Mae stori caledwedd bysiau "mynd yn fyd -eang" yn datblygu
"Rydyn ni'n fanc yng Ngwlad Thai, ac rydyn ni am ddiwygio bysiau fel y gall pobl ddefnyddio eu ffonau i dalu am deithio, yn union fel yn Tsieina. Oes gennych chi offer o'r fath?" Y mis hwn, dyma'r trydydd e -bost cais tramor a dderbyniwyd gan Zhang Danyan, sylfaenydd Hangzhou Golong Technology.
Byddai hyn wedi bod yn amhosibl dair i bum mlynedd yn ôl. Roedd cynhyrchu offer bysiau yn cael ei ddominyddu gan wneuthurwyr Ewropeaidd ac Americanaidd, ac nid oedd cwmnïau Tsieineaidd yn gymwys i fynychu'r cynadleddau cynnig. Ond nawr, mae gweithredwyr cludiant tramor yn dod atynt am reswm syml: o ran defnyddio ffonau symudol i sganio a thalu am deithio ar fws, mae gan bobl Tsieineaidd y profiad mwyaf. Yn ystod y tair blynedd diwethaf, mae integreiddio rhyngrwyd symudol i gludiant cyhoeddus yn Tsieina wedi dod â ffyniant digynsail.
Cwsmeriaid tramor yn dysgu am offer bysiau Tsieineaidd .zhang Danyan oedd y cyntaf i amgyffred y cyfle. "Mae taliad symudol ar gyfer bysiau yn cynnwys trawsnewid caledwedd. Mae BAT (Baidu, Alibaba, Tencent) yn rhagori mewn meddalwedd ac ni fyddant yn gweithio ar ei ben ei hun ar galedwedd; mae angen partneriaid arnynt." Roedd ei chwmni, Golong Technology, yn lleoli ei hun i gynhyrchu offer talu symudol ar gyfer bysiau.
Gan fyfyrio ar ei thaith entrepreneuraidd yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae Zhang Danyan yn cael ei symud yn ddwfn wrth iddi dystio i ddiwydiant "wedi'i rewi" yn cael ei ddadorchuddio'n araf. "Yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, mae gwerthiant domestig offer bysiau bron wedi cyfateb cyfanswm cynhyrchiad y saith neu wyth mlynedd flaenorol," meddai Zhang Danyan wrth Zinc Finance.
Gyda'r don o integreiddio rhyngrwyd mewn bysiau, mae Technoleg Golong wedi gwerthu cynhyrchion i dros 170 o ddinasoedd ledled y wlad, gan sicrhau archebion ar gyfer mwy na 100,000 o ddyfeisiau bysiau, gan ddod yn ficrocosm o "Made in China" yn mynd yn fyd -eang.
Bws Hangzhou
Dilema Coin
Mae 8,000 o fysiau yn derbyn tua 1.7 miliwn yuan mewn darnau arian bob dydd, gan ei gwneud yn ofynnol i 200 o bobl gyfrif. Mae hyn yn arwain at dunelli o ddarnau arian.
Mae'r warws yn llawn, mae banciau'n gwrthod eu derbyn, ac mae'n rhaid talu cyflenwyr mewn darnau arian. Mae'n cymryd tryc codi i gario degau o filoedd o yuan mewn darnau arian ...
Hwn oedd y broblem a wynebodd Grŵp Trafnidiaeth Gyhoeddus Hangzhou cyn 2017, cyfyng -gyngor tebyg i lawer o ddinasoedd. Mae'r model "Coin + Card" wedi cynnal casgliad prisiau bysiau am 20 - 30 mlynedd.
Yn ôl y Weinyddiaeth Drafnidiaeth, mae tua 250 miliwn o bobl yn dewis cludiant cyhoeddus yn ddyddiol, gyda marchogaeth flynyddol yn fwy na 90 biliwn ledled y wlad. Er gwaethaf y niferoedd mawr hyn, mae'r dull mwyaf traddodiadol o gasglu prisiau yn dal i gael ei ddefnyddio.
Arianwyr sy'n cyfrif darnau arian, nifer o bwyntiau ail -lenwi, data refeniw anamserol, a'r anallu i wirio data ariannol go iawn - amser bob amser wedi plagio'r diwydiant bysiau. Ar ben hynny, gydag ehangu gwasanaethau talu symudol, mae cario darnau arian a chardiau bysiau yn dod yn fwyfwy anghyfleus i bobl fodern.
O dan y pwyntiau poen hyn, mae cymhwyso technoleg talu symudol i gludiant cyhoeddus wedi dod yn duedd y diwydiant. Mae amryw o ddulliau talu fel UnionPay Quickpass, taliadau cod QR, cardiau cludo, Apple Pay, a NFC yn cyfeilio i uwchraddio bysiau yn ddeallus. Mae UnunionPay yn mynd i mewn i'r porth cludo e - talu, mae Alipay wedi lansio cardiau bysiau electronig, ac mae tencent wedi cyflwyno codau reidio i bawb.
Fodd bynnag, er bod cystadleuaeth yn ffyrnig mewn technoleg meddalwedd, prin yw'r chwaraewyr mewn caledwedd, gan arwain at gyfnod byr o farweidd -dra.
"Defnyddiwch fy un i, nid rhai tramor." Ar ddiwedd 2015, perswadiodd Zhang Danyan Alipay i gydweithio â hi. Erbyn hynny, roedd ei thîm wedi datblygu sawl dyfais bws yn cefnogi taliad symudol, a ddaeth â hi i drafnidiaeth gyhoeddus Hangzhou ar gyfer gwrthdystiad, yn gyd -ddigwyddiadol yn cwrdd â thîm busnes Alipay. Yn yr amser hwnnw, roedd Alipay wedi datblygu technoleg talu "cod QR all -lein deuol", gan ganiatáu i deithwyr sganio a thalu hyd yn oed os nad yw'r bws na'r rhyngrwyd na'r rhyngrwyd.
"Mae'r dechnoleg hon yn hollbwysig," meddai Zhang Danyan wrth Zinc Finance. "Yn flaenorol, roedd yn rhaid i un ochr fod ar -lein, a chymerodd sganio o leiaf 1 eiliad, yn hirach gyda rhyngrwyd gwael. Byddai hyn yn gwneud byrddio yn rhy araf i gwmnïau bysiau ei dderbyn."
Fodd bynnag, er gwaethaf cael y dechnoleg, nid oedd Alipay wedi datrys mater yr offer. "Costiodd peiriant tramor dros 1,000 o bunnoedd," ac roedd Alipay yn ystyried caffael tramor, gyda gwahaniaethau parth amser, cyfathrebu, a chostau yn peri heriau.
Gwelodd Zhang Danyan ei chyfle.
Y bws cyntaf
"Dywedais wrth Alipay, peidiwch â mynd am groesi - caffael ffiniau, gallaf drin hyn."
Hyderus, neu ddim ond brolio?
Yn 2015, wrth i "flwyddyn y taliadau symudol" ddechrau, dechreuodd mwy a mwy o senarios all -lein gefnogi taliadau Alipay a WeChat, ond roedd talu dros y ffôn ar fysiau yn dal i fod y tu hwnt i gyrraedd i lawer. Dechreuodd Zhang Danyan feddwl, beth pe bai gan fws beiriant POS yn cefnogi taliad symudol?
Ond mae sganwyr bysiau yn wahanol i beiriannau POS cyffredin; Rhaid iddynt wrthsefyll tymereddau eithafol ac amrywiadau foltedd. Dim ond y cam cyntaf yw sicrhau taliad llwyddiannus. O sganio i glywed y "ding" rhaid i fod o fewn 0.3 eiliad, yn gyson â'r safonau a osodwyd gan y Weinyddiaeth Tai a Threfol - Datblygu Gwledig a'r Weinyddiaeth Drafnidiaeth, neu byddai'n golygu byrddio araf a phrofiad gwael. Argyhoeddodd technoleg "all -lein deuol" Alipay Zhang Danyan y gallai hyn weithio.
Hanfod all -lein deuol yw gwahanu gweithredoedd "recordio" a "thalu". Os nad oes rhwydwaith, mae'r ap yn "cofnodi" yn gyntaf ac yn didynnu'r taliad pan fydd y rhwydwaith yn cael ei adfer. Hyd yn oed gydag ymyrraeth signal, gellir cwblhau'r taliad.
Yn seiliedig ar hyn, yn gynnar yn 2016, dechreuodd tîm Alipay a Golong gaethiwo labordy. Fe wnaethant addasu uchder, safle a goleuo'r offer yn barhaus, gan brofi cyfraddau llwyddiant talu, amseroedd talu ac awgrymiadau llais dro ar ôl tro ... Parhaodd yr neilltuaeth hon dri mis.
Ar un ochr roedd technoleg gadarn Alipay yn cael ei dilysu'n barhaus; Ar y llaw arall roedd tîm Zhang Danyan gyda dros ddegawd o brofiad yn y diwydiant bysiau, gan ychwanegu gwerth at y datblygiad.
Y tîm yn profi taliadau symudol bws
Roedd hyfforddwr bysiau, tîm bach o lai na 10, a'r canlyniadau ymchwil diweddaraf yn gorchuddio pob cornel o Hangzhou, yn chwilio am ardaloedd gyda'r signalau gwaethaf, fel twneli, yn profi dros 50 gwaith i wirio a allai'r cynnyrch gefnogi byrddio defnyddwyr.
Ym mis Medi 2016, gyda Uwchgynhadledd G20 yn Hangzhou, roedd y bws cyntaf yn cefnogi Byrddio Cod QR ar y ffordd ym mis Awst, gan ei wneud y cyntaf yn fyd -eang!
Y tîm yn profi taliadau symudol bws
Ar ôl cyflawni datblygiad arloesol, maent yn wynebu mwy o heriau.
Fe greodd agoriad y llinell fws Cod QR gyntaf ymateb enfawr yn y farchnad, a sicrhaodd Zhang Danyan ei gorchymyn arwyddocaol cyntaf o’r diwedd: disodli dros 8,000 o ddyfeisiau sganio ar gyfer fflyd fysiau gyfan Hangzhou.
I Zhang Danyan, roedd y gorchymyn hwn yn debycach i "gambl mawr." "Roeddwn i angen cyflenwyr i lawr yr afon ar frys i ddechrau cynhyrchu, ond nid oedd y taliad archeb i fyny'r afon wedi cyrraedd, gan roi pwysau ariannol arnaf. Byddai atal cynhyrchu yn gohirio cyflwyno gwasanaeth bysiau'r ddinas yn sylweddol." Cymerodd Zhang Danyan gam beiddgar, gan forgeisio ei heiddo a benthyca dros 5 miliwn yuan o'r banc. Er ei bod wedi brysio, roedd hi bob amser yn bryderus.
"Pan wnaethon ni gyflwyno ledled y ddinas, roedden ni'n dal i fod yn bryderus," meddai Zhang Danyan wrth Zinc Finance. "Yn nodweddiadol, rydyn ni'n cyflwyno cynhyrchion yn ofalus, o 70 - 80 uned i 100 - 200, gam wrth gam, gyda nifer o gyfnodau dilysu."
Er gwaethaf efelychiadau helaeth yn y labordy, roedd yr anhysbys o drin llifau teithwyr enfawr yn ystod oriau brwyn ac gweithrediadau data mynych yn aros. Yn anffodus, lansiwyd dros 8,000 o wasanaeth preswyl Cod QR bysiau ar amser, ac ni ddaeth ofnau gwaethaf Zhang Danyan yn digwydd.
Nychymygion
Y diwrnod ar ôl lansiad Hangzhou, daeth galwad gan Deqing i mewn. "Rydyn ni am fod y system fws lefel sir gyntaf - i weithredu taliad symudol." Cwblhaodd Technoleg Golong y dyblygu, ei osod a'i gyflwyno mewn technoleg mewn wythnos.
Ym mis Mawrth 2018, roedd cwsmeriaid bysiau dinas Golong yn rhifo 50. Erbyn diwedd y flwyddyn, roedd eu dyfeisiau talu cod QR wedi mynd i gwmnïau bysiau mewn 120 o ddinasoedd ledled y wlad, diolch i gydweithrediad dyfnach ag Alipay.
Golong's All - In - un peiriant talu bws
"Mae'r newidiadau yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf wedi cyddwyso bron i ddegawd," meddai Zhang Danyan. Yn genedlaethol, mae tua 600 - 700 mil o fysiau, gydag offer yn para 5 - 8 mlynedd. Roedd y cynhyrchiad blynyddol o beiriannau cardiau bws yn arfer bod oddeutu 100,000 o unedau, ond mae taliadau symudol wedi treblu'r nifer hwn. Er gwaethaf y ffrwydrad marchnad hwn, dim ond tua deg o wneuthurwyr offer bysiau proffesiynol sydd yn Tsieina.
Yn ôl y "Cynllun Trefoli Newydd Cenedlaethol," erbyn 2020, dylai cludiant cyhoeddus gyfrif am dros 60% o deithiau modur mewn dinasoedd gyda phoblogaethau dros filiwn. Mae Zinc Finance yn adrodd bod tua 800 o gwmnïau bysiau sirol a dinas ledled y wlad yn aros i dechnoleg uwchraddio.
Yn ôl Sefydliad Ymchwil Hengda, graddfa talu symudol Tsieina oedd 202.93 triliwn yuan yn 2017, gan restru gyntaf yn fyd -eang, ganwaith gwaith graddfa taliadau symudol yr Unol Daleithiau, gyda threiddiad taliad electronig domestig yn agosáu at 80%.Mae hyn yn gosod y sylfaen ar gyfer y taliad symudol - ehangu byd -eang y diwydiant cysylltiedig.
Dyma'r cyfleoedd ， mae popeth yn dechrau.
Mae Hangzhou, fel arloeswr cludiant craff, wedi arwain wrth ddefnyddio taliad symudol mewn bysiau ers mis Mai eleni. Bydd y cyhoedd yn darganfod bod peiriant POS pan fyddant yn mynd ar fws. Gall gosod peiriannau Golong POS mewn bysiau gynnig sawl ffordd o dalu i'r cyhoedd, er enghraifft, sganio cod QR Alipay, UnionPay, a ffyrdd eraill o dalu mewn ffonau smart, a'r gwisgoedd craff. Hangzhou yw'r ddinas gyntaf yn Tsieina sy'n cyflawni taliad symudol mewn bysiau. Mae holl linellau bws Grŵp Trafnidiaeth Gyhoeddus Hangzhou a mwy na 8000 o fysiau wedi cael eu cefnogi'n llawn gan UnionPay Mobile Quickpass ac Alipay, sy'n cwmpasu'r brif ardal drefol, Xiasha, Xiaoshan, Yuhang, a Dwyrain Dajiang.
Taliad Symudol Bws
Betio mawr
Cerbydau - Mae peiriannau POS wedi'u gosod mewn bysiau yn defnyddio system talu symudol, yn datgodio codau QR yn gyflym, ac yn uwchlwytho ac arbed data. Dim ond 0.3 eiliad sydd ei angen ar gydnabod cod QR, sy'n cynyddu effeithlonrwydd y taliad yn aruthrol.
*Cerbydau - Peiriannau POS wedi'u gosod ar gyfer sganio codau QR yw darparu gwasanaethau talu cludiant cyhoeddus cyfleus i ddefnyddwyr ar sail cludiant cyhoeddus trefol talu symudol ffonau smart a lleoli cerbydau GNSS. Mae'n darparu nid yn unig taliad cyfleus i ddefnyddwyr ond hefyd yn gwerthfawrogi - Gwasanaethau ychwanegol ar gyfer rheolwyr gweithredu bysiau, megis setliad amser go iawn o systemau prisiau bysiau, dadansoddiad data mawr o lif teithwyr, a chefnogaeth dechnegol ar gyfer anfon a rheoli cerbydau.
Mae cymryd y bws yn gludiant cyhoeddus traddodiadol fel rhan o'r senario all -lein. Mae oedran y defnyddwyr yn gymharol aeddfed. Mae'r sylfaen defnyddwyr yn fawr, ac mae amlder y defnydd yn uchel. Mae teithwyr yn wynebu'r problemau o gael a gwneud newid, ac ailwefru. Gall taliad symudol roi cyfleustra gwych i deithwyr. Felly, mae gan daliad symudol ddefnyddwyr ffyddlon a sylfaen defnyddwyr sefydlog. Mae'r taliad fel porth o'n system gyfan, a all ddenu teithwyr yn gyflym i swyddogaethau ac adrannau eraill yn y platfform, yn hyrwyddo busnesau cysylltiedig eraill yn gyflym ac yn tywys defnyddwyr.
Mae taliad symudol, fel UnionPay ac Alipay, yn gwneud i'r cyhoedd deimlo'n gyfleus ac yn effeithlon. Ar hyn o bryd, mae Hangzhou wedi sylweddoli taliad symudol ar gyfer Teithio Rheilffordd Isffordd, Bws, a chyflymder Uchel -, sy'n hwyluso teithio twristiaid a dinasyddion lleol yn fawr.
Ar ôl Uwchgynhadledd G20 Hangzhou, mae delwedd Hangzhou fel dinas dwristiaeth ryngwladol wedi dod yn fwy amlwg, gan ddod yn gerdyn busnes newydd ar gyfer cyfnewidfeydd rhyngwladol China. Bydd Technoleg Golong yn helpu Hangzhou i adeiladu model dinas smart, gan wneud Hangzhou yn ddinas talu symudol go iawn.