Автобус аппараттык "Дүйнөлүк" Окуя болуп саналат
"Биз Таиланддагы банк болуп саналат жана биз элди Кытайдан, Кытайда жөн гана өзүлөрүнүн телефондорун колдоно турган автобустарды реформалоону каалайбыз. Сизде мындай жабдуулар барбы?" Ушул айда, бул үчүнчү чет өлкөдөгү электрондук почта билдирүүсү Чжан Даниян, Ханьчжоу Голонг технологиянын негиздөөчүсү.
Бул үч жылдан беш жыл мурун үчкө чейин мүмкүн эмес болчу. Европадагы жабдууларды чет өлкөдөгү өндүрүү Европа жана Америкалык Өндүрүүчүлөр басымдуулук кылган, ал эми торуктарга катышууга кытай компаниялары басымдуулук кылган. Бирок, чет элдик транспорттук операторлорго жөнөкөй себептер менен келишет: Автобус саякаттоо үчүн мобилдик телефондорду төлөө жана мобилдик телефондордо эң тажрыйбалуу.
Чет өлкөдө кардарлар Кытай Автобус жабдыктары жөнүндө билишет .Zhang Danyan биринчисин биринчи орунга коюшту. "Автобустарга мобилдик төлөмдөр аппараттык камсыздоону билдирет. Бат (Байду, Алибаба, Тэнент) программалык камсыздоодо өркүндөтүп, жабдыкка жалгыз иштебейт; аларга өнөктөштөргө муктаж." Анын компаниясы, Жашаган технологиялар, автобустар үчүн мобилдик төлөм жабдууларын өндүрүү үчүн өзүн өзү түзгөн.
Акыркы жылдары анын ишкердик сапары жөнүндө ой жүгүртүп, Чжан Данияс - "Тоңдурулган" индустриясын акырындык менен ачып бергендей сезилет. "Акыркы эки жылда автобус жабдууларын сатуу мурунку жети же сегиз жылдын жалпы өндүрүшүн дээрлик," Чжан Данян Зинк Финансы деп билдирди.
Автобустар менен интернет интеграциясынын толкуну менен, продуктулар республика боюнча 170дан ашуун шаарга чейин продукцияны саткан, 100000ден ашуун автобус шаймандарына "Кытайда жасалган" микрокосмага буйрутмаларды камсыз кылышты.
Ханчжоу автобус
Монета дилеммасы
8,000 автобустар күн сайын 1,7 миллион юанды алышат, күн сайын болжол менен 200 адамды эсептөө керек. Бул тонна тыйындарга алып келет.
Склад толуп, банктар аларды кабыл алуудан баш тартуудан баш тартышат жана жеткирүүчүлөр тыйындар менен төлөшү керек. Монетадагы он миңдеген юанды алып жүрүү үчүн пикап жүк ташуучу унаа талап кылынат ...
Бул жерде Ханчжоу коомдук транспорттук тобунун көйгөйү, көпчүлүк шаарларга окшош бир дилемма "Монета + картасы" модели 20 - 30 жылды колдогон автобустун колдоосу менен 20 жашта.
Транспорт министрлигинин маалыматы боюнча, болжол менен 250 миллион адам күн сайын эл алдында ташууда, күн сайын 100 миллиарддан ашуун риддяция менен. Ушул чоң сандарга карабастан, Fare Collectionдын эң салттуу ыкмасы дагы деле колдонулат.
Монеталарды санап, заряддалган пункттарды, өз убагында алынган маалыматтарды, өз убагында маалыматтарды эсептөө, реалдуу киреше алуу мүмкүнчүлүгү жана реалдуу - Тез каржылык маалыматтар ар дайым автодустрияны баштайт. Андан тышкары, мобилдик төлөм кызматтарын кеңейтүү менен, монеталар жана автобус карталары менен автобус карталары барган сайын азайып баратат.
Ушул оор упайлар менен мобилдик төлөө технологиясын коомдук транспортто колдонуу өнөр жайдын тенденциясы болуп калды. Слионпай, Транзиттик Карталар, Алмай Төлөмдөр, алма төлөп берүүчү ар кандай төлөмдөр, транзиттик карталар, alipay электрондук автобустун карталарын ишке киргизди, ал эми коомдук транспорт үчүн төлөө көрүнүшүн киргизди.
Бирок атаандашуу Программалык камсыздоо технологиясынын катаалдашуусу, аппараттык камсыздоодо оюнчулардын аз сарайына алып баруучу оюнчулар аз.
"Меники, чет элдик эмес, меники колдон." 2015-жылдын аягында Чжан Данияс Алимай аны менен кызматташууга көндүрдү. Ошол учурда, анын командасы Ханчжоу коомдук транспортту колдогон бир нече автобус транспорттук төлөмүн иштеп чыкты, ал кезде Алипай "Дуал Кодекстин" төлөм технологиясы "Кошумча QR Code" транспорттук технологияларын иштеп чыгышты.
"Бул технология өтө маанилүү", - деди Чжан Данияс Зинк Финансы. "Буга чейин бир тарап онлайнда болушу керек болчу, сканерлөө кедейлер менен кеминде 1 секундга созулду. Бул автобус компанияларына бир топ жайыраак болууну каалайт".
Бирок, технологиясына карабастан, Алимай жабдуунун чыгарылышын чечкен жок. "Чет өлкөдөгү машина 1000 фунттан ашып кетиши", - деп, Алипай чет өлкөлүк сатып алууларга, убакыт алкагын айырмачылыктарын, байланыш жана чыгымдарды жаратууда.
Чжан Данияан анын мүмкүнчүлүгүн көрдү.
Биринчи автобус
"Мен алипай айттым, кайчылашка барбаңыз, мен муну көтөрө алам" деп айтам.
Ишенимдүү же жөн гана мактануу?
2015-жылы "Мобилдик төлөмдөр жылы" дегендей, алыстык сценарийлер Алимай менен Векат Төлөмдөрдү колдой баштаган, бирок көптөргө телефон аркылуу төлөп берүү дагы деле жок. Чжан Данияс мобилдик төлөмдү колдогон автобустун мобилдик төлөмүн колдогонбу?
Бирок автобустун сканерлери кадимки PSC машиналарынан айырмаланат; Алар экстремалдык температурага жана чыңалуу өзгөрүүсүнө туруштук бериши керек. Ийгиликтүү төлөмдү камсыз кылуу Биринчи кадам гана. "Динг" "дин" турак жайы жана шаардык өнүгүү министрлигинин жана транспорт министрлиги стандарттарына ылайык келүүдөн сканерлөөдөн сканерлеп, жайларды жана бул жай отургузуу жана начар тажрыйбага ээ болууну билдирет.Алипай "Кошумча" технологиясы
Кошумча оффлайн режиминин маңызы "жазуу" жана "төлөө" иш-аракеттерин бөлүү. Эгерде тармак жок болсо, анда "Жазуулар" колдонмосу, тармак калыбына келтирилгенде, төлөмдү жокко чыгарат. Сигналдан үзгүлтүк менен, төлөм аяктаса дагы.
Бул боюнча, 2016-жылдын башында, Алимай жана Голонгдун командасы лабораториялык камакта башталды. Алар жабдуулардын бийиктигин, позициясын жана жарыктарын, бир нече жолу тестирлөө үчүн, бир нече жолу тестирлөө, төлөө убактысы, үндөрүн жана үнүн көрсөтмөлөрүн тынымсыз жөнгө салып турушат ... Бул жашыруун үч айга созулган.
Бир жагынан, алипайдын туруктуу технологиясы үзгүлтүксүз текшерүүдөн өткөн; Ал эми Чжан Даниянын командасы Автобус өнөр жайындагы он жылдык тажрыйбасы бар, ал эми өнүгүү үчүн баалуулукту кошуу.
Команда сыноо автобус мобилдик төлөмдөрү
Автобуртканын машыктыруучусу, 10дон азыраак команда жана акыркы изилдөөлөрдүн акыркы натыйжалары Ханчжоудун ар бир бурчун каптады, туннелдер сыяктуу эң начар сигналдар, мисалы, буюмдун колдонуучу пансионатын колдой тургандыгын текшерүү үчүн 50 жолу тестирлөө.
2016-жылдын сентябрь айында Ханчжоудагы G20 саммити менен Ханчжоу шаарында биринчи автобусту колдогон биринчи автобустун интернаттарын колдогон биринчи автобустун интернатында аны биринчи глобалдык жактан жасады!
Команда сыноо автобус мобилдик төлөмдөрү
Ийгиликке жеткенден кийин, алар кыйналышат.
Биринчи QR кодунун ачуусу
Чжан Дания үчүн, бул буйрук "чоң кумар оюну" сыяктуу эле. "Мен өндүрүштү баштоо үчүн тез арада агып кетүүнү талап кылдым, бирок қызбировка буйрутмасынын акысы келбей, мага каржылык басым жасашкан эмес. Токтотуу шаардын автобус кызматын бир кыйла кечеңдетет". Чжан Данян тайманбастык менен кадам таштады, мүлкүнөн 5 миллиарддан ашык юанды карызга алган.
"Биз шаардан чыкканда, биз дагы деле коркуп," Жанг Данияс Зинк Финансы деп билдирди. "Адатта, биз 70 окуудан 100гө чейинки продуктулардан сак болдук, 80ден 100гө чейин, кадам сайын, бир нече текшерүү баскычтары менен."
Лабораториялардагы кеңири симуляцияларга карабастан, чоога чоо учурунда, тез-тез маалымат агымдарын белгилегенге карабастан, маалыматтардын тез-тез иштеши байкалган.
Элестетүү
Ханжоу киргенден кийинки күнү Ханжоу киргенден кийин, декингдан келген чакыруу кирди. "Биз биринчи округдук биригүүнү каалайбыз - Мобилдик төлөмдү жүзөгө ашырууну каалайбыз." Жашаган технологияны бир жумада, орнотуу жана роллут технологиясын аяктады.
2018-жылдын март айында, шаар Автобустун кардарлары 50 сом санап чыгышкан. Жылдын акырына карата, алардын QR кодуну республика боюнча 120 шаарда, Алипай менен биргеликте тереңирээк биргеликте автобустун компанияларына кирген.
Gololon's All - in - Бир автобус төлөөчү машина
"Акыркы эки жылдагы өзгөрүүлөр дээрлик он жылдан бери конденсацияланган" деди Чжан Данияс. Республикасы, болжол менен 600 - 700 миң автобуста, жабдуулар 5 - 8 жыл. Автоматтык карточкаларды жылдык өндүрүү 100,000 бирдикке жакын болгон, бирок мобилдик төлөмдөр бул санды үч жолу үч жолу үч жолу үч жолу үч жолу үч жолу үч жолу үч жолу үч жолу үч жолу үч жолу үч жолу үч жолу үч жолу үч эсе көп болду. Бул рыноктун жарылуусуна карабастан, Кытайда бир гана кесиптик автобеков өндүрүүчүлөр гана бар.
"Улуттук жаңы урбанизация планына" ылайык, 2020-жылга, коомдук транспорт бир миллиондон ашык шаарларда моторлуу сапарлардын 60% дан ашыгын эсептеш керек. Зинк каржылоосу республика боюнча 800гө жакын округдук жана шаардык автобус компаниялары технологияны жаңыртууну күтүп жаткандыгын билдирди.
Генгда илимий институтунун айтымында, Кытайдын мобилдик төлөм масштабы 2017-жылы 202,93 триллион юань болгон, биринчи глометтүү мунай, U.S. Мобилдик төлөмдөрдүн масштабы, АКШнын мобилдүү төлөмдөрүнүн масштабы, ички электрондук төлөө кире бериши 80% га жакыны.Бул мобилдик төлөмдүн негизин берет - Тектеш таразынын глобалдык кеңейиши.
Бул мүмкүнчүлүктөр, бардыгы жаңы эле башталган.
Ханчжоу, акылдуу транспорттун пионери катары, быйыл майдан бери мобилдик төлөмдү колдонууга алып келди. Коомчулук автобусту алгандан кийин POS машинасы бар экендигин билишет. Автобустардагы голонг POS аппараттарын орнотуу коомдук төлөмдүн, мисалы, STILPAY жана смартфондордо жана смартфондордо төлөөнүн башка жолдорун сканерлөө жана сканерлөө. Ханчжоу - бул Кытайдагы биринчи шаар автобуста мобилдик төлөмгө жетишкен. Ханчжоу коомдук транспорттук тобунун бардык автобус линиялары жана 8000ден ашуун автобустун башкы шаардык аянты, Хиасханы, Сяашон, Юхан жана Даджян жана Даджанг шаарынын чыгыш тарабын камтыган UnionPay Mobile Quickpay жана alipay тарабынан толугу менен колдогон.
Автобус мобилдик төлөм
Ставкалар Чоң
Унаа - Автобустагы POS аппараттары мобилдик төлөм системасын, тез арада которуу жана маалыматтарды жүктөө жана сактоо. QR кодду таануу 0,3 секундга гана керек, бул төлөмдүн натыйжалуулугун жогорулатат.
*Унаа - QR коддорун сканерлөө үчүн орнотулган POS машиналары үчүн Urban коомдук транспорттук транспорттун мобилдик транспорттук төлөмдөрүнүн смартфондорун жана GNS автоунааларынын мобилдик төлөөсүнүн негизинде ыңгайлуу коомдук транспорттук кызматтарды көрсөтүү. Бул колдонуучулар үчүн гана төлөнө бербейт, ошондой эле наркка ээ эмес - Чыныгы - Автомобилдүү башкаруу менеджерлери, мисалы, автобустун жайкы тутумун жөнгө салуу, жүргүнчүлөрдүн агымын жана транспорттук каражаттарды эксплуатациялоо жана эксплуатациялоо үчүн техникалык жактан колдоо үчүн чоң маалыматтарды талдоо жүргүзүү.
Автобусту алуу оффлайн сценарийдин бир бөлүгү катары салттуу коомдук транспортту алуу. Колдонуучулардын жашы салыштырмалуу жетилген. Колдонуучунун базасы чоң жана керектөө жыштыгы жогору. Жүргүнчүлөр өзгөрүү жана өзгөртүүгө жана заряддоого байланыштуу көйгөйлөргө туш болушат. Мобилдик төлөм жүргүнчүлөргө ыңгайлуу болгондор менен жүрө алат. Демек, мобилдик төлөм ишенимдүү колдонуучулар жана туруктуу колдонуучу базасы бар. Төлөм биздин бүт тутумдун шлюзу катары, бул платформада башка функцияларды жана бөлүмдөрдү тез арада өздөштүрүү үчүн тез арада башка байланышкан ишканаларды тез арада жайылтууга жана колдонуучуларга тез жардам берет.
Союздук жана Алимай сыяктуу мобилдик төлөм, мисалы, коомчулукка ыңгайлуу жана натыйжалуу болот. Учурда Ханчжоу метро үчүн мобилдик төлөмдү, автобус жана жогорку деңгээлдеги "ылдамдыктагы темир жол саякатына кирип, туристтерди жана жергиликтүү жарандарга чоң жардам берет.
G20 Ханжей саммитинен кийин Ханьчжоу эл аралык туризм шаары катары Ханьчжоу эл аралык туризм шаары болуп калды, Кытайдын Эл аралык алмашуу үчүн жаңы визит картасы болуп калды. Жашаган технологиялар Ханчжоуда акылдуу шаар моделин курууга жардам берет, Ханчжоу чыныгы мобилдик төлөм шаары.