Tarina bussilaitteistosta "Gover Global" on avautumassa
"Olemme pankki Thaimaassa, ja haluamme uudistaa linja -autoja, jotta ihmiset voivat käyttää puhelimiaan maksamaan matkustamista, aivan kuten Kiinassa. Onko sinulla sellaisia laitteita?" Tässä kuussa tämä on kolmas merentakainen pyynnön sähköposti, jonka on vastaanottanut Zhang Danyan, Hangzhou Golong Technology -yrityksen perustaja.
Tämä olisi ollut mahdotonta kolme tai viisi vuotta sitten. Eurooppalaiset ja amerikkalaiset valmistajat hallitsivat linja -autolaitteiden merentakaisia tuotantoa, ja kiinalaiset yritykset eivät olleet päteviä osallistumaan tarjouskonferensseihin. Mutta nyt ulkomaiset kuljetusoperaattorit tulevat heidän luokseen yksinkertaisesta syystä: kun kyse on matkapuhelimien käytöstä bussimatkojen skannaamiseen ja maksamiseen, kiinalaisilla on eniten kokemusta. Viimeisen kolmen vuoden aikana liikkuva Internetin integrointi julkiseen liikenteeseen Kiinassa on tuonut ennennäkemättömän nousun.
Ulkomaiset asiakkaat, jotka oppivat kiinalaisista linja -autolaitteista .zhang Danyan tarttui ensimmäisenä tilaisuuteen. "Bussin mobiilimaksu sisältää laitteistomuutoksen. BAT (Baidu, Alibaba, Tencent) Excel ohjelmistossa eikä toimi yksin laitteistossa; he tarvitsevat kumppaneita." Hänen yrityksensä Golong Technology asetti itsensä tuottamaan linja -autojen mobiilimaksulaitteita.
Zhang Danyan heijastaa yrittäjyysmatkaansa viime vuosina syvästi, kun hän todistaa "jäädytettyä" teollisuutta hitaasti purkautumattomana. "Kahden viime vuoden aikana linja -autolaitteiden kotimainen myynti on melkein vastannut edellisen seitsemän tai kahdeksan vuoden kokonaistuotantoa", Zhang Danyan kertoi Zinc Financelle.
Internet -integroinnin aalto linja -autoissa Golong Technology on myynyt tuotteita yli 170 kaupunkiin valtakunnallisesti, ja se on varmistanut tilaukset yli 100 000 linja -autolaitteelle, ja siitä tulee mikrokosmos "Made in China" Going Global.
Hangzhou -bussi
Kolikon dilemma
8000 linja -autoa saa noin 1,7 miljoonaa yuania kolikoissa päivittäin, mikä vaatii 200 ihmistä laskemaan. Tämä johtaa tonneihin kolikoita.
Varasto on täynnä, pankit kieltäytyvät hyväksymästä niitä, ja toimittajat on maksettava kolikoissa. Kymmeniä tuhansia juania kolikoissa vie pikakuorma -auto ...
Tämä oli ongelma, jonka Hangzhoun julkisen liikenteen ryhmä kohtasi ennen vuotta 2017, mikä on samanlainen kuin monet kaupungit. "Coin + Card" -malli on jatkanut linja -autojen keräämistä 20 - 30 vuotta.
Liikenneministeriön mukaan noin 250 miljoonaa ihmistä valitsee julkisen liikenteen päivittäin, ja vuotuinen ratsastus ylittää 90 miljardia valtakunnallista. Näistä suurista määristä huolimatta perinteisimmät hintakokoelman menetelmää käytetään edelleen.
Kastarit laskevat kolikoita, lukuisia latauspisteitä, ennenaikaisia tulotietoja ja kyvyttömyys tarkistaa todellisia - Time -taloudellisia tietoja ovat aina vaivanneet linja -autoteollisuutta. Lisäksi mobiilimaksupalvelujen laajentamisen, kolikoiden ja linja -autokorttien kantaminen on yhä hankalampaa nykyaikaisia ihmisiä.
Näiden kipupisteiden mukaan mobiilimaksutekniikan soveltamisesta julkiseen liikenteeseen on tullut alan suuntaus. Eri maksutapoja, kuten UnionPay QuickPass, QR -koodimaksut, kauttakuljetuskortit, Apple Pay ja NFC, seuraavat Buses.unionpay: n älykästä päivitystä. Alipay on käynnistänyt sähköisen linja -autokortin, ja Tencent on ottanut käyttöön ajokoodit, ja Tencent on ottanut käyttöön ratsastuskoodit, ja Tencent on ottanut käyttöön ratsastuskoodit, ja Tencent on ottanut käyttöön ratsastuskoodit, ja Tencent on ottanut käyttöön ratsastuskoodit, ja Tencent on ottanut käyttöön ratsastuskoodit, ja Tencent on ottanut käyttöön ajontakoodit.
Vaikka kilpailu on kovaa ohjelmistotekniikassa, laitteistoissa on vähän pelaajia, mikä johtaa lyhyeen pysähtymisaikaan.
"Käytä minun, ei vieraita." Vuoden 2015 lopussa Zhang Danyan vakuutti Alipayn tekemään yhteistyötä hänen kanssaan. Siihen mennessä hänen tiiminsä oli kehittänyt useita bussilaitteita, jotka tukevat mobiilimaksua, jonka hän toi Hangzhoun julkisen liikenteen esittelyyn, tapaamalla sattumalta Alipayn yritystiimiä. Aikojen ajan Alipay oli kehittänyt "kaksoisoffline -QR -koodin" maksutekniikan, jolloin matkustajat skannatavat ja maksavat, vaikka linja -autolla eikä matkustajan puhelimella ei ole Internetiä.
"Tämä tekniikka on ratkaisevan tärkeää", Zhang Danyan kertoi Zinc Financelle. "Aikaisemmin yhden puolen piti olla verkossa, ja skannaus kesti vähintään yhden sekunnin, pidempään huonon Internetin kanssa. Tämä tekisi lennolle liian hitaasti linja -autoyritysten hyväksymistä."
Teknologiasta huolimatta Alipay ei kuitenkaan ollut ratkaissut laiteongelmaa. "Merentakainen kone maksaa yli 1000 puntaa", ja Alipay harkitsi merentakaisia hankintoja aikavyöhykkeen erot, viestintä ja haasteiden aiheuttamat kustannukset.
Zhang Danyan näki hänen mahdollisuutensa.
Ensimmäinen bussi
"Sanoin Alipaylle, älä mene ristiin - rajahankinnat, voin käsitellä tätä."
Luottavainen vai vain ylpeily?
Vuonna 2015 "mobiilimaksujen vuosi" alkoi yhä enemmän offline -skenaarioita Alipayn ja WeChat -maksujen tukemista, mutta puhelimitse maksaminen linja -autoilla oli edelleen monien ulottumattomissa. Zhang Danyan alkoi ajatella, entä jos linja -autolla olisi POS -kone, joka tuki mobiilimaksua?
Mutta linja -autojen skannerit eroavat tavallisista POS -koneista; Niiden on kestävä äärimmäiset lämpötilat ja jännitteen vaihtelut. Menestyvän maksun varmistaminen on vasta ensimmäinen askel. Skannauksesta "dingin" kuulemiseen on oltava 0,3 sekunnin sisällä, yhdenmukaista asunto- ja kaupunkiministeriön asettamien standardien kanssa, maaseudun kehittämisessä ja liikenneministeriössä, tai se tarkoittaisi hidasta lennolle ja huonoa kokemusta. Alipayn "kaksois offline" -teknologia vakuutti Zhang Danyanin, että tämä voisi toimia.
Kaksinkertaisen offline -tilassa on "nauhoitus" ja "maksu" -toiminnot. Jos verkkoa ei ole, sovellus "tallentaa" ensin ja vähentää maksun, kun verkko palautetaan. Jopa signaalin keskeyttämisessä maksu voidaan suorittaa.
Tämän perusteella Alipayn ja Golongin joukkue aloittivat vuoden 2016 alussa laboratoriokokouksen. He säätivät jatkuvasti laitteiden korkeutta, sijaintia ja valaistusta, testaamalla toistuvasti maksujen onnistumisasteita, maksuaikoja ja äänikohteita ... Tämä yksinäisyys kesti kolme kuukautta.
Toisella puolella oli Alipayn vankka tekniikka, jolla tehtiin jatkuva validointi; Toisaalta Zhang Danyanin joukkue, jolla oli yli kymmenen vuoden kokemus linja -autoteollisuudesta, lisäämällä arvoa kehitykseen.
Tiimin testausväylän matkapuhelinmaksut
Linja -autokouluttaja, pieni alle 10 -ryhmä, ja viimeisimmät tutkimustulokset kattoivat Hangzhoun jokaisen nurkan, etsien alueita, joilla on pahimmat signaalit, kuten tunnelit, testataan yli 50 kertaa varmistaakseen, voiko tuote tukea käyttäjän nousua.
Syyskuussa 2016 Hangzhoun G20 -huippukokouksessa ensimmäinen QR -koodin lennolle tukeva linja -auto oli elokuussa, mikä teki siitä ensimmäisen maailmanlaajuisesti!
Tiimin testausväylän matkapuhelinmaksut
Saatuaan läpimurton, he kohtaavat enemmän haasteita.
Ensimmäisen QR -koodin linja -autolinjan avaaminen loi massiivisen markkinoiden vastauksen, ja Zhang Danyan sai lopulta ensimmäisen merkittävän tilauksensa: korvaamalla yli 8000 skannauslaitetta Hangzhoun koko linja -autokantaan.
Zhang Danyanille tämä järjestys oli enemmän kuin "iso uhkapeli". "Tarvitsin kiireellisesti loppupään toimittajia aloittamaan tuotannon, mutta tuotantovirran ylävirran tilausmaksu ei ollut saapunut, asettaen minulle taloudellista painostusta. Tuotannon pysäyttäminen viivästyttäisi merkittävästi kaupungin linja -autopalvelun käyttöönottoa." Zhang Danyan otti rohkean askeleen, kiinnittäen omaisuuttaan ja lainasi yli 5 miljoonaa yuania pankista. Vaikka kiirehti, hän oli aina ahdistunut.
"Kun rullasimme kaupunginlaajuisesti, olimme edelleen huolestuneita", Zhang Danyan kertoi Zinc Financelle. "Tyypillisesti levitämme varovaisesti tuotteita 70 - 80 yksiköstä 100 - 200, askel askeleelta, lukuisilla validointivaiheilla."
Huolimatta laboratoriossa laajoista simulaatioista, massiivisten matkustajavirtojen käsittelemisestä ruuhka -aikoina ja usein tietotoimenpiteillä pysyivät. Valitettavasti yli 8000 linja -autojen QR -koodin lennolle käynnistettiin käynnissä, ja Zhang Danyanin pahimmat pelot eivät toteutuneet.
Mielikuvitus
Päivän jälkeen Hangzhou -käynnistyksen jälkeen Deqingin puhelu tuli sisään. "Haluamme olla ensimmäinen läänin - Tasoväyläjärjestelmä, joka toteutti mobiilimaksun." Golong Technology suoritti teknologian replikaation, asennuksen ja käyttöönoton viikossa.
Maaliskuussa 2018 Golongin kaupungin linja -autoasiakkaat olivat 50. Vuoden loppuun mennessä heidän QR -koodin maksuslaitteet olivat tehneet linja -autoyrityksiä 120 kaupungissa valtakunnallisesti syvemmän yhteistyön ansiosta Alipayn kanssa.
Golongin kaikki -
"Kahden viime vuoden muutokset ovat tiivistyneet lähes kymmenen vuotta", Zhang Danyan sanoi. Kansallisesti siellä on noin 600 - 700 tuhatta linja -autoa, laitteiden kestäessä 5 - 8 vuotta. Vuotuinen linja -autokorttikoneiden tuotanto oli aiemmin noin 100 000 yksikköä, mutta mobiilimaksut ovat kolminkertaistaneet tämän määrän. Tästä markkinoiden räjähdyksestä huolimatta Kiinassa on vain kymmenen ammatillista linja -autolaitteiden valmistajaa.
"Kansallisen uuden kaupungistumissuunnitelman" mukaan vuoteen 2020 mennessä julkisen liikenteen tulisi olla yli 60 prosenttia moottorimatkoista kaupungeissa, joissa väestö on yli miljoona. Zinc Finance raportoi, että noin 800 läänin ja kaupungin linja -autoyhtiötä valtakunnallisesti odottaa teknologiapäivityksiä. Sillä on kuitenkin tarina linja -autolaitteistosta "Gover Global" on käynnistymässä.
Hengda Research Institute: n mukaan Kiinan mobiilimaksuasteikko oli 202,93 biljoonaa yuania vuonna 2017, sijoittuen ensimmäiseen maailmanlaajuisesti, sata kertaa Yhdysvaltain matkaviestinmaksujen laajuudessa, ja kotimaisen sähköisen maksun levinneisyyden lähestyessä 80%.Tämä luo perustan mobiilimaksulle - Liittyvän teollisuuden globaali laajennus.
Nämä ovat mahdollisuuksia ， kaikki on vasta alkamassa.
Älykkäiden kuljetusten edelläkävijänä Hangzhou on ottanut johtoaseman käyttäessään mobiilimaksua linja -autoissa tämän vuoden toukokuusta lähtien. Yleisö huomaa, että POS -kone on, kun he käyvät bussilla. Golong POS -laitteiden asentaminen linja -autoihin voi tarjota yleisölle useita maksutapoja, esimerkiksi Skannata Alipayn, UnionPayn QR -koodia ja muita älypuhelimien maksutapoja ja älykkäitä pukeutumisia. Hangzhou on ensimmäinen Kiinan kaupunki, joka saavuttaa mobiilimaksun linja -autoissa. Unionpay Mobile Compleeds ja Alipay ovat tukeneet kaikkia Hangzhou -julkisen liikenteen ryhmän ja yli 8000 linja -autojen linja -autoja, jotka kattavat tärkeimmät kaupunkialueet, Xiasha, Xiaoshan, Yuhang ja Dajiang East.
Bussin matkapuhelinmaksu
Vedonlyönti
Ajoneuvo - Ajoneuvon asennetut POS -koneet linja -autoissa Käytä mobiilimaksujärjestelmää, dekoodaamalla nopeasti QR -koodeja sekä tietojen lataamista ja tallentamista. QR -koodin tunnistaminen tarvitsee vain 0,3 sekuntia, mikä lisää huomattavasti maksun tehokkuutta.
*Ajoneuvo - asennetut POS -koneet QR -koodien skannaamiseen tarkoitetaan käyttäjille käteviä julkisen liikenteen maksupalveluita älypuhelimien ja GNSS -ajoneuvojen sijoittamisen mobiilimaksujen ja GNSS -ajoneuvojen sijoittamisen perusteella. Se tarjoaa vain kätevää maksua käyttäjille, vaan myös arvosta - Lisäpalvelut linja -autojen hallinnoijille, kuten todellinen - linja -autojen hintajärjestelmien aikataulu, matkustajavirran iso tietojen analyysi sekä tekninen tuki ajoneuvojen lähettämiselle ja toiminnan hallinnolle.
Bussin ottaminen on perinteistä julkista liikennettä osana offline -skenaariota. Käyttäjien ikä on suhteellisen kypsä. Käyttäjäkanta on suuri ja kulutustaajuus on korkea. Matkustajat kohtaavat muutoksen saamisen ja tekemisen ongelmat sekä lataamisen. Mobiilimaksu voi tarjota matkustajille suuren mukavuuden. Siksi mobiilimaksulla on uskollisia käyttäjiä ja vakaa käyttäjäkunta. Maksu koko järjestelmämme yhdyskäytävänä, joka voi nopeasti houkutella matkustajia muihin alustan toimintoihin ja osioihin, mainostaa nopeasti muita liittyviä yrityksiä ja opastaa käyttäjiä.
Mobiilimaksu, kuten Unionpay ja Alipay, saavat yleisön tuntemaan olonsa kätevälle ja tehokkaalle. Tällä hetkellä Hangzhou on tajunnut mobiilimaksun metro-, bussi- ja korkean - Speed Railway Travel -matkusta, joka helpottaa suuresti turistien ja paikallisten kansalaisten matkaa.
G20 Hangzhou -huippukokouksen jälkeen Hangzhoun imago kansainvälisenä matkailukaupungina on tullut näkyvämmäksi, ja siitä on tullut uusi käyntikortti Kiinan kansainvälisille pörsseille. Golong -tekniikka auttaa Hangzhou Construct Smart City -mallia, mikä tekee Hangzhousta todellisen mobiilimaksun kaupungin.