बस हार्डवेयर "गोइंग ग्लोबल" की कहानी सामने आ रही है

बस हार्डवेयर "गोइंग ग्लोबल" की कहानी सामने आ रही है

"हम थाईलैंड में एक बैंक हैं, और हम बसों में सुधार करना चाहते हैं ताकि लोग चीन की तरह ही यात्रा के लिए भुगतान करने के लिए अपने फोन का उपयोग कर सकें। क्या आपके पास ऐसे उपकरण हैं?" इस महीने, यह हांग्जो गोलॉन्ग टेक्नोलॉजी के संस्थापक झांग दानियन द्वारा प्राप्त तीसरा विदेशी अनुरोध ईमेल है।

यह तीन से पांच साल पहले असंभव होता। यूरोपीय और अमेरिकी निर्माताओं द्वारा बस उपकरणों के विदेशी उत्पादन का प्रभुत्व था, और चीनी कंपनियां बोली सम्मेलनों में भाग लेने के लिए योग्य नहीं थीं। लेकिन अब, विदेशी परिवहन ऑपरेटर एक सरल कारण के लिए उनके पास आ रहे हैं: जब बस यात्रा के लिए स्कैन करने और भुगतान करने के लिए मोबाइल फोन का उपयोग करने की बात आती है, तो चीनी लोगों को सबसे अधिक अनुभव होता है। पिछले तीन वर्षों में, चीन में सार्वजनिक परिवहन में मोबाइल इंटरनेट का एकीकरण एक अभूतपूर्व उछाल लाया है।

चीनी बस उपकरणों के बारे में सीखने वाले विदेशी ग्राहक "बसों के लिए मोबाइल भुगतान में हार्डवेयर परिवर्तन शामिल है। सॉफ्टवेयर में बैट (Baidu, अलीबाबा, tencent) एक्सेल और हार्डवेयर पर अकेले काम नहीं करेंगे; उन्हें भागीदारों की आवश्यकता है।" उनकी कंपनी, गोलॉन्ग टेक्नोलॉजी ने बसों के लिए मोबाइल भुगतान उपकरणों का उत्पादन करने के लिए खुद को तैनात किया।

हाल के वर्षों में अपनी उद्यमशीलता की यात्रा को दर्शाते हुए, झांग दानियन को गहराई से स्थानांतरित कर दिया गया है क्योंकि वह एक "जमे हुए" उद्योग को धीरे -धीरे उतारा जा रहा है। "पिछले दो वर्षों में, बस उपकरणों की घरेलू बिक्री ने पिछले सात या आठ वर्षों के कुल उत्पादन का मिलान किया है," झांग दानियन ने जिंक फाइनेंस को बताया।

बसों में इंटरनेट एकीकरण की लहर के साथ, गोलॉन्ग टेक्नोलॉजी ने देश भर में 170 से अधिक शहरों को उत्पादों को बेच दिया है, 100,000 से अधिक बस उपकरणों के लिए ऑर्डर हासिल किया है, जो "मेड इन चाइना" का एक सूक्ष्म जगत बन गया है।

हांग्जो बस

सिक्का दुविधा

8,000 बसों को रोजाना सिक्कों में लगभग 1.7 मिलियन युआन प्राप्त होता है, जिससे 200 लोगों को गिनती करने की आवश्यकता होती है। इसके परिणामस्वरूप टन के सिक्के होते हैं।

गोदाम भरा हुआ है, बैंक उन्हें स्वीकार करने से इनकार करते हैं, और आपूर्तिकर्ताओं को सिक्कों में भुगतान करना पड़ता है। सिक्कों में हजारों युआन ले जाने के लिए एक पिकअप ट्रक लगता है ...

यह 2017 से पहले हांग्जो पब्लिक ट्रांसपोर्ट ग्रुप द्वारा सामना की जाने वाली समस्या थी, जो कई शहरों के समान एक दुविधा थी। "कॉइन + कार्ड" मॉडल ने 20 के लिए बस किराया संग्रह को बनाए रखा है। 30 साल।

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, लगभग 250 मिलियन लोग प्रतिदिन सार्वजनिक परिवहन का चयन करते हैं, जिसमें वार्षिक राइडरशिप 90 बिलियन से अधिक है। इन बड़ी संख्याओं के बावजूद, किराया संग्रह की सबसे पारंपरिक विधि अभी भी उपयोग की जाती है।

कैशियर की गिनती करने वाले सिक्के, कई रिचार्ज पॉइंट, असामयिक राजस्व डेटा, और वास्तविक सत्यापित करने में असमर्थता। समय के वित्तीय डेटा ने हमेशा बस उद्योग को त्रस्त कर दिया है। इसके अलावा, मोबाइल भुगतान सेवाओं के विस्तार के साथ, सिक्के और बस कार्ड ले जाना आधुनिक लोगों के लिए तेजी से असुविधाजनक होता जा रहा है।

इन दर्द बिंदुओं के तहत, सार्वजनिक परिवहन के लिए मोबाइल भुगतान तकनीक को लागू करना उद्योग की प्रवृत्ति बन गई है। यूनियनपे क्विकपास, क्यूआर कोड भुगतान, ट्रांजिट कार्ड, ऐप्पल पे, और एनएफसी जैसे विभिन्न भुगतान विधियों में बसों के बुद्धिमान अपग्रेड के साथ हैं। ट्रांसपोर्टेशन ई में प्रवेश कर रहा है। भुगतान गेटवे में, अलीपी ने इलेक्ट्रॉनिक बस कार्ड लॉन्च किए हैं, और Tencent ने सवारी कोड पेश किए हैं, जो सार्वजनिक परिवहन के लिए भुगतान दृश्य चाहते हैं।

हालांकि, जबकि प्रतियोगिता सॉफ्टवेयर प्रौद्योगिकी में उग्र है, हार्डवेयर में कुछ खिलाड़ी हैं, जिससे ठहराव की संक्षिप्त अवधि होती है।

"मेरा उपयोग करें, विदेशी नहीं।" 2015 के अंत में, झांग दानियन ने अलीपाय को उसके साथ सहयोग करने के लिए राजी किया। तब तक, उनकी टीम ने मोबाइल भुगतान का समर्थन करने वाले कई बस उपकरणों को विकसित किया था, जिसे उन्होंने एक प्रदर्शन के लिए हांग्जोउ पब्लिक ट्रांसपोर्ट में लाया था, संयोग से अलीपाय की व्यावसायिक टीम से मुलाकात की थी। उस समय, अलीपाय ने "दोहरी ऑफ़लाइन क्यूआर कोड" भुगतान तकनीक विकसित की थी, जिससे यात्रियों को स्कैन करने की अनुमति मिलती है और न तो बस न तो बस न तो यात्री के फोन में इंटरनेट हो।

"यह तकनीक महत्वपूर्ण है," झांग दानियन ने जिंक फाइनेंस को बताया। "पहले, एक पक्ष को ऑनलाइन होना था, और स्कैनिंग में कम से कम 1 सेकंड का समय लगा, अब खराब इंटरनेट के साथ। यह बस कंपनियों को स्वीकार करने के लिए बोर्डिंग को बहुत धीमा कर देगा।"

हालांकि, प्रौद्योगिकी होने के बावजूद, Alipay ने उपकरण के मुद्दे को हल नहीं किया था। "एक विदेशी मशीन की लागत 1,000 पाउंड से अधिक है," और Alipay विदेशी खरीद पर विचार कर रहा था, समय क्षेत्र के अंतर, संचार और लागतों को चुनौतियों के साथ लागत के साथ।
झांग दानियन ने उसे मौका देखा।

पहली बस

"मैंने Alipay से कहा, क्रॉस के लिए मत जाओ - सीमा खरीद, मैं इसे संभाल सकता हूं।"

आत्मविश्वास, या सिर्फ घमंड?

2015 में, जैसा कि "मोबाइल भुगतान का वर्ष" शुरू हुआ, अधिक से अधिक ऑफ़लाइन परिदृश्यों ने Alipay और Wechat भुगतान का समर्थन करना शुरू कर दिया, लेकिन बसों पर फोन द्वारा भुगतान करना अभी भी कई लोगों के लिए पहुंच से बाहर था। झांग दानियन ने सोचना शुरू कर दिया, क्या होगा अगर एक बस के पास मोबाइल भुगतान का समर्थन करने वाली पीओएस मशीन थी?

लेकिन बस स्कैनर साधारण पीओएस मशीनों से अलग हैं; उन्हें अत्यधिक तापमान और वोल्टेज में उतार -चढ़ाव का सामना करना होगा। सफल भुगतान सुनिश्चित करना केवल पहला कदम है। "डिंग" सुनने के लिए स्कैनिंग से लेकर हाउसिंग एंड अर्बन मंत्रालय द्वारा निर्धारित मानकों के अनुरूप 0.3 सेकंड के भीतर होना चाहिए। ग्रामीण विकास और परिवहन मंत्रालय, या इसका मतलब होगा कि धीमी गति से बोर्डिंग और खराब अनुभव।

दोहरी ऑफ़लाइन का सार "रिकॉर्डिंग" और "भुगतान" क्रियाओं को अलग कर रहा है। यदि कोई नेटवर्क नहीं है, तो ऐप पहले "रिकॉर्ड" करता है और नेटवर्क को बहाल करने पर भुगतान को काट देता है। सिग्नल रुकावट के साथ भी, भुगतान पूरा किया जा सकता है।

इसके आधार पर, 2016 की शुरुआत में, Alipay और Golong की टीम ने लैब कारावास की शुरुआत की। उन्होंने उपकरणों की ऊंचाई, स्थिति और प्रकाश व्यवस्था को लगातार समायोजित किया, बार -बार भुगतान सफलता दर, भुगतान समय, और वॉयस संकेतों का परीक्षण किया ... यह एकांत तीन महीने तक चला।

एक तरफ अलीपे की मजबूत तकनीक थी जो निरंतर सत्यापन से गुजर रही थी; दूसरी तरफ झांग दानियन की टीम थी, जिसमें बस उद्योग में एक दशक से अधिक का अनुभव था, जो विकास में मूल्य जोड़ रहा था।

टीम का परीक्षण बस मोबाइल भुगतान

एक बस ट्रेनर, 10 से कम की एक छोटी टीम, और नवीनतम शोध परिणामों ने हांग्जो के हर कोने को कवर किया, जो सबसे खराब संकेतों वाले क्षेत्रों की तलाश में है, जैसे कि सुरंगों, 50 से अधिक बार परीक्षण करने के लिए कि क्या उत्पाद उपयोगकर्ता बोर्डिंग का समर्थन कर सकता है।

सितंबर 2016 में, हांग्जो में जी 20 शिखर सम्मेलन के साथ, क्यूआर कोड बोर्डिंग का समर्थन करने वाली पहली बस अगस्त में सड़क पर थी, जो इसे वैश्विक स्तर पर पहली बार बना रही थी!

टीम का परीक्षण बस मोबाइल भुगतान

एक सफलता प्राप्त करने के बाद, वे अधिक चुनौतियों का सामना करते हैं।

पहले क्यूआर कोड बस लाइन के उद्घाटन ने एक बड़े पैमाने पर बाजार की प्रतिक्रिया पैदा की, और झांग दानियन ने आखिरकार अपना पहला महत्वपूर्ण आदेश प्राप्त किया: हांग्जो के पूरे बस बेड़े के लिए 8,000 से अधिक स्कैनिंग उपकरणों की जगह।

झांग दानियन के लिए, यह आदेश "बड़े जुआ" की तरह था। "मुझे उत्पादन शुरू करने के लिए तत्काल डाउनस्ट्रीम आपूर्तिकर्ताओं की आवश्यकता थी, लेकिन अपस्ट्रीम ऑर्डर भुगतान नहीं आया था, मुझ पर वित्तीय दबाव डाल दिया। उत्पादन को रोकना शहर के बस सेवा रोलआउट में काफी देरी करेगा।" झांग दानियन ने एक साहसिक कदम उठाया, अपनी संपत्ति को गिरवी रख दिया और बैंक से 5 मिलियन से अधिक युआन उधार लिया। फिर भी जल्दबाजी हुई, वह हमेशा चिंतित थी।

"जब हमने शहरव्यापी रोल किया, तो हम अभी भी आशंकित थे," झांग दानियन ने जिंक फाइनेंस को बताया। "आमतौर पर, हम सावधानी से उत्पादों को रोल आउट करते हैं, 70 से 80 इकाइयों से 100 - 200, कदम से कदम, कई सत्यापन चरणों के साथ।"

प्रयोगशाला में व्यापक सिमुलेशन के बावजूद, बड़े पैमाने पर यात्री को संभालने के अज्ञात भीड़ के घंटों और लगातार डेटा संचालन के दौरान बने रहे। अविश्वसनीय रूप से, 8,000 से अधिक बसों की क्यूआर कोड बोर्डिंग सेवा समय पर लॉन्च की गई, और झांग दानियन की सबसे खराब आशंकाएं नहीं हुईं।
कल्पना

हांग्जो के लॉन्च के अगले दिन, डेकिंग का एक कॉल आया। "हम मोबाइल भुगतान को लागू करने के लिए पहला काउंटी - स्तर बस प्रणाली बनना चाहते हैं।" गोलॉन्ग टेक्नोलॉजी ने एक सप्ताह में प्रौद्योगिकी प्रतिकृति, स्थापना और रोलआउट को पूरा किया।

मार्च 2018 में, गोलॉन्ग के सिटी बस के ग्राहकों की संख्या 50 थी। वर्ष के अंत तक, उनके क्यूआर कोड भुगतान उपकरणों ने देश भर में 120 शहरों में बस कंपनियों में प्रवेश किया था, जो कि अलीपी के साथ गहरे सहयोग के लिए धन्यवाद था।
Golong की सभी - इन - एक बस भुगतान मशीन

झांग दानियन ने कहा, "पिछले दो वर्षों में बदलावों ने लगभग एक दशक तक संघनित किया है।" राष्ट्रीय स्तर पर, लगभग 600 - 700 हजार बसें हैं, जिसमें उपकरण 5 - 8 साल हैं। बस कार्ड मशीनों का वार्षिक उत्पादन लगभग 100,000 यूनिट हुआ करता था, लेकिन मोबाइल भुगतान ने इस नंबर को तीन गुना कर दिया है। इस बाजार विस्फोट के बावजूद, चीन में केवल दस पेशेवर बस उपकरण निर्माता हैं।

2020 तक "राष्ट्रीय नई शहरीकरण योजना" के अनुसार, सार्वजनिक परिवहन को एक मिलियन से अधिक आबादी वाले शहरों में 60% से अधिक मोटर चालित यात्राओं के लिए जिम्मेदार होना चाहिए। जिंक फाइनेंस की रिपोर्ट है कि देश भर में लगभग 800 काउंटी और सिटी बस कंपनियां प्रौद्योगिकी उन्नयन की प्रतीक्षा कर रही हैं। बस, बस हार्डवेयर "गोइंग ग्लोबल" की कहानी सामने आ रही है।

हेंग्डा रिसर्च इंस्टीट्यूट के अनुसार, चीन का मोबाइल भुगतान स्केल 2017 में 202.93 ट्रिलियन युआन था, वैश्विक रूप से पहले रैंकिंग, अमेरिकी मोबाइल भुगतान के पैमाने का सौ गुना, घरेलू इलेक्ट्रॉनिक भुगतान प्रवेश के साथ 80%तक पहुंच गया।यह मोबाइल भुगतान के लिए नींव देता है - संबंधित उद्योग का वैश्विक विस्तार।

ये अवसर हैं ， सब कुछ अभी शुरुआत कर रहा है।

स्मार्ट ट्रांसपोर्टेशन के अग्रणी के रूप में, हांग्जो ने इस साल मई से बसों में मोबाइल भुगतान का उपयोग करने का नेतृत्व किया है। जनता को पता चलेगा कि बस लेने पर एक पीओएस मशीन है। बसों में गोलॉन्ग पीओएस मशीनों को स्थापित करना सार्वजनिक रूप से भुगतान के कई तरीके प्रदान कर सकता है, उदाहरण के लिए, एलीपाय, यूनियनपे के क्यूआर कोड, और स्मार्टफोन में भुगतान के अन्य तरीके, और स्मार्ट वियर को स्कैन कर सकते हैं। हांग्जो चीन का पहला शहर है जो बसों में मोबाइल भुगतान प्राप्त करता है। हांग्जो पब्लिक ट्रांसपोर्ट ग्रुप की सभी बस लाइनों और 8000 से अधिक बसों को पूरी तरह से यूनियनपे मोबाइल क्विकपास और अलीपाय द्वारा समर्थित किया गया है, जो मुख्य शहरी क्षेत्र, शियाशा, शियाओशान, युहांग और दाजियांग पूर्व को कवर करते हैं।

बस मोबाइल भुगतान

सट्टेबाजी बड़ी
वाहन - बसों में माउंटेड पीओएस मशीनें मोबाइल भुगतान प्रणाली का उपयोग करती हैं, जल्दी से क्यूआर कोड को डिकोड करती हैं, और डेटा अपलोड करती हैं और सहेजती हैं। एक क्यूआर कोड को पहचानने की आवश्यकता केवल 0.3 सेकंड की आवश्यकता है, जो भुगतान की दक्षता को बढ़ाता है।

*वाहन - क्यूआर कोड को स्कैन करने के लिए माउंटेड पीओएस मशीनें स्मार्टफोन और जीएनएसएस वाहन पोजिशनिंग के शहरी सार्वजनिक परिवहन मोबाइल भुगतान के आधार पर उपयोगकर्ताओं के लिए सुविधाजनक सार्वजनिक परिवहन भुगतान सेवाएं प्रदान करना है। यह न केवल उपयोगकर्ताओं के लिए सुविधाजनक भुगतान प्रदान करता है, बल्कि मूल्य भी है। बस संचालन प्रबंधकों के लिए अतिरिक्त सेवाएं, जैसे कि रियल - बस किराया प्रणालियों का समय निपटान, यात्री प्रवाह का बड़ा डेटा विश्लेषण और वाहन प्रेषण और संचालन प्रबंधन के लिए तकनीकी सहायता।

बस लेना ऑफ़लाइन परिदृश्य के एक हिस्से के रूप में पारंपरिक सार्वजनिक परिवहन है। उपयोगकर्ताओं की उम्र अपेक्षाकृत परिपक्व है। उपयोगकर्ता आधार बड़ा है, और खपत की आवृत्ति अधिक है। यात्रियों को परिवर्तन करने और परिवर्तन करने, और रिचार्ज करने की समस्याओं का सामना करना पड़ता है। मोबाइल भुगतान यात्रियों को बड़ी सुविधा प्रदान कर सकता है। इसलिए, मोबाइल भुगतान में वफादार उपयोगकर्ता और स्थिर उपयोगकर्ता आधार हैं। हमारे पूरे सिस्टम के प्रवेश द्वार के रूप में भुगतान, जो प्लेटफ़ॉर्म में अन्य कार्यों और वर्गों के लिए यात्रियों को जल्दी से आकर्षित कर सकता है, जल्दी से अन्य संबंधित व्यवसायों और गाइड उपयोगकर्ताओं को बढ़ावा दे सकता है।

मोबाइल भुगतान, जैसे कि यूनियनपे और अलीपाय, जनता को सुविधाजनक और कुशल महसूस करते हैं। वर्तमान में, हांग्जो ने मेट्रो, बस और हाई - स्पीड रेलवे यात्रा के लिए मोबाइल भुगतान का एहसास किया है, जो पर्यटकों और स्थानीय नागरिकों की यात्रा की सुविधा प्रदान करता है।
G20 हांग्जो शिखर सम्मेलन के बाद, एक अंतरराष्ट्रीय पर्यटन शहर के रूप में हांग्जो की छवि अधिक प्रमुख हो गई है, चीन के अंतर्राष्ट्रीय एक्सचेंजों के लिए एक नया व्यवसाय कार्ड बन गया है। Golong Technology Hangzhou स्मार्ट सिटी मॉडल का निर्माण करने में मदद करेगी, जिससे Hangzhou एक वास्तविक मोबाइल भुगतान शहर बन जाएगा।