பஸ் ஹார்டுவேர் "குளோபல் கோல்" என்ற கதை விரிவடைகிறது

பஸ் ஹார்டுவேர் "குளோபல் கோல்" என்ற கதை விரிவடைகிறது

"நாங்கள் தாய்லாந்தில் ஒரு வங்கி, நாங்கள் பேருந்துகளை சீர்திருத்த விரும்புகிறோம், இதனால் மக்கள் தங்கள் தொலைபேசிகளைப் பயன்படுத்தி சீனாவைப் போலவே பயணத்திற்கு பணம் செலுத்த முடியும். உங்களிடம் இதுபோன்ற உபகரணங்கள் இருக்கிறதா?" இந்த மாதம், இது ஹாங்க்சோ கோலாங் தொழில்நுட்பத்தின் நிறுவனர் ஜாங் தனியன் பெற்ற மூன்றாவது வெளிநாட்டு கோரிக்கை மின்னஞ்சல் ஆகும்.

இது மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சாத்தியமற்றதாக இருந்திருக்கும். பஸ் உபகரணங்களின் வெளிநாட்டு உற்பத்தி ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, மேலும் சீன நிறுவனங்கள் ஏல மாநாடுகளில் கலந்து கொள்ள தகுதியற்றவை. ஆனால் இப்போது, வெளிநாட்டு போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்கள் ஒரு எளிய காரணத்திற்காக அவர்களிடம் வருகிறார்கள்: பஸ் பயணத்தை ஸ்கேன் செய்து செலுத்த மொபைல் போன்களைப் பயன்படுத்தும்போது, சீன மக்களுக்கு அதிக அனுபவம் உள்ளது. கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில், சீனாவில் மொபைல் இணையத்தை பொது போக்குவரத்தில் ஒருங்கிணைப்பது முன்னோடியில்லாத வகையில் ஏற்றம் கொண்டுவந்துள்ளது.

சீன பேருந்து உபகரணங்களைப் பற்றி கற்றுக் கொள்ளும் வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்கள் .சாங் டன்யன் இந்த வாய்ப்பை முதன்முதலில் புரிந்துகொண்டார். "பேருந்துகளுக்கான மொபைல் கட்டணம் வன்பொருள் மாற்றத்தை உள்ளடக்கியது. பேட் (பைடு, அலிபாபா, டென்சென்ட்) மென்பொருளில் சிறந்து விளங்குகிறது, மேலும் வன்பொருளில் தனியாக வேலை செய்யாது; அவர்களுக்கு கூட்டாளர்கள் தேவை." அவரது நிறுவனம், கோலோங் டெக்னாலஜி, பேருந்துகளுக்கு மொபைல் கட்டண உபகரணங்களை தயாரிக்க தன்னை நிலைநிறுத்தியது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் தனது தொழில் முனைவோர் பயணத்தை பிரதிபலிக்கும் வகையில், ஜாங் தனன் ஒரு "உறைந்த" தொழிற்துறையை மெதுவாக அவிழ்க்கப்படுவதால் ஆழ்ந்த நகர்த்தப்படுகிறார். "கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், பஸ் உபகரணங்களின் உள்நாட்டு விற்பனை முந்தைய ஏழு அல்லது எட்டு ஆண்டுகளின் மொத்த உற்பத்தியுடன் கிட்டத்தட்ட பொருந்தியது" என்று ஜாங் தனன் துத்தநாக நிதியினரிடம் கூறினார்.

பேருந்துகளில் இணைய ஒருங்கிணைப்பின் அலைகளுடன், கோலாங் தொழில்நுட்பம் நாடு முழுவதும் 170 க்கும் மேற்பட்ட நகரங்களுக்கு தயாரிப்புகளை விற்றுள்ளது, 100,000 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்து சாதனங்களுக்கான ஆர்டர்களைப் பெற்று, "மேட் இன் சீனா" உலகளாவிய ஒரு நுண்ணியமாக மாறியது.

ஹாங்க்சோ பஸ்

நாணயம் சங்கடம்

8,000 பேருந்துகள் தினமும் சுமார் 1.7 மில்லியன் யுவான் நாணயங்களைப் பெறுகின்றன, இதனால் 200 பேர் எண்ண வேண்டும். இது டன் நாணயங்களில் விளைகிறது.

கிடங்கு நிரம்பியுள்ளது, வங்கிகள் அவற்றை ஏற்றுக்கொள்ள மறுக்கின்றன, சப்ளையர்களுக்கு நாணயங்களில் செலுத்தப்பட வேண்டும். பல்லாயிரக்கணக்கான யுவானை நாணயங்களில் கொண்டு செல்ல ஒரு பிக்கப் டிரக் தேவை ...

இது 2017 க்கு முன்னர் ஹாங்க்சோ பொது போக்குவரத்துக் குழு எதிர்கொள்ளும் பிரச்சினை, இது பல நகரங்களைப் போன்ற ஒரு சங்கடமாகும். "நாணயம் + அட்டை" மாடல் 20 - 30 ஆண்டுகளாக பஸ் கட்டண சேகரிப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது.

போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கூற்றுப்படி, சுமார் 250 மில்லியன் மக்கள் தினமும் பொது போக்குவரத்தை தேர்வு செய்கிறார்கள், ஆண்டு ரைடர்ஷிப் நாடு முழுவதும் 90 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக உள்ளது. இந்த பெரிய எண்கள் இருந்தபோதிலும், கட்டண சேகரிப்பின் மிகவும் பாரம்பரியமான முறை இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நாணயங்களை எண்ணும் காசாளர்கள், ஏராளமான ரீசார்ஜ் புள்ளிகள், அகால வருவாய் தரவு மற்றும் உண்மையான சரிபார்க்க இயலாமை - நேர நிதித் தரவு எப்போதும் பஸ் துறையை பாதித்துள்ளது. மேலும், மொபைல் கட்டண சேவைகளின் விரிவாக்கத்துடன், நாணயங்கள் மற்றும் பஸ் கார்டுகளை எடுத்துச் செல்வது நவீன மக்களுக்கு பெருகிய முறையில் சிரமமாகி வருகிறது.

இந்த வலி புள்ளிகளின் கீழ், பொது போக்குவரத்துக்கு மொபைல் கட்டண தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது தொழில்துறையின் போக்காக மாறியுள்ளது. யூனியன் பே குவிக்பாஸ், கியூஆர் கோட் கொடுப்பனவுகள், டிரான்ஸிட் கார்டுகள், ஆப்பிள் பே மற்றும் என்எப்சி போன்ற பல்வேறு கட்டண முறைகள் பேருந்துகளின் புத்திசாலித்தனமான மேம்படுத்தலுடன் சேர்ந்துள்ளன.

இருப்பினும், மென்பொருள் தொழில்நுட்பத்தில் போட்டி கடுமையானதாக இருக்கும்போது, வன்பொருளில் சில வீரர்கள் உள்ளனர், இது ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

"என்னுடையதைப் பயன்படுத்துங்கள், வெளிநாட்டு அல்ல." 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஜாங் தனியன் அலிபேவை தன்னுடன் ஒத்துழைக்க வற்புறுத்தினார். அதற்குள், அவரது குழு மொபைல் கட்டணத்தை ஆதரிக்கும் பல பஸ் சாதனங்களை உருவாக்கியுள்ளது, அதை அவர் ஒரு ஆர்ப்பாட்டத்திற்காக ஹாங்க்சோ பொது போக்குவரத்துக்கு கொண்டு வந்தார், தற்செயலாக அலிபேயின் வணிகக் குழுவை சந்தித்தார். அந்த நேரத்தில், அலிபே "இரட்டை ஆஃப்லைன் கியூஆர் குறியீடு" கட்டண தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியிருந்தார், பயணிகள் அல்லது பயணிகள் தொலைபேசியில் கூட இல்லை என்றாலும் பயணிகளை ஸ்கேன் செய்து செலுத்த அனுமதித்தனர்.

"இந்த தொழில்நுட்பம் முக்கியமானது" என்று ஜாங் தனியன் துத்தநாக நிதி தெரிவித்தார். "முன்னதாக, ஒரு பக்கம் ஆன்லைனில் இருக்க வேண்டியிருந்தது, ஸ்கேனிங் குறைந்தது 1 வினாடிகள், மோசமான இணையத்துடன் நீண்ட நேரம் எடுத்தது. இது பஸ் நிறுவனங்களுக்கு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அளவுக்கு போர்டிங் மிகவும் மெதுவாக இருக்கும்."

இருப்பினும், தொழில்நுட்பம் இருந்தபோதிலும், அலிபே உபகரணங்கள் சிக்கலை தீர்க்கவில்லை. "ஒரு வெளிநாட்டு இயந்திரத்தின் விலை 1,000 பவுண்டுகளுக்கு மேல்" மற்றும் அலிபே வெளிநாட்டு கொள்முதல் பரிசீலித்து வந்தது, நேர மண்டல வேறுபாடுகள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் சவால்களை ஏற்படுத்தும் செலவுகள்.
ஜாங் தனியன் தனது வாய்ப்பைக் கண்டார்.

முதல் பஸ்

"நான் அலிபேவிடம் சொன்னேன், குறுக்கு செல்ல வேண்டாம் - எல்லை கொள்முதல், இதை என்னால் கையாள முடியும்."

நம்பிக்கையுடன், அல்லது பெருமை பேசுகிறாரா?

2015 ஆம் ஆண்டில், "மொபைல் கொடுப்பனவுகளின் ஆண்டு" தொடங்கியவுடன், மேலும் மேலும் ஆஃப்லைன் காட்சிகள் அலிபே மற்றும் வெச்சாட் கொடுப்பனவுகளை ஆதரிக்கத் தொடங்கின, ஆனால் பேருந்துகளில் தொலைபேசி மூலம் பணம் செலுத்துவது இன்னும் பலருக்கு எட்டவில்லை. ஜாங் தனன் சிந்திக்கத் தொடங்கினார், ஒரு பஸ் மொபைல் கட்டணத்தை ஆதரிக்கும் பிஓஎஸ் இயந்திரம் இருந்தால் என்ன செய்வது?

ஆனால் பஸ் ஸ்கேனர்கள் சாதாரண பிஓஎஸ் இயந்திரங்களிலிருந்து வேறுபட்டவை; அவை தீவிர வெப்பநிலை மற்றும் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களை தாங்க வேண்டும். வெற்றிகரமான கட்டணத்தை உறுதி செய்வது முதல் படி மட்டுமே. ஸ்கேனிங் முதல் "டிங்" என்று கேட்பது வரை 0.3 வினாடிகளுக்குள் இருக்க வேண்டும், இது வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற அமைச்சகம் மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தரங்களுடன் ஒத்துப்போகிறது, அல்லது இது மெதுவான போர்டிங் மற்றும் மோசமான அனுபவத்தை குறிக்கும். அலிபேயின் "இரட்டை ஆஃப்லைன்" தொழில்நுட்பம் இது வேலை செய்யக்கூடும் என்று ஜாங் டானியனை நம்பியது.

இரட்டை ஆஃப்லைனின் சாராம்சம் "பதிவு" மற்றும் "கட்டண" செயல்களைப் பிரிக்கிறது. நெட்வொர்க் இல்லை என்றால், பயன்பாடு முதலில் "பதிவு" மற்றும் பிணையம் மீட்டெடுக்கப்படும்போது கட்டணத்தைக் கழிக்கிறது. சமிக்ஞை குறுக்கீட்டுடன் கூட, கட்டணத்தை முடிக்க முடியும்.

இதன் அடிப்படையில், 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அலிபே மற்றும் கோலாங்கின் குழு ஆய்வக சிறைவாசத்தைத் தொடங்கியது. அவர்கள் தொடர்ந்து சாதனங்களின் உயரம், நிலை மற்றும் விளக்குகளை சரிசெய்தனர், கட்டண வெற்றி விகிதங்கள், கட்டண நேரங்கள் மற்றும் குரல் தூண்டுதல்களை மீண்டும் மீண்டும் சோதித்தனர் ... இந்த தனிமை மூன்று மாதங்கள் நீடித்தது.

ஒருபுறம் அலிபேயின் வலுவான தொழில்நுட்பம் தொடர்ச்சியான சரிபார்ப்புக்கு உட்பட்டது; மறுபுறம், பஸ் துறையில் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக அனுபவமுள்ள ஜாங் தனியன் குழு, வளர்ச்சிக்கு மதிப்பைச் சேர்த்தது.

குழு பஸ் மொபைல் கொடுப்பனவுகளை சோதிக்கிறது

ஒரு பஸ் பயிற்சியாளர், 10 க்கும் குறைவான ஒரு சிறிய குழு, மற்றும் சமீபத்திய ஆராய்ச்சி முடிவுகள் ஹாங்க்சோவின் ஒவ்வொரு மூலையையும் உள்ளடக்கியது, சுரங்கங்கள் போன்ற மோசமான சமிக்ஞைகளைக் கொண்ட பகுதிகளைத் தேடுகிறது, தயாரிப்பு பயனர் போர்டிங் ஆதரிக்க முடியுமா என்பதை சரிபார்க்க 50 முறை சோதனை செய்கிறது.

செப்டம்பர் 2016 இல், ஹாங்க்சோவில் ஜி 20 உச்சிமாநாட்டுடன், கியூஆர் கோட் போர்டிங் ஆதரிக்கும் முதல் பஸ் ஆகஸ்டில் சாலையில் இருந்தது, இது உலகளவில் முதல் முறையாகும்!

குழு பஸ் மொபைல் கொடுப்பனவுகளை சோதிக்கிறது

ஒரு திருப்புமுனையை அடைந்த பிறகு, அவர்கள் அதிக சவால்களை எதிர்கொள்கின்றனர்.

முதல் கியூஆர் கோட் பஸ் வரியின் திறப்பு ஒரு பெரிய சந்தை பதிலை உருவாக்கியது, மேலும் ஜாங் டன்யன் இறுதியாக தனது முதல் குறிப்பிடத்தக்க ஆர்டரைப் பெற்றார்: ஹாங்க்சோவின் முழு பஸ் கடற்படைக்கு 8,000 க்கும் மேற்பட்ட ஸ்கேனிங் சாதனங்களை மாற்றினார்.

ஜாங் தனியானைப் பொறுத்தவரை, இந்த உத்தரவு "பெரிய சூதாட்டம்" போன்றது. "உற்பத்தியைத் தொடங்க எனக்கு அவசரமாக கீழ்நிலை சப்ளையர்கள் தேவைப்பட்டனர், ஆனால் அப்ஸ்ட்ரீம் ஆர்டர் கட்டணம் வரவில்லை, எனக்கு நிதி அழுத்தம் கொடுக்கவில்லை. உற்பத்தியை நிறுத்துவது நகரத்தின் பஸ் சேவை வெளியீட்டை கணிசமாக தாமதப்படுத்தும்." ஜாங் தனியன் ஒரு தைரியமான நடவடிக்கை எடுத்தார், தனது சொத்துக்களை அடமானம் செய்து 5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான யுவான் வங்கியில் இருந்து கடன் வாங்கினார். அவசரமாக இருந்தாலும், அவள் எப்போதும் ஆர்வமாக இருந்தாள்.

"நாங்கள் நகரெங்கும் உருட்டியபோது, நாங்கள் இன்னும் பயந்தோம்" என்று ஜாங் தனன் துத்தநாக நிதி தெரிவித்தார். "பொதுவாக, 70 - 80 அலகுகள் முதல் 100 - 200 வரை, படிப்படியாக, ஏராளமான சரிபார்ப்பு கட்டங்களுடன் தயாரிப்புகளை எச்சரிக்கையுடன் உருவாக்குகிறோம்."

ஆய்வகத்தில் விரிவான உருவகப்படுத்துதல்கள் இருந்தபோதிலும், அவசர நேரங்களில் பாரிய பயணிகளை கையாள்வது அறியப்படாதது மற்றும் அடிக்கடி தரவு நடவடிக்கைகள் இருந்தன.
கற்பனை

ஹாங்க்சோ தொடங்கப்பட்ட மறுநாளே, டியூக்கிங்கிலிருந்து ஒரு அழைப்பு வந்தது. "மொபைல் கட்டணத்தை செயல்படுத்த முதல் கவுண்டி - நிலை பஸ் அமைப்பாக இருக்க விரும்புகிறோம்." கோலோங் தொழில்நுட்பம் ஒரு வாரத்தில் தொழில்நுட்ப பிரதி, நிறுவல் மற்றும் வெளியீடு ஆகியவற்றை நிறைவு செய்தது.

மார்ச் 2018 இல், கோலாங்கின் நகர பஸ் வாடிக்கையாளர்கள் 50 எண்ணிக்கையில் உள்ளனர். இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள், அவர்களின் QR குறியீடு கட்டண சாதனங்கள் நாடு முழுவதும் 120 நகரங்களில் பஸ் நிறுவனங்களுக்குள் நுழைந்தன, அலிபேவுடன் ஆழ்ந்த ஒத்துழைப்புக்கு நன்றி.
கோலாங்கின் அனைத்தும் - இல் - ஒரு பஸ் கட்டண இயந்திரம்

"கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரு தசாப்தத்தில் ஒடுக்கப்பட்டுள்ளன" என்று ஜாங் தனன் கூறினார். தேசிய அளவில், சுமார் 600 - 700 ஆயிரம் பேருந்துகள் உள்ளன, உபகரணங்கள் 5 - 8 ஆண்டுகள் நீடிக்கும். பஸ் அட்டை இயந்திரங்களின் வருடாந்திர உற்பத்தி சுமார் 100,000 அலகுகளாக இருந்தது, ஆனால் மொபைல் கொடுப்பனவுகள் இந்த எண்ணிக்கையை மூன்று மடங்காக உயர்த்தியுள்ளன. இந்த சந்தை வெடிப்பு இருந்தபோதிலும், சீனாவில் சுமார் பத்து தொழில்முறை பஸ் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் மட்டுமே உள்ளனர்.

2020 ஆம் ஆண்டில் "தேசிய புதிய நகரமயமாக்கல் திட்டத்தின்" படி, நகரங்களில் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பயணங்களில் பொது போக்குவரத்து இருக்க வேண்டும். நாடு முழுவதும் சுமார் 800 கவுண்டி மற்றும் நகர பஸ் நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளுக்காக காத்திருக்கின்றன என்று துத்தநாக நிதி தெரிவிக்கிறது.

ஹெங்க்டா ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின்படி, சீனாவின் மொபைல் கட்டண அளவுகோல் 2017 ஆம் ஆண்டில் 202.93 டிரில்லியன் யுவான் ஆகும், இது உலகளவில் முதல் தரவரிசையில், யு.எஸ்.இது மொபைல் கட்டணம் - தொடர்புடைய தொழில்துறையின் உலகளாவிய விரிவாக்கத்திற்கான அடித்தளத்தை அமைக்கிறது.

இவை வாய்ப்புகள் -எல்லாம் ஆரம்பத்தில் உள்ளது.

ஸ்மார்ட் போக்குவரத்தின் முன்னோடியாக ஹாங்க்சோ, இந்த ஆண்டு மே முதல் பேருந்துகளில் மொபைல் கட்டணத்தைப் பயன்படுத்துவதில் முன்னிலை வகித்துள்ளார். அவர்கள் பஸ் எடுக்கும்போது ஒரு பிஓஎஸ் இயந்திரம் இருப்பதை பொதுமக்கள் கண்டுபிடிப்பார்கள். கோலாங் பிஓஎஸ் இயந்திரங்களை பேருந்துகளில் நிறுவுவது பொது கட்டண வழிகளை வழங்க முடியும், உதாரணமாக, அலிபே, யூனியன் பே மற்றும் ஸ்மார்ட்போன்களில் பணம் செலுத்துவதற்கான பிற வழிகளை ஸ்கேன் செய்கிறது மற்றும் ஸ்மார்ட் அணிந்துகொள்கிறது. பேருந்துகளில் மொபைல் கட்டணத்தை அடையும் சீனாவின் முதல் நகரம் ஹாங்க்சோ. ஹாங்க்சோ பொது போக்குவரத்துக் குழுவின் அனைத்து பஸ் வரிசைகளும், 8000 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகளும் யூனியன் பே மொபைல் குவிக்பாஸ் மற்றும் அலிபே ஆகியவற்றால் முழுமையாக ஆதரிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை முக்கிய நகர்ப்புற பகுதி, சியாஷா, சியாஷான், யூஹாங் மற்றும் டஜியாங் கிழக்கு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.

பஸ் மொபைல் கட்டணம்

பெரிய பந்தயம்
வாகனம் - பேருந்துகளில் பொருத்தப்பட்ட பிஓஎஸ் இயந்திரங்கள் மொபைல் கட்டண முறைமையைப் பயன்படுத்துகின்றன, விரைவாக QR குறியீடுகளை டிகோட் செய்வது, மற்றும் தரவைப் பதிவேற்றுதல் மற்றும் சேமித்தல். ஒரு QR குறியீட்டை அங்கீகரிக்க 0.3 வினாடிகள் மட்டுமே தேவை, இது கட்டணத்தின் செயல்திறனை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.

*வாகனம் - QR குறியீடுகளை ஸ்கேன் செய்வதற்கான பொருத்தப்பட்ட பிஓஎஸ் இயந்திரங்கள் நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்து அடிப்படையில் ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் ஜிஎன்எஸ்எஸ் வாகன நிலைப்படுத்தல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பயனர்களுக்கு வசதியான பொது போக்குவரத்து கட்டண சேவைகளை வழங்குவதாகும். இது பயனர்களுக்கு வசதியான கட்டணத்தை மட்டுமல்லாமல், பஸ் செயல்பாட்டு மேலாளர்களுக்கான கூடுதல் சேவைகளையும் வழங்குகிறது, அதாவது உண்மையான - பஸ் கட்டண அமைப்புகளின் நேர தீர்வு, பயணிகள் ஓட்டத்தின் பெரிய தரவு பகுப்பாய்வு மற்றும் வாகன அனுப்புதல் மற்றும் செயல்பாட்டு நிர்வாகத்திற்கான தொழில்நுட்ப ஆதரவு.

பஸ்ஸை எடுத்துக்கொள்வது ஆஃப்லைன் சூழ்நிலையின் ஒரு பகுதியாக பாரம்பரிய பொது போக்குவரத்து ஆகும். பயனர்களின் வயது ஒப்பீட்டளவில் முதிர்ச்சியடைந்தது. பயனர் தளம் பெரியது, மற்றும் நுகர்வு அதிர்வெண் அதிகமாக உள்ளது. பயணிகள் பெறுவது மற்றும் மாற்றுவது மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்வது போன்ற சிக்கல்களை எதிர்கொள்கின்றனர். மொபைல் கட்டணம் பயணிகளுக்கு சிறந்த வசதியை வழங்க முடியும். எனவே, மொபைல் கட்டணத்தில் விசுவாசமான பயனர்கள் மற்றும் நிலையான பயனர் தளம் உள்ளது. எங்கள் முழு அமைப்பின் நுழைவாயிலாக செலுத்துதல், இது மேடையில் உள்ள பிற செயல்பாடுகள் மற்றும் பிரிவுகளுக்கு பயணிகளை விரைவாக ஈர்க்கும், பிற தொடர்புடைய வணிகங்களை விரைவாக ஊக்குவிக்கவும் பயனர்களை வழிநடத்தவும் முடியும்.

யூனியன் பே மற்றும் அலிபே போன்ற மொபைல் கட்டணம் பொதுமக்களை வசதியாகவும் திறமையாகவும் உணர வைக்கிறது. தற்போது.
ஜி 20 ஹாங்க்சோ உச்சிமாநாட்டிற்குப் பிறகு, சர்வதேச சுற்றுலா நகரமாக ஹாங்க்சோவின் படம் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இது சீனாவின் சர்வதேச பரிமாற்றங்களுக்கான புதிய வணிக அட்டையாக மாறியது. கோலோங் தொழில்நுட்பம் ஹாங்க்சோவுக்கு ஸ்மார்ட் சிட்டி மாடலை உருவாக்க உதவும், இது ஹாங்க்சோவை உண்மையான மொபைல் கட்டண நகரமாக மாற்றும்.