A história do hardware de ônibus "Going Global" está se desenrolando
"Somos um banco na Tailândia e queremos reformar ônibus para que as pessoas possam usar seus telefones para pagar pela viagem, assim como na China. Você tem esse equipamento?" Este mês, este é o terceiro email de solicitação no exterior recebido por Zhang Danyan, fundador da Hangzhou Golong Technology.
Isso seria impossível de três a cinco anos atrás. A produção no exterior de equipamentos de ônibus foi dominada por fabricantes europeus e americanos, e as empresas chinesas não estavam qualificadas para participar das conferências de licitação. Mas agora, os operadores de transporte estrangeiro estão chegando a eles por um motivo simples: quando se trata de usar telefones celulares para digitalizar e pagar pelas viagens de ônibus, o povo chinês tem a maior experiência. Nos últimos três anos, a integração da Internet móvel no transporte público na China trouxe um boom sem precedentes.
Clientes no exterior que aprendem sobre equipamentos de ônibus chineses. Zhang Danyan foi o primeiro a entender a oportunidade. "O pagamento móvel por ônibus envolve transformação de hardware. BAT (Baidu, Alibaba, Tencent) se destaca no software e não funcionará sozinho em hardware; eles precisam de parceiros". Sua empresa, Golong Technology, se posicionou para produzir equipamentos de pagamento móvel para ônibus.
Refletindo sobre sua jornada empreendedora nos últimos anos, Zhang Danyan está profundamente emocionada ao testemunhar uma indústria "congelada" lentamente sendo desvendada. "Nos últimos dois anos, as vendas domésticas de equipamentos de ônibus quase corresponderam à produção total dos sete ou oito anos anteriores", disse Zhang Danyan ao Zinc Finance.
Com a onda de integração na Internet em ônibus, a Golong Technology vendeu produtos para mais de 170 cidades em todo o país, garantindo pedidos para mais de 100.000 dispositivos de ônibus, tornando -se um microcosmo de "Made in China" em Go Global.
Ônibus de Hangzhou
Dilema da moeda
8.000 ônibus recebem cerca de 1,7 milhão de yuans em moedas diariamente, exigindo que 200 pessoas contem. Isso resulta em toneladas de moedas.
O armazém está cheio, os bancos se recusam a aceitá -los, e os fornecedores precisam ser pagos em moedas. É preciso uma caminhonete para levar dezenas de milhares de yuan em moedas ...
Esse foi o problema enfrentado pelo Grupo de Transporte Público Hangzhou antes de 2017, um dilema semelhante a muitas cidades. O modelo "moeda + cartão" tem uma coleta sustentada de tarifas de ônibus por 20 - 30 anos.
De acordo com o Ministério dos Transportes, cerca de 250 milhões de pessoas escolhem o transporte público diariamente, com um número de passageiros anuais superior a 90 bilhões de em todo o país. Apesar desses grandes números, o método mais tradicional de coleta de tarifas ainda é usado.
Caixas contando moedas, numerosos pontos de recarga, dados prematuros de receita e a incapacidade de verificar os dados financeiros reais - Time sempre atormentaram o setor de ônibus. Além disso, com a expansão dos serviços de pagamento móvel, carregar moedas e cartões de ônibus está se tornando cada vez mais inconveniente para as pessoas modernas.
Sob esses pontos problemáticos, a aplicação de tecnologia de pagamento móvel ao transporte público tornou -se a tendência do setor. Vários métodos de pagamento, como UnionPay QuickPass, Pagamentos de código QR, cartões de trânsito, Apple Pay e NFC, estão acompanhando a atualização inteligente de ônibus.
No entanto, embora a concorrência seja feroz na tecnologia de software, existem poucos players em hardware, levando a um breve período de estagnação.
"Use o meu, não estrangeiros." No final de 2015, Zhang Danyan convenceu Alipay a colaborar com ela. Até então, sua equipe havia desenvolvido vários dispositivos de ônibus que apoiam o pagamento móvel, que ela trouxe para o transporte público de Hangzhou para uma demonstração, coincidentemente conhecendo a equipe de negócios de Alipay.
"Essa tecnologia é crucial", disse Zhang Danyan ao Zinc Finance. "Anteriormente, um lado tinha que estar online e a digitalização levou pelo menos 1 segundo, mais com a Internet ruim. Isso tornaria o embarque muito lento para as empresas de ônibus aceitarem".
No entanto, apesar de ter a tecnologia, Alipay não resolveu o problema do equipamento. "Uma máquina no exterior custou mais de 1.000 libras", e Alipay estava considerando as compras no exterior, com diferenças de fuso horário, comunicação e custos que apresentam desafios.
Zhang Danyan viu sua chance.
O primeiro ônibus
"Eu disse a Alipay, não vá para a compra de fronteira cruzada, eu posso lidar com isso."
Confiante ou apenas se gabando?
Em 2015, quando o "ano de pagamentos móveis" começou, cada vez mais cenários offline começaram a apoiar os pagamentos de Alipay e WeChat, mas pagar por telefone em ônibus ainda estava fora de alcance para muitos. Zhang Danyan começou a pensar, e se um ônibus tivesse uma máquina de POS que suporta o pagamento móvel?
Mas os scanners de ônibus são diferentes das máquinas de POS comuns; Eles devem suportar temperaturas extremas e flutuações de tensão. Garantir o pagamento bem -sucedido é apenas o primeiro passo. Da varredura à audiência, o "ding" deve estar dentro de 0,3 segundos, consistente com os padrões estabelecidos pelo Ministério da Habitação e Desenvolvimento Urbano e do Ministério dos Transportes, ou isso significaria o embarque lento e a má experiência.
A essência das ações offline duplo está separando as ações de "gravação" e "pagamento". Se não houver rede, o aplicativo "registra" primeiro e deduz o pagamento quando a rede é restaurada. Mesmo com a interrupção do sinal, o pagamento pode ser concluído.
Com base nisso, no início de 2016, a equipe de Alipay e Golong iniciou o confinamento do laboratório. Eles ajustaram continuamente a altura, a posição e a iluminação do equipamento, testando repetidamente as taxas de sucesso do pagamento, os tempos de pagamento e os avisos de voz ... essa reclusão durou três meses.
De um lado, estava a tecnologia robusta de Alipay passando por validação contínua; Por outro, estava a equipe de Zhang Danyan com mais de uma década de experiência no setor de ônibus, agregando valor ao desenvolvimento.
O barramento de teste de equipe pagamentos móveis
Um treinador de ônibus, uma pequena equipe de menos de 10 anos, e os últimos resultados de pesquisas cobriram todos os cantos de Hangzhou, procurando áreas com os piores sinais, como túneis, testando mais de 50 vezes para verificar se o produto poderia suportar embarque do usuário.
Em setembro de 2016, com a cúpula do G20 em Hangzhou, o primeiro ônibus que apoia o QR Code Boarding estava na estrada em agosto, tornando -o o primeiro globalmente!
O barramento de teste de equipe pagamentos móveis
Depois de alcançar um avanço, eles enfrentam mais desafios.
A abertura da primeira linha de ônibus de código QR criou uma resposta massiva no mercado, e Zhang Danyan finalmente garantiu sua primeira ordem significativa: substituindo mais de 8.000 dispositivos de varredura para toda a frota de ônibus de Hangzhou.
Para Zhang Danyan, essa ordem era mais como uma "grande aposta". "Eu precisava urgentemente aos fornecedores a jusante para iniciar a produção, mas o pagamento do pedido a montante não havia chegado, pressionando mim. A interrupção da produção atrasaria significativamente o lançamento do serviço de ônibus da cidade". Zhang Danyan deu um passo ousado, hipotecando sua propriedade e emprestando mais de 5 milhões de yuan do banco. Depois que se apressou, ela estava sempre ansiosa.
"Quando lançamos em toda a cidade, ainda estávamos apreensivos", disse Zhang Danyan ao Zinc Finance. "Normalmente, lançamos cautelosamente produtos, de 70 - 80 unidades a 100 - 200, passo a passo, com inúmeras fases de validação".
Apesar das extensas simulações no laboratório, permaneceram as incógnitas de lidar com enormes fluxos de passageiros durante o horário de pico e as operações de dados frequentes.
Imaginação
No dia seguinte ao lançamento do Hangzhou, chegou uma ligação do Deqing. "Queremos ser o primeiro sistema de ônibus de nível - A tecnologia Golong concluiu a replicação, instalação e lançamento de tecnologia em uma semana.
Em março de 2018, os clientes de ônibus da cidade de Golong somavam 50. Até o final do ano, seus dispositivos de pagamento de código QR haviam entrado em empresas de ônibus em 120 cidades em todo o país, graças à colaboração mais profunda com a Alipay.
Golong's All - In - uma máquina de pagamento de ônibus
"As mudanças nos últimos dois anos condensaram quase uma década", disse Zhang Danyan. Nacionalmente, existem cerca de 600 - 700 mil ônibus, com equipamentos com duração de 5 - 8 anos. A produção anual de máquinas de cartão de ônibus costumava ser de cerca de 100.000 unidades, mas os pagamentos móveis triplicaram esse número. Apesar dessa explosão do mercado, existem apenas cerca de dez fabricantes profissionais de equipamentos de ônibus na China.
De acordo com o "novo plano nacional de urbanização", até 2020, o transporte público deve representar mais de 60% das viagens motorizadas em cidades com populações acima de um milhão. O Zinc Finance relata que cerca de 800 empresas de ônibus do Condado e da cidade em todo o país estão aguardando atualizações de tecnologia. De vista, a história do hardware de ônibus "Going Global" está se desenrolando.
De acordo com o Instituto de Pesquisa Hengda, a escala de pagamento móvel da China foi de 202,93 trilhões de yuan em 2017, classificando -se em primeiro lugar globalmente, cem vezes a escala de pagamentos móveis dos EUA, com penetração de pagamento eletrônico doméstico se aproximando de 80%.Isso estabelece as bases para o pagamento móvel - Expansão global da indústria relacionada.
Essas são as oportunidades, tudo está apenas começando.
Hangzhou, como pioneiro em transporte inteligente, assumiu a liderança no uso de pagamento móvel em ônibus desde maio deste ano. O público descobrirá que existe uma máquina de PDV quando eles pegam um ônibus. A instalação de máquinas POS Golong em ônibus pode oferecer ao público várias maneiras de pagamento, por exemplo, digitalizando o código QR de Alipay, UnionPay e outras formas de pagamento em smartphones, e o Smart use. Hangzhou é a primeira cidade da China que atinge o pagamento móvel em ônibus. Todas as linhas de ônibus do Hangzhou Public Transport Group e mais de 8000 ônibus foram totalmente suportadas pelo UnionPay Mobile QuickPass e Alipay, que cobrem a principal área urbana, Xiasha, Xiaoshan, Yuhang e Dajiang East.
Pagamento móvel de ônibus
Aposto grande
Veículo - Máquinas de POS montadas em ônibus usam o sistema de pagamento móvel, decodificando rapidamente códigos QR e carregando e salvando dados. O reconhecimento de um código QR precisa apenas de 0,3 segundos, o que aumenta enormemente a eficiência do pagamento.
*Veículo - Máquinas de POS montadas para digitalização de códigos QR é fornecer serviços convenientes de pagamento de transporte público para usuários com base no transporte de transporte público urbano Pagamento móvel de smartphones e posicionamento de veículos GNSS. Ele fornece não apenas pagamento conveniente para usuários, mas também valoriza os serviços adicionados para gerentes de operações de ônibus, como a liquidação real - tempo de sistemas de tarifas de ônibus, análise de big data do fluxo de passageiros e suporte técnico para despacho de veículos e gerenciamento de operações.
Assumir o ônibus é o transporte público tradicional como parte do cenário offline. A idade dos usuários é relativamente madura. A base de usuários é grande e a frequência de consumo é alta. Os passageiros enfrentam os problemas de obter e fazer mudanças e recarregar. O pagamento móvel pode proporcionar aos passageiros uma grande conveniência. Portanto, o pagamento móvel possui usuários fiéis e base de usuários estável. O pagamento como um gateway de todo o nosso sistema, que pode atrair rapidamente passageiros para outras funções e seções da plataforma, promover rapidamente outros negócios relacionados e orientar os usuários.
O pagamento móvel, como UnionPay e Alipay, faz com que o público se sinta conveniente e eficiente. Atualmente, a Hangzhou realizou o pagamento móvel por metrô, ônibus e viagens ferroviárias de alta velocidade, o que facilita muito a viagem de turistas e cidadãos locais.
Após a cúpula do G20 Hangzhou, a imagem de Hangzhou como uma cidade internacional de turismo se tornou mais proeminente, tornando -se um novo cartão de visita para as trocas internacionais da China. A tecnologia Golong ajudará a Hangzhou a construir um modelo de cidade inteligente, tornando a Hangzhou uma verdadeira cidade de pagamento móvel.