버스 하드웨어 "Goal Global"에 관한 이야기가 전개되고 있습니다
"우리는 태국의 은행이며, 사람들이 중국과 마찬가지로 사람들이 전화를 사용하여 여행 비용을 지불 할 수 있도록 버스를 개혁하고 싶습니다. 그러한 장비가 있습니까?" 이번 달, 이것은 Hangzhou Golong Technology의 창립자 인 Zhang Danyan이받은 세 번째 해외 요청 이메일입니다.
이것은 3 ~ 5 년 전에 불가능했을 것입니다. 버스 장비의 해외 생산은 유럽과 미국 제조업체가 지배했으며 중국 기업은 입찰 회의에 참석할 자격이 없었습니다. 그러나 이제는 외국 교통 사업자들이 간단한 이유로 그들에게오고 있습니다. 휴대 전화를 사용하여 버스 여행을 스캔하고 지불 할 때 중국인들은 가장 많은 경험을 가지고 있습니다. 지난 3 년간 중국의 대중 교통에 모바일 인터넷을 통합하면 전례없는 붐이 생겼습니다.
중국 버스 장비에 대해 배우는 해외 고객 .ZHang Danyan은 기회를 가장 먼저 파악했습니다. "버스에 대한 모바일 결제에는 하드웨어 변환이 포함됩니다. Bat (Baidu, Alibaba, Tencent) 소프트웨어는 탁월하며 하드웨어에서만 작동하지 않으며 파트너가 필요합니다." 그녀의 회사 인 Golong Technology는 버스를위한 모바일 결제 장비를 생산하기 위해 자리 매김했습니다.
최근 몇 년 동안 그녀의 기업가 여행에 반영된 Zhang Danyan은 "냉동"산업이 천천히 풀려나면서 깊이 움직입니다. Zhang Danyan은 "지난 2 년간 버스 장비의 국내 판매는 지난 7 ~ 8 년의 총 생산량과 거의 일치했다"고 Zhang Danyan은 아연 금융에 말했다.
Golong Technology는 버스에 인터넷 통합이 물결로 전국 170 개가 넘는 도시에 제품을 판매하여 10 만 개 이상의 버스 기기에 대한 주문을 확보하여 "Made in China"의 소우주가되어 글로벌입니다.
항저우 버스
동전 딜레마
8,000 대의 버스는 매일 약 170 만 위안을 동전으로 받으므로 200 명이 계산해야합니다. 이로 인해 많은 동전이 발생합니다.
창고는 가득 차고 은행은 수락을 거부하며 공급 업체는 동전으로 지불해야합니다. 수만 명의 위안을 동전으로 운반하려면 픽업 트럭이 필요합니다 ...
이것은 2017 년 이전에 많은 도시와 비슷한 딜레마 인 항저우 대중 교통 그룹이 직면 한 문제였습니다. "코인 + 카드"모델은 20 - 30 년 동안 버스 요금 수집을 유지했습니다.
교통부에 따르면 약 2 억 5 천만 명이 매일 대중 교통을 선택하며 연간 라이더 쉽은 전국 90 억을 초과합니다. 이러한 대량에도 불구하고 가장 전통적인 운임 수집 방법은 여전히 사용됩니다.
계산원은 동전, 수많은 재충전 포인트,시기 적절한 수익 데이터 및 실제 재무 데이터를 검증 할 수 없다는 점은 항상 버스 산업을 괴롭 혔습니다. 또한 모바일 결제 서비스가 확장되면서 동전과 버스 카드를 운반하는 것이 현대인에게 점점 더 불편 해지고 있습니다.
이러한 고통에 따라 대중 교통에 모바일 결제 기술을 적용하는 것이 업계의 트렌드가되었습니다. UnionPay QuickPass, QR Code Payments, Transit Cards, Apple Pay 및 NFC와 같은 다양한 결제 방법은 버스의 지능형 업그레이드와 함께 제공됩니다. UnionPay는 운송 E - 결제 게이트웨이에 들어가고 있으며 Alipay는 전자 버스 카드를 출시했으며 Tencent는 Ride Code를 출시하여 대중 교통에 대한 지불 장면을 전장을 원합니다.
그러나 소프트웨어 기술에서 경쟁이 치열하지만 하드웨어에는 거의 플레이어가 없어서 짧은 정체 기간을 초래합니다.
"외국이 아닌 내 것을 사용하십시오." 2015 년 말, Zhang Danyan은 Alipay에게 그녀와 협력하도록 설득했습니다. 그때까지 그녀의 팀은 모바일 결제를 지원하는 여러 버스 장치를 개발했는데, 그녀는 Alipay의 비즈니스 팀을 만나기 위해 항저우 대중 교통으로 데려 왔으며, 그 당시 Alipay는 "듀얼 오프라인 QR 코드"결제 기술을 개발하여 승객이 버스 나 승객의 전화가 인터넷을 가지고 있지 않더라도 스캔하고 지불 할 수있게했습니다.
Zhang Danyan은 아연 금융에 말했다. "이전에는 한쪽이 온라인 상태 였고 인터넷이 열악한 경우 스캔이 1 초 이상 걸렸습니다. 버스 회사가 수용하기에는 탑승이 너무 느려집니다."
그러나 기술이 있음에도 불구하고 Alipay는 장비 문제를 해결하지 못했습니다. "해외 기계 비용은 1,000 파운드 이상입니다."Alipay는 해외 조달을 고려하고 있으며 시간대의 차이, 커뮤니케이션 및 비용 문제가 발생했습니다.
장 다니 한은 그녀의 기회를 보았다.
첫 번째 버스
"나는 Alipay에게 말했다. Cross - Border Procurement에 가지 마십시오. 나는 이것을 처리 할 수 있습니다."
자신감이 있습니까, 아니면 그냥 자랑합니까?
2015 년 "모바일 결제 연도"가 시작되면서 점점 더 많은 오프라인 시나리오가 Alipay 및 WeChat 지불을 지원하기 시작했지만 버스에서 전화로 지불하는 것은 여전히 많은 사람들에게 손이 닿지 않았습니다. Zhang Danyan은 생각하기 시작했습니다. 버스에 모바일 결제를 지원하는 POS 기계가 있다면 어떨까요?
그러나 버스 스캐너는 일반 POS 기계와 다릅니다. 그들은 극심한 온도와 전압 변동을 견딜 수 있어야합니다. 성공적인 결제는 첫 번째 단계 일뿐입니다. 스캔에서 "딩"을 듣는 것에 이르기까지 "딩"은 0.3 초 이내에 있어야하며, 주택 및 도시 농촌 개발 및 교통부가 정한 표준과 일치하거나, 탑승 한 경험이 느리게 의미가있을 것입니다. Alipay의 "듀얼 오프라인"기술은 Zhang Danyan이 작동 할 수 있다고 확신했습니다.
듀얼 오프라인의 본질은 "기록"및 "지불"작업을 분리하는 것입니다. 네트워크가 없으면 앱이 먼저 "녹음"하고 네트워크가 복원 될 때 결제를 공제합니다. 신호 중단이 있더라도 지불을 완료 할 수 있습니다.
이를 바탕으로 2016 년 초 Alipay와 Golong의 팀은 실험실 감금을 시작했습니다. 장비의 높이, 위치 및 조명을 지속적으로 조정하여 지불 성공률, 지불 시간 및 음성 프롬프트를 반복적으로 테스트했습니다.이 격리는 3 개월간 지속되었습니다.
한쪽에는 Alipay의 강력한 기술이 지속적인 검증을 받고있었습니다. 다른 한편으로는 버스 업계에서 10 년이 넘는 경험을 가진 Zhang Danyan의 팀이 개발에 가치를 더했습니다.
팀은 버스 모바일 결제를 테스트합니다
버스 트레이너, 10 세 미만의 소규모 팀 및 최신 연구 결과는 Hangzhou의 모든 모퉁이를 포괄하여 터널과 같은 최악의 신호가있는 영역을 찾고 있으며 제품이 사용자 탑승을 지원할 수 있는지 확인하기 위해 50 회 이상 테스트합니다.
2016 년 9 월, 항저우에서 G20 정상 회담과 함께 QR 코드 탑승을 지원하는 첫 번째 버스가 8 월에 도로에 있었기 때문에 전 세계적으로 첫 번째로 만들었습니다!
팀은 버스 모바일 결제를 테스트합니다
돌파구를 달성 한 후에는 더 많은 도전에 직면 해 있습니다.
첫 번째 QR 코드 버스 라인의 개장으로 인해 대규모 시장 대응이 발생했으며 Zhang Danyan은 마침내 첫 번째 중요한 주문을 확보했습니다. Hangzhou의 전체 버스 함대로 8,000 개가 넘는 스캐닝 장치를 교체했습니다.
Zhang Danyan 에게이 주문은 "큰 도박"과 비슷했습니다. "생산을 시작하기 위해 다운 스트림 공급 업체가 시급히 필요했지만 상류 주문 지불이 도착하지 않았으며, 재정적 압력을 가해 생산을 중단하면 도시의 버스 서비스 롤아웃이 크게 지연 될 것입니다." Zhang Danyan은 대담한 발걸음을 내딛고 재산을 모기고 은행에서 5 백만 명이 넘는 위안을 빌려 왔지만 서둘러 그녀는 항상 불안했습니다.
Zhang Danyan은 아연 금융에“우리가 도시 전체를 출시했을 때 우리는 여전히 불안했습니다. "일반적으로, 우리는 수많은 검증 단계와 함께 70 - 80 단위에서 100 - 200에서 100 - 200까지 조심스럽게 롤아웃합니다."
실험실의 광범위한 시뮬레이션에도 불구하고, 러시 시간 동안 대규모 승객 흐름을 처리하는 미지의 미지의 미지의 데이터가 남아있었습니다. 불행히도 8,000 개가 넘는 버스의 QR 코드 탑승 서비스가 제 시간에 시작되었고 Zhang Danyan의 최악의 두려움은 구체화되지 않았습니다.
상상력
항저우 출시 다음 날, Deqing의 전화가 들어 왔습니다. "우리는 모바일 결제를 구현하기위한 최초의 카운티 - 레벨 버스 시스템이되고 싶습니다." Golong Technology는 일주일 안에 기술 복제, 설치 및 롤아웃을 완료했습니다.
2018 년 3 월, Golong의 City Bus 고객은 50 명을 기록했습니다. 연말까지 QR 코드 지불 장치는 Alipay와의 심층적 인 협력 덕분에 전국 120 개 도시의 버스 회사에 입국했습니다.
Golong 's All - in - 하나의 버스 지불 기계
Zhang Danyan은“지난 2 년간의 변화는 거의 10 년 동안 압축 해졌다. 전국적으로 약 600 - 7 만 버스가 있으며 장비는 5 - 8 년 동안 지속됩니다. 버스 카드 기계의 연간 생산은 약 10 만 단위 였지만 모바일 결제는이 숫자를 3 배로 늘 렸습니다. 이 시장 폭발에도 불구하고 중국에는 약 10 명의 프로스 버스 장비 제조업체가 있습니다.
2020 년까지 "National New Urbanization Plan"에 따르면, 대중 교통은 인구가 백만 명이 넘는 도시에서 자동차 여행의 60% 이상을 차지해야합니다. 아연 금융에 따르면 전국적으로 약 800 개의 카운티 및 도시 버스 회사가 기술 업그레이드를 기다리고 있다고 보도했다.
Hengda Research Institute에 따르면, 중국의 모바일 지불 척도는 2017 년에 202.93 조 위안으로, 전 세계적으로 1 위, 미국 모바일 결제 규모의 100 배, 국내 전자 지불 침투는 80%에 이르렀습니다.이는 모바일 결제 - 관련 산업의 글로벌 확장의 기초가됩니다.
이것이 기회이며 모든 것이 막 시작되었습니다.
Smart Transportation의 선구자 인 Hangzhou는 올해 5 월부터 버스에서 모바일 결제를 사용하는 데 앞장서고 있습니다. 대중은 버스를 타면 POS 기계가 있음을 알게 될 것입니다. 버스에 Golong POS 기계를 설치하면 Alipay, UnionPay 및 기타 스마트 폰 및 스마트 마모 방법을 스캔하는 등 여러 가지 지불 방법을 제공 할 수 있습니다. Hangzhou는 중국에서 버스에서 모바일 결제를 달성 한 최초의 도시입니다. Hangzhou 대중 교통 그룹의 모든 버스 라인과 8000 개가 넘는 버스는 Unionpay Mobile Quickpass 및 Alipay가 주요 도시 지역, Xiasha, Xiaoshan, Yuhang 및 Dajiang East를 포함하여 완전히 지원되었습니다.
버스 모바일 결제
큰 내기
버스의 차량 - 장착 POS 기계는 모바일 결제 시스템을 사용하고 QR 코드를 신속하게 디코딩하고 데이터를 업로드하고 저장합니다. QR 코드를 인식하려면 0.3 초만하면 지불 효율이 크게 증가합니다.
*차량 - QR 코드를 스캔하기위한 Mounted POS 기계는 도시 대중 교통 및 GNSS 차량 포지셔닝의 모바일 결제를 기반으로 사용자에게 편리한 대중 교통 지불 서비스를 제공하는 것입니다. 버스 요금 시스템의 실제 시간 정산, 승객 흐름의 빅 데이터 분석 및 차량 파견 및 운영 관리에 대한 기술 지원과 같은 버스 운영 관리자를위한 추가 서비스를 제공 할뿐만 아니라 버스 운영 관리자를위한 추가 서비스를 제공합니다.
버스를 타는 것은 오프라인 시나리오의 일부로 전통적인 대중 교통입니다. 사용자의 나이는 비교적 성숙합니다. 사용자 기반은 크고 소비 빈도가 높습니다. 승객은 변화와 변화, 재충전 문제에 직면합니다. 모바일 결제는 승객에게 큰 편의를 제공 할 수 있습니다. 따라서 모바일 결제에는 충성도가 높은 사용자와 안정적인 사용자 기반이 있습니다. 전체 시스템의 게이트웨이로서의 결제는 플랫폼의 다른 기능 및 섹션으로 신속하게 승객을 유치 할 수 있으며 다른 관련 비즈니스를 신속하게 홍보하고 사용자를 안내 할 수 있습니다.
UnionPay 및 Alipay와 같은 모바일 결제는 대중을 편리하고 효율적으로 느끼게합니다. 현재 Hangzhou는 지하철, 버스 및 고속 철도 여행에 대한 모바일 지불을 실현하여 관광객과 지역 시민의 여행을 크게 촉진합니다.
G20 Hangzhou Summit 이후, 국제 관광 도시로서의 항저우의 이미지가 더욱 두드러 지어 중국의 국제 교류를위한 새로운 명함이되었습니다. Golong Technology는 Hangzhou가 Smart City Model을 건설하여 Hangzhou를 실제 모바일 결제 도시로 만듭니다.