Die Geschichte der Bushardware "Global" entfaltet sich
"Wir sind eine Bank in Thailand und wollen Busse reformieren, damit die Menschen ihre Telefone für Reisen bezahlen können, genau wie in China. Haben Sie solche Ausrüstung?" In diesem Monat ist dies die dritte E -Mail in Übersee, die Zhang Danyan, den Gründer von Hangzhou Golong Technology, erhalten hat.
Dies wäre vor drei bis fünf Jahren unmöglich gewesen. Die Produktion von Busausrüstung in Übersee wurde von europäischen und amerikanischen Herstellern dominiert, und chinesische Unternehmen waren nicht für die Teilnahme an den Ausschreibungskonferenzen qualifiziert. Aber jetzt kommen ausländische Transportunternehmen aus einem einfachen Grund zu ihnen: Wenn es darum geht, Mobiltelefone zu scannen und für Busreisen zu bezahlen, haben die Chinesen die meisten Erfahrung. In den letzten drei Jahren hat die Integration des mobilen Internets in öffentliche Verkehrsmittel in China einen beispiellosen Boom mitgebracht.
Kunden in Übersee, die etwas über die chinesische Busausrüstung lernten .Zhang Danyan war der erste, der die Gelegenheit nutzte. "Die mobile Zahlung für Busse umfasst Hardware -Transformation. BAT (Baidu, Alibaba, Tencent) excel in Software und funktioniert nicht alleine auf Hardware. Sie brauchen Partner." Ihr Unternehmen Golong Technology hat sich zur Herstellung mobiler Zahlungsausrüstung für Busse positioniert.
Zhang Danyan reflektiert ihre unternehmerische Reise in den letzten Jahren und ist zutiefst bewegt, als sie Zeuge einer "gefrorenen" Branche, die langsam enträtselt wird. "In den letzten zwei Jahren haben der Inlandsumsatz von Busausrüstung fast der Gesamtproduktion der letzten sieben oder acht Jahre entspricht", sagte Zhang Danyan gegenüber Zink Finance.
Mit der Welle der Internet -Integration in Bussen hat die Golong -Technologie Produkte im ganzen Land an über 170 Städte verkauft, wobei die Bestellungen für mehr als 100.000 Busgeräte sichtbar werden und zu einem Mikrokosmos von "Made in China" werden global.
Hangzhou Bus
Münzdilemma
8.000 Busse erhalten täglich rund 1,7 Millionen Yuan in Münzen, wodurch 200 Menschen zählen müssen. Dies führt zu Tonnen von Münzen.
Das Lagerhaus ist voll, Banken weigern sich, sie zu akzeptieren, und Lieferanten müssen in Münzen bezahlt werden. Es braucht einen Pickup, um Zehntausende von Yuan in Münzen zu tragen ...
Dies war das Problem, mit dem die Hangzhou Public Transport Group vor 2017 konfrontiert war, ein Dilemma, das in vielen Städten ähnelt. Das Modell "Coin + Card" hat 20 Jahre lang die Buskollektion für die Busfahrpreis für 20 - 30 Jahre lang.
Laut dem Verkehrsministerium wählen täglich rund 250 Millionen Menschen den öffentlichen Verkehr, wobei ein jährliches Fahrerhaus landesweit über 90 Milliarden liegt. Trotz dieser großen Anzahl wird immer noch die traditionelle Methode zur Fahrpreissammlung verwendet.
Kassierer, die Münzen zählen, zahlreiche Wiederaufladungspunkte, unzeitgemäße Umsatzdaten und die Unfähigkeit, reale Zeit zu überprüfen, haben die Busbranche immer geplagt. Darüber hinaus wird das Tragen mobiler Zahlungsdienste mit Münzen und Buskarten für moderne Menschen immer unpraktischer.
Unter diesen Schmerzpunkten ist die Anwendung der mobilen Zahlungstechnologie auf öffentliche Verkehrsmittel zum Trend der Branche geworden. Verschiedene Zahlungsmethoden wie UnionPay QuickPass, QR -Code -Zahlungen, Transitkarten, Apple Pay und NFC begleiten das intelligente Upgrade von Bussen.
Während der Wettbewerb in der Softwaretechnologie heftig ist, gibt es nur wenige Spieler in Hardware, was zu einer kurzen Zeit der Stagnation führt.
"Verwenden Sie meine, nicht fremde." Ende 2015 überredete Zhang Danyan Alipay, mit ihr zusammenzuarbeiten. Bis dahin hatte ihr Team mehrere Busgeräte entwickelt, die die mobile Zahlung unterstützten, die sie für eine Demonstration zum Hangzhou -öffentlichen Verkehr gebracht hat, um das Geschäftsteam von Alipay zufällig zu treffen. Zu diesem Zeitpunkt hatte Alipay die Zahlungstechnologie "Doppel -Offline -QR -Code" entwickelt, um den Passagieren zu scannen und zu bezahlen, auch wenn weder der Bus noch das Telefon des Passagers das Internet hat.
"Diese Technologie ist entscheidend", sagte Zhang Danyan gegenüber Zink Finance. "Zuvor musste eine Seite online sein, und das Scannen dauerte mindestens 1 Sekunde, länger mit schlechtem Internet. Dies würde das Boarding zu langsam machen, damit Busunternehmen akzeptiert werden können."
Trotz der Technologie hatte Alipay das Ausrüstungsproblem nicht gelöst. "Eine Maschine in Übersee kostet mehr als 1.000 Pfund", und Alipay erwog die Beschaffung in Übersee mit Zeitzonenunterschieden, Kommunikation und Kosten für Herausforderungen.
Zhang Danyan sah ihre Chance.
Der erste Bus
"Ich sagte Alipay, gehen Sie nicht für Cross - Border Procurement, ich kann damit umgehen."
Selbstbewusst oder einfach nur rühmen?
Im Jahr 2015, als das "Jahr der mobilen Zahlungen" begann, begannen immer mehr Offline -Szenarien, Alipay- und WeChat -Zahlungen zu unterstützen, aber für viele war die telefonische Bezahlung in Bussen immer noch unerreichbar. Zhang Danyan begann zu denken, was wäre, wenn ein Bus eine POS -Maschine hätte, die die mobile Zahlung unterstützte?
Aber Busscanner unterscheiden sich von gewöhnlichen POS -Maschinen; Sie müssen extremen Temperaturen und Spannungsschwankungen standhalten. Die erfolgreiche Zahlung ist nur der erste Schritt. Vom Scannen bis hin zum Hören des "Ding" muss innerhalb von 0,3 Sekunden liegen, was den Standards des Ministeriums für Wohnungsbau und städtische Entwicklung und das Verkehrsministerium und das Ministerium für Transportmittel bedeuten würde, oder es würde bedeuten, dass langsames Boarding und schlechte Erfahrung.
Die Essenz von Dual -Offline -Aktionen trennt die Aktionen "Aufnahmen" und "Zahlung". Wenn es kein Netzwerk gibt, "Aufzeichnungen" zuerst und zieht die Zahlung ab, wenn das Netzwerk wiederhergestellt wird. Selbst bei Signalunterbrechung kann die Zahlung abgeschlossen werden.
Basierend darauf begannen Alipay und Golongs Team Anfang 2016 Laborbeschränkung. Sie stellten kontinuierlich die Höhe, Position und Beleuchtung der Geräte an und testen wiederholt die Zahlungserfolgsraten, Zahlungszeiten und Sprachaufforderungen ... Diese Abgeschiedenheit dauerte drei Monate.
Auf der einen Seite befand sich Alipays robuste Technologie durch eine kontinuierliche Validierung. Auf der anderen Seite war Zhang Danyans Team mit über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Busbranche, was den Wert für die Entwicklung erzielte.
Das Team testet Bus mobile Zahlungen
Ein Bus -Trainer, ein kleines Team von weniger als 10 und die neuesten Forschungsergebnisse deckten jede Ecke von Hangzhou ab, die nach Bereichen mit den schlechtesten Signalen wie Tunneln suchte und über 50 Mal testet, um zu überprüfen, ob das Produkt das Boarding von Benutzern unterstützen könnte.
Im September 2016 war im August mit dem G20 -Gipfel in Hangzhou der erste Bus, der das QR -Code -Boarding unterstützte, und war damit die erste weltweit!
Das Team testet Bus mobile Zahlungen
Nachdem sie einen Durchbruch erzielt haben, stehen sie vor mehr Herausforderungen.
Die Eröffnung der ersten QR -Code -Buslinie schuf eine massive Marktreaktion, und Zhang Danyan sicherte sich schließlich ihre erste bedeutende Bestellung: Ersetzen von über 8.000 Scan -Geräten für Hangzhous gesamte Busflotte.
Für Zhang Danyan war diese Bestellung eher wie ein "großes Glücksspiel". "Ich brauchte dringend nachgeschaltete Lieferanten, um die Produktion zu beginnen, aber die stromaufwärts gelegene Auftragszahlung war nicht eingetroffen, wobei ich finanzielle Druck auf mich ausübte. Die Störung der Produktion würde den Bustendienst der Stadt erheblich verzögern." Zhang Danyan unternahm einen mutigen Schritt, verpfändete ihr Eigentum und legte über 5 Millionen Yuan von der Bank aus.
"Als wir in der Stadt stand, waren wir immer noch besorgt", sagte Zhang Danyan gegenüber Zink Finance. "Normalerweise veranstalten wir vorsichtig Produkte von 70 - 80 Einheiten bis 100 - 200, Schritt für Schritt mit zahlreichen Validierungsphasen."
Trotz umfangreicher Simulationen im Labor blieben die Unbekannten, massive Passagierflüsse während der Hauptverkehrszeiten und häufigen Datenbetrieb zu behandeln. Auf unanständigen Takten über 8.000 Busse -Codes -Boarding -Dienstleistungen, und Zhang Danyans schlimmste Befürchtungen stiegen nicht.
Vorstellung
Am Tag nach dem Start von Hangzhou kam ein Anruf von Deqing herein. Die Golong -Technologie hat in einer Woche die technologische Replikation, Installation und Rollout abgeschlossen.
Im März 2018 waren die City -Bus -Kunden von Golong zu 50. Bis Ende des Jahres hatten ihre QR -Code -Zahlungsgeräte dank einer tieferen Zusammenarbeit mit Alipay landesweit in 120 Städte in Busunternehmen eingetreten.
Golong ist alles - in - eine Buszahlungsmaschine
"Die Veränderungen in den letzten zwei Jahren haben fast ein Jahrzehnt zusammengeführt", sagte Zhang Danyan. Auf nationaler Ebene gibt es ungefähr 600 - 700.000 Busse, wobei die Ausrüstung von 5 - 8 Jahren dauert. Die jährliche Produktion von Buskartenmaschinen betrug früher rund 100.000 Einheiten, aber mobile Zahlungen haben diese Zahl verdreifacht. Trotz dieser Marktexplosion gibt es in China nur etwa zehn professionelle Busausrüstunghersteller.
Laut dem "National New Urbanisierungsplan" sollte der öffentliche Verkehr bis 2020 über 60% der motorisierten Städte mit Bevölkerungsgruppen über eine Million ausmachen. Zinkfinanziert berichtet, dass landesweit etwa 800 County- und Stadtbusunternehmen auf Technologie -Upgrades warten. Inman ist die Geschichte der Bushardware "Global".
Laut dem Hengda Research Institute betrug die mobile Zahlungsskala Chinas im Jahr 2017 202,93 Billionen Yuan, wobei er weltweit hundertmal so hoch wie die mobile Zahlungen in den USA, wobei die inländische elektronische Zahlungsdurchdringung 80%näherte.Dies bildet die Grundlage für die globale Erweiterung der mobilen Zahlung in der Branche.
Dies sind die Chancen. Alles beginnt gerade.
Hangzhou als Pionier von Smart Transportation hat seit Mai dieses Jahres die Führung bei der Verwendung mobiler Zahlungen in Bussen übernommen. Die Öffentlichkeit wird feststellen, dass es eine POS -Maschine gibt, wenn sie einen Bus nehmen. Die Installation von Golong POS -Maschinen in Bussen kann den öffentlichen Zahlungsweisen, beispielsweise, den QR -Code von Alipay, UnionPay und anderen Zahlungsweisen in Smartphones und den Smart -Wears anbieten. Hangzhou ist die erste Stadt in China, die in Bussen eine mobile Zahlung erzielt. Alle Buslinien der Hangzhou Public Transport Group und mehr als 8000 Busse wurden von UnionPay Mobile QuickPass und Alipay vollständig unterstützt, die das Hauptgebiet Xisha, Xiaoshan, Yuhang und Dajiang East abdecken.
Buss Mobile Zahlung
Wetten groß
Fahrzeug - Montierte POS -Maschinen in Bussen verwenden mobiles Zahlungssystem, dekodieren schnell QR -Codes und Hochladen und Speichern von Daten. Das Erkennen eines QR -Codes erfordert nur 0,3 Sekunden, was die Zahlungsffizienz erheblich erhöht.
*Fahrzeug - Montaged POS -Maschinen zum Scannen von QR -Codes sollen den Nutzern bequeme Zahlungsdienste für öffentliche Verkehrsmittel anhand der mobilen Zahlung von Smartphones und der GNSS -Fahrzeugpositionierung in den städtischen öffentlichen Verkehrsmitteln anbieten. Es bietet nicht nur eine bequeme Zahlung für Benutzer, sondern auch Wertschöpfungsdienste für Busbetriebsmanager, z.
Der Bus zu nehmen, ist traditionelle öffentliche Verkehrsmittel als Teil des Offline -Szenarios. Das Alter der Benutzer ist relativ ausgereift. Die Benutzerbasis ist groß und die Häufigkeit des Verbrauchs ist hoch. Die Passagiere haben sich den Problemen, Veränderungen zu bekommen und vorzunehmen und aufzuladen. Mobile Zahlung kann den Passagieren große Bequemlichkeit bieten. Daher hat die mobile Zahlung treue Benutzer und stabile Benutzerbasis. Die Zahlung als Gateway unseres gesamten Systems, das Passagiere schnell zu anderen Funktionen und Abschnitten der Plattform locken kann, fördert schnell andere verwandte Unternehmen und führt Benutzer.
Die mobile Zahlung wie UnionPay und Alipay macht die Öffentlichkeit bequem und effizient. Derzeit hat Hangzhou die mobile Zahlung für U -Bahn-, Bus- und High - Speed Railway Travel erkannt, was die Reise von Touristen und Bürgern stark erleichtert.
Nach dem G20 Hangzhou -Gipfel ist Hangzhous Image als internationaler Tourismusstadt prominenter geworden und wurde zu einer neuen Visitenkarte für den internationalen Austausch Chinas. Die Golong -Technologie wird Hangzhou helfen, das Smart City -Modell zu konstruieren und Hangzhou zu einer echten mobilen Zahlungsstadt zu machen.