Ang kwento ng Bus Hardware na "Go Global" ay hindi nagbubukas
"Kami ay isang bangko sa Thailand, at nais naming baguhin ang mga bus upang magamit ng mga tao ang kanilang mga telepono upang magbayad para sa paglalakbay, tulad ng sa China. Mayroon ka bang ganoong kagamitan?" Ngayong buwan, ito ang pangatlong email sa kahilingan sa ibang bansa na natanggap ni Zhang Danyan, ang tagapagtatag ng Teknolohiya ng Hangzhou Golong.
Ito ay imposible tatlo hanggang limang taon na ang nakalilipas. Ang produksiyon sa ibang bansa ng mga kagamitan sa bus ay pinangungunahan ng mga tagagawa ng Europa at Amerikano, at ang mga kumpanya ng Tsino ay hindi kwalipikado na dumalo sa mga kumperensya sa pag -bid. Ngunit ngayon, ang mga dayuhang operator ng transportasyon ay darating sa kanila para sa isang simpleng kadahilanan: pagdating sa paggamit ng mga mobile phone upang mag -scan at magbayad para sa paglalakbay sa bus, ang mga Tsino ay may pinakamaraming karanasan. Sa nakaraang tatlong taon, ang pagsasama ng mobile internet sa pampublikong transportasyon sa China ay nagdala ng hindi pa naganap na boom.
Mga customer sa ibang bansa na natututo tungkol sa mga kagamitan sa bus ng Tsino .Zhang Danyan ang unang maunawaan ang pagkakataon. "Ang pagbabayad ng mobile para sa mga bus ay nagsasangkot ng pagbabagong -anyo ng hardware. Bat (Baidu, Alibaba, Tencent) na higit sa software at hindi gagana nang mag -isa sa hardware; kailangan nila ng mga kasosyo." Ang kanyang kumpanya, ang Golong Technology, ay nakaposisyon mismo upang makabuo ng mga kagamitan sa pagbabayad ng mobile para sa mga bus.
Nagninilay -nilay sa kanyang paglalakbay sa negosyante sa mga nakaraang taon, si Zhang Danyan ay malalim na inilipat habang nasasaksihan niya ang isang "frozen" na industriya na dahan -dahang hindi nabuksan. "Sa nagdaang dalawang taon, ang mga benta sa domestic ng mga kagamitan sa bus ay halos tumugma sa kabuuang paggawa ng nakaraang pito o walong taon," sinabi ni Zhang Danyan kay Zinc Finance.
Sa pamamagitan ng alon ng pagsasama sa internet sa mga bus, ang Golong Technology ay nagbebenta ng mga produkto sa higit sa 170 mga lungsod sa buong bansa, na nakakuha ng mga order para sa higit sa 100,000 mga aparato ng bus, na naging isang microcosm ng "ginawa sa China" na pupunta sa buong mundo.
Hangzhou bus
Dilemma ng barya
Ang 8,000 mga bus ay tumatanggap ng halos 1.7 milyong yuan sa mga barya araw -araw, na nangangailangan ng 200 katao na mabibilang. Nagreresulta ito sa tonelada ng mga barya.
Ang bodega ay puno, ang mga bangko ay tumanggi na tanggapin ang mga ito, at ang mga supplier ay kailangang bayaran sa mga barya. Kailangan ng isang pickup truck upang magdala ng libu -libong mga yuan sa mga barya ...
Ito ang problema na kinakaharap ng Hangzhou Public Transport Group bago ang 2017, isang dilemma na katulad ng maraming mga lungsod.Ang modelo ng "Coin + Card" ay nagpapanatili ng koleksyon ng pamasahe sa bus sa loob ng 20 - 30 taon.
Ayon sa Ministry of Transport, humigit -kumulang 250 milyong tao ang pumili ng pampublikong transportasyon araw -araw, na may taunang pagsakay na lumampas sa 90 bilyon sa buong bansa. Sa kabila ng mga malalaking bilang na ito, ginagamit pa rin ang pinaka tradisyunal na pamamaraan ng koleksyon ng pamasahe.
Ang mga cashier na nagbibilang ng mga barya, maraming mga puntos ng recharge, hindi tiyak na data ng kita, at ang kawalan ng kakayahan upang mapatunayan ang tunay na oras na ang data sa pananalapi ay palaging naganap ang industriya ng bus. Bukod dito, sa pagpapalawak ng mga serbisyo sa pagbabayad ng mobile, ang pagdadala ng mga barya at mga bus card ay nagiging mas abala para sa mga modernong tao.
Sa ilalim ng mga puntong ito ng sakit, ang paglalapat ng teknolohiya ng pagbabayad ng mobile sa pampublikong transportasyon ay naging kalakaran ng industriya. Ang iba't ibang mga pamamaraan ng pagbabayad tulad ng UnionPay QuickPass, QR Code Payment, Transit Cards, Apple Pay, at NFC ay kasama ang intelihenteng pag -upgrade ng mga bus.UnionPay ay pumapasok sa transportasyon e - Ang Gateway ng Pagbabayad, inilunsad ni Alipay ang electronic bus cards, at ang Tencent ay nagpakilala sa mga ride code, na ginagawang eksena sa pagbabayad para sa pampublikong transportasyon na nais ng isang battlefield na nais ng isang piraso.
Gayunpaman, habang ang kumpetisyon ay mabangis sa teknolohiya ng software, kakaunti ang mga manlalaro sa hardware, na humahantong sa isang maikling panahon ng pagwawalang -kilos.
"Gumamit ng minahan, hindi mga dayuhan." Sa pagtatapos ng 2015, hinikayat ni Zhang Danyan si Alipay na makipagtulungan sa kanya. Pagkatapos nito, ang kanyang koponan ay nakabuo ng maraming mga aparato sa bus na sumusuporta sa pagbabayad ng mobile, na dinala niya sa Hangzhou Public Transport para sa isang demonstrasyon, sinasadya na nakatagpo ng koponan ng negosyo ng Alipay.at sa oras na iyon, binuo ni Alipay ang teknolohiyang pagbabayad na "dual offline QR code", na nagpapahintulot sa mga pasahero na mag -scan at magbayad kahit na ang bus o ang telepono ng pasahero ay may internet.
"Ang teknolohiyang ito ay mahalaga," sinabi ni Zhang Danyan kay Zinc Finance. "Dati, ang isang panig ay kailangang maging online, at ang pag -scan ay tumagal ng hindi bababa sa 1 segundo, mas mahaba sa mahinang internet. Ito ay gagawing mabagal ang boarding para tanggapin ng mga kumpanya ng bus."
Gayunpaman, sa kabila ng pagkakaroon ng teknolohiya, hindi nalutas ni Alipay ang isyu ng kagamitan. "Ang isang machine machine ay nagkakahalaga ng higit sa 1,000 pounds," at isinasaalang -alang ni Alipay ang pagkuha sa ibang bansa, na may mga pagkakaiba sa time zone, komunikasyon, at mga gastos na posing ng mga hamon.
Nakita ni Zhang Danyan ang kanyang pagkakataon.
Ang unang bus
"Sinabi ko kay Alipay, huwag pumunta para sa cross - pagkuha ng hangganan, mahahawakan ko ito."
Tiwala, o ipinagmamalaki lamang?
Noong 2015, habang nagsimula ang "Taon ng Mobile Payment", mas maraming mga offline na senaryo ang nagsimulang suportahan ang mga pagbabayad sa Alipay at WeChat, ngunit ang pagbabayad sa pamamagitan ng telepono sa mga bus ay hindi pa rin maabot ng marami. Sinimulang mag -isip si Zhang Danyan, paano kung ang isang bus ay may isang POS machine na sumusuporta sa pagbabayad ng mobile?
Ngunit ang mga scanner ng bus ay naiiba sa mga ordinaryong POS machine; Dapat silang makatiis ng matinding temperatura at pagbabagu -bago ng boltahe. Ang pagtiyak ng matagumpay na pagbabayad ay ang unang hakbang lamang. Mula sa pag -scan hanggang sa pakikinig sa "ding" ay dapat na nasa loob ng 0.3 segundo, naaayon sa mga pamantayang itinakda ng Ministry of Housing and Urban - Rural Development at ang Ministry of Transport, o nangangahulugan ito ng mabagal na boarding at mahirap na karanasan.Alipay's "dual offline" na teknolohiya na kumbinsido ang Zhang Danyan na maaaring gumana ito.
Ang kakanyahan ng dalawahang offline ay naghihiwalay sa "pag -record" at "pagbabayad" na mga aksyon. Kung walang network, ang app na "talaan" muna at ibawas ang pagbabayad kapag naibalik ang network. Kahit na may pagkagambala sa signal, maaaring makumpleto ang pagbabayad.
Batay dito, noong unang bahagi ng 2016, sinimulan ng koponan nina Alipay at Golong ang pagkakulong sa lab. Patuloy nilang inayos ang taas, posisyon, at pag -iilaw ng kagamitan, paulit -ulit na pagsubok sa mga rate ng tagumpay sa pagbabayad, oras ng pagbabayad, at mga senyas ng boses ... ang pag -iisa na ito ay tumagal ng tatlong buwan.
Sa isang panig ay ang matatag na teknolohiya ni Alipay na sumasailalim sa patuloy na pagpapatunay; Sa kabilang banda ay ang koponan ni Zhang Danyan na may mahigit isang dekada ng karanasan sa industriya ng bus, na nagdaragdag ng halaga sa pag -unlad.
Ang koponan sa pagsubok ng bus mobile na pagbabayad
Ang isang trainer ng bus, isang maliit na koponan ng mas kaunti sa 10, at ang pinakabagong mga resulta ng pananaliksik ay sumasakop sa bawat sulok ng Hangzhou, naghahanap ng mga lugar na may pinakamasamang signal, tulad ng mga tunnels, pagsubok ng higit sa 50 beses upang mapatunayan kung ang produkto ay maaaring suportahan ang boarding ng gumagamit.
Noong Setyembre 2016, kasama ang G20 Summit sa Hangzhou, ang unang bus na sumusuporta sa QR code boarding ay nasa kalsada noong Agosto, na ginagawa itong unang buong mundo!
Ang koponan sa pagsubok ng bus mobile na pagbabayad
Matapos makamit ang isang pambihirang tagumpay, nahaharap sila ng higit pang mga hamon.
Ang pagbubukas ng unang linya ng bus ng QR Code ay lumikha ng isang napakalaking tugon sa merkado, at sa wakas ay sinigurado ni Zhang Danyan ang kanyang unang makabuluhang pagkakasunud -sunod: pinapalitan ang higit sa 8,000 mga aparato sa pag -scan para sa buong bus ng bus ni Hangzhou.
Para kay Zhang Danyan, ang pagkakasunud -sunod na ito ay katulad ng isang "malaking sugal." "Kinakailangan kong kailanganin ang mga supplier ng agos upang simulan ang paggawa, ngunit ang pagbabayad ng order ng agos ay hindi dumating, na inilalagay sa akin ang pinansiyal na presyon. Ang pagtigil sa produksiyon ay makabuluhang maantala ang rollout ng serbisyo sa bus ng lungsod." Si Zhang Danyan ay gumawa ng isang matapang na hakbang, na nagpapautang sa kanyang pag -aari at humiram ng higit sa 5 milyong yuan mula sa bangko. Kahit na nagmamadali, palagi siyang nababahala.
"Nang gumulong kami sa buong bansa, natatakot pa rin kami," sinabi ni Zhang Danyan kay Zinc Finance. "Karaniwan, maingat kaming gumulong ng mga produkto, mula sa 70 - 80 mga yunit hanggang 100 - 200, hakbang -hakbang, na may maraming mga phase ng pagpapatunay."
Sa kabila ng malawak na mga simulation sa lab, ang mga hindi alam ng paghawak ng napakalaking daloy ng pasahero sa oras ng pagmamadali at ang madalas na mga operasyon ng data ay nanatili. Sa kasamaang palad, higit sa 8,000 mga bus na boarding boarding service na inilunsad sa oras, at ang pinakamasamang takot ni Zhang Danyan ay hindi naging materyalize.
Imahinasyon
Ang araw pagkatapos ng paglulunsad ng Hangzhou, isang tawag mula sa Deqing ang pumasok. "Nais naming maging unang county - antas ng sistema ng bus na ipatupad ang pagbabayad ng mobile." Nakumpleto ng Golong Technology ang pagtitiklop ng teknolohiya, pag -install, at pag -rollout sa isang linggo.
Noong Marso 2018, ang mga customer ng City Bus ng Golong ay may bilang na 50. Sa pagtatapos ng taon, ang kanilang mga aparato sa pagbabayad ng QR code ay pumasok sa mga kumpanya ng bus sa 120 mga lungsod sa buong bansa, salamat sa mas malalim na pakikipagtulungan kay Alipay.
Golong's All - In - Isang Bus Payment Machine
"Ang mga pagbabago sa nakaraang dalawang taon ay nakalagay sa halos isang dekada," sabi ni Zhang Danyan. Pambansa, may mga 600 - 700 libong mga bus, na may kagamitan na tumatagal ng 5 - 8 taon. Ang taunang paggawa ng mga makina ng bus card na ginamit ay nasa paligid ng 100,000 mga yunit, ngunit ang mga pagbabayad sa mobile ay nag -trip sa bilang na ito. Sa kabila ng pagsabog ng merkado na ito, may mga sampung propesyonal na tagagawa ng kagamitan sa bus sa China.
Ayon sa "Pambansang Bagong Urbanization Plan," sa pamamagitan ng 2020, ang pampublikong transportasyon ay dapat na nagkakahalaga ng higit sa 60% ng mga motorized na biyahe sa mga lungsod na may populasyon na higit sa isang milyon. Iniulat ng Zinc Finance na tungkol sa 800 mga kumpanya ng bus ng county at lungsod sa buong bansa ay naghihintay ng mga pag -upgrade ng teknolohiya.May, ang kwento ng bus hardware na "pagpunta sa pandaigdigan" ay hindi nagbubukas.
Ayon sa Hengda Research Institute, ang scale ng pagbabayad ng mobile ng China ay 202.93 trilyon yuan noong 2017, na unang nagraranggo sa buong mundo, isang daang beses ang sukat ng mga pagbabayad sa mobile ng Estados Unidos, na may pagtagos sa domestic electronic na papalapit sa 80%.Inilalagay nito ang pundasyon para sa Mobile Payment - Ang pandaigdigang pagpapalawak ng industriya ng kaugnay.
Ito ang mga pagkakataon ， lahat ay nagsisimula pa lamang.
Ang Hangzhou, bilang isang payunir ng matalinong transportasyon, ay nanguna sa paggamit ng pagbabayad ng mobile sa mga bus mula noong Mayo ngayong taon. Malalaman ng publiko na mayroong isang POS machine kapag sumakay sila ng bus. Ang pag -install ng mga machine ng Golong POS sa mga bus ay maaaring mag -alok sa publiko ng maraming paraan ng pagbabayad, halimbawa, pag -scan ng QR Code ng Alipay, UnionPay, at iba pang mga paraan ng pagbabayad sa mga smartphone, at ang matalinong pagsusuot. Ang Hangzhou ay ang unang lungsod sa China na nakamit ang pagbabayad ng mobile sa mga bus. Ang lahat ng mga linya ng bus ng Hangzhou Public Transport Group at higit sa 8000 mga bus ay ganap na suportado ng UnionPay Mobile QuickPass at Alipay, na sumasakop sa pangunahing lugar ng lunsod, Xiasha, Xiaoshan, Yuha, at Dajiang East.
Pagbabayad ng mobile sa bus
Malaki ang pagtaya
Sasakyan - Ang mga naka -mount na POS machine sa mga bus ay gumagamit ng sistema ng pagbabayad ng mobile, mabilis na pag -decode ng mga code ng QR, at pag -upload at pag -save ng data. Ang pagkilala sa isang QR code ay nangangailangan lamang ng 0.3 segundo, na mahigpit na pinatataas ang kahusayan ng pagbabayad.
*Sasakyan - Ang mga naka -mount na POS machine para sa pag -scan ng mga code ng QR ay upang magbigay ng maginhawang serbisyo sa pagbabayad ng pampublikong transportasyon para sa mga gumagamit batay sa lunsod na pampublikong transportasyon na pagbabayad ng mga smartphone at pagpoposisyon ng sasakyan ng GNSS. Nagbibigay ito hindi lamang maginhawang pagbabayad para sa mga gumagamit ngunit din halaga - idinagdag na mga serbisyo para sa mga tagapamahala ng operasyon ng bus, tulad ng Real - Oras ng pag -areglo ng mga sistema ng pamasahe sa bus, malaking pagsusuri ng data ng daloy ng pasahero, at suporta sa teknikal para sa pagpapadala ng sasakyan at pamamahala ng operasyon.
Ang pagsakay sa bus ay tradisyonal na pampublikong transportasyon bilang isang bahagi ng offline na senaryo. Ang edad ng mga gumagamit ay medyo may sapat na gulang. Malaki ang base ng gumagamit, at ang dalas ng pagkonsumo ay mataas. Ang mga pasahero ay nahaharap sa mga problema ng pagkuha at paggawa ng pagbabago, at pag -recharging. Ang pagbabayad ng mobile ay maaaring magbigay ng mga pasahero ng mahusay na kaginhawaan. Samakatuwid, ang pagbabayad ng mobile ay may mga tapat na gumagamit at matatag na base ng gumagamit. Ang pagbabayad bilang isang gateway ng aming buong sistema, na maaaring mabilis na maakit ang mga pasahero sa iba pang mga pag -andar at mga seksyon sa platform, mabilis na itaguyod ang iba pang mga kaugnay na negosyo at gabayan ang mga gumagamit.
Ang pagbabayad ng mobile, tulad ng UnionPay at Alipay, ay nagpaparamdam sa publiko na maginhawa at mahusay. Sa kasalukuyan, natanto ng Hangzhou ang pagbabayad ng mobile para sa subway, bus, at mataas - bilis ng paglalakbay sa tren, na lubos na pinadali ang paglalakbay ng mga turista at lokal na mamamayan.
Matapos ang G20 Hangzhou Summit, ang imahe ng Hangzhou bilang isang internasyonal na lungsod ng turismo ay naging mas kilalang, naging isang bagong card ng negosyo para sa mga palitan ng internasyonal na China. Ang Golong Technology ay makakatulong sa Hangzhou na magtayo ng matalinong modelo ng lungsod, na ginagawang Tunay na Lungsod ng Mobile Payment City.