«Global» автобус аппаратурасының тарихы өзгермейді
«Біз Таиландтағы банкпіз, ал біз өз телефондарын Қытайдағыдай жол жүру үшін пайдалана алатындай етіп өңдегіміз келеді. Сізде осындай жабдықтар бар ма?» Осы айда, бұл Ханчжоу Гольонг технологиясының негізін қалаушы Жанг Данян алған электрондық поштаны алу үшін үшінші шетелдік өтінім.
Бұл үш жылдан бес жыл бұрын мүмкін болмас еді. Автобус жабдықтарының шетелдік өндірісін еуропалық және американдық өндірушілер басым, ал қытайлық компаниялар сауда конференцияларына қатыспады. Бірақ қазір шетелдік көлік операторлары оларға қарапайым себеппен келеді: автобус саяхатын іздестіру және төлеу үшін қытай адамдарының ең тәжірибесі бар кезде, қытай халқының ең тәжірибесі бар.
Шетелдегі тұтынушылар қытай автобус жабдығы туралы біледі .жан Данян алғаш рет мүмкіндікті түсінді. «Автобустарға арналған мобильді төлем аппараттық құралдарды түрлендіруді қамтиды. БАТ (BAIDU, Alibaba, Tencent) бағдарламалық жасақтамаға Excel бағдарламасы және жабдық бойынша жұмыс істемейді; оларға серіктестер керек». Оның компаниясы, Golong технологиясы автобустарға арналған мобильді төлем жабдықтарын шығаруға бағытталған.
Соңғы жылдары оның кәсіпкерлік саяхаты туралы ой жүгірткенде, Чжан Данян терең қозғалады, өйткені ол «мұздатылған» индустрияның баяу ашылуына куә болды. «Соңғы екі жылда автобус жабдықтарының ішкі сатылымы алдыңғы жеті-сегіз жылдағы өндірісте аяқталды», - деді Жан Данян мырыш қаржы.
Автобустарда Интернеттегі интеграция толқынымен Golong технологиясы 170-беттен астам қалалардан өнімді сатып алды, 100 000-нан астам автобус құрылғыларына, «Қытайда жасалған» микрокосмасына, «Жаһандық» ғаламдық болып табылады.
Ханчжоу автобусы
Монета дилемма
Күніне 8000 автобус шамамен 1,7 миллион юань алады, бұл 200 адамды санауды талап етеді. Бұл тонна монеталарға әкеледі.
Қойма толық, банктер оларды қабылдаудан бас тартады, ал жеткізушілерді монеталарда төлеу керек. Ондаған мың юаньды монеталармен алып жүру үшін жүк көлігі қажет ...
Бұл Ханчжоу қоғамдық көлік тобының 2017 жылға дейінгі проблемасы, көптеген қалаларға ұқсас дилемма болды.
Көлік министрлігінің мәліметінше, шамамен 250 миллион адам қоғамдық көлікті күн сайын 90 миллиардтан асады. Осы үлкен сандарға қарамастан, тарифті жинаудың дәстүрлі әдісі әлі де қолданылады.
Кассирлер монеталарды, көптеген зарядтау нүктелерін, уақтылы кірістердің мәліметтерін және нақты мәліметтерді тексере алмау - Сонымен қатар, мобильді төлем қызметтерін кеңейту арқылы монеталар мен автобус карталары бар автобус карталары бар адамдар үшін қолайсыздықтар туғызуда.
Осы ауырсыну нүктелерінің астында, қоғамдық көлікке мобильді төлем технологиясын қолдану саланың тенденциясына айналды. UnionPay QUOPPPS, QR кодтары, транзиттік карталар, Apple Pay және NFC, AlliPay автобус карталарын іске қосады, ал «Төлем шлюзі», сонымен қатар Tencent компаниясы қоғамдық көлікке арналған төлемдер жасады, бұл көпшілікке арналған Transight алаңын шығарды.
Алайда, бәсекелестік бағдарламалық жасақтама технологиясында қызу жүріп жатқан кезде, қысқа мерзімге апаратын аппараттық құралда ойыншылар аз.
«Шетел емес, менікі». 2015 жылдың соңында Чжан Данян Алипажды онымен бірлесіп жұмыс істеуге көндірді. Сол кезде оның командасы қолтаңбаны қолдайтын бірнеше автобус құралы дамыған, ол ол кезде Алипайдың бизнес-тобы.
«Бұл технология өте маңызды», - деді Жан Данян мырыш қаржы. «Бұрын, бір жағы онлайн болуы керек еді, ал сканерлеу кем дегенде 1 секундқа, кем дегенде 1 секундқа созылды. Бұл автобус компаниялары қабылдау үшін тым баяу жүреді».
Алайда, технологияның болуына қарамастан, Алипай жабдықтың шығарылуын шешкен жоқ. «Шетелдегі машина 1000 фунттан асады», ал Алипай шетелдік сатып алуларды, уақыт белдеуі, байланыс және шығындар тудыратын шығындармен шетелдік сатып алуды қарастырып жатқан.
Чжан Данян өзінің мүмкіндігін көрді.
Бірінші автобус
«Мен Алипайға айттым, Крестке бармаймын - Шекара сатып алу, мен бұны жеңе аламын».
Сенімді немесе жай мақтану керек пе?
2015 жылы «Мобильді төлемдер жылы» басталғандықтан, офлайн-сценарийлер Allipay және WeChat төлемдерін қолдай бастады, бірақ автобустарда телефон арқылы ақша төлей бастады. Жанг Данян ойлана бастады, егер автобустың POS машинасы болса, мобильді төлемді қолдайтын болса ше?
Бірақ автобус сканерлері қарапайым POS машиналарынан өзгеше; Олар өте температура мен кернеудің ауытқуына төтеп беруі керек. Табысты сәтті қамтамасыз ету - бұл тек алғашқы қадам. Сканерлеу «Ding» -ден 0,3 секунд ішінде, тұрғын үй және қала министрлігі белгілеген стандарттарға сәйкес болуы керек.
Қосарланған офлайн режимінің мәні «жазу» және «төлем» акцияларын бөледі. Егер желі болмаса, бағдарлама алдымен «жазбалар» және желі қалпына келтірілген кезде төлемді шегермейді. Тіпті сигналдың үзілуі бар, төлемді аяқтауға болады.
Осыған сүйенсек, 2016 жылдың басында Алипай мен Голонгтың командасы зертханалық қамауда болды. Олар жабдықтың биіктігін, ұстанымын және жарықтандыруын үнемі реттейді, төлемдер бойынша төлемдер ставкаларын бірнеше рет тестілеу, төлем уақыты және дауыстық нұсқаулар ... Бұл оқшаулану үш айға созылды.
Бір жағында Алипайдың ең жақсы тексеруден өткен берік технологиясы болды; Екінші жағынан «Чанг Данян» командасы - Дамудың құндылығы бар автобус саласында онкүндік тәжірибесі бар.
Команданы тестілеу Автобустың мобильді төлемдері
Автобус жаттықтырушысы, 10-нан аз, ал соңғы зерттеу нәтижелері Ханчжоудың әр бұрышын қамтыды, тоннельдер сияқты ең нашар сигналдары, мысалы, тоннельдер, мысалы, өнімнің келесі тақталары бар аймақтарды іздейді.
2016 жылдың қыркүйегінде Гучжоудағы G20 саммитімен QR кодтарын қолдаудың бірінші автобусы тамыз айында жолда болды, оны бірінші ғаламдық етіп жасайды!
Команданы тестілеу Автобустың мобильді төлемдері
Үздікке қол жеткізгеннен кейін олар қиыншылықтарға тап болады.
Бірінші QR коды автобус желісінің ашылуы базалық нарыққа жауап ашты, ал Чжан Данян, ақыры өзінің алғашқы маңызды бұйрығын қамтамасыз етті: Hangzhou 'автобус паркінің 8000-нан астам сканерлеу құрылғыларын ауыстыру.
Жан Данян үшін бұл бұйрық «үлкен құмар» сияқты болды. «Мен өндірісті бастауға шұғыл жеткізушілерді шұғыл түрде қажет етемін, бірақ« Өндіріске »тапсырыс берілмеген, бірақ маған қаржылық қысым жасау үшін келмеді. Өндірісті тоқтату қаланың автобус қызметінен едәуір кідіртеді.» Чжан Данян батыл қадам жасады, оның мүлкін алып, банктен 5 миллион юаньден қарыз алып, қарыз алды.
«Біз жалпы жалпылықта болдық, біз әлі қорқатын болдық», - деді Жан Данян мырыш қаржы. «Әдетте, біз абайлап өнімдерді абайлап шығарамыз, 70 - 80 дана -
Зертханада ауқымды модельдеуге қарамастан, уақыт сағаттары және жиі жұмыс істейтін жолаушылар ағындарын өңдеудің белгісіздігі, өкінішке орай, уақытында 8000-нан астам автобустың QR коды отырғызу қызметі іске қосылды, ал Чжан Данянның ең жаман қорқынышы нашарлаған жоқ.
Қиял
Ханчжоу басталғаннан кейінгі күн, Deqing-тен қоңырау келді. «Біз бірінші округ болғымыз келеді. GOLONG технологиясы аптасына бір апта ішінде репликалау, монтаждау және роликті аяқтады.
2018 жылдың наурыз айында Голонгтың қалалық автобусшылары 50 нөмірленді. Жыл соңына дейін. Жыл соңына дейін олардың QR коды бойынша төлемдер алипедпен терең ынтымақтастықтың арқасында жалпыұлттық компанияларда автобус компанияларына кірді.
Голонгтың бәрі - - Бір автобус төлем машинасы
«Соңғы екі жылдағы өзгерістер он жылға жуық жиналды», - деді Чанг Данян. Халық, 600-ге жуық - 700 мың автобус, 700 мың автобус, ұзындығы 5 - 8 жыл. Автобус карточкалары бойынша жылдық машиналар өндірісі 100 000 дана, бірақ мобильді төлемдер осы санды үш есеге арттырды. Осы нарықта жарылыс болғанына қарамастан, Қытайда тек онға жуық кәсіби автобус өндірушілері бар.
«Ұлттық жаңа урбанизация жоспарына» сәйкес, 2020 жылға қарай қоғамдық көліктер миллионнан астам елді мекендердегі мотоциклдік сапарлардың 60% -дан астамын есепке алуы керек. Цинк бойынша қаржы компаниясы 800-ге жуық округтік және жалпыұлттық автобус компанияларының жалпыұлттық компанияларында технологияларды жаңартуды күтуде.
Hengda ғылыми-зерттеу институтының хабарлауынша, Қытайдың мобильді төлем шкаласы 2017 жылы 202,93 триллион юань болды, 2017 жылы 202,93 триллион юань құрады, бірінші ғаламдық деңгейде, U.S ауқымынан жүз есе, мобильді төлемдер, ішкі электронды төлемдер 80% жақындады.Бұл ұялы телефонның негізін қалайды - Байланысты саланың ғаламдық кеңеюі.
Бұл мүмкіндіктер, бәрі енді басталады.
Ханчжоу, ақылды тасымалдаудың бастаушысы ретінде, осы жылдың мамыр айынан бастап автобустардағы мобильді төлемді қолдануда жетекшілік етті. Көпшілік автобус алған кезде POS машинасы бар екенін біледі. Автобустарда GOLONG POS-машиналарды орнату көпшілікке төлем жасаудың бірнеше тәсілдерін ұсынады, мысалы, Alipay, UnionPay, UnionPay, QR кодын және смартфондар мен смартфондар мен ақылды киімдерді сканерлеуді ұсынады. Ханчжоу - Қытайдағы алғашқы қала, ол автобустарда мобильді төлемге қол жеткізеді. Ханчжоу қоғамдық көліктер тобының және 8000-нан астам автобустың барлық автобустары толығымен қалалық, Сяша, Сяошан, Юханг және Дажянс Шығыс.
Автобус мобильді төлем
Үлкен бәс тігу
Көлік құралы - Автобустарда орнатылған POS-машиналар мобильді төлем жүйесін пайдаланады, QR кодтарын тез декодтау және деректерді жүктеу және үнемдеу. QR кодын тану тек 0,3 секунд қажет, бұл төлем тиімділігін арттырады.
*Көлік құралы - Сканерлеуге арналған POS-машиналар QR кодтарын сканерлеуге арналған, пайдаланушыларға қалалық қоғамдық көлікті пайдаланушыларға ыңғайлы мемлекеттік көлікке төлем қызметтерін ұсыну - бұл смартфондар мен GNSS автокөлік құралдарын орналастыру. Ол пайдаланушылар үшін ыңғайлы төлемді ғана қолдамайды, сонымен қатар автобус операциялары бойынша менеджерлер үшін, мысалы, автобус операциялары менеджерлері үшін қосымша қызметтер, мысалы, автобус жолдары жүйелерінің уақыт қонысы, жолаушылар ағынының үлкен талдауы және көлік құралдарын диспетчерлік және пайдалануды басқаруды техникалық қолдау.
Автобусқа қабылдау - офлайн сценарийдің бөлігі ретінде дәстүрлі қоғамдық көлік. Пайдаланушылардың жасы салыстырмалы түрде жетілген. Пайдаланушы базасы үлкен, ал тұтыну жиілігі жоғары. Жолаушылар алу және қайта зарядтау проблемаларына тап болады. Мобильді төлем жолаушыларға өте ыңғайлы бола алады. Сондықтан, мобильді төлемге адал пайдаланушылар және тұрақты пайдаланушы базасы бар. Төлем біздің бүкіл жүйенің шлюзі ретінде жолаушыларды платформадағы басқа функциялар мен бөлімдерге тез тарата алады, басқа да қатысты бизнеске және нұсқаулықтарды тез жылжытуға мүмкіндік береді.
UnionPay және Alipay сияқты мобильді төлем қоғамды ыңғайлы және тиімді етеді. Қазіргі уақытта Ханчжоу метро, автобус және жоғары - Туристер мен жергілікті азаматтардың саяхаттарына өте ықпал ететін жылдам теміржол саяхаты үшін мобильді төлемді жүзеге асырды.
G20 Hangzhou саммитінен кейін Ханчжоудың халықаралық туристік қаласы ретінде бейнесі Қытайдың халықаралық биржаларына арналған жаңа визитка бола бастады. Golong технологиясы Hangzhou-ға Smart City моделін құруға көмектеседі, бұл Hangzhou-ны нағыз мобильді төлем жасауға көмектеседі.