Îroka Hardware ya otobusê "Going Global" nerazî ye
"Em li Taylandê bankek in, û em dixwazin ku otobusan reform bikin da ku mirov têlefonên xwe bikar bîne da ku ji bo rêwîtiyê bide, tenê mîna li Chinaînê ye?" Vê mehê, ev yek sêyemîn daxwaziya e-nameyê ye ku ji hêla Zhang Danyan ve hatî wergirtin, damezrênerê Hangzhou Golong Technology.
Ev ê sê-pênc sal berê mumkun be. Hilberîna derveyî alavên otobusê ji hêla hilberînerên Ewropî û Amerîkî ve serdest bû, û pargîdaniyên Chineseînî jêhatî nebû ku beşdarî konfêransên bidding bibin. Lê niha, operatorên veguhastina biyanî ji bo sedemek hêsan tê.
Xerîdarên derveyî yên li ser alavên otobusê yên Chineseînî fêr dibin .Zhang Danyan yekem bû ku fersendê fêm kir. "Tezmînata mobîl ji bo veguherîna hardware-ê vedigire. Bat (Baidu, Alibaba, Tencent) Excel di nermalavê de û dê tenê li ser hardware bi tenê kar nekeve." Pargîdaniya wê, teknolojiya Golong, ku xwe ji bo otobusan alavên dravdanê yên mobîl hilberîne.
Di salên dawî de li ser rêwîtiya xwe ya karsaziyê, zhang danan bi kûr ve tê veguheztin wekî ku ew şahidê "birûskê" hêdî hêdî bêçare ye. "Di du salên paşîn de, firotina navxweyî ya alavên otobusê hema hema bi tevahî hilberîna giştî ya heft an heşt salên berê re hevber kiriye," Zhang Danyan ji zinciya Zincî re got.
Bi pêlika înternetê ya li otobusan, teknolojiya Golong hilberên li ser 170 bajarên Nationwide, ji zêdetirî 100,000 amûrên otobusê re difiroşe, dibe ku mîkrokek "li Chinaînê were çêkirin.
Busing Hangzhou
Coin dilemma
8,000 otobus rojane nêzîkê 1,7 mîlyon yuan distînin, ku 200 kes hewce dike ku hejmartin. Ev encam di tonên coins de.
Warehouse tijî ye, bankan red dikin ku wan qebûl bikin, û pêşkêşkerên pêdivî ye ku di coinan de were dayîn. Ew kamyonek hilgirtinê digire da ku bi dehan hezar yuan di coinan de hilîne ...
Ev pirsgirêka ku ji koma veguhastina gelemperî ya Hangzhou re bû, ji sala 2017-an, bi piranî bajaran re rû bi rû bû.
Li gorî Wezareta Veguheztinê, nêzîkî 250 mîlyon kes rojane veguhestina giştî hilbijêrin, bi zêdebûna salane ya 90 mîlyar neteweyî. Tevî van hejmareke mezin, rêbaza herî kevneşopî ya berhevoka fare hîn jî tête bikar anîn.
Cashiiard conting coins Wekî din, bi berfirehkirina karûbarên dayîna mobîl, hilgirtina coins û kartên otobusê ji bo mirovên nûjen her ku diçe aciz dibe.
Di bin van nuqteyên êşê de, serlêdana teknolojiya mobîl a mobîl ji bo veguhestina gelemperî bûye meyla pîşesaziyê. Rêbazên cuda yên dravî yên wekî yekpayê Quickpass, QR Koda Paymact, Pêvekirina Apple, û NFC ji bo veguhestina siwarbûnê dest pê kirine
Lêbelê, dema ku pêşbaziyê di teknolojiya nermalavê de fireh e, di hardware de çend lîstikvan hene, ku di demek kurt de stanjasyonê dibin.
"Mine bikar bînin, ne yên biyanî." Di dawiya 2015-an de, Zhang Danyan ji alidan tawanbar kir ku bi wê re hevkariyê bike. Wê hingê, tîmê wê gelek amûrên otobusê pêşxistibû ku ji bo xwenîşandanê re, ji bo xwenîşandanê, ku destûr bide ku rêwiyan ji hev re hevdîtinek pêk bîne û di heman demê de destûr bide ku têlefona têlefonê û ne jî têlefona rêwîtiyê neyê.
"Ev teknolojî pir girîng e," Zhang Danyan ji zinciya zincê re got. "Berê, pêdivî bû ku yek alî bi serhêl be, û şehîn bi kêmî ve 1 duyemîn, dirêjtir bi înternetê belengaz pêk anîn. Ev ê ji bo pargîdaniyên otobusê bipejirîne."
Lêbelê, tevî ku teknolojî heye, aliPay pirsgirêka alavan çareser nekiribû. "Makîneyek li derveyî 1.000 pounds lêçûn," û ali Alipay li ser kiryarên derveyî, bi cûdahiyên li devera wextê, ragihandinê, û lêçûnên ku pirsgirêkan çêdikin, fikirîne.
Zhang Danyan şansê wê dît.
Otobusê yekem
"Min ji aliPay re got, ji bo xaçê nekim - Kirîna sînor, ez dikarim vê yekê birêve bikim."
Bawerî, an tenê pesnê xwe didin?
Di sala 2015-an de, wekî "Salên Dravên Mobile" dest pê kirin, bêtir û bêtir senaryoyên dest bi piştgiriya Alipay û Dravdanên Wechat, lê dayîna bi têlefonê li otobusan hîn jî ji gelekan re derbas bûn. Zhang Danyan bi fikir kir, çi dibe ku otobusek xwedan makîneyek POS-ê piştgiriya mobîl piştgirî daye?
Lê skanerên otobusê ji makîneyên posên gelemperî cûda ne; Pêdivî ye ku ew li hember germbûn û guheztinên voltaja bin. Paqijkirina dravdana serfiraz tenê gava yekem e. Ji skankirina guhdariya "Ding" divê di nav 0.3 seconds de, bi standardên ku ji hêla Wezareta Xanî û Bajarvaniyê ve girêdayî ye, an jî ezmûna Rural "e.
Theêwaza dualî ya dualî ji hev veqetîne "tomar" û "dayîna". Ger torgilok tune be, dema ku torê hatî sererast kirin torgilok "tomar" tomar dike. Tewra bi navgîniya îşaretê jî, drav dikare were qedandin.
Li ser bingeha vê, di destpêka 2016 de, Tîmê Alipay û Golong dest bi lêdana laboratorê kir. Wan bi berdewamî bilindahî, pozîsyona alavan, bi dubare kirina rêjeyên serfiraziyê, demên dravdanê, û demên dayînê ceribandin ... ev yek sê mehan dom kir.
Li ser yek aliyî teknolojiya Robust a Alipay bû ku di derbasbûna domdar de derbas dibe; Li ser ya din tîmê zhang dananyan bi zêdetirî dehsalek di pîşesaziya otobusê de bû, nirxa pêşveçûnê zêde dike.
Tîmê testên mobîl ên otobusê ceribandina
Rêwîtiyek otobusê, tîmek piçûk ji 10 kêmtir, û encamên lêkolîna herî dawî yên Hangzhou, mîna tunelan, li ser 50 caran li dar dixin ku heke hilberê dikare piştgiriyê bide meclîsa bikarhêner.
Di Septemberlonê 2016 de, bi civîna G20 re li Hangzhou, otobusê yekem ku desta QR Qedexeya QR-ê li ser rê bû, ku ew yekem gerdûnî çêkir!
Tîmê testên mobîl ên otobusê ceribandina
Piştî bidestxistina serkeftinek, ew bêtir pirsgirêkan rû didin.
Vekirina xeta otobusê ya QR-ê ya yekem bersivek bazarê ya girseyî çêkir, û zhang danan ji nû ve fermana xwe ya girîng piştrast kir: li şûna 8,000 amûrên şehîn ji bo tevahiya otobusê ya Hangzhou.
Ji bo Zhang Danyan, ev ferman bêtir mîna "gamble mezin" bû. "Ez bi lezgîn pêdivî bûm ku ezmûnên li jêrzemînê dest bi hilberînê bikim, lê tezmînata fermanê ya jorîn nehatibû, zexta darayî li ser min xist. Zhang Dany gavek bertek avêt, morgê milkê xwe û deyn kir û ji 5 mîlyon yuan ji bankê deyn kir.
"Gava me li bajarokê geriyan, em hîn jî xemgîn bûn," Zhang Danyan ji zinciya Zincî re got. "Bi gelemperî, me bi baldarî hilberên, ji 70 - 80 yekîneyên heta 100 - 200, gav bi gav, bi gelek qonaxên erêkirinê.
Tevî simulasyonên berfireh ên di laboratorê de, yên nediyar ên birêvebirina rêwîtiya girseyî û operasyonên dravî yên dubare.
Xewn
Roja piştî destpêkirina Hangzhou, bangek ji Deqing hat. "Em dixwazin bibin wîlayeta yekem - Pergala otobusê ya asta ji bo pêkanîna dravdana mobîl." Teknolojiya Golong di nav hefteyekê de Reprekariya Teknolojiyê, sazkirin û rollout qedand.
Di Adar 2018 de, xerîdarên otobusê yên bajarê Golong 50 hebin. Di dawiya salê de, amûrên dayîna QR-ê di 120 bajaran de, spasiya hevkariya kûr a bi aliPay re ketibûn.
Golong's All - In - makîneya dravê otobusê
"Guhertin di du salên paşîn de nêzîkê dehsalan," Zhang Danyan got. Netewî, bi qasî 600 - 700 hezar otobus hene, bi amûrên ku 5 - 8 sal in. Hilberîna salane ya makîneyên karta otobusê li dora 100,000 yekîneyên bikar anîn, lê dravên mobîl vê hejmarê sê caran sê caran bûne. Ligel vê teqîna bazarê, tenê li ser Ten Hilberên Otobusên Pîşeyî yên li Chinaînê hene.
Li gorî "plana fermî ya bajarokî ya neteweyî", ji sala 2020-an, veguhestina gelemperî divê ji% 60 ji rêwîtiyên motorized ên li bajaran bi nifûsa li ser yek mîlyonî hesab bike. Zinc Darayî ragihand ku li ser 800 pargîdaniyên otobusê yên bajarokê li benda nûvekirinên teknolojiyê ne.
Li gorî Enstîtuya Lêkolîna Hengda, pîvana dravdana mobîl a Chinaînê di sala 2017 de 202.93 trîlyon yuan bû, sed carî pîvana dravên mobîl ên U.S.Vê bingehê ji bo dravdana mobîl digire - Pîşesaziya Pîşesaziya Pîşesaziyê ya têkildar.
Vana derfet in, her tişt tenê destpêk e.
Hangzhou, wekî pêşengiyek veguhastina hişmend, di vê salê de ji ber ku di otobusên mobîl de di otobusên mobîl de rê girtiye. Dê gel kifş bike ku gava ku otobusê bavêjin makîneyek posê heye. Mînakên Makîneyên Golong Pos di otobusan de saz bikin, wek mînak, kodê QR-ê ya Alipay, yekîtiyê, û awayên din ên dravdanê di smartphones de pêşkêş dikin, û wiya hişmendî. Hangzhou yekem bajarê Chinaînê ye ku di otobusan de dravdana mobîl digire. Hemî xêzên otobusê yên koma veguhastina gelemperî û zêdetirî 8000 otobus bi tevahî piştgirî kirin ji hêla Yekîtiya Mobile Quickpass û Alipay, ku devera bajarokê sereke, Xiasha, Rojhilata Navîn û Dajiang vedibêjin.
Dravê Bus Mobile
Betting Big
Vehele - Makîneyên POSTED yên siwarbûnê di otobusan de pergala dayîna mobîl bikar tînin, zû kodên QR-ê Daxistin û daneyên hilanînê û tomarkirinê. Naskirina kodek QR tenê ji% 0.3 seconds, ku hogirên dravdanê zêde dike hewce dike.
*Vehelekan - Makîneyên POSTED yên siwarbûn ji bo pejirandina kodên QR ji bo bikarhênerên ji bo bikarhêneran li ser bingeha veguhastina mobîl ya Mobile ya Smartphones û pozîsyona GNSS-ê ji bo bikarhênerên gerdûnî yên giring peyda bikin. Ew ne tenê dravî ji bo bikarhêneran peyda dike lê di heman demê de ji bo rêveberiyên operasyona otobusê, wekî rastiya sazkirina otobusê ya pergalên rêwîtiyê, û piştgiriya teknîkî ya ji bo rêveberiya belavkirinê û karanîna kargêriyê zêde dike.
Kişandina otobusê veguhestina gelemperî ya kevneşopî ye wekî beşek ji senaryoya offline. Temenê bikarhêneran bi rengek berbiçav e. Bingeha bikarhêner mezin e, û frekansa vexwarinê pir e. Rêwîtî bi pirsgirêkên wergirtin û çêkirina guhartinê re rû bi rû ne. Dravdana mobîl dikare bi hêsantir re rêwiyan peyda bike. Ji ber vê yekê, dravdana mobîl bikarhênerên dilsoz û bingeha bikarhênerê ya domdar heye. Dravê wekî deriyê pergala me ya tevahiya me, ku dikare zû zû rêwî bikişîne ser kar û beşên din ên di platformê de, zû zû karsaziyên têkildarî û rêberên rêber ên din pêşve bixin.
Tezmînata mobîl, wekî yekîtiya yekît û aliPay, gel ji xwe rehet û bikêr dibe. Heya niha, Hangzhou ji bo metro, otobusê, otobusê mobîl fêm kiriye - Rêwîtiya rêwîtiya bilez, ku bi rêwîtiya rêwîtiya tûrîstan û hemwelatiyên herêmî re hêsantir dike.
Piştî civîna G20 Hangzhou, wêneya Hangzhou wekî bajarekî geştyariyê ya navneteweyî ji bo danûstendinên navneteweyî yên Chinaînê dibe ku karta nû ya karsaziyê bibe. Teknolojiya Golong dê alîkariya Hangzhou bibe modela bajarê Smart, çêkirina Hangzhou City a Mobile Mobile.