เรื่องราวของฮาร์ดแวร์รถบัส "Goal Global" กำลังคลี่คลาย
"เราเป็นธนาคารในประเทศไทยและเราต้องการปฏิรูปรถโดยสารเพื่อให้ผู้คนสามารถใช้โทรศัพท์เพื่อจ่ายค่าเดินทางเช่นเดียวกับในประเทศจีนคุณมีอุปกรณ์ดังกล่าวหรือไม่" เดือนนี้นี่เป็นอีเมลคำขอในต่างประเทศครั้งที่สามที่ได้รับจากจาง Danyan ผู้ก่อตั้ง Hangzhou Golong Technology
นี่คงเป็นไปไม่ได้เมื่อสามถึงห้าปีที่แล้ว การผลิตอุปกรณ์บัสในต่างประเทศถูกครอบงำโดยผู้ผลิตในยุโรปและอเมริกาและ บริษัท จีนไม่มีคุณสมบัติที่จะเข้าร่วมการประชุมการเสนอราคา แต่ตอนนี้ผู้ให้บริการขนส่งต่างประเทศกำลังมาหาพวกเขาด้วยเหตุผลง่ายๆ: เมื่อพูดถึงการใช้โทรศัพท์มือถือเพื่อสแกนและจ่ายค่าเดินทางรถบัสคนจีนมีประสบการณ์มากที่สุดในช่วงสามปีที่ผ่านมาการบูรณาการอินเทอร์เน็ตมือถือเข้าสู่การขนส่งสาธารณะในประเทศจีน
ลูกค้าต่างประเทศที่เรียนรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์รถบัสจีน Zhang Danyan เป็นคนแรกที่เข้าใจโอกาส "การชำระเงินมือถือสำหรับรถโดยสารเกี่ยวข้องกับการแปลงฮาร์ดแวร์ BAT (Baidu, Alibaba, Tencent) Excel ในซอฟต์แวร์และจะไม่ทำงานคนเดียวบนฮาร์ดแวร์พวกเขาต้องการพันธมิตร" บริษัท Golong Technology บริษัท ของเธอวางตำแหน่งตัวเองเพื่อผลิตอุปกรณ์ชำระเงินมือถือสำหรับรถโดยสาร
สะท้อนให้เห็นถึงการเดินทางของผู้ประกอบการของเธอในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจาง Danyan รู้สึกประทับใจอย่างมากในขณะที่เธอเป็นพยานในอุตสาหกรรม "แช่แข็ง" อย่างช้าๆ “ ในช่วงสองปีที่ผ่านมายอดขายในประเทศของอุปกรณ์รถบัสเกือบจะตรงกับการผลิตทั้งหมดเจ็ดหรือแปดปีที่ผ่านมา” จาง Danyan กล่าวกับ Zinc Finance
ด้วยคลื่นของการรวมอินเทอร์เน็ตในรถโดยสาร Golong Technology ได้ขายผลิตภัณฑ์ให้กับเมืองกว่า 170 เมืองทั่วประเทศโดยได้รับคำสั่งซื้อสำหรับอุปกรณ์รถบัสมากกว่า 100,000 เครื่อง
รถบัสหางโจว
การกลืนไม่เข้าคายไม่ออกของเหรียญ
รถโดยสาร 8,000 คันได้รับเงินประมาณ 1.7 ล้านหยวนในเหรียญทุกวันโดยต้องการให้คนจำนวน 200 คนต้องนับ ส่งผลให้เหรียญตัน
คลังสินค้าเต็มไปด้วยธนาคารปฏิเสธที่จะยอมรับพวกเขาและซัพพลายเออร์จะต้องจ่ายเป็นเหรียญ ต้องใช้รถปิคอัพในการบรรทุกเงินหยวนนับหมื่นเป็นเหรียญ ...
นี่เป็นปัญหาที่ต้องเผชิญกับกลุ่มขนส่งสาธารณะของหางโจวก่อนปี 2560 ซึ่งเป็นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกคล้ายกับหลาย ๆ เมืองโมเดล "Coin + Card" มีการเก็บค่าโดยสารรถบัสอย่างยั่งยืนเป็นเวลา 20 - 30 ปี
จากข้อมูลของกระทรวงคมนาคมพบว่ามีคนประมาณ 250 ล้านคนเลือกระบบขนส่งสาธารณะทุกวันโดยมีผู้ขับขี่ประจำปีเกิน 90 พันล้านทั่วประเทศ แม้จะมีจำนวนมากเหล่านี้ แต่ยังคงใช้วิธีการแบบดั้งเดิมที่สุดในการเก็บค่าโดยสาร
แคชเชียร์นับเหรียญคะแนนเติมเงินจำนวนมากข้อมูลรายได้ที่ไม่เหมาะสมและการไม่สามารถตรวจสอบข้อมูลทางการเงินที่แท้จริง - เวลาได้รบกวนอุตสาหกรรมรถบัสเสมอ ยิ่งไปกว่านั้นด้วยการขยายตัวของบริการการชำระเงินมือถือการถือเหรียญและบัตรรถบัสกำลังไม่สะดวกมากขึ้นสำหรับคนสมัยใหม่
ภายใต้จุดปวดเหล่านี้การใช้เทคโนโลยีการชำระเงินมือถือกับการขนส่งสาธารณะได้กลายเป็นแนวโน้มของอุตสาหกรรม วิธีการชำระเงินที่หลากหลายเช่น UnionPay QuickPass, การชำระเงินรหัส QR, บัตรขนส่ง, Apple Pay และ NFC กำลังมาพร้อมกับการอัพเกรดอัจฉริยะของรถโดยสาร UNUIONPAY กำลังเข้าสู่การขนส่ง E - เกตเวย์การชำระเงิน Alipay ได้เปิดตัวบัตรรถบัสอิเล็กทรอนิกส์
อย่างไรก็ตามในขณะที่การแข่งขันมีความรุนแรงในเทคโนโลยีซอฟต์แวร์มีผู้เล่นไม่กี่คนในฮาร์ดแวร์ซึ่งนำไปสู่ช่วงเวลาสั้น ๆ ของความซบเซา
"ใช้ของฉันไม่ใช่คนต่างชาติ" ในตอนท้ายของปี 2558 จาง Danyan ชักชวน Alipay ให้ร่วมมือกับเธอ จากนั้นทีมของเธอได้พัฒนาอุปกรณ์รถบัสหลายเครื่องที่สนับสนุนการชำระเงินมือถือซึ่งเธอนำไปสู่การขนส่งสาธารณะของหางโจวเพื่อการสาธิตโดยบังเอิญพบกับทีมธุรกิจของ Alipay โดยบังเอิญในเวลานั้น Alipay ได้พัฒนาเทคโนโลยีการชำระเงิน "คู่ออฟไลน์คู่"
“ เทคโนโลยีนี้มีความสำคัญมาก” จาง Danyan บอกกับ Zinc Finance "ก่อนหน้านี้ด้านหนึ่งจะต้องออนไลน์และการสแกนใช้เวลาอย่างน้อย 1 วินาทีนานกว่าด้วยอินเทอร์เน็ตที่ไม่ดีซึ่งจะทำให้การขึ้นเครื่องช้าเกินไปสำหรับ บริษัท รถบัสที่จะยอมรับ"
อย่างไรก็ตามแม้จะมีเทคโนโลยี แต่ Alipay ก็ไม่ได้แก้ไขปัญหาอุปกรณ์ "เครื่องจักรในต่างประเทศมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 1,000 ปอนด์" และ Alipay กำลังพิจารณาการจัดซื้อในต่างประเทศโดยมีความแตกต่างของเขตเวลาการสื่อสารและค่าใช้จ่ายในการสร้างความท้าทาย
จาง Danyan เห็นโอกาสของเธอ
รถบัสคันแรก
"ฉันบอก Alipay อย่าไปข้าม - การจัดหาชายแดนฉันสามารถจัดการกับสิ่งนี้ได้"
มั่นใจหรือแค่โอ้อวด?
ในปี 2558 เมื่อ "ปีแห่งการชำระเงินมือถือ" เริ่มขึ้นสถานการณ์ออฟไลน์มากขึ้นเรื่อย ๆ เริ่มสนับสนุนการชำระเงิน Aliipay และ WeChat แต่การจ่ายเงินทางโทรศัพท์บนรถโดยสารยังไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับหลาย ๆ คน จาง Danyan เริ่มคิดว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้ารถบัสมีเครื่อง POS ที่รองรับการชำระเงินมือถือ?
แต่เครื่องสแกนรถบัสนั้นแตกต่างจากเครื่อง POS ทั่วไป พวกเขาจะต้องทนต่ออุณหภูมิและความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า การรับรองการชำระเงินที่ประสบความสำเร็จเป็นเพียงขั้นตอนแรก จากการสแกนไปจนถึงการได้ยิน "ding" จะต้องอยู่ภายใน 0.3 วินาทีสอดคล้องกับมาตรฐานที่กำหนดโดยกระทรวงการเคหะและการพัฒนาเมือง - การพัฒนาชนบทและกระทรวงคมนาคมหรืออาจหมายถึงการขึ้นเครื่องช้าและประสบการณ์ที่ไม่ดี
สาระสำคัญของคู่ออฟไลน์คือการแยกการกระทำ "บันทึก" และ "การชำระเงิน" หากไม่มีเครือข่ายแอพ "บันทึก" ก่อนและหักการชำระเงินเมื่อเครือข่ายได้รับการกู้คืน แม้จะมีการหยุดชะงักของสัญญาณการชำระเงินก็จะเสร็จสมบูรณ์
จากสิ่งนี้ในต้นปี 2559 ทีมของ Alipay และ Golong เริ่มการคุมขังในห้องปฏิบัติการ พวกเขาปรับความสูงตำแหน่งและแสงของอุปกรณ์อย่างต่อเนื่องทดสอบอัตราความสำเร็จการชำระเงินเวลาการชำระเงินและการแจ้งเตือนด้วยเสียง ... ความเงียบสงบนี้ใช้เวลาสามเดือน
อีกด้านหนึ่งเป็นเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งของ Alipay ที่ได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง ในอีกด้านหนึ่งคือทีมของจาง Danyan ที่มีประสบการณ์มานานกว่าทศวรรษในอุตสาหกรรมรถบัสเพิ่มมูลค่าให้กับการพัฒนา
ทีมทดสอบการชำระเงินมือถือรถบัส
ผู้ฝึกสอนรถบัสเป็นทีมเล็ก ๆ น้อยกว่า 10 และผลการวิจัยล่าสุดครอบคลุมทุกมุมของหางโจวมองหาพื้นที่ที่มีสัญญาณที่เลวร้ายที่สุดเช่นอุโมงค์ทดสอบมากกว่า 50 ครั้งเพื่อตรวจสอบว่าผลิตภัณฑ์สามารถรองรับการขึ้นเครื่องของผู้ใช้หรือไม่
ในเดือนกันยายน 2559 ด้วยการประชุมสุดยอด G20 ที่หางโจวรถบัสคันแรกที่รองรับการขึ้นรหัส QR อยู่บนท้องถนนในเดือนสิงหาคมทำให้เป็นครั้งแรกทั่วโลก!
ทีมทดสอบการชำระเงินมือถือรถบัส
หลังจากบรรลุความก้าวหน้าพวกเขาเผชิญกับความท้าทายมากขึ้น
การเปิดตัวรถบัสรหัส QR คันแรกสร้างการตอบสนองของตลาดขนาดใหญ่และในที่สุดจาง Danyan ได้รับคำสั่งซื้อที่สำคัญครั้งแรกของเธอ: แทนที่อุปกรณ์สแกนกว่า 8,000 เครื่องสำหรับกองทัพเรือบัสทั้งหมดของหางโจว
สำหรับ Zhang Danyan คำสั่งนี้เป็นเหมือน "การพนันใหญ่" "ฉันต้องการซัพพลายเออร์ปลายน้ำอย่างเร่งด่วนในการเริ่มต้นการผลิต แต่การชำระเงินคำสั่งซื้อต้นยังไม่มาถึงแรงกดดันทางการเงินกับฉันการหยุดการผลิตจะทำให้การเปิดตัวบริการรถบัสของเมืองลดลงอย่างมาก" จาง Danyan ก้าวไปอย่างกล้าหาญจำนองทรัพย์สินของเธอและยืมเงินกว่า 5 ล้านหยวนจากธนาคารแม้ว่าจะรีบเธอก็กังวลอยู่เสมอ
“ เมื่อเราเปิดตัวทั่วเมืองเรายังคงวิตกกังวล” จาง Danyan บอกกับ Zinc Finance "โดยทั่วไปแล้วเราจะเปิดตัวผลิตภัณฑ์อย่างระมัดระวังจาก 70 - 80 หน่วยถึง 100 - 200 ทีละขั้นตอนโดยมีขั้นตอนการตรวจสอบจำนวนมาก"
แม้จะมีการจำลองสถานการณ์ที่กว้างขวางในห้องปฏิบัติการ แต่สิ่งที่ไม่รู้จักในการจัดการกับการไหลของผู้โดยสารขนาดใหญ่ในช่วงเวลาเร่งด่วนและการดำเนินการข้อมูลบ่อยครั้งยังคงอยู่โชคไม่ดีที่มีการเปิดตัวรหัสการขึ้นรหัส QR ของรถโดยสารมากกว่า 8,000 รายการและความกลัวที่เลวร้ายที่สุดของจาง Danyan
จินตนาการ
วันรุ่งขึ้นหลังจากการเปิดตัวหางโจวโทรจาก Deqing เข้ามา "เราต้องการเป็นระบบรถบัสระดับเคาน์ตี้แห่งแรกเพื่อดำเนินการชำระเงินมือถือ" เทคโนโลยี Golong เสร็จสิ้นการจำลองเทคโนโลยีการติดตั้งและการเปิดตัวในหนึ่งสัปดาห์
ในเดือนมีนาคม 2561 ลูกค้ารถบัสในเมืองของ Golong มีหมายเลข 50 ภายในสิ้นปีนี้อุปกรณ์การชำระเงินรหัส QR ของพวกเขาได้เข้าสู่ บริษัท รถบัสใน 120 เมืองทั่วประเทศด้วยการร่วมมือกับ Alipay ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น
Golong ทั้งหมด - ใน - เครื่องชำระเงินรถบัสหนึ่งเครื่อง
“ การเปลี่ยนแปลงในช่วงสองปีที่ผ่านมาได้ย่อมาเกือบทศวรรษ” จาง Danyan กล่าว ในระดับประเทศมีรถเมล์ประมาณ 600 - 700,000 คันพร้อมอุปกรณ์ยาวนาน 5 - 8 ปี การผลิตเครื่องบัตรบัสประจำปีเคยมีประมาณ 100,000 เครื่อง แต่การชำระเงินมือถือได้เพิ่มจำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า แม้จะมีการระเบิดของตลาดนี้ แต่ก็มีผู้ผลิตอุปกรณ์บัสมืออาชีพประมาณสิบรายในประเทศจีน
ตาม "แผนการกลายเป็นเมืองใหม่แห่งชาติ" ภายในปี 2563 การขนส่งสาธารณะควรมีสัดส่วนมากกว่า 60% ของการเดินทางด้วยเครื่องยนต์ในเมืองที่มีประชากรมากกว่าหนึ่งล้านคน Zinc Finance รายงานว่า บริษัท รถบัสประมาณ 800 มณฑลและเมืองทั่วประเทศกำลังรอการอัพเกรดเทคโนโลยีในขณะที่เรื่องราวของฮาร์ดแวร์บัส "Going Global" กำลังคลี่คลาย
จากข้อมูลของสถาบันวิจัยเฮงดาพบว่าระดับการชำระเงินมือถือของจีนอยู่ที่ 202.93 ล้านล้านหยวนในปี 2560 จัดอันดับเป็นครั้งแรกทั่วโลกหนึ่งร้อยเท่าของการชำระเงินมือถือในสหรัฐอเมริการ้อยเท่าโดยมีการเจาะการชำระเงินทางอิเล็กทรอนิกส์ในประเทศใกล้เข้ามา 80%สิ่งนี้วางรากฐานสำหรับการชำระเงินมือถือ - การขยายตัวทั่วโลกของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง
นี่คือโอกาส， ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้น
หางโจวซึ่งเป็นผู้บุกเบิกการขนส่งอัจฉริยะได้เป็นผู้นำในการใช้การชำระเงินมือถือในรถโดยสารตั้งแต่เดือนพฤษภาคมปีนี้ ประชาชนจะค้นพบว่ามีเครื่อง POS เมื่อพวกเขาขึ้นรถบัส การติดตั้งเครื่อง Golong POS ในรถโดยสารสามารถเสนอการชำระเงินได้หลายวิธีเช่นการสแกนรหัส QR ของ Alipay, UnionPay และวิธีการชำระเงินอื่น ๆ ในสมาร์ทโฟนและสมาร์ทสึกหรอ หางโจวเป็นเมืองแรกในประเทศจีนที่ประสบความสำเร็จในการชำระเงินมือถือในรถโดยสาร รถบัสทุกสายของกลุ่มขนส่งสาธารณะหางโจวและรถบัสมากกว่า 8000 คันได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จาก UnionPay Mobile QuickPass และ Alipay ซึ่งครอบคลุมเขตเมืองหลักคือ Xiasha, Xiaoshan, Yuhang และ Dajiang East
การชำระเงินด้วยมือถือรถบัส
เดิมพันใหญ่
ยานพาหนะ - ติดตั้งเครื่อง POS ในรถบัสใช้ระบบการชำระเงินมือถือถอดรหัสรหัส QR อย่างรวดเร็วและอัปโหลดและบันทึกข้อมูล การรับรู้รหัส QR ต้องการเพียง 0.3 วินาทีซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพของการชำระเงินอย่างมหาศาล
*ยานพาหนะ - เครื่องจักร POS ที่ติดตั้งสำหรับการสแกนรหัส QR คือการให้บริการชำระเงินสาธารณะที่สะดวกสบายสำหรับผู้ใช้บนพื้นฐานของการขนส่งสาธารณะในเมืองการชำระเงินมือถือของสมาร์ทโฟนและการวางตำแหน่งยานพาหนะ GNSS ไม่เพียง แต่ให้การชำระเงินที่สะดวกสำหรับผู้ใช้ แต่ยังมีค่า - บริการเพิ่มเติมสำหรับผู้จัดการปฏิบัติการบัสเช่นการชำระเงินจริง - เวลาของระบบค่าโดยสารรถบัสการวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ของการไหลของผู้โดยสารและการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการจัดส่งยานพาหนะและการจัดการการดำเนินงาน
การขึ้นรถบัสเป็นระบบขนส่งสาธารณะแบบดั้งเดิมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสถานการณ์ออฟไลน์ อายุของผู้ใช้ค่อนข้างเติบโต ฐานผู้ใช้มีขนาดใหญ่และความถี่ของการบริโภคสูง ผู้โดยสารต้องเผชิญกับปัญหาการได้รับและการเปลี่ยนแปลงและการชาร์จใหม่ การชำระเงินมือถือสามารถให้ความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสาร ดังนั้นการชำระเงินมือถือจึงมีผู้ใช้ที่ภักดีและฐานผู้ใช้ที่มีเสถียรภาพ การชำระเงินเป็นเกตเวย์ของระบบทั้งหมดของเราซึ่งสามารถดึงดูดผู้โดยสารไปยังฟังก์ชั่นและส่วนอื่น ๆ ในแพลตฟอร์มได้อย่างรวดเร็วส่งเสริมธุรกิจอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องและแนะนำผู้ใช้
การชำระเงินมือถือเช่น UnionPay และ Alipay ทำให้ประชาชนรู้สึกสะดวกและมีประสิทธิภาพ ปัจจุบัน Hangzhou ได้ตระหนักถึงการชำระเงินมือถือสำหรับรถไฟใต้ดินรถบัสและการเดินทางทางรถไฟความเร็วสูง - ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเดินทางของนักท่องเที่ยวและประชาชนในท้องถิ่นอย่างมาก
หลังจากการประชุมสุดยอด G20 Hangzhou ภาพของหางโจวในฐานะเมืองการท่องเที่ยวระหว่างประเทศได้กลายเป็นที่โดดเด่นมากขึ้นกลายเป็นนามบัตรใหม่สำหรับการแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศของจีน เทคโนโลยีของ Golong จะช่วยหางโจวสร้างโมเดลสมาร์ทซิตี้ทำให้หางโจวเป็นเมืองการชำระเงินมือถือที่แท้จริง