ਬੱਸ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ "ਜਾ ਰਹੀ ਗਲੋਬਲ" ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਅਨੌਖੀ ਹੈ

ਬੱਸ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ "ਜਾ ਰਹੀ ਗਲੋਬਲ" ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਅਨੌਖੀ ਹੈ

"ਅਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿਚ ਇਕ ਬੈਂਕ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬੱਸਾਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ?" ਇਸ ਮਹੀਨੇ, ਇਹ ਝਾਂਗਨ ਡੈਨਯਾਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਮਰ ਦਾਨੀਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਤੀਸਰੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੇਨਤੀ ਈਮੇਲ ਹੈ.

ਇਹ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਬੱਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣੀਆਂ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਪਰ ਹੁਣ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਆਪਰੇਟਰ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਚੀਨ ਵਿਚ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿਚ ਮੋਬਾਈਲ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ ਲਿਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਮਿਸਾਲ ਬੂਮ ਲਿਆਇਆ ਹੈ.

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਬੱਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣਾ .ਜ਼ੰਗ ਡੈਨਯਾਨ ਮੌਕਾ ਸਮਝ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ. "ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੱਲੇ (ਬੇਦੁ ਅਲੀਬਾਮਾ, ਟੈਨਸੈਂਟ) ਤੋਂ ਐਕਸਲ; ਉਸ ਦੀ ਕੰਪਨੀ, ਗੋਲੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ, ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਉਪਕਰਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੱਖੀ.

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਉੱਦਮੀ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਿਆਂ, ਝਾਂਗ ਡੈਨਯਾਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ "ਜੰਮਿਆ ਹੋਇਆ" ਉਦਯੋਗ ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਜੰਮਿਆ ਹੋਇਆ" ਉਦਯੋਗ ਹੈ. "ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਜਾਂ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ," ਜ਼ਿੰਕ ਵਿੱਤ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈਟ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੋਲੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 170 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ "ਬਣਿਆ" ਦੇ ਮਾਈਕਰੋਕਸਮ ਬਣਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਹੈਂਗਜ਼ੌ ਬੱਸ

ਸਿੱਕਾ ਦੁਬਿਧਾ

8,000 ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਿੱਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1.7 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 200 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ.

ਗੋਦਾਮ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬੈਂਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸਿੱਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਕੇ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਆਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ...

ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ 2017 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂਟਮਾਜ਼ੌ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ. ਸਿੱਕਾ + ਕਾਰਡ "ਮਾਡਲ ਨੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬੱਸ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ.

ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 250 ਮਿਲੀਅਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਵਾਇਤੀ method ੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੈਸ਼ੀਅਰਸ ਗਿਣਤੀ ਸਿੱਕੇ, ਅਨੇਕ ਰੀਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟਸ, ਅਣਗਿਣਤ ਮਾਲੀਆ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ - ਟਾਈਮ ਵਿੱਤੀ ਡੇਟਾ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੱਸ ਉਦਯੋਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ, ਸਿੱਕੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੱਸ ਕਾਰਡ ਆਧੁਨਿਕ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਰਦ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਯੂਨੀਅਨਪੇ ਕੁਇੱਕਪਾਸ, QR ਕੋਡ ਭੁਗਤਾਨ, ਏਪੀਐਸ.ਯੂਯੂਯੂਯੂਯੂਯੂਯੂਨੀਯੂਯੂਯੂਯੂਨ ਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਿਡਾਰੀ ਹਨ, ਖੜੋਤ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਅਵਧੀ.

"ਮੇਰੀ ਵਰਤੋਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ." 2015 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਝਾਂਗ ਡੈਨੀਅਨ ਨੇ ਅਲੀਪੈ ਨੂੰ ਉਸ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤਕ ਉਸ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਬੱਸ ਜੰਤਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਅਲੀਪ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਟੀਮ "ਭੁਗਤਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

"ਇਹ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ," ਝਾਂਗ ਡੈਨਿਆਨ ਜ਼ਿੰਕ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ. "ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ online ਨਲਾਈਨ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਕੈਨਿੰਗ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1 ਸਕਿੰਟ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤਕ ਲੈ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਬਣਾਏਗਾ."

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਪਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਲੀਪੈ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. "ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 1000 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ," ਅਤੇ ਅਲੀਗੋ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅੰਤਰ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਝਾਂਗ ਡੈਨਯਾਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੌਕਾ ਵੇਖਿਆ.

ਪਹਿਲੀ ਬੱਸ

"ਮੈਂ ਅਲੀਪ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਕ੍ਰਾਸ ਲਈ ਨਾ ਜਾਓ - ਸਰਹੱਦ ਦੀ ਖਰੀਦ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ."

ਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨਾ?

2015 ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਲ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਓਨ ਅਤੇ ਹੋਰ off ਫਲਾਈਨ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਫੋਨ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤਿਆਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ. ਝਾਂਗ ਦੈਨੀਅਨ ਨੇ ਸੋਚਣ ਲੱਗ ਪਏ, ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਬੱਸ ਕੋਲ ਇਕ ਬੱਸ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ?

ਪਰ ਬੱਸ ਸਕੈਨਰ ਆਮ ਪੋਜ਼ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਫਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ. "ਡੀਿੰਗ" ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਤੋਂ, ਹਾ ousing ਸਿੰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੇਂਡੂ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਤਜ਼ਰਬਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਦਾਨਯਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੋਹਰਾ offline ਫਲਾਈਨ ਦਾ ਸਾਰ "ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ" ਅਤੇ "ਭੁਗਤਾਨ" ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਨੈਟਵਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਪ "ਰਿਕਾਰਡ" ਪਹਿਲਾਂ "ਰਿਕਾਰਡ" ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰੀਸਟੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਭੁਗਤਾਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 2016 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਅਲੀਪ ਅਤੇ ਗੱਲੋਂਗ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਲੈਬ ਕੈਸ਼ਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਨਿਰੰਤਰਤਾ, ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਾਕਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਾਰ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ, ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਟਾਈਮਜ਼, ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਪ੍ਰੋਂਪਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ... ਇਹ ਸਫਾਈ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਚੱਲੀ.

ਇਕ ਪਾਸੇ ਅਲੀਪ ਦੀ ਕਿਹੜੀ ਜ਼ੁਲਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਬੱਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਝਾਂਗ ਦੀ ਟੀਮ ਸੀ, ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧਾ.

ਟੀਮ ਨੇ ਬੱਸ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ

ਬੱਸ ਟ੍ਰੇਨਰ, 10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟੀਮ, ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਬੰਗਜ਼ੌ ਦੇ ਹਰ ਕੋਨੇ ਨੂੰ covered ੱਕਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬੋਰਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਤੰਬਰ 2016 ਵਿੱਚ, ਹਾੰਗਜ਼ੌ ਵਿੱਚ ਜੀ 20 ਸੰਮੇਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ' ਤੇ ਸੀ.

ਟੀਮ ਨੇ ਬੱਸ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ

ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ QR ਕੋਡ ਬੱਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਉਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ: ਹਾਟਜ਼ੌ ਦੇ ਪੂਰੇ ਬੱਸ ਫਲੀਟ ਲਈ 8,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੈਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ.

ਝਾਂਗ ਡੈਨਿਆਨ, ਇਹ ਆਰਡਰ "ਵੱਡੀ ਜੂਏ" ਵਰਗਾ ਸੀ. "ਮੈਨੂੰ ਥੱਲੇ ਵੱਲ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਉਤਪਾਦਕ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਪਰ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਆਰਡਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਸੀ. ਹਲੇਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਦੇ ਰੋਲਆਉਟ ਦੇਰੀ ਕਰੇਗਾ." ਝਾਂਗ ਡੈਨਿਆਨ ਨੇ ਇੱਕ ਦਲੇਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਜਾਇਦਾਦ ਮੋਰਚਾ ਲਈ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਆਨ ਨੂੰ ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਲਿਆ. ਖ਼ੂਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਿੰਤਤ ਹੁੰਦਾ ਸੀ.

"ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਆਪੀ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ," ਝਾਂਗ ਡੈਨੀਅਨ ਨੇ ਜ਼ਿੰਕ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ. "ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦੇ ਹਾਂ, 70 ਤੋਂ 80 ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ 100 - 200, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਕਦਮ - ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ."

ਲੈਬ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਹਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯਾਤਰੀ ਤਹਿ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਅੰਕੜੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ 8,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਸਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਤੀਜ਼ ਦੀ ਕਿ.ਆਰ.ਆਈ.
ਕਲਪਨਾ

ਹੈਂਗਜ਼ੌ ਐਂਡ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਡੈਇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਕਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. "ਅਸੀਂ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਧਰ ਦਾ ਬੱਸ ਸਿਸਟਮ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ." ਗੋਲੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਇਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੋਲਆਉਟ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ.

ਮਾਰਚ 2018 ਵਿੱਚ, ਗੋਲੋਂਗ ਦੇ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੇ 50 ਦਾ ਨੰਬਰ ਦਿੱਤਾ. ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ QR ਕੋਡ ਭੁਗਤਾਨ ਉਪਕਰਣ, ਅਲੀਪ ਦੇ ਨਾਲ ਡੂੰਘੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਧੰਨਵਾਦ.
ਗੋਲੋਂਗ ਦੇ ਸਭ - ਇੱਕ ਬੱਸ ਭੁਗਤਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ

ਝਾਂਗ ਡੈਨੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਸੰਘੀ ਹੋ ਕੇ ਕਿਹਾ. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਬੱਸਾਂ, ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ 5 - 8 ਸਾਲ. ਬੱਸ ਕਾਰਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਗਭਗ 100,000 ਯੂਨਿਟ ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚੀਨ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 10 ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬੱਸ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ.

2020 ਤਕ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਵੀਂ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਯੋਜਨਾ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ 60% ਤੋਂ ਵੱਧੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿੰਕ ਵਿੱਤ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 800 ਕਾਉਂਟੀ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਦਾਇਗੀ ਦੇ ਨਾਲ, 82.93 ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਸਕੇਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਸਕੇਲ 2017 ਵਿੱਚ 202.93 ਟ੍ਰਿਲਿਅਨ ਯੂਆਨ ਸੀ.ਇਹ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਸਬੰਧਤ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਵਿਸਥਾਰ.

ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਮੌਕੇ ਹਨ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ.

ਹਾੰਗਜ਼ੌ, ਸਮਾਰਟ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੋ ore ੀ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਲਈਆਂ ਹਨ. ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਸ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਪੋਸ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. ਫਲੌਂਗ ਪੋਜ਼ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਸਰਵਜਨਕ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਏਪੈ, ਯੂਨੀਵਰਪ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨਸ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਪਹਿਨਣ. ਹਾਂਗਜ਼ੌ ਚੀਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜੋ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾੰਗਜ਼ੌ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 8000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਸਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨੀਅਨਪ ਮੋਬਾਈਲ ਕੁਇੱਕਪਾਸ ਅਤੇ ਅਲੀਪੈ, ਯੋਹਾਂਗ ਅਤੇ ਦਜਿਆਂਗ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬੱਸ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ

ਵੱਡੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ
ਵਾਹਨ - ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਉਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੋਸ ਮਸ਼ੀਨ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿ R ਆਰ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਅਪਲੋਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੇਵ ਕਰਨਾ. QR ਕੋਡ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਸਿਰਫ 0.3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

*ਵਾਹਨ - QR ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾ ounted ਂਟ ਕੀਤੇ POS ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਜੀ.ਆਰ.ਆਰ. ਵਹੀਕਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਭੁਗਤਾਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਦਾਇਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬੱਸ ਲੈ ਰਹੇ ਰੇਗਰ ਰਵਾਇਤੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ offline ਫਲਾਈਨ ਸੀ. ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਿਆਣੇ ਹੈ. ਉਪਭੋਗਤਾ ਦਾ ਅਧਾਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਤਿ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਧਾਰ ਹਨ. ਭੁਗਤਾਨ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗੇਟਵੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਲਦੀ ਹੋਰਨਾਂ ਸਬੰਧਤ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਨੀਅਨਪੈ ਅਤੇ ਅਲੀਪੀ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਾੰਗਜ਼ੌ ਨੇ ਸਬਵੇਅ, ਬੱਸ ਅਤੇ ਉੱਚ - ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਜੀ -20 ਹਾੰਗਜ਼ੌ ਸੰਮੇਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈਂਗਜ਼ੌ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਇਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਿਟੀ ਵਜੋਂ ਇਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੀਨ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨਾ. ਗੋਲੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਹੈਂਗਜ਼ੌ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ, ਹੈਂਜ਼ੌ ਇਕ ਅਸਲ ਮੋਬਾਈਲ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.