Kisah perangkat keras bus "Going Global" sedang berlangsung
"Kami adalah bank di Thailand, dan kami ingin mereformasi bus sehingga orang dapat menggunakan telepon mereka untuk membayar perjalanan, seperti di Cina. Apakah Anda memiliki peralatan seperti itu?" Bulan ini, ini adalah email permintaan luar negeri ketiga yang diterima oleh Zhang Danyan, pendiri Teknologi Hangzhou Golong.
Ini tidak mungkin tiga hingga lima tahun lalu. Produksi peralatan bus di luar negeri didominasi oleh produsen Eropa dan Amerika, dan perusahaan Cina tidak memenuhi syarat untuk menghadiri konferensi penawaran. Tetapi sekarang, operator transportasi asing datang kepada mereka karena alasan sederhana: ketika menggunakan ponsel untuk memindai dan membayar perjalanan bus, orang -orang Cina memiliki pengalaman paling banyak. Dalam tiga tahun terakhir, integrasi internet seluler ke dalam transportasi umum di Cina telah membawa ledakan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Pelanggan luar negeri yang belajar tentang peralatan bus Tiongkok .zhang Danyan adalah orang pertama yang memahami peluang. "Pembayaran seluler untuk bus melibatkan transformasi perangkat keras. BAT (Baidu, Alibaba, Tencent) unggul dalam perangkat lunak dan tidak akan bekerja sendiri pada perangkat keras; mereka membutuhkan mitra." Perusahaannya, Golong Technology, memposisikan dirinya untuk memproduksi peralatan pembayaran seluler untuk bus.
Merefleksikan perjalanan wirausahanya dalam beberapa tahun terakhir, Zhang Danyan sangat tersentuh saat ia menyaksikan industri "beku" perlahan -lahan terurai. "Dalam dua tahun terakhir, penjualan domestik peralatan bus hampir sesuai dengan total produksi tujuh atau delapan tahun sebelumnya," Zhang Danyan mengatakan kepada Zinc Finance.
Dengan gelombang integrasi internet di bus, teknologi golong telah menjual produk ke lebih dari 170 kota di seluruh negeri, mengamankan pesanan untuk lebih dari 100.000 perangkat bus, menjadi mikrokosmos "Made in China" yang menjadi global.
Bus Hangzhou
Dilema Koin
8.000 bus menerima sekitar 1,7 juta yuan dalam koin setiap hari, mengharuskan 200 orang untuk dihitung. Ini menghasilkan banyak koin.
Gudang penuh, bank menolak untuk menerimanya, dan pemasok harus dibayar dalam koin. Dibutuhkan truk pickup untuk membawa puluhan ribu yuan dalam koin ...
Ini adalah masalah yang dihadapi oleh Hangzhou Public Transport Group sebelum 2017, sebuah dilema yang mirip dengan banyak kota. Model "koin + kartu" telah berkelanjutan pengumpulan tarif bus selama 20 - 30 tahun.
Menurut Kementerian Transportasi, sekitar 250 juta orang memilih transportasi umum setiap hari, dengan penumpang tahunan melebihi 90 miliar secara nasional. Terlepas dari jumlah besar ini, metode pengumpulan tarif yang paling tradisional masih digunakan.
Kasir menghitung koin, banyak poin pengisian ulang, data pendapatan yang tidak tepat waktu, dan ketidakmampuan untuk memverifikasi data keuangan waktu nyata selalu mengganggu industri bus. Selain itu, dengan perluasan layanan pembayaran seluler, membawa koin dan kartu bus menjadi semakin tidak nyaman bagi orang modern.
Di bawah poin -poin rasa sakit ini, menerapkan teknologi pembayaran seluler ke transportasi umum telah menjadi tren industri. Berbagai metode pembayaran seperti UnionPay QuickPass, Pembayaran Kode QR, Kartu Transit, Apple Pay, dan NFC menyertai peningkatan kecerdasan bus.
Namun, sementara kompetisi sengit dalam teknologi perangkat lunak, ada beberapa pemain dalam perangkat keras, yang mengarah ke periode stagnasi yang singkat.
"Gunakan milikku, bukan yang asing." Pada akhir 2015, Zhang Danyan membujuk Alipay untuk berkolaborasi dengannya. Pada saat itu, timnya telah mengembangkan beberapa perangkat bus yang mendukung pembayaran seluler, yang ia bawa ke Hangzhou Public Transport untuk demonstrasi, secara kebetulan bertemu dengan tim bisnis Alipay. Pada saat itu, Alipay telah mengembangkan teknologi pembayaran QR Code "Offline Offline, yang memungkinkan penumpang, tidak ada di internet.
"Teknologi ini sangat penting," kata Zhang Danyan kepada Zinc Finance. "Sebelumnya, satu pihak harus online, dan pemindaian membutuhkan waktu setidaknya 1 detik, lebih lama dengan internet yang buruk. Ini akan membuat boarding terlalu lambat untuk diterima oleh perusahaan bus."
Namun, meskipun memiliki teknologi, Alipay belum menyelesaikan masalah peralatan. "Mesin luar negeri berharga lebih dari 1.000 pound," dan Alipay sedang mempertimbangkan pengadaan di luar negeri, dengan perbedaan zona waktu, komunikasi, dan biaya yang menimbulkan tantangan.
Zhang Danyan melihat kesempatannya.
Bus pertama
"Aku memberi tahu Alipay, jangan pergi untuk pengadaan perbatasan, aku bisa menangani ini."
Percaya diri, atau hanya membual?
Pada 2015, ketika "Tahun Pembayaran Seluler" dimulai, semakin banyak skenario offline mulai mendukung pembayaran Alipay dan WeChat, tetapi membayar melalui telepon di bus masih di luar jangkauan bagi banyak orang. Zhang Danyan mulai berpikir, bagaimana jika bus memiliki mesin POS yang mendukung pembayaran seluler?
Tetapi pemindai bus berbeda dari mesin POS biasa; Mereka harus menahan suhu ekstrem dan fluktuasi tegangan. Memastikan pembayaran yang berhasil hanyalah langkah pertama. Dari pemindaian hingga mendengar "Ding" harus dalam 0,3 detik, konsisten dengan standar yang ditetapkan oleh Kementerian Perumahan dan Pembangunan Pedesaan dan Kementerian Transportasi, atau itu berarti boarding yang lambat dan pengalaman yang buruk. Teknologi "Offline Ganda" yang diyakinkan oleh Zhang Danyan bahwa ini dapat berhasil.
Inti dari dual offline adalah memisahkan tindakan "perekaman" dan "pembayaran". Jika tidak ada jaringan, aplikasi "mencatat" terlebih dahulu dan mengurangi pembayaran saat jaringan dipulihkan. Bahkan dengan gangguan sinyal, pembayaran dapat diselesaikan.
Berdasarkan hal ini, pada awal 2016, tim Alipay dan Golong memulai kurungan lab. Mereka terus menyesuaikan ketinggian, posisi, dan pencahayaan peralatan, berulang kali menguji tingkat keberhasilan pembayaran, waktu pembayaran, dan permintaan suara ... pengasingan ini berlangsung tiga bulan.
Di satu sisi adalah teknologi kuat Alipay yang mengalami validasi berkelanjutan; Di sisi lain adalah tim Zhang Danyan dengan lebih dari satu dekade pengalaman di industri bus, menambah nilai pengembangan.
Pembayaran Seluler Bus Tes Tim
Seorang pelatih bus, tim kecil yang kurang dari 10, dan hasil penelitian terbaru mencakup setiap sudut Hangzhou, mencari area dengan sinyal terburuk, seperti terowongan, menguji lebih dari 50 kali untuk memverifikasi apakah produk dapat mendukung naiknya pengguna.
Pada bulan September 2016, dengan KTT G20 di Hangzhou, bus pertama yang mendukung boarding kode QR berada di jalan pada bulan Agustus, menjadikannya yang pertama secara global!
Pembayaran Seluler Bus Tes Tim
Setelah mencapai terobosan, mereka menghadapi lebih banyak tantangan.
Pembukaan jalur bus kode QR pertama menciptakan respons pasar besar -besaran, dan Zhang Danyan akhirnya mendapatkan pesanan penting pertamanya: mengganti lebih dari 8.000 perangkat pemindaian untuk seluruh armada bus Hangzhou.
Bagi Zhang Danyan, pesanan ini lebih seperti "pertaruhan besar." "Saya sangat membutuhkan pemasok hilir untuk memulai produksi, tetapi pembayaran pesanan hulu belum tiba, memberikan tekanan keuangan kepada saya. Menghentikan produksi akan secara signifikan menunda peluncuran layanan bus kota." Zhang Danyan mengambil langkah berani, menggadaikan hartanya dan meminjam lebih dari 5 juta yuan dari bank. Meskipun terburu -buru, dia selalu cemas.
"Ketika kami meluncurkan di seluruh kota, kami masih khawatir," kata Zhang Danyan kepada Zinc Finance. "Biasanya, kami dengan hati -hati meluncurkan produk, dari 70 - 80 unit menjadi 100 - 200, langkah demi langkah, dengan banyak fase validasi."
Meskipun simulasi yang luas di laboratorium, yang tidak diketahui menangani aliran penumpang besar -besaran selama jam -jam sibuk dan operasi data yang sering tetap ada. Sayangnya, lebih dari 8.000 layanan boarding kode QR bus yang diluncurkan tepat waktu, dan kekhawatiran terburuk Zhang Danyan tidak terwujud.
Imajinasi
Sehari setelah peluncuran Hangzhou, panggilan dari Deqing masuk. "Kami ingin menjadi sistem bus Level Kabupaten - pertama yang mengimplementasikan pembayaran seluler." Teknologi Golong menyelesaikan replikasi teknologi, instalasi, dan peluncuran dalam seminggu.
Pada bulan Maret 2018, pelanggan bus kota Golong berjumlah 50. Pada akhir tahun, perangkat pembayaran kode QR mereka telah memasuki perusahaan bus di 120 kota di seluruh negeri, berkat kolaborasi yang lebih dalam dengan Alipay.
Golong's All - In - One Bus Payment Machine
"Perubahan dalam dua tahun terakhir telah memadatkan hampir satu dekade," kata Zhang Danyan. Secara nasional, ada sekitar 600 - 700 ribu bus, dengan peralatan berlangsung 5 - 8 tahun. Produksi tahunan mesin kartu bus dulu sekitar 100.000 unit, tetapi pembayaran seluler telah melipattigakan jumlah ini. Terlepas dari ledakan pasar ini, hanya ada sekitar sepuluh produsen peralatan bus profesional di Cina.
Menurut "Rencana Urbanisasi Baru Nasional," pada tahun 2020, transportasi umum harus menyumbang lebih dari 60% perjalanan bermotor di kota -kota dengan populasi lebih dari satu juta. Zinc Finance melaporkan bahwa sekitar 800 perusahaan bus county dan kota secara nasional sedang menunggu peningkatan teknologi. Sementara itu, kisah perangkat keras bus "Going Global" sedang berlangsung.
Menurut Hengda Research Institute, skala pembayaran seluler China adalah 202,93 triliun yuan pada 2017, peringkat pertama secara global, seratus kali skala pembayaran seluler A.S., dengan penetrasi pembayaran elektronik domestik mendekati 80%.Ini meletakkan fondasi untuk Ekspansi Global Pembayaran Seluler - Industri Terkait.
Ini adalah peluang, semuanya baru saja dimulai.
Hangzhou, sebagai pelopor transportasi pintar, telah memimpin dalam menggunakan pembayaran mobile di bus sejak Mei tahun ini. Publik akan menemukan bahwa ada mesin POS ketika mereka naik bus. Menginstal mesin pos golong di bus dapat menawarkan berbagai cara pembayaran publik, misalnya, memindai kode QR Alipay, UnionPay, dan cara pembayaran lainnya di smartphone, dan pemakaian pintar. Hangzhou adalah kota pertama di Cina yang mencapai pembayaran mobile di bus. Semua jalur bus kelompok transportasi umum Hangzhou dan lebih dari 8000 bus telah sepenuhnya didukung oleh UnionPay Mobile Quickpass dan Alipay, yang mencakup daerah perkotaan utama, Xiasha, Xiaoshan, Yuhang, dan Dajiang East.
Pembayaran Seluler Bus
Bertaruh besar
Kendaraan - Mesin POS yang dipasang di bus menggunakan sistem pembayaran seluler, dengan cepat mendekode kode QR, dan mengunggah dan menyimpan data. Mengenali kode QR hanya membutuhkan 0,3 detik, yang sangat meningkatkan efisiensi pembayaran.
*Kendaraan - Mesin POS yang Dipasang untuk Memindai Kode QR adalah menyediakan layanan pembayaran transportasi umum yang nyaman bagi pengguna berdasarkan pembayaran seluler transportasi umum perkotaan dari smartphone dan penentuan posisi kendaraan GNSS. Ini tidak hanya menyediakan pembayaran yang nyaman untuk pengguna tetapi juga nilai - layanan tambahan untuk manajer operasi bus, seperti penyelesaian waktu nyata dari sistem tarif bus, analisis data besar dari aliran penumpang, dan dukungan teknis untuk pengiriman kendaraan dan manajemen operasi.
Mengambil bus adalah transportasi umum tradisional sebagai bagian dari skenario offline. Usia pengguna relatif matang. Basis pengguna besar, dan frekuensi konsumsi tinggi. Penumpang menghadapi masalah mendapatkan dan membuat perubahan, dan mengisi ulang. Pembayaran seluler dapat memberi penumpang kenyamanan. Oleh karena itu, pembayaran seluler memiliki pengguna yang loyal dan basis pengguna yang stabil. Pembayaran sebagai pintu gerbang seluruh sistem kami, yang dapat dengan cepat menarik penumpang ke fungsi dan bagian lain di platform, dengan cepat mempromosikan bisnis terkait lainnya dan memandu pengguna.
Pembayaran seluler, seperti UnionPay dan Alipay, membuat publik merasa nyaman dan efisien. Saat ini, Hangzhou telah menyadari pembayaran mobile untuk perjalanan kereta bawah tanah, bus, dan kecepatan tinggi, yang sangat memfasilitasi perjalanan wisatawan dan warga setempat.
Setelah KTT G20 Hangzhou, citra Hangzhou sebagai kota pariwisata internasional menjadi lebih menonjol, menjadi kartu nama baru untuk pertukaran internasional China. Teknologi Golong akan membantu Hangzhou membangun model kota pintar, menjadikan Hangzhou kota pembayaran mobile yang nyata.