"Ko'l global" avtobuslari haqida hikoya paydo bo'ladi
"Biz Tailandda bankmiz va biz avtobuslarni isloh qilmoqchimiz, shunda odamlar Xitoyda sayohat qilish uchun telefonlarlaridan foydalanishlari mumkin. Sizda bunday uskuna bormi?" Bu oyda bu Xanchjou Golong texnologiyasining asoschisi Chjan Danyan tomonidan qabul qilingan uchinchi lavozimlar elektron pochtasi.
Bu uch yildan besh yil oldin imkonsiz edi. Chet elda avtobus uskunalarini ishlab chiqarish Evropa va Amerika ishlab chiqaruvchilari ustunlik qildilar va Xitoy kompaniyalari savdo konferentsiyalarida qatnashishga qodir emaslar. Ammo endi, tashqi transport operatorlari oddiy sabablarga ko'ra kelmoqda: Xitoyda istiqomat qiluvchi uch yil davomida Xitoyda jamoat transportida mobil Internetning jamoat transportiga integratsiyalashgan.
Chet el mijozlari Xitoy avtobuslari uskunalari haqida ma'lumot olish. Faranyan birinchi bo'lib fursatni tushundi. "Avtobuslar uchun mobil to'lov apparatni o'zgartirishni o'z ichiga oladi. Bat (Baydu, Alibaba, Tencent) dasturiy ta'minotda va apparatda ishlamaydi; ular sheriklar kerak." Golong texnikalari, o'zini avtobuslar uchun mobil to'lov uskunalarini ishlab chiqarish uchun joylashtirilgan.
So'nggi yillarda o'zining tadbirkorlik safarini aks ettirgan Chjan Danyan "muzlatilgan" sohasi asta-sekin ochilgan "muzlatilgan" sohasiga guvohlik bermoqda. - So'nggi ikki yil ichida avtobus uskunalarini sotish o'tgan yetti yoki sakkiz yilning umumiy ishlab chiqarilishiga deyarli mos keldi, - dedi Jang Danyan.
Avtobuslarda Internet integratsiyasining to'lqini bilan Golong texnologiyasi umummilliylarning 170 dan ortiq shaharlariga, 100 mingdan ortiq avtobus qurilmalarini sotishni, "Xitoyda" ga o'tishni global ravishda sotish uchun buyurtma bermoqda.
Hangjhou avtobusi
Coinemma
8000 ta avtobus kuniga nisbatan 1,7 million yuan oladi, bu 200 kishi sonini hisobga oladi. Bu tonna tangalarga olib keladi.
Ombor to'la, banklar ularni qabul qilishni rad etishadi va etkazib beruvchilar tangalarda to'lanishi kerak. Tangasida o'n minglab yuan olib yuradigan pikap yuk mashinasi kerak ...
Bu 2017 yilgacha Hanjjou jamoat transport guruhi duch keladigan muammo, ko'plab shaharlarga o'xshash muammo edi.
Transport vazirligining ma'lumotlariga ko'ra, kuniga 250 million kishi jamoat transportilarini tanlaydi, har yili 90 milliarddan ortiq bo'lgan yillik millat. Ushbu ko'p sonli raqamlarga qaramay, yadro to'plamining eng an'anaviy usuli hali ham qo'llaniladi.
Kassirlar tangalarni, ko'p sonli zaryadlash joylarini, o'rtacha daromadli ma'lumotlar va real moliyaviy ma'lumotlar doimo avtobus sanoatiga nisbatan munosib deb atashmaydi. Bundan tashqari, zamonaviy odamlar uchun pul va avtobus kartalarini ko'tarish, tangalar va avtobus kartalarini ko'tarish bilan bog'liq.
Ushbu og'riq nuqtalari ostida jamoat transporti uchun mobil to'lov texnologiyasini qo'llash sanoat tendentsiyasiga aylandi. Kasabaparpayning ishlashi, QR kodini, Apple to'lovi, ApplePay kompaniyasining aqlli modernizatsiya qilinishi kabi turli to'lov usullari.
Biroq, raqobat dasturiy ta'minot texnologiyasida shiddatli bo'lsa ham, turg'unlikning qisqa muddatiga olib boradigan uskunalar kam futbolchilar mavjud.
"Chet ellik emas, menikimdan foydalaning." 2015 yil oxirida Chjan Danyan alpayni o'zi bilan hamkorlik qilishga ishontirdi. O'sha paytgacha uning jamoasi uyali to'lovni qo'llab-quvvatlagan bir nechta avtobus qurilmalarini ishlab chiqdi, u "Alipay" ning "Dual ofisidagi QR Code" to'lov texnologiyasini ishlab chiqarishga imkon berdi, ular "Ikkala ofisning Dual QR Code" to'lov texnologiyasini ishlab chiqarishga imkon berdi, agar u avtobus va yo'lovchi telefoni "Internetga ega bo'lsa.
"Ushbu texnologiya juda muhim", dedi Jang Danyan Zys Finann. "Ilgari, bir tomon onlayn bo'lishi kerak edi va skanerlash kamida 1 soniya, kambag'al Internet bilan uzoqroqqa cho'zildi. Bu avtobus kompaniyalariga qabul qilish uchun juda sekin."
Biroq, texnologiyaga ega bo'lishiga qaramay, Alipay uskunalarni hal qilmagan edi. "Chet el mashinasi - 1000 funtdan oshdi" va "Alipay" chet elda xaridlarni ko'rib chiqayotgan edi, vaqt zonasi farqlari, aloqa va muammolar yuzaga keladi.
Jang Danyan o'z imkoniyatini ko'rdi.
Birinchi avtobus
"Men Alipayga aytdim, xoch uchun bormang - chegara sotib olish, men buni bajara olaman."
Ishonchli yoki shunchaki maqtanishmi?
2015 yilda "Mobil to'lovlar yili" sifatida boshlanila boshlandi, tobora ko'proq oflayn stsenariylar "Alipay" va "Wechat" to'lovlarini qo'llab-quvvatlay boshladilar, ammo avtobuslarda telefon orqali pul to'lashni boshladilar. Jang Danyan o'ylay boshladi, agar avtobus post mashinasi mobil to'lovni qo'llab-quvvatlasa nima bo'ladi?
Ammo avtobus skanerlari oddiy post mashinalaridan farq qiladi; Ular haddan tashqari harorat va kuchlanishli o'zgarishlarga bardosh berishlari kerak. Muvaffaqiyatli to'lovni ta'minlash faqat birinchi qadamdir. Qishloq va shahar xo'jaligi vazirligi va transport vazirligi tomonidan belgilangan standart va pasttektiv tilak bilan bog'liq bo'lgan "Ding" ni eshitishdan 0,3 soniya ichida bo'lishi kerak.
Ikki tomonlama oflaynning mohiyati "yozuvlarni" va "to'lov" harakatlarini ajratishdir. Agar tarmoq bo'lmasa, avvalgi "yozuvlar" ilovasi va tarmoq tiklanganda to'lovni ushlab turadi. Signal uzilishlari bilan ham to'lovni bajarish mumkin.
Shunga asoslanib, 2016 yil boshida Alipay va Golong jamoasi laboratoriyasi pozitsiyasini boshladilar. Uskunaning balandligi, mavqeini, pozitsiyasini, to'lov vaqtini va ovozli takliflarni doimiy ravishda sinovdan o'tkazdi, bu sarmoya uch oy davom etdi.
Bir tomonda "Alipay" ning doimiy tekshiruvi olib borilayotgan bo'lsa; Ikkinchisida Zhang Danyan jamoasi avtobus sanoatida o'n yillik tajribaga ega bo'lgan jamoa jamoasi taraqqiyotga qo'shadi.
Jamoa sinovlari avtobus mobil to'lovlari
Avtobus murabbiyi, 10 dan kam bir guruh, eng so'nggi tadqiqot natijalari, masalan, eng yomon signallar, masalan, tunnellardagi har bir burchagini qamrab oldi, bu mahsulot foydalanuvchini boshqarishni qo'llab-quvvatlashi mumkinligini tekshirish uchun 50 marta sinovdan o'tkazing.
2016 yil sentyabr oyida G20 sammiti bilan Hangjhou-dagi Sammiti avgust oyida birinchi avtobusning birinchi avtobusida birinchi bo'lib dunyo miqyosida amalga oshirildi!
Jamoa sinovlari avtobus mobil to'lovlari
Uchrashuvga erishgandan so'ng, ular ko'proq qiyinchiliklarga duch kelishadi.
Birinchi QROda avtobusining birinchi munosabati, Chjan Danyan nihoyat birinchi muhim tartibini o'rnatdi: Xanchhouning avtobus floti uchun 8000 dan ortiq skanerlash moslamalarini almashtirish.
Chjan Danyan uchun bu buyruq ko'proq "katta qimor" kabi edi. "Men tezkor etkazib beruvchilarga ishlab chiqarishni boshlash uchun shoshilinch etkazib beruvchilar kerak edi, ammo" Yuqoridagi tartib to'lovi menga moliyaviy bosim o'tkazmadi. Mahsulotni to'xtatish shaharning avtobusga xizmat ko'rsatishni amalga oshiradi. " Jang Danyan jasoratli qadam tashladi, mol-mulkini va 5 million yuanni bankdan qarzga olgan.
"Biz shaharni aylanib chiqqanimizda, biz hali ham qo'rquv edik", dedi Jang Danyan Zinc Finan. "Odatda, biz ehtiyotkorlik bilan 70 - 80 donadan 100 - 200 80 dona, bosqichma-bosqich, juda ko'p tekshiruv fazalari bilan.
Laboratoriyadagi keng simulyatsiyalarga qaramay, massiv soatlar paytida kattalashtirilgan yo'lovchilar oqimlari va ma'lumotlar operatsiyalari davom etmoqda.
Xayol
Xanchjou ishga tushirilgandan bir kun o'tib, deqingdan qo'ng'iroq keldi. "Biz birinchi okrug bo'lishni xohlaymiz Golong Technology Bir hafta ichida ko'paytirish, o'rnatish va aldash texnologiyasi, o'rnatilishi va ulanish texnologiyasini yakunladi.
2018 yil mart oyida Golongning shahar avtobusi mijozlari soni 50 yilga kelib, ularning QR-kodigi to'lov qurilmalari butun mamlakat bo'ylab, "Alipay" bilan hamkorlik qilish orqali har yili mamlakatdagi 120 shaharda avtobus kompaniyalariga kirdi.
Golongning barchasi - bir avtobus to'lov apparati
"So'nggi ikki yil ichida o'zgarishlar deyarli o'n yilni saqlab qoldi", dedi Jang Danyan. Milliy milliy, taxminan 600 - 700 ming avtobus mavjud, 5 - 8 yil uskunalari mavjud. Har yili 100 ming dona bo'lgan avtobuslar kartasi ishlab chiqarish, ammo mobil to'lovlar bu raqamni uch baravar oshirdi. Ushbu bozor portlashiga qaramay, Xitoyda o'nga yaqin professional avtobus ishlab chiqaruvchilari mavjud.
"Milliy yangi urbanizatsion rejasi" ga ko'ra, 2020 yilga kelib jamoat transportida bir milliondan ortiq bo'lgan shaharlarda jamoat transporti 60% ni tashkil qilishi kerak. Sink Finance umumxalqdagi 800 ga yaqin County va shahar avtobus kompaniyalari yangilanishni kutayotganini xabar qilmoqda. "Bo'linadigan global" avtobus jihozlari hikoyasi boshlanmoqda.
Xengada ilmiy institutining so'zlariga ko'ra, Xitoyning mobil to'lov shkalasi 2017 yilda birinchi global miqyosda, AQShning mobil to'lovlari miqyosida, har bir mobil to'lovlar miqdori 80 foizga yaqinlashishi bilan mahalliy to'lovlar bilan bog'liq bo'lgan birinchi global yutgan 202,93 trillion yuan.Bu mobil to'lov uchun asos yaratadi - Tegishli sanoatning global miqyosida kengayishi.
Bu imkoniyatlar, hamma narsa shunchaki boshlanadi.
Xanchjou, aqlli transport kashshofi sifatida bu yil avtobuslarda mobil to'lovdan foydalanishda etakchi o'rinni egalladi. Jamoat avtobusni qabul qilganda Pas apparati borligini bilib oladi. Avtobuslarda GOLONG POS mashinalarini o'rnatish umumiy to'lov usullarini, masalan, Alipay, UnionPay va smartfonlarda skanerlashning boshqa usullarini va aqlli kiyimlarni skanerlash usullarini taklif qilishi mumkin. Xanchjou avtobuslarda mobil to'lovga erishadigan Xitoyda birinchi shahar. Hangjhou jamoat transport guruhining barcha avtobuslari va 8000 dan ortiq avtobuslar Ka'biylarPay Mobile va Alipay tomonidan to'liq shahar, Xiamsha, Xiagang, Doriang Sharqini qamrab oladigan "Allipay" tomonidan to'liq qo'llab-quvvatlandi.
Avtobus mobil to'lovi
Boylik katta
Avtobusdagi transport vositalarida o'rnatilgan post mashinalari mobil to'lov tizimidan foydalanib, QR kodlarini tezda dekodlash va ma'lumotlarni yuklash va saqlash. QR kodini tan olish faqat 0,3 soniya kerak, bu haq to'lash samaradorligini oshiradi.
*Avtotransport - QR kodlarini skanerlash uchun o'rnatilgan post texnikalari foydalanuvchilarga smartfonlar va GNSS transport vositalarining mobil to'lovi asosida foydalanuvchilar uchun qulay to'lovlarni amalga oshirishdir. Bu nafaqat foydalanuvchilar uchun qulay to'lovni ta'minlaydi, balki shuningdek, ham avtobuslararo tizimlarni, yo'lovchilar oqimining katta tahlili, yo'lovchilar oqimining katta tahlili, yo'lovchilar oqimining katta tahlili va boshqarish vositalarini boshqarish va boshqarishning texnik jihatlari.
Avtobusni olib, offline stsenariysining bir qismi sifatida an'anaviy jamoat transporti hisoblanadi. Foydalanuvchilarning yoshi nisbatan etuk. Foydalanuvchi bazasi katta va iste'mol chastotasi yuqori. Yo'lovchilar kirish va o'zgartirish muammolariga duch kelishadi va zaryadlash. Mobil to'lov yo'lovchilarni katta qulaylik bilan ta'minlaydi. Shu sababli, mobil to'lovlar sodiq foydalanuvchilarga ega va barqaror foydalanuvchi bazasi mavjud. To'lov butun tizimning shlyuzi sifatida, ular platformadagi boshqa funktsiyalarga va boshqa funktsiyalarga va sessiyalarga tezda boshqa turdagi bizneslarni va foydalanuvchilarga yo'naltirilgan holda targ'ib qilishi mumkin.
UnionPay va Alipay kabi mobil to'lov jamoatchilikni qulay va samarali his qilmoqda. Hozirda Xanchjou metro, avtobus va balandligi uchun mobil to'lovni amalga oshirdi. Tezlik temir yo'lida sayyohlar va mahalliy fuqarolar sayohatiga yordam beradi.
G20-XAZJHOO SAMMUMATdan so'ng, Xanchhou imidati Xalqaro turizm shahar sifatida, Xitoy xalqaro birjasi uchun yangi tashrifnomaga aylandi. Golong texnologiyasi Xanchjoe-ga Smart shahar modelini qurishga yordam beradi, bu RASTJOUning haqiqiy mobil to'lovi shaharini yaratadi.