Historia e pajisjeve të autobusëve "Going Global" po shpaloset
"Ne jemi një bankë në Tajlandë, dhe ne duam të reformojmë autobusë në mënyrë që njerëzit të mund të përdorin telefonat e tyre për të paguar për udhëtime, ashtu si në Kinë. A keni pajisje të tilla?" Këtë muaj, kjo është emaili i tretë i kërkesës jashtë shtetit të marrë nga Zhang Danyan, themeluesi i teknologjisë Hangzhou Golong.
Kjo do të kishte qenë e pamundur tre deri në pesë vjet më parë. Prodhimi i jashtëm i pajisjeve të autobusëve u mbizotërua nga prodhuesit evropianë dhe amerikanë, dhe kompanitë kineze nuk ishin të kualifikuar për të marrë pjesë në konferencat e ofertave. Por tani, operatorët e transportit të huaj po u vijnë atyre për një arsye të thjeshtë: kur bëhet fjalë për përdorimin e telefonave celularë për të skanuar dhe paguar për udhëtimet me autobus, njerëzit kinezë kanë përvojën më të madhe. Në tre vitet e fundit, integrimi i internetit celular në transportin publik në Kinë ka sjellë një bum të paparë.
Konsumatorët e huaj që mësuan për pajisjet e autobusëve kinezë .Zhang Danyan ishte i pari që kuptoi mundësinë. "Pagesa në celular për autobusë përfshin transformimin e harduerit. BAT (Baidu, Alibaba, Tencent) shkëlqen në softuer dhe nuk do të punojë vetëm në harduer; ata kanë nevojë për partnerë." Kompania e saj, Golong Technology, u pozicionua për të prodhuar pajisje të pagesës celular për autobusë.
Duke reflektuar në udhëtimin e saj sipërmarrës vitet e fundit, Zhang Danyan është zhvendosur thellë ndërsa dëshmon një industri "të ngrirë" ngadalë duke u zbuluar. "Në dy vitet e fundit, shitjet e brendshme të pajisjeve të autobusëve pothuajse kanë përputhur me prodhimin e përgjithshëm të shtatë ose tetë viteve të mëparshme," i tha Zhang Danyan për Zink Finance.
Me valën e integrimit në internet në autobusë, Golong Technology ka shitur produkte në mbi 170 qytete në mbarë vendin, duke siguruar porosi për më shumë se 100,000 pajisje autobusësh, duke u bërë një mikrokozmos i "Made in China" duke shkuar global.
Autobus hangzhou
Dilemë me monedhë
8,000 autobusë marrin rreth 1.7 milion juanë në monedha çdo ditë, duke kërkuar që 200 njerëz të numërojnë. Kjo rezulton në mijëra monedha.
Magazina është e plotë, bankat nuk pranojnë t'i pranojnë ato, dhe furnizuesit duhet të paguhen në monedha. Duhet një kamion kamionçinë për të mbajtur dhjetëra mijëra juanë në monedha ...
Ky ishte problemi me të cilin përballet Hangzhou Grupi i Transportit Publik para vitit 2017, një dilemë e ngjashme me shumë qytete. Modeli "Monedha + Card" ka mbërthyer mbledhjen e tarifave të autobusëve për 20 - 30 vjet.
Sipas Ministrisë së Transportit, rreth 250 milion njerëz zgjedhin çdo ditë transportin publik, me një mashtrim vjetor që tejkalon 90 miliardë në të gjithë vendin. Përkundër këtyre numrave të mëdhenj, përdoret akoma metoda më tradicionale e mbledhjes së tarifave.
Arkëtarët që numërojnë monedha, pika të shumta të rimbushjes, të dhëna të parakohshme të të ardhurave dhe paaftësinë për të verifikuar real - Të dhënat financiare të kohës kanë rrënuar gjithmonë industrinë e autobusëve. Për më tepër, me zgjerimin e shërbimeve të pagesave celulare, mbajtja e monedhave dhe kartave të autobusëve po bëhet gjithnjë e më e papërshtatshme për njerëzit modernë.
Sipas këtyre pikave të dhimbjes, aplikimi i teknologjisë së pagesave celular në transportin publik është bërë tendenca e industrisë. Metoda të ndryshme pagese si UnionPay QuickPass, Pagesat e Kodit QR, Kartat e Transit, Apple Pay dhe NFC po shoqërojnë azhurnimin inteligjent të autobusëve.Unionpay po hyn në transportin e Transportit E - Porta e Pagesave, Alipay ka nisur kartat elektronike të autobusëve, dhe Tencent ka prezantuar kodet e udhëtimit, duke e bërë skenën e pagesës për transportin publik një fushë beteje të gjithë dëshirojnë një pjesë të.
Sidoqoftë, ndërsa konkurrenca është e ashpër në teknologjinë e softuerit, ka pak lojtarë në pajisje, duke çuar në një periudhë të shkurtër të ngecjes.
"Përdorni të miat, jo ato të huaja". Në fund të vitit 2015, Zhang Danyan e bindi Alipay të bashkëpunonte me të. Deri atëherë, ekipi i saj kishte zhvilluar disa pajisje autobusi që mbështesin pagesën celulare, të cilat ajo solli në Transportin Publik Hangzhou për një demonstrim, duke takuar rastësisht ekipin e biznesit të Alipay.
"Kjo teknologji është thelbësore," tha Zhang Danyan për Zink Finance. "Më parë, njëra palë duhej të ishte në internet, dhe skanimi zgjati të paktën 1 sekondë, më gjatë me internet të dobët. Kjo do ta bënte konviktin shumë të ngadaltë që kompanitë e autobusëve të pranonin."
Sidoqoftë, pavarësisht se kishte teknologji, Alipay nuk e kishte zgjidhur çështjen e pajisjeve. "Një makinë e huaj kushton mbi 1.000 paund," dhe Alipay po konsideronte prokurimin e huaj, me ndryshimet e zonës kohore, komunikimin dhe kostot që paraqesin sfida.
Zhang Danyan e pa mundësinë e saj.
Autobusi i parë
"Unë i thashë Alipay, mos shko për kryq - Prokurimi kufitar, unë mund ta trajtoj këtë."
Të sigurt, apo thjesht të mburret?
Në vitin 2015, ndërsa filloi "viti i pagesave celulare", gjithnjë e më shumë skenarë offline filluan të mbështesin pagesa të Alipay dhe WeChat, por pagesa me telefon në autobusë ishte akoma jashtë mundësive për shumë njerëz. Zhang Danyan filloi të mendojë, po sikur një autobus të kishte një makinë POS që mbështeste pagesën celulare?
Por skanuesit e autobusëve janë të ndryshëm nga makinat e zakonshme POS; Ata duhet t'i rezistojnë temperaturave ekstreme dhe luhatjeve të tensionit. Sigurimi i pagesës së suksesshme është vetëm hapi i parë. Nga skanimi deri tek dëgjimi i "ding" duhet të jetë brenda 0.3 sekondave, në përputhje me standardet e përcaktuara nga Ministria e Strehimit dhe Zhvillimit Urban - Rural dhe Ministria e Transportit, ose do të nënkuptonte konviktin e ngadaltë dhe përvojën e dobët. Teknologjia "Dual Offline" e Aalipay e bindi Zhang Danyan që mund të funksiononte.
Thelbi i linjës së dyfishtë është ndarja e veprimeve "regjistrimi" dhe "pagesa". Nëse nuk ka rrjet, aplikacioni "regjistron" së pari dhe zbrit pagesën kur rrjeti të rivendoset. Edhe me ndërprerjen e sinjalit, pagesa mund të përfundojë.
Bazuar në këtë, në fillim të vitit 2016, ekipi i Alipay dhe Golong filluan mbylljen e laboratorit. Ata rregullonin vazhdimisht lartësinë, pozicionin dhe ndriçimin e pajisjeve, duke testuar në mënyrë të përsëritur normat e suksesit të pagesave, kohën e pagesës dhe udhëzimet e zërit ... Kjo izolim zgjati tre muaj.
Në njërën anë ishte teknologjia e fortë e Alipay që i nënshtrohej një vlefshmërie të vazhdueshme; Nga ana tjetër ishte ekipi i Zhang Danyan me mbi një dekadë përvojë në industrinë e autobusëve, duke shtuar vlerë në zhvillim.
Ekipi duke testuar pagesa celulare të autobusëve
Një trainer autobusi, një ekip i vogël prej më pak se 10, dhe rezultatet më të fundit të hulumtimit përfshinin çdo cep të Hangzhou, duke kërkuar zona me sinjalet më të këqija, siç janë tunelet, duke testuar mbi 50 herë për të verifikuar nëse produkti mund të mbështesë konviktin e përdoruesve.
Në Shtator 2016, me samitin e G20 në Hangzhou, autobusi i parë që mbështeste konviktin e kodit QR ishte në rrugë në gusht, duke e bërë atë të parin globalisht!
Ekipi duke testuar pagesa celulare të autobusëve
Pas arritjes së një përparimi, ata përballen me më shumë sfida.
Hapja e linjës së parë të autobusëve të kodit QR krijoi një përgjigje masive të tregut, dhe Zhang Danyan më në fund siguroi porosinë e saj të parë të rëndësishme: duke zëvendësuar mbi 8,000 pajisje skanimi për të gjithë flotën e autobusëve të Hangzhou.
Për Zhang Danyan, ky urdhër ishte më shumë si një "kumar i madh". "Unë urgjentisht kam nevojë për furnitorët në rrjedhën e poshtme për të filluar prodhimin, por pagesa e porosisë në rrjedhën e sipërme nuk kishte mbërritur, duke bërë presion financiar mbi mua. Ndalimi i prodhimit do të vononte ndjeshëm pjesëmarrjen e shërbimit të autobusëve të qytetit." Zhang Danyan ndërmori një hap të guximshëm, duke hipotekuar pronën e saj dhe duke marrë hua mbi 5 milion juanë nga banka. Megjithëse nxitoi, ajo ishte gjithmonë në ankth.
"Kur u rrokullisëm në të gjithë qytetin, ne ishim akoma të shqetësuar," i tha Zhang Danyan për Zink Finance. "Në mënyrë tipike, ne i mbështjellim me kujdes produktet, nga 70 - 80 njësi në 100 - 200, hap pas hapi, me faza të shumta vlefshmërie."
Megjithë simulimet e gjera në laborator, të panjohurat e trajtimit të rrjedhave masive të pasagjerëve gjatë orëve të vrullshme dhe operacioneve të shpeshta të të dhënave mbetën. Për fat të keq, mbi 8,000 shërbime të konviktit të kodit QR të autobusëve filluan me kohë, dhe frika më e keqe e Zhang Danyan nuk u materializua.
Imagjinatë
Një ditë pas fillimit të Hangzhou, hyri një telefonatë nga Deqing. "Ne duam të jemi sistemi i parë i autobusëve të Qarkut - Niveli për të zbatuar pagesën e lëvizshme." Golong Technology përfundoi përsëritjen e teknologjisë, instalimin dhe pjesëmarrjen në një javë.
Në Mars 2018, klientët e autobusëve të qytetit të Golong numëruan 50. Deri në fund të vitit, pajisjet e tyre të pagesave të kodit QR kishin hyrë në kompani autobusësh në 120 qytete në mbarë vendin, falë bashkëpunimit më të thellë me Alipay.
Golong's All - In - Një makinë pagese autobusi
"Ndryshimet në dy vitet e fundit kanë kondensuar gati një dekadë," tha Zhang Danyan. Në shkallë vendi, ka rreth 600 - 700 mijë autobusë, me pajisje që zgjasin 5 - 8 vjet. Prodhimi vjetor i makinave të kartave të autobusëve ka qenë rreth 100,000 njësi, por pagesa celulare kanë trefishuar këtë numër. Përkundër kësaj shpërthimi të tregut, ka vetëm rreth dhjetë prodhues profesionistë të pajisjeve të autobusëve në Kinë.
Sipas "Planit Kombëtar të Urbanizimit të Ri", deri në vitin 2020, transporti publik duhet të përbëjë mbi 60% të udhëtimeve të motorizuara në qytete me popullsi mbi një milion. Financat e Zinkut raporton se rreth 800 ndërmarrje të autobusëve të Qarkut dhe të Qytetit në të gjithë vendin janë në pritje të azhurnimeve të teknologjisë. Në kohën e duhur, historia e pajisjeve të autobusëve "Going Global" po shpaloset.
Sipas Institutit të Kërkimeve Hengda, shkalla e pagesave celulare të Kinës ishte 202.93 trilion juan në vitin 2017, duke u renditur së pari globalisht, njëqind herë më shumë se shkalla e pagesave celulare të Sh.B.A -së, me depërtimin elektronik të pagesës elektronike që i afrohej 80%.Kjo përcakton themelin për pagesa celulare - Zgjerimi global i industrisë së lidhur.
Këto janë mundësitë - gjithçka ka filluar.
Hangzhou, si një pionier i transportit të zgjuar, ka marrë drejtimin në përdorimin e pagesës celular në autobusë që nga maji i këtij viti. Publiku do të zbulojë se ekziston një makinë POS kur të marrin një autobus. Instalimi i makinave Golong POS në autobusë mund të ofrojë mënyra publike të shumta të pagesës, për shembull, skanimin e kodit QR të ALIPAY, UnionPay dhe mënyra të tjera pagese në telefonat inteligjentë dhe veshjet e zgjuara. Hangzhou është qyteti i parë në Kinë që arrin pagesa të lëvizshme në autobusë. Të gjitha linjat e autobusëve të Grupit të Transportit Publik të Hangzhou dhe më shumë se 8000 autobusë janë mbështetur plotësisht nga UnionPay Mobile QuickPass dhe Alipay, të cilat mbulojnë zonën kryesore urbane, Xiasha, Xiaoshan, Yuhang, dhe Dajiang East.
Pagesa e Autobusëve
Bast i madh
Automjeti - Makinat POS të montuara në autobusë përdorin sistemin e pagesave celulare, duke deshifruar shpejt kodet QR dhe duke ngarkuar dhe kursyer të dhëna. Njohja e një kodi QR ka nevojë vetëm për 0.3 sekonda, gjë që rrit jashtëzakonisht shumë efikasitetin e pagesës.
*Automjeti - Makinat POS të montuara për skanimin e kodeve QR është të sigurojë shërbime të përshtatshme të pagesës së transportit publik për përdoruesit në bazë të transportit publik urban Pagesa celulare të telefonave inteligjentë dhe pozicionimit të automjeteve GNSS. Ajo siguron jo vetëm pagesa të përshtatshme për përdoruesit, por edhe vlera - Shërbime të shtuara për menaxherët e operacionit të autobusëve, të tilla si REAL - Zgjidhja e kohës së sistemeve të tarifave të autobusëve, analiza e madhe e të dhënave të rrjedhës së pasagjerëve dhe mbështetja teknike për shpërndarjen e automjeteve dhe menaxhimin e operacionit.
Marrja e autobusit është transporti tradicional publik si pjesë e skenarit offline. Mosha e përdoruesve është relativisht e pjekur. Baza e përdoruesit është e madhe, dhe shpeshtësia e konsumit është e lartë. Pasagjerët përballen me problemet e marrjes dhe bërjes së ndryshimeve dhe rimbushjes. Pagesa në celular mund t'u sigurojë udhëtarëve një lehtësi të madhe. Prandaj, pagesa në celular ka përdorues besnikë dhe bazë të qëndrueshme të përdoruesit. Pagesa si një hyrje e të gjithë sistemit tonë, i cili mund të tërheqë shpejt pasagjerë në funksione dhe seksione të tjera në platformë, promovojnë shpejt bizneset e tjera të lidhura dhe udhëzojnë përdoruesit.
Pagesa në celular, të tilla si UnionPay dhe Alipay, e bën publikun të ndjehet i përshtatshëm dhe efikas. Aktualisht, Hangzhou ka realizuar pagesën e lëvizshme për metro, autobus dhe udhëtime të larta hekurudhore me shpejtësi, e cila lehtëson shumë udhëtimin e turistëve dhe qytetarëve vendas.
Pas samitit të G20 Hangzhou, imazhi i Hangzhou si një qytet ndërkombëtar i turizmit është bërë më i spikatur, duke u bërë një kartë e re biznesi për shkëmbimet ndërkombëtare të Kinës. Teknologjia Golong do të ndihmojë Hangzhou të ndërtojë modelin e qytetit të zgjuar, duke e bërë Hangzhou një qytet të vërtetë pagese celular.