Tá scéal na crua -earraí bus "Going Global" ag tarlú
"Is banc muid sa Téalainn, agus ba mhaith linn busanna a athchóiriú ionas gur féidir le daoine a bhfóin a úsáid chun íoc as taisteal, díreach cosúil leis an tSín. An bhfuil a leithéid de threalamh agat?" An mhí seo, is é seo an tríú ríomhphost iarrata thar lear a fuair Zhang Danyan, bunaitheoir Hangzhou Golong Technology.
Bheadh sé seo dodhéanta trí nó cúig bliana ó shin. Ba é monaróirí na hEorpa agus na Meiriceánach a bhí i dtáirgeadh an trealaimh bus thar lear, agus ní raibh cuideachtaí na Síne cáilithe chun freastal ar na comhdhálacha tairisceana. Ach anois, tá oibreoirí iompair eachtracha ag teacht chucu ar chúis shimplí: nuair a bhaineann sé le fóin phóca a úsáid chun taisteal bus a scanadh agus a íoc, tá an taithí is mó ag daoine na Síne. Le trí bliana anuas, tá borradh gan fasach ag baint le comhtháthú an idirlín soghluaiste in iompar poiblí sa tSín.
Custaiméirí thar lear ag foghlaim faoi threalamh bus na Síne. Ba é Zhang Danyan an chéad duine a thuigeann an deis. "Is éard atá i gceist le híocaíocht shoghluaiste do bhusanna ná claochlú crua -earraí. Chuir a cuideachta, Golong Technology, í féin i bhfeidhm chun trealamh íocaíochta soghluaiste a tháirgeadh do bhusanna.
Agus í ag machnamh ar a turas fiontraíochta le blianta beaga anuas, tá Zhang Danyan tar éis a bhogadh go mór agus í ag fianú ar thionscal "reoite" á nochtadh go mall. "Le dhá bhliain anuas, tá díolachán intíre trealaimh bus beagnach comhoiriúnach le táirgeadh iomlán na seacht nó ocht mbliana roimhe sin," a dúirt Zhang Danyan le Zinc Finance.
Leis an tonn de chomhtháthú idirlín i mbusanna, tá táirgí díolta ag Golong Technology le breis agus 170 cathair ar fud na tíre, ag fáil orduithe do níos mó ná 100,000 feiste bus, ag éirí mar mhicrocosm de "Made in China" ag dul go domhanda.
Bus Hangzhou
Aincheist bhoinn
Faigheann 8,000 bus thart ar 1.7 milliún yuan i mbonn gach lá, rud a éilíonn 200 duine a chomhaireamh. Mar thoradh air seo tá tonna de bhoinn.
Tá an stóras iomlán, diúltaíonn bainc glacadh leo, agus caithfear soláthraithe a íoc i mbonn. Tógann sé trucail pickup chun deich mílte yuan a iompar i mbonn ...
Ba é seo an fhadhb a bhí ag Grúpa Iompair Phoiblí Hangzhou roimh 2017, aincheist atá cosúil le go leor cathracha.
Dar leis an Aireacht Iompair, roghnaíonn thart ar 250 milliún duine iompar poiblí gach lá, le ridership bhliantúil níos mó ná 90 billiún ar fud na tíre. In ainneoin na n -uimhreacha móra seo, úsáidtear an modh bailithe táillí is traidisiúnta fós.
Cashiers ag comhaireamh boinn, go leor pointí athluchtaithe, sonraí ioncaim anabaí, agus an neamhábaltacht fíor -amanna airgeadais a fhíorú i gcónaí an tionscal bus. Thairis sin, le leathnú seirbhísí íocaíochta soghluaiste, tá boinn agus cártaí bus ag éirí níos deacra do dhaoine nua -aimseartha.
Faoi na pointí pian seo, tá treocht an tionscail anois ag baint le teicneolaíocht íocaíochta soghluaiste a chur i bhfeidhm maidir le hiompar poiblí. Tá modhanna íocaíochta éagsúla ar nós UnionPay Quickpass, íocaíochtaí cód QR, cártaí idirthurais, Apple Pay, agus NFC ag gabháil leis an uasghrádú cliste ar bhusanna.
Mar sin féin, cé go bhfuil an iomaíocht dian i dteicneolaíocht bhogearraí, is beag imreoirí i crua -earraí, as a dtagann tréimhse ghearr marbhántachta.
"Úsáid mianach, ní cinn eachtracha." Ag deireadh 2015, chuir Zhang Danyan ina luí ar Alipay comhoibriú léi. Faoin am sin, bhí roinnt feistí bus forbartha ag a foireann ag tacú le híocaíocht soghluaiste, a thug sí go Hangzhou Public Transport le haghaidh taispeántais, ag bualadh go comhuaineach le foireann ghnó Alipay.
"Tá an teicneolaíocht seo ríthábhachtach," a dúirt Zhang Danyan le Zinc Finance. "Roimhe seo, b'éigean do thaobh amháin a bheith ar líne, agus thóg scanadh 1 soicind ar a laghad, níos faide le droch -idirlíon. Dhéanfadh sé seo dul ar bord ró -mhall do chuideachtaí bus glacadh leis."
Mar sin féin, in ainneoin go raibh an teicneolaíocht aici, níor réitíodh an tsaincheist trealaimh Alipay. "Cosnaíonn meaisín thar lear os cionn 1,000 punt," agus bhí Alipay ag smaoineamh ar sholáthar thar lear, le difríochtaí crios ama, cumarsáid, agus costais a chruthaíonn dúshláin.
Chonaic Zhang Danyan a seans.
An chéad bhus
"Dúirt mé le Alipay, ná téigh go dtí soláthar trasteorann, is féidir liom é seo a láimhseáil."
Muiníneach, nó díreach ag magadh?
In 2015, de réir mar a thosaigh "Bliain na Íocaíochtaí Soghluaiste", thosaigh níos mó agus níos mó cásanna as líne ag tacú le híocaíochtaí Alipay agus WeChat, ach bhí go leor daoine fós ag íoc ar an nguthán ar bhusanna. Thosaigh Zhang Danyan ag smaoineamh, cad a tharlódh dá mbeadh meaisín POS ag bus ag tacú le híocaíocht soghluaiste?
Ach tá scanóirí bus difriúil ó ghnáth -mheaisíní POS; Ní mór dóibh teochtaí foircneacha agus luaineachtaí voltais a sheasamh. Is é an chéad chéim a chinntiú nach n -éireoidh le híocaíocht rathúil. Ón scanadh go dtí an "ding" a chloisteáil ní mór a bheith laistigh de 0.3 soicind, i gcomhréir leis na caighdeáin atá leagtha síos ag an Aireacht Tithíochta agus Forbartha Tuaithe Uirbeach agus an Aireacht Iompair, nó chiallódh sé go mbeadh dul ar bord mall agus droch -thaithí.
Is é croílár dé -líne ná gníomhartha “taifeadadh” agus “íocaíochta” a dheighilt. Mura bhfuil aon líonra ann, déanann an feidhmchlár "taifeadadh" ar dtús agus asbhaineann sé an íocaíocht nuair a dhéantar an líonra a athchóiriú. Fiú amháin le briseadh comhartha, is féidir íocaíocht a chomhlánú.
Bunaithe ar seo, go luath in 2016, thosaigh foireann Alipay agus Golong ag luí seoil. Rinne siad coigeartú leanúnach ar airde, ar shuíomh, agus ar shoilsiú an trealaimh, ag tástáil rátaí ratha íocaíochta, amanna íocaíochta, agus leideanna gutha arís agus arís eile ... mhair an t -uafás seo trí mhí.
Ar thaobh amháin bhí teicneolaíocht láidir Alipay ag bailiú leanúnach; Ar an taobh eile bhí foireann Zhang Danyan le breis agus deich mbliana de thaithí sa tionscal bus, ag cur luach leis an bhforbairt.
An fhoireann ag tástáil íocaíochtaí soghluaiste bus
Chlúdaigh oiliúnóir bus, foireann bheag de níos lú ná 10, agus na torthaí taighde is déanaí gach cúinne de Hangzhou, ag lorg réimsí leis na comharthaí ba mheasa, mar shampla tolláin, ag tástáil os cionn 50 uair chun a fhíorú an bhféadfadh an táirge tacú le dul ar bord úsáideoirí.
I mí Mheán Fómhair 2016, leis an gcruinniú mullaigh G20 i Hangzhou, bhí an chéad bhus a thacaíonn le cód QR ar an mbóthar i mí Lúnasa, rud a fhágann gurb é an chéad cheann é ar fud an domhain!
An fhoireann ag tástáil íocaíochtaí soghluaiste bus
Tar éis dóibh dul chun cinn a bhaint amach, tá níos mó dúshlán rompu.
Chruthaigh oscailt an chéad líne bus cód QR freagra ollmhór margaidh, agus fuair Zhang Danyan a céad ordú suntasach ar deireadh: ag cur os cionn 8,000 feiste scanála in ionad cabhlach bus iomlán Hangzhou.
Do Zhang Danyan, bhí an t -ordú seo níos cosúla le "cearrbhachas mór." "Bhí soláthraithe iartheachtacha ag teastáil uaim go práinneach chun tús a chur le táirgeadh, ach níor tháinig an íocaíocht in aghaidh srutha, ag cur brú airgeadais orm. Chuirfeadh deireadh le táirgeadh moill mhór ar chur i bhfeidhm seirbhíse bus na cathrach." Ghlac Zhang Danyan céim trom, ag morgáistiú a maoine agus ag fáil iasachtaí os cionn 5 mhilliún yuan ón mbanc. Cé go raibh sí imníoch i gcónaí.
"Nuair a rolladh muid amach ar fud na cathrach, bhí imní orainn fós," a dúirt Zhang Danyan le Zinc Finance. "De ghnáth, déanaimid táirgí a chur i bhfeidhm go cúramach, ó 70 - 80 aonad go 100 - 200, céim ar chéim, le go leor céimeanna bailíochtaithe."
In ainneoin insamhaltaí fairsinge sa saotharlann, d'fhan na heolaithe a bhaineann le sreafaí ollmhóra paisinéirí a láimhseáil le linn uaireanta Rush agus oibríochtaí sonraí go minic.
Samhlaíocht
An lá tar éis seoladh Hangzhou, tháinig glao ó Deqing isteach. Chríochnaigh Golong Technology an macasamhlú teicneolaíochta, an tsuiteáil agus an rolladh amach in aghaidh na seachtaine.
I mí an Mhárta 2018, bhí custaiméirí bus cathrach Golong uimhrithe 50 bliain d'aois. Faoi dheireadh na bliana, bhí a gcuid feistí íocaíochta cód QR tar éis cuideachtaí bus a iontráil i 120 cathair ar fud na tíre, a bhuí le comhoibriú níos doimhne le Alipay.
Golong's All - In - Meaisín Íocaíochta Bus amháin
"Tá na hathruithe le dhá bhliain anuas comhdhlúite beagnach deich mbliana," a dúirt Zhang Danyan. Go náisiúnta, tá thart ar 600 - 700 míle bus, le trealamh a mhairfidh 5 - 8 mbliana. Bhí thart ar 100,000 aonad ag táirgeadh bliantúil na meaisíní cártaí bus, ach tá méadú faoi thrí ar íocaíochtaí soghluaiste. In ainneoin an phléasctha margaidh seo, níl ach thart ar dheich monaróirí trealaimh bhus gairmiúla sa tSín.
De réir an "Plean Náisiúnta Uirbithe Náisiúnta," faoi 2020, ba cheart go mbeadh iompar poiblí ina chúis le breis agus 60% de na turais mhótaraithe i gcathracha le daonraí os cionn milliún. Tuairiscíonn Airgeadas Sinc go bhfuil thart ar 800 cuideachta bus contae agus cathrach ar fud na tíre ag feitheamh ar uasghrádú teicneolaíochta.
Dar le Institiúid Taighde Hengda, ba é scála íocaíochta soghluaiste na Síne ná 202.93 trilliún yuan in 2017, ag rangú den chéad uair ar fud an domhain, céad uair an scála íocaíochtaí soghluaiste de chuid na Stát Aontaithe, le treá íocaíochta leictreonach intíre ag druidim le 80%.Leagann sé seo an bhunchloch don íocaíocht soghluaiste - leathnú domhanda an tionscail ghaolmhar.
Is iad seo na deiseanna, tá gach rud díreach ag tosú.
Tá Hangzhou, mar cheannródaí ar iompar cliste, i gceannas ar íocaíocht soghluaiste a úsáid i mbusanna ó mhí na Bealtaine i mbliana. Gheobhaidh an pobal amach go bhfuil meaisín POS ann nuair a thógann siad bus. Is féidir le meaisíní Golong POS a shuiteáil i mbusanna bealaí éagsúla íocaíochta a thabhairt don phobal, mar shampla, cód QR Alipay, UnionPay, agus bealaí eile íocaíochta a scanadh i bhfóin chliste, agus caitheann an Smart. Is é Hangzhou an chéad chathair sa tSín a bhaineann íocaíocht soghluaiste i mbusanna. Tá gach líne bhus de ghrúpa iompair phoiblí Hangzhou agus níos mó ná 8000 bus tar éis tacaíocht iomlán a fháil ó UnionPay Mobile QuickPass agus Alipay, a chlúdaíonn an príomhlimistéar uirbeach, Xiasha, Xiaoshan, Yuhang, agus Dajiang East.
Íocaíocht soghluaiste bus
Gealltóireacht Mór
Feithicil - Meaisíní POS suite i mbusanna Baineann córas íocaíochta soghluaiste úsáid as cóid QR a dhíchódú go tapa, agus sonraí a uaslódáil agus a shábháil. Ní gá ach 0.3 soicind a aithint cód QR, rud a mhéadaíonn éifeachtúlacht na híocaíochta go mór.
*Feithicil - Meaisíní POS atá suite chun cóid QR a scanadh ná seirbhísí íocaíochta iompair phoiblí áisiúil a sholáthar d'úsáideoirí ar bhonn íocaíocht soghluaiste iompair phoiblí uirbeach agus suíomh feithiclí GNSS. Ní hamháin go soláthraíonn sé íocaíocht áisiúil d'úsáideoirí ach freisin luacháil seirbhísí breise do bhainisteoirí oibríochta bus, amhail lonnaíocht ama fíor -ama ar chórais táille bus, anailís sonraí móra ar shreabhadh paisinéirí, agus tacaíocht theicniúil do sheoladh feithiclí agus do bhainistíocht oibríochta.
Is iompar poiblí traidisiúnta é an bus a thógáil mar chuid den chás as líne. Tá aois na n -úsáideoirí sách aibí. Tá an bonn úsáideora mór, agus tá minicíocht an tomhaltais ard. Bíonn na paisinéirí ag tabhairt aghaidh ar na fadhbanna a bhaineann le hathrú a dhéanamh agus a dhéanamh, agus athmhuirearú. Is féidir le híocaíocht shoghluaiste áisiúlacht mhór a sholáthar do phaisinéirí. Dá bhrí sin, tá úsáideoirí dílse agus bonn úsáideora seasmhach ag íocaíocht shoghluaiste. Cuireann an íocaíocht mar gheata dár gcóras iomlán, ar féidir leis paisinéirí a mhealladh go tapa chuig feidhmeanna agus rannóga eile san ardán, gnólachtaí gaolmhara eile a chur chun cinn go tapa agus úsáideoirí a threorú.
Mar gheall ar íocaíocht shoghluaiste, ar nós UnionPay agus Alipay, bíonn an pobal áisiúil agus éifeachtach. Faoi láthair, tá Hangzhou tar éis íocaíocht soghluaiste a bhaint amach le haghaidh Taisteal Iarnróid Subway, Bus, agus Ard -
Tar éis Cruinniú Mullaigh G20 Hangzhou, tá íomhá Hangzhou mar Chathair Turasóireachta Idirnáisiúnta níos suntasaí, agus tá sé ina chárta gnó nua do mhalartuithe idirnáisiúnta na Síne. Cuideoidh Golong Technology le Hangzhou samhail na cathrach cliste a thógáil, rud a fhágfaidh go mbeidh Hangzhou ina chathair íocaíochta soghluaiste fíor.