ເລື່ອງຂອງຮາດແວລົດເມ "ກໍາລັງຈະໄປທົ່ວໂລກ" ກໍາລັງເປີດເຜີຍ

ເລື່ອງຂອງຮາດແວລົດເມ "ກໍາລັງຈະໄປທົ່ວໂລກ" ກໍາລັງເປີດເຜີຍ

"ພວກເຮົາເປັນທະນາຄານໃນປະເທດໄທ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງການປະຕິຮູບລົດເມເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດໃຊ້ໂທລະສັບຂອງພວກເຂົາເພື່ອຈ່າຍຄ່າເດີນທາງ, ຄືກັບໃນປະເທດຈີນ. ທ່ານມີອຸປະກອນດັ່ງກ່າວບໍ?" ເດືອນນີ້, ນີ້ແມ່ນອີເມວການຮ້ອງຂໍຕ່າງປະເທດຄັ້ງທີສາມທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍ Zhang Danyan, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງເຕັກໂນໂລຍີ Hangzhou Golong.

ສິ່ງນີ້ອາດຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສາມປີຫາ 5 ປີກ່ອນ. ການຜະລິດຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງອຸປະກອນລົດເມແມ່ນຄອບງໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ແລະບໍລິສັດຈີນບໍ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມປະມູນ. ແຕ່ດຽວນີ້ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດກໍາລັງມາຫາພວກເຂົາດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ງ່າຍດາຍ: ເມື່ອເວົ້າເຖິງການເດີນທາງຜ່ານທາງລົດເມໃນປະເທດຈີນໃນປະເທດຈີນໄດ້ນໍາເອົາການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງສາທາລະນະຢູ່ຈີນ.

ລູກຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບອຸປະກອນລົດເມຈີນ .Zhang Danyan ແມ່ນຜູ້ທໍາອິດທີ່ເຂົ້າໃຈໂອກາດ. "ການຈ່າຍເງິນມືຖືສໍາລັບລົດເມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງຮາດແວ. Baidu, Alibaba, Tenibaba, Tenibaba) Excel ໃນ Software ແລະບໍ່ຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານ." ບໍລິສັດຂອງນາງ, Goong Technology, ຕັ້ງຕົວເອງເພື່ອຜະລິດອຸປະກອນຈ່າຍເງິນມືຖືສໍາລັບລົດເມ.

ການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນກ່ຽວກັບການເດີນທາງຂອງຜູ້ປະກອບການຂອງນາງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, Zhang Danyan ແມ່ນຖືກຍ້າຍໄປຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຂະນະທີ່ທ່ານເປັນພະຍານເຖິງອຸດສະຫະກໍາ "ແຊ່ແຂງ" ຄ່ອຍໆ. ທ່ານ Zhang Danyan ກ່າວວ່າ "ໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ການຂາຍລົດເມພາຍໃນປະເທດໄດ້ມີການຈັບຄູ່ກັບການຜະລິດທັງຫມົດຂອງເຈັດຫຼືແປດປີທີ່ຜ່ານມາກ່າວວ່າ"

ດ້ວຍຄື້ນຂອງການເຊື່ອມໂຍງອິນເຕີເນັດໃນ Buses, Golong Technology ໄດ້ຂາຍຜະລິດຕະພັນໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຕົວ, ເປັນ microcosm, ກາຍເປັນ microcosm ຂອງຈີນ "ໃນປະເທດຈີນ" ກໍາລັງຈະໄປທົ່ວໂລກ.

bus hangzhou

ຫຼຽນຫຼຽນ

ລົດໂດຍສານ 8,000 ລ້ານຄັນໄດ້ຮັບປະມານ 1,7 ລ້ານຢວນໃນຫຼຽນປະຈໍາວັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະຊາຊົນ 200 ຄົນ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ເປັນເງິນໂຕນ.

ສາງເຕັມ, ທະນາຄານປະຕິເສດທີ່ຈະຍອມຮັບພວກເຂົາ, ແລະຜູ້ສະຫນອງຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເປັນຫຼຽນ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ລົດກະບະໄປລວມໃນຫລາຍພັນຢວນຂອງເງິນຢວນໃນຫຼຽນ ...

ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ກຸ່ມຂົນສົ່ງສາທາລະນະ Hangzhou ກ່ອນປີ 2017, A Dilemma ຄ້າຍຄືກັນກັບຫລາຍເມືອງ. "Coice + Coare"

ອີງຕາມກະຊວງການຂົນສົ່ງ, ປະມານ 250 ລ້ານຄົນເລືອກເອົາການຂົນສົ່ງສາທາລະນະປະຈໍາວັນ, ໂດຍມີການຂີ່ລົດຈັກປະຈໍາປີມາຮອດ 90 ຕື້ໃນທົ່ວປະເທດ. ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນຫລວງຫລາຍເຫຼົ່ານີ້, ວິທີການຂອງການເກັບກໍາໂດຍການເກັບຄ່າເສລີກໍ່ຍັງຖືກນໍາໃຊ້.

ຜູ້ເກັບເງິນ cashiers, ຈຸດເພີ່ມເຕີມຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະກວດສອບຄວາມຈິງໄດ້ - ຂໍ້ມູນການເງິນສະເຫມີເວລາໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາລົດເມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂດຍການຂະຫຍາຍການບໍລິການຊໍາລະເງິນມືຖື, ທີ່ບັນທຸກຫຼຽນແລະບັດລົດເມແມ່ນກາຍເປັນທີ່ບໍ່ສະດວກຕໍ່ຄົນທີ່ທັນສະໄຫມ.

ພາຍໃຕ້ຈຸດເຈັບເຫຼົ່ານີ້, ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຈ່າຍເງິນມືຖືໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ວິທີການຈ່າຍເງິນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຈ່າຍເງິນ QR Quickments, Apple Pay's Rescents, ແລະ NFC ໄດ້ເປີດຕົວລະຫັດການຂັບເຄື່ອນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຮຸນແຮງໃນເຕັກໂນໂລຢີຊອບແວ, ມີນັກເຕະສອງສາມຄົນໃນຮາດແວ, ນໍາໄປສູ່ໄລຍະເວລາສັ້ນໆຂອງການຢຸດສະງັກ.

"ໃຊ້ລະເບີດຝັງດິນ, ບໍ່ແມ່ນຄົນຕ່າງປະເທດ." ໃນທ້າຍປີ 2015, Zhang Danyan ໄດ້ຊັກຊວນໃຫ້ AliPay ຮ່ວມທຸລະກິດກັບນາງ. ຮອດເວລານັ້ນ, ທີມງານຂອງນາງໄດ້ພັດທະນາອຸປະກອນລົດເມຫຼາຍໆຢ່າງສະຫນັບສະຫນູນການຈ່າຍເງິນມືຖື, ທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການສະແດງໃຫ້ເຫັນແລະບໍ່ມີລົດເມແລະໂທລະສັບຂອງຜູ້ໂດຍສານມີອິນເຕີເນັດ.

"ເທັກໂນໂລຢີນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ," ທ່ານ Zhang Danyan ບອກການເງິນສັງກະສີ. "ກ່ອນຫນ້ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະແກນ online, ແລະການສະແກນໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 1 ວິນາທີ, ຍາວກວ່າອິນເຕີເນັດທີ່ບໍ່ດີ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດລົດເມຊ້າເກີນໄປ."

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີເຕັກໂນໂລຢີ, AliLay ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາອຸປະກອນ. "ເຄື່ອງຈັກຢູ່ຕ່າງປະເທດມີລາຄາປະມານ 1,000 ປອນ," ແລະ Alipay ກໍາລັງພິຈາລະນາຈັດການຈັດຊື້ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກໍາລັງຈະເກີດຂື້ນ.
Zhang Danyan ໄດ້ເຫັນໂອກາດຂອງນາງ.

ລົດເມທໍາອິດ

"ຂ້ອຍບອກ ALIIPAY, ຢ່າໄປຂ້າມ - ການຈັດຊື້ຊາຍແດນ, ຂ້ອຍສາມາດຈັດການເລື່ອງນີ້ໄດ້."

ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ຫຼືພຽງແຕ່ໂອ້ອວດບໍ?

ໃນປີ 2015, ໃນຖານະເປັນ "ປີຂອງການຊໍາລະຜ່ານມືຖືໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ສະຖານະການ Offline ຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຈ່າຍເງິນ Alipay ແລະ WeChat, ແຕ່ຈ່າຍເງິນໂດຍທາງໂທລະສັບຍັງບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ. ທ່ານ Zhang Danyan ເລີ່ມຄິດ, ຈະເປັນແນວໃດຖ້າລົດເມມີເຄື່ອງ POS ສະຫນັບສະຫນູນການຈ່າຍເງິນມືຖື?

ແຕ່ເຄື່ອງສະແກນລົດເມແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ pos ທໍາມະດາ; ພວກເຂົາຕ້ອງທົນກັບອຸນຫະພູມທີ່ສຸດແລະຄວາມຜັນຜວນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ. ຮັບປະກັນການຈ່າຍເງິນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນພຽງແຕ່ບາດກ້າວທໍາອິດເທົ່ານັ້ນ. ຈາກການສະແກນເພື່ອໄດ້ຍິນວ່າ "Ding" ຕ້ອງຢູ່ພາຍໃນ 0.3 ວິນາທີ, ສະເຫມີພາບຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເຂດອາກາດຊ້າແລະບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ.

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການອອບໄລນ໌ຄູ່ແມ່ນແຍກ "ບັນທຶກ" ແລະການຈ່າຍເງິນ ". ຖ້າບໍ່ມີເຄືອຂ່າຍ, ແອັບ "" ບັນທຶກ "ທໍາອິດແລະຫັກຄ່າການຈ່າຍເງິນເມື່ອເຄືອຂ່າຍຖືກຟື້ນຟູ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີສັນຍານລົບ, ການຈ່າຍເງິນສາມາດເຮັດສໍາເລັດໄດ້.

ອີງໃສ່ສິ່ງນີ້, ໃນຕົ້ນປີ 2016, ທີມງານ AliIPAY ແລະ GoLong ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກວດສອບຫ້ອງທົດລອງ. ພວກເຂົາໄດ້ປັບປ່ຽນຄວາມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງ, ອັດຕາການຈ່າຍເງິນ, ແລະ voister times ...

ຂ້າງຫນຶ່ງແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ Alipay ກໍາລັງດໍາເນີນການຢັ້ງຢືນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນທີມ Zhang Danyan ທີ່ມີປະສົບການໃນທົດສະວັດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດເມ, ເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ.

ການທົດສອບການທົດສອບລົດເມໂດຍສານ

ເປັນຄູຝຶກລົດເມ, ເຊິ່ງເປັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້ອຍກວ່າ 10, ແລະຜົນໄດ້ຮັບໃຫມ່ຫຼ້າສຸດທີ່ກໍາລັງຊອກຫາພື້ນທີ່ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ທົດສອບຖ້າຫາກວ່າຜະລິດຕະພັນສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການກິນເຂົ້າຂອງຜູ້ໃຊ້.

ໃນເດືອນກັນຍາປີ 2016, ດ້ວຍການປະຊຸມສຸດຍອດ G20 ໃນ Hangzhou, ລົດເມທໍາອິດທີ່ຮອງຮັບເບກລະຫັດ QR ແມ່ນຢູ່ໃນຖະຫນົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄົນທໍາອິດທົ່ວໂລກ!

ການທົດສອບການທົດສອບລົດເມໂດຍສານ

ຫລັງຈາກທີ່ໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດ, ພວກເຂົາປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫລາຍຂື້ນ.

ການເປີດເສັ້ນທາງລົດເມ QR Code ທໍາອິດໄດ້ສ້າງການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຕະຫຼາດຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະສຸດທ້າຍ

ສໍາລັບ Zhang Danyan, ຄໍາສັ່ງນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ "ການພະນັນໃຫຍ່." "ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການຜູ້ສະຫນອງທີ່ຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ, ແຕ່ການຈ່າຍເງິນຕາມລະບຽບຂອງເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ການຜະລິດທາງດ້ານການເງິນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເສຍໃຈ." ທ່ານ Zhang Danyan ໄດ້ມີບາດກ້າວທີ່ກ້າຫານ, ການກູ້ຢືມເງິນຂອງນາງແລະການກູ້ຢືມເງິນຫລາຍກວ່າ 5 ຢວນຈາກທະນາຄານ .houghough ຮີບຮ້ອນ.

ທ່ານ Zhang Danyan ໄດ້ກ່າວວ່າ "ເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ຂັບໄລ່ຄົນທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາກໍ່ຮູ້ສຶກກັງວົນ," "ໂດຍປົກກະຕິ, ພວກເຮົາຫັນປ່ຽນຜະລິດຕະພັນອອກ, ແຕ່ 70 - 80 ຫນ່ວຍເຖິງ 100 - 200, ແຕ່ລະບາດກ້າວ, ມີໄລຍະຢືນຢັນ."

ເຖິງວ່າຈະມີການຈໍາລອງຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫ້ອງທົດລອງ, ບໍ່ຮູ້ຈັກບໍລິການໃນການບໍລິການໃນການໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 8,000 ຄັນ.
ຈິນຕະນາການ

ມື້ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ Hangzhou, ການໂທຈາກ Deqing ເຂົ້າມາ. "ພວກເຮົາຕ້ອງການເປັນເມືອງທໍາອິດ - ລະບົບລົດເມລະດັບທໍາອິດເພື່ອປະຕິບັດການຈ່າຍເງິນມືຖື." ເທັກໂນໂລຢີ Golong ໄດ້ສໍາເລັດການຄົ້ນຫາເຕັກໂນໂລຢີ, ການຕິດຕັ້ງ, ແລະການຫມູນວຽນໃນຫນຶ່ງອາທິດ.

ໃນເດືອນມີນາປີ 2018, ລູກຄ້າລົດເມ Golong. ໃນທ້າຍປີ, ອຸປະກອນຈ່າຍເງິນ QR Code ໃນ 120 ເມືອງ, ຍ້ອນການຮ່ວມມືກັບ Alipay.
Golong ທັງຫມົດ - ໃນ - ເຄື່ອງຈ່າຍເງິນຫນຶ່ງລົດເມ

ທ່ານ Zhang Danyan ກ່າວວ່າ "ການປ່ຽນແປງໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເກືອບທົດສະວັດ," ທົ່ວປະເທດ, ມີປະມານ 600 ປີ - 700 ພັນລົດເມ, ມີອຸປະກອນທີ່ມີ 5 - 8 ປີ. ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກບັດລົດເມປະຈໍາປີທີ່ໃຊ້ເປັນປະມານ 100,000 ຫນ່ວຍ, ແຕ່ວ່າການຈ່າຍເງິນມືຖືໄດ້ເປີດຕົວເລກນີ້. ເຖິງວ່າຈະມີການລະເບີດຂອງຕະຫຼາດນີ້, ມີພຽງແຕ່ປະມານສິບຄົນທີ່ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນລົດເມທີ່ເປັນມືອາຊີບໃນປະເທດຈີນ.

ອີງຕາມ "ແຜນການໃຫມ່ໃນຕົວເມືອງແຫ່ງຊາດ, ໂດຍ 2020, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຄວນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງການເດີນທາງທີ່ມີປະຊາກອນໃນຕົວເມືອງຕ່າງໆທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານຄົນ. ການເງິນສັງກະສີລາຍງານວ່າປະມານ 800 County ແລະບໍລິສັດລົດເມໂດຍສານປະມານ 800 ເມືອງກໍາລັງລໍຖ້າການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີເຕັກໂນໂລຢີ.

ອີງຕາມສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາ Hengda, ລະດັບການຈ່າຍເງິນມືຖືຂອງຈີນແມ່ນ 202,93 ພັນຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2017, ຫນຶ່ງຮ້ອຍເທົ່າຂອງການຊໍາລະເງິນມືຖືທີ່ໃຊ້ໃນການຊໍາລະເງິນພາຍໃນປະເທດ.ສິ່ງນີ້ວາງພື້ນຖານສໍາລັບການຊໍາລະເງິນມືຖື - ອຸດສາຫະກໍາທົ່ວປະເທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ນີ້ແມ່ນໂອກາດ, ທຸກຢ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

Hangzhou, ໃນຖານະເປັນຜູ້ບຸກເບີກການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ, ໄດ້ນໍາພາການນໍາໃຊ້ໃນການໃຊ້ຈ່າຍເງິນມືຖືໃນລົດເມຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາປີນີ້. ປະຊາຊົນຈະຄົ້ນພົບວ່າມີເຄື່ອງ POS ເມື່ອພວກເຂົາຂີ່ລົດເມ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຫຼີ້ນ Golong POS ໃນລົດເມສາມາດສະເຫນີການຈ່າຍເງິນທີ່ສາທາລະນະໄດ້ຫລາຍວິທີ, ການສະແກນ QR Code of Alipay, ແລະວິທີການອື່ນໆຂອງການຈ່າຍເງິນໃນໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແລະເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ສະຫຼາດ. Hangzhou ແມ່ນເມືອງທໍາອິດໃນປະເທດຈີນທີ່ບັນລຸການຈ່າຍເງິນມືຖືໃນລົດເມ. ທຸກສາຍຂອງກຸ່ມຂົນສົ່ງສາທາລະນະ Hangzhou ແລະລົດໂດຍສານຫລາຍກວ່າ 8000 ຄັນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍບໍລິເວນຕົວເມືອງຫລັກ, Xioshan, Yuhang, ແລະ Dajiang East.

ການຈ່າຍເງິນມືຖື

ການພະນັນໃຫຍ່
ຍານພາຫະນະ - ເຄື່ອງຈັກ POS ທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລົດເມໃຊ້ລະບົບການຈ່າຍເງິນມືຖື, ລະບົບ QR ລະຫັດແລະອັບໂຫລດແລະປະຫຍັດຂໍ້ມູນ. ການຮັບຮູ້ລະຫັດ QR ເທົ່ານັ້ນທີ່ຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ 0.3 ວິນາທີ, ເຊິ່ງມັນຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຈ່າຍເງິນ.

*ຍານພາຫະນະ - ເຄື່ອງຈັກ pos mounted ສໍາລັບການສະແກນລະຫັດ QR ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາທາລະນະໃນການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງແລະຕໍາແຫນ່ງ GNSS. ມັນສະຫນອງການຈ່າຍເງິນທີ່ສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີຄຸນຄ່າເຊັ່ນ: ການຕັ້ງຄ່າການປະຕິບັດງານລົດເມ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານເຕັກນິກສໍາລັບການຈັດການລົດ.

ການເອົາລົດເມແມ່ນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແບບດັ້ງເດີມເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະຖານະການອອບໄລນ໌. ອາຍຸຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແກ່. ຖານຂອງຜູ້ໃຊ້ແມ່ນໃຫຍ່, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການບໍລິໂພກແມ່ນສູງ. ຜູ້ໂດຍສານປະເຊີນກັບບັນຫາຕ່າງໆຂອງການໄດ້ຮັບແລະການປ່ຽນແປງ, ແລະການສາກໄຟ. ການຈ່າຍເງິນມືຖືສາມາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍດີ. ສະນັ້ນ, ການຈ່າຍເງິນມືຖືມີຜູ້ໃຊ້ທີ່ຊື່ສັດແລະຜູ້ໃຊ້ທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ການຈ່າຍເງິນເປັນປະຕູໃນລະບົບທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງສາມາດດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານໄປເຮັດຫນ້າທີ່ແລະສ່ວນອື່ນໆໃນເວທີ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ໃຊ້ແລະນໍາພາໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ການຈ່າຍເງິນມືຖື, ເຊັ່ນ: UnionPay ແລະ AliIPay, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຮູ້ສຶກສະດວກແລະມີປະສິດທິພາບ. ໃນປະຈຸບັນ, Hangzhou ໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນມືຖືສໍາລັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ລົດເມ, ແລະສູງ - ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແລະພົນລະເມືອງທ້ອງຖິ່ນ.
ຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມສຸດຍອດ G20 Hangzhou, ຮູບພາບຂອງ Hangzhou ເປັນເມືອງທ່ອງທ່ຽວສາກົນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ກາຍເປັນທຸລະກິດໃຫມ່ສໍາລັບການແລກປ່ຽນສາກົນຂອງຈີນ. ເຕັກໂນໂລຢີ Golong ຈະຊ່ວຍ Hangzhou ສ້າງຕົວແບບເມືອງທີ່ສະຫຼາດ, ເຮັດໃຫ້ເມືອງ Hangzhou ເປັນເມືອງຈ່າຍເງິນມືຖືທີ່ແທ້ຈິງ.