История оборудования для автобусного оборудования "Gobly" разворачивается
«Мы банк в Таиланде, и мы хотим реформировать автобусы, чтобы люди могли использовать свои телефоны для оплаты путешествий, как в Китае. У вас есть такое оборудование?» В этом месяце это третье электронное письмо с запросом за рубежом, полученное Чжаном Даньяном, основателем технологии Hangzhou Golong.
Это было бы невозможно три -пять лет назад. В производстве автобусного оборудования доминировали европейские и американские производители, и китайские компании не были квалифицированы для участия в торгах. Но теперь к ним приходят операторы иностранного транспорта по простой причине: когда дело доходит до использования мобильных телефонов для сканирования и оплаты на автобусных поездках, китайцы имеют наибольший опыт. За последние три года интеграция мобильного интернета в общественный транспорт в Китае принесла беспрецедентный бум.
Зарубежные клиенты, изучающие китайское автобусное оборудование. «Мобильная оплата за автобусы включает в себя преобразование оборудования. Bat (Baidu, Alibaba, Tencent) Excel в программном обеспечении и не будет работать в одиночку на оборудовании; им нужны партнеры». Ее компания, Golong Technology, позиционировала себя для производства мобильного платежного оборудования для автобусов.
Размышляя о своем предпринимательском путешествии в последние годы, Чжан Даньян глубоко тронут, поскольку она свидетелем «замороженной» индустрии медленно распадана. «За последние два года продажи на внутреннем автобусе почти соответствовали общему производству предыдущих семи или восьми лет», - сказал Чжан Даньян Zinc Finance.
В связи с волной интернет -интеграции в автобусах Golong Technology продала продукты более чем 170 городам по всей стране, обеспечивая заказы для более чем 100 000 автобусных устройств, став микрокосмом «Сделано в Китае», ставшим глобальным.
Ханчжоу автобус
Монета дилемма
8000 автобусов получают около 1,7 миллиона юаней в монетах в день, требуя 200 человек. Это приводит к тоннам монет.
Склад полон, банки отказываются принять их, и поставщикам нужно платить в монетах. Требуется пикап, чтобы нести десятки тысяч юаней в монетах ...
Это была проблема, с которой сталкивалась группа общественного транспорта Ханчжоу до 2017 года, дилемма, аналогичная многим городам. Модель «Coin + Card» поддерживает сбор автобусов в течение 20 - 30 лет.
По данным Министерства транспорта, около 250 миллионов человек выбирают общественный транспорт ежедневно, а ежегодное пассажирское хозяйство превышает 90 миллиардов по всей стране. Несмотря на эти большое количество, наиболее традиционный метод сбора тарифов все еще используется.
Кассиры подсчитывают монеты, многочисленные точки пополнения зарядки, несвоевременные данные о доходах и неспособность проверить реальные финансовые данные времени, всегда преследуют индустрию автобусов. Более того, с расширением услуг мобильных платежей, ношение монет и автобусных карт становится все более неудобным для современных людей.
В соответствии с этими болевыми точками применение технологии мобильных платежей к общественному транспорту стало тенденцией отрасли. Различные способы оплаты, такие как UnionPay QuickPass, QR -кодовые платежи, транзитные карты, Apple Pay и NFC, сопровождающие интеллектуальное обновление автобусов. UnionPay вступает в транспортировку e - платежный шлюз, Alipay запустил электронные автобусные карты, и Tencent внедрил коды езды, что создает платежную сцену для общественного транспорта.
Однако, хотя конкуренция является жесткой в технологии программного обеспечения, в оборудовании мало игроков, что приводит к краткому периоду застоя.
«Используйте мою, а не иностранные». В конце 2015 года Чжан Даньян убедил Алипая сотрудничать с ней. К тому времени ее команда разработала несколько автобусных устройств, поддерживающих мобильные платежи, которые она принесла для демонстрации Hangzhou для демонстрации, совпадающего с бизнес -командой Alipay.
«Эта технология имеет решающее значение», - сказал Чжан Даньян Zinc Finance. «Раньше одна сторона должна была быть в сети, а сканирование заняло не менее 1 секунды, дольше с плохим интернетом. Это сделало бы посадку слишком медленной для автобусных компаний».
Однако, несмотря на то, что имел технологию, Алипай не решил проблему оборудования. «Зарубежная машина стоила более 1000 фунтов», а Алипай рассматривал закуски за зарубежными закупками, с различиями в часовых поясах, общении и затратах, создавающих проблемы.
Чжан Даньян увидел ее шанс.
Первый автобус
«Я сказал Алипай, не ходи за крестом - Пограничные закупки, я могу справиться с этим».
Уверенно, или просто хвастаться?
В 2015 году, когда начался «Год мобильных платежей», все больше и больше автономных сценариев начинали поддержать платежи Alipay и WeChat, но оплата по телефону на автобусах все еще была недоступна для многих. Чжан Даньян начал думать, что, если у автобуса была POS -машина, поддерживающая мобильные платежи?
Но автобусные сканеры отличаются от обычных POS -машин; Они должны выдерживать экстремальные температуры и колебания напряжения. Обеспечение успешной оплаты - это только первый шаг. От сканирования до слушания «DING» должно быть в течение 0,3 секунды, что согласуется со стандартами, установленными Министерством жилищного строительства и городского развития сельских районов и Министерства транспорта, или это будет означать медленный посадка и плохой опыт. Алипай «двойной офлайн» технологии убедила Чжан Даньян, что это может сработать.
Суть двойного офлайн заключается в разделении «записи» и «платежных» действий. Если сеть нет, приложение «записывает» сначала и вычитает платеж, когда сеть восстановлена. Даже при прерывании сигнала оплата может быть завершена.
Основываясь на этом, в начале 2016 года команда Alipay и Golong начали лабораторное заключение. Они постоянно корректировали высоту, позицию и освещение оборудования, многократно проверяя ставки успеха платежей, время оплаты и голосовые подсказки ... это уединение длилось три месяца.
С одной стороны была надежная технология Алипая, проходящих непрерывную проверку; С другой стороны, команда Чжан Даньян с более чем десятилетним опытом работы в автобусной индустрии, добавив ценность развитию.
Командная тестирование автобусных мобильных платежей
Тренер автобуса, небольшая команда менее 10 и последних результатов исследований охватывало каждый угол Ханчжоу, ищет области с худшими сигналами, такими как туннели, тестирование более 50 раз, чтобы проверить, может ли продукт поддерживать посадочную торговлю пользователями.
В сентябре 2016 года, с саммитом G20 в Ханчжоу, первая автобус, поддерживающая QR -код, находилась на дороге в августе, что делает его первым во всем мире!
Командная тестирование автобусных мобильных платежей
После достижения прорыва они сталкиваются с большим количеством проблем.
Открытие первой автобусной линии QR Code создало массовый отклик на рынке, и Чжан Даньян наконец получила свой первый значимый заказ: замена более 8000 сканирующих устройств для всего автобуса Ханчжоу.
Для Чжана Даньяна этот порядок был больше похож на «большую азартную игру». «Мне срочно нужно было поставщики, чтобы начать производство, но платеж за заказ вверх по течению не прибыл, оказав финансовое давление на меня. Остановка производства значительно задержит развертывание автобусных услуг города». Чжан Даньян сделал смелый шаг, замораживая ее имущество и заимствовал более 5 миллионов юаней у банка. Несмотря на то, что она поспешила, она всегда беспокоилась.
«Когда мы развернулись по всему городу, мы все еще были опасаны», - сказал Чжан Даньян Zinc Finance. «Как правило, мы осторожно разрабатываем продукты, от 70 - 80 единиц до 100 - 200, шаг за шагом, с многочисленными этапами проверки».
Несмотря на обширные симуляции в лаборатории, неизвестные обработки массовых пассажирских потоков в часы пик и частых операций данных оставались. К счастью, более 8000 автобусных пансионов автобусов запустили вовремя, а худшие опасения Чжана Даньяна не материализовались.
Воображение
На следующий день после запуска Ханчжоу пришел звонок от DeQing. «Мы хотим быть первой системой автобусных автобусов в округе, которая внедрила мобильные платежи». Golong Technology завершила технологическую репликацию, установку и развертывание за неделю.
В марте 2018 года клиенты Голонга городского автобуса насчитывали 50. К концу года их устройства платежей QR -кода вошли в автобусные компании в 120 городах по всей стране благодаря более глубокому сотрудничеству с Alipay.
Голонг все - в - Один автобусная машина
«Изменения за последние два года сжались почти десять лет», - сказал Чжан Даньян. В национальном масштабе около 600 тысяч автобусов, а оборудование длится 5 - 8 лет. Ежегодное производство автобусных картовых машин было около 100 000 единиц, но мобильные платежи утроили этот номер. Несмотря на этот рыночный взрыв, в Китае насчитывается только около десяти профессиональных производителей автобусных оборудования.
Согласно «Национальному плану урбанизации», к 2020 году, общественный транспорт должен составлять более 60% моторизованных поездок в городах с населением более одного миллиона. Zinc Finance сообщает, что около 800 городских и городских автобусных компаний по всей стране ожидают обновления технологий. В то время как разворачивается история об аппаратном обеспечении автобусных оборудования «Global».
Согласно научному институту Hengda, в 2017 году шкала мобильных платежей в Китае составляла 202,93 триллиона триллионов юаней, в первую очередь рейтинг во всем мире, в сто раз превышает масштаб мобильных платежей в США, при этом внутреннее электронное проникновение платежей приближается к 80%.Это закладывает основу для глобального расширения отрасли в отрасли.
Это возможности, все только начинается.
Ханчжоу, будучи пионером умного транспорта, взял на себя лидерство в использовании мобильных платежей в автобусах с мая этого года. Общественность обнаружит, что есть POS -машина, когда они садятся на автобус. Установка POS -машин Golong в автобусах может предлагает общественность, например, несколько способов оплаты, сканирование QR -кода Alipay, UnionPay и других способов оплаты на смартфонах, а также Smart. Ханчжоу - первый город в Китае, который достигает мобильного платежа в автобусах. Все автобусные линии группы общественного транспорта Ханчжоу и более 8000 автобусов были полностью поддержаны UnionPay Mobile QuickPass и Alipay, которые охватывают основную городскую зону, Сяша, Сяшан, Юханг и Дацзян Восток.
Автобусная мобильная оплата
Ставки на большие
Транспортное средство - монтируемые POS -машины в шинах используют мобильные платежные системы, быстро декодируя QR -коды, а также загрузку и сохранение данных. Признание QR -кода требует всего 0,3 секунды, что значительно повышает эффективность оплаты.
*Транспортное средство - монтируемые POS -машины для сканирования QR -кодов предназначены для предоставления удобных услуг по оплате общественного транспорта для пользователей на основе городского общественного транспорта Мобильной оплаты смартфона и позиционирования транспортных средств GNSS. Он обеспечивает не только удобную оплату для пользователей, но и ценность - Добавленные услуги для менеджеров по эксплуатации автобусов, такие как Real - Time Settlement систем проезда автобуса, анализ больших данных пассажирского потока и техническая поддержка для отправки транспортных средств и управления эксплуатацией.
Сесть на автобус является традиционным общественным транспортом как часть автономного сценария. Возраст пользователей относительно зрелый. Пользовательская база большая, а частота потребления высока. Пассажиры сталкиваются с проблемами внесения и внесения изменений и перезарядки. Мобильный платеж может предоставить пассажирам большое удобство. Поэтому мобильный платеж имеет лояльных пользователей и стабильную базу пользователей. Оплата как шлюз всей нашей системы, которая может быстро привлечь пассажиров к другим функциям и разделам на платформе, быстро продвигает другие связанные предприятия и направлять пользователей.
Мобильный платеж, такой как UnionPay и Alipay, делает общественность чувствовать себя удобной и эффективной. В настоящее время Ханчжоу реализовал мобильный платеж за метро, автобус и высокие железнодорожные поездки, что значительно облегчает путешествие туристов и местных жителей.
После саммита G20 Hangzhou, изображение Ханчжоу как международного города туризма стал более заметным, став новой визитной карточкой для международных бирж Китая. Golong Technology поможет Hangzhou построить модель Smart City, сделав Hangzhou настоящим мобильным платежным городом.