Crita saka Bas Hardware "Global Global" wis mbukak
"Kita minangka bank ing Thailand, lan kita pengin ndandani bis supaya wong bisa nggunakake telpon kanggo mbayar lelungan, kaya ing China. Apa sampeyan duwe peralatan kaya ngono?" Wulan iki, iki minangka email panjaluk luar negeri sing ditampa dening Zhang Danyan, pangadeg teknologi Golong Hangzhou Golong.
Iki mesthi ora mungkin kaping telu nganti limang taun kepungkur. Produksi luar biasa ing luar negeri peralatan bis dikuasai dening produsen Eropa lan Amerika, lan Amerika Tionghoa ora layak rawuh ing konferensi penawar. Nanging saiki, operator transportasi manca teka kanggo dheweke kanthi alesan sing gampang: nalika nggunakake ponsel, wong Tiongkok wis pengalaman Internet ing China wis nggawa boom sing durung sadurunge.
Pelanggan luar negeri babagan peralatan bus Cina .zhang Danyan minangka sing pertama kanggo ngerteni kesempatan kasebut. "Pembayaran Ponsel Kanggo Bus Melu Transformasi Hardware. Bat (Baidu, Alibaba, Tencent) Excel in Software lan ora bakal bisa digunakake ing piranti lunak;" Perusahaan dheweke, teknologi Golong, posisi dhewe kanggo ngasilake peralatan pembayaran mobile kanggo bus.
Nggambarake perjalanan wirausaha ing taun-taun pungkasan, Zhang Danyan wis trenyuh banget nalika dheweke nyekseni industri "beku" alon-alon ditambani. "Sajrone rong taun kepungkur, penjualan dosek peralatan bis meh cocog karo jumlah produksi pitung utawa wolung taun sadurunge," Zhang Danyan ngandhani Finance Zink.
Kanthi gelombang integrasi internet ing bus, teknologi Golong wis adol produk luwih saka 170 kutha ing saindenging negoro, dadi pesenan luwih saka 100.000 piranti bis, dadi global "Digawe ing global.
Bus Hangzhou
Dilema Coin
8.000 bis nampa udakara 1,7 yuta yuan ing dhuwit recehan saben dina, sing mbutuhake 200 wong kanggo ngetung. Iki nyebabake ton dhuwit recehan.
Gudang kasebut wis kebak, bank-bank ora gelem nrima, lan supplier kudu dibayar ing dhuwit recehan. Perlu truk pikep kanggo nggawa puluhan ewu Yuan ing dhuwit recehan ...
Iki minangka masalah sing diadhepi dening Grup Pengangkutan Umum Hangzhou sadurunge taun 2017, dilema padha karo model sing padha karo "Coin + Card" duwe koleksi beya bis kanggo 20 - 30 taun.
Miturut Menteri Pengangkutan, udakara 250 yuta wong milih transportasi umum saben dina, kanthi gangguan taunan ngluwihi 90 milyar nasional. Sanajan nomer akeh, metode koleksi tambang koleksi tambang sing isih digunakake.
Kasir Counting Dhuwit recehan, Nilai Recharge, Data Hasil sing ora pati jelas, lan ora bisa verifikasi nyata - Data finansial wektu mesthi nglancarake industri bus. Kajaba iku, kanthi ekspansi layanan pembayaran mobile, nggawa dhuwit recehan lan kertu bis dadi ora kepenak kanggo wong modern.
Ing ngisor iki poin nyeri, ngetrapake teknologi pembayaran mobile menyang transportasi umum wis dadi tren industri. Macem-macem cara pembayaran kayata UNIONPAY QuickPass, kertu Transit QR, kertu transit, Apple Pay, lan NFC ngiringake tugas-kode bis, lan nggawe pemandangan pembayaran, lan nggawe pemandangan pambayaran kanggo transportasi umum kabeh pengin.
Nanging, nalika kompetisi galak ing teknologi piranti lunak, ana sawetara pemain ing hardware, sing ndadékaké stagnasi sing ringkes.
"Gunakake mine, dudu wong manca." Ing pungkasan taun 2015, Zhang Danyan mbujuk Alipay kanggo kolaborasi karo dheweke. Ing dina iki, tim dheweke wis ngembangake sawetara piranti bis sing ndhukung pambayaran mobile, sing digawa menyang teknologi pambayaran Alipay, lan ora dadi bis utawa telpon utawa telpon penumpang duwe internet.
"Teknologi iki penting," Zhang Danyan ngandhani Keuangan Zinc. "Sadurunge, siji sisih kudu online, lan mindhai paling ora 1 detik, luwih dawa karo Internet sing kurang apik. Iki bakal nggawe pesawat banget kanggo perusahaan bis kanggo nrima."
Nanging, sanajan duwe teknologi, Alipay durung ngatasi masalah peralatan. "Biaya mesin luar negeri luwih saka 1.000 kilogram," lan Alipay ngira pengadaan rangkah, komunikasi, lan biaya posting.
Zhang danyan ndeleng dheweke.
Bis pisanan
"Aku ngandhani Alipay, aja nyabrang - pengadaan tapel wates, aku bisa ngatasi iki."
Yakin, utawa mung gumunggung?
Ing taun 2015, minangka pambayaran "Taun" luwih akeh, luwih akeh skenarios offline miwiti ndhukung pembayaran Alipay lan WeChat, nanging mbayar telpon ing bis isih ora bisa digayuh. Zhang danyan wiwit mikir, apa yen bis duwe mesin pos sing ndhukung pembayaran mobile?
Nanging ganuger bis beda karo mesin pos biasa; Dheweke kudu nahan suhu sing ekstrem lan fluktuasi voltase. Nggawe pembayaran sing sukses yaiku langkah pertama. Saka scanning kanggo ngrungokake "ding" kudu ana ing 0.3 detik, selaras karo teknologi omah lan kutha-kutha sing apik.AliPay "Dual Offline" sing bisa ditindakake.
Intine offline dual yaiku misahake "rekaman" lan "pembayaran". Yen ora ana jaringan, rekaman "rekaman" pisanan lan nyuda pambayaran kasebut nalika jaringan dibalekake. Sanajan gangguan sinyal, pembayaran bisa rampung.
Adhedhasar iki, ing awal taun 2016, tim Alipay lan Golong miwiti kurungan lab. Dheweke terus-terusan nyetel dhuwur, posisi, lan lampu peralatan, bola-bali nyoba, kaping pembayaran, kaping pembayaran, lan swara kanggo ngupayakake telung wulan.
Ing sisih siji yaiku teknologi sing kuat Alipay ngalami validasi sing terus-terusan; Ing sisih liya yaiku tim Zhang Danyan kanthi udakara udakara udakara pirang-pirang taun ing industri bis, nambah nilai kanggo pangembangan.
Pembayaran bis gratis tim
A Trainer Bus, tim cilik kurang saka 10, lan asil riset paling anyar sing ditutupi saben pojok hangzhou, kayata terowongan, kayata produk luwih saka 50 kaping kanggo ndhaptar pesawat pangguna.
Ing wulan September 2016, kanthi puncak G20 ing Hangzhou, bis pisanan sing ndhukung Kode QR Code ing dalan ing wulan Agustus, dadi global!
Pembayaran bis gratis tim
Sawise entuk terobosan, dheweke ngadhepi tantangan luwih akeh.
Pembukaan baris bus QR First nggawe respon pasar sing akeh banget, lan Zhang Danyan pungkasane entuk urutan penting pisanan dheweke: ngganti luwih saka 8,000 piranti scanning kanggo kabeh armada bis Hangzhou.
Kanggo Zhang Danyan, pesenan iki luwih kaya "gamble gedhe." "Aku butuh supplier hitnstream kanggo miwiti produksi, nanging pambayaran pesenan hulu durung teka, nempatake tekanan finansial." Zhang Danyan njupuk langkah sing wani, hipotek properti lan nyilih luwih saka 5 yuta yuan saka bank. Cepet cepet-cepet, dheweke mesthi kuwatir.
"Nalika kita muter ing kutha, kita isih kuwatir," ujare Zhang Danyan marang Finance Zink. "Biasane, kita kanthi ati-ati Gulung produk, saka 70 - 80 unit nganti 100 - 200, langkah demi langkah, kanthi akeh fase valid."
Sanajan simulasi ekstensif ing laboratorium, sing ora dingerteni kanggo mili penumpang gedhe sajrone jam cepet-cepet lan operasi data sing asring diluncurake, luwih saka 8.000 mobil sing paling gedhe ing wektu, lan wedi banget.
Imajinasi
Dina sawise diluncurake Hangzhou, telpon saka deqing mlebu. "Kita pengin dadi kabupaten pertama - sistem bus tingkat kanggo ngetrapake pembayaran mobile." Teknologi Golong ngrampungake réplikasi teknologi, instalasi, lan rollout sajrone seminggu.
Ing wulan Maret 2018, para pelanggan bus kutha Golong dadi cacahe 50. Ing pungkasan taun, piranti pembayaran kode QR dheweke mlebu perusahaan bis ing saindenging taun 120 kutha ing saindenging negara, thanks kanggo kolaborasi sing luwih jero karo Alipay.
Golong kabeh - ing - mesin pembayaran bis
"Owah-owahan sajrone rong taun kepungkur wis nggawe dekade meh sepuluh taun," ujare Zhang Danyan. Nasional, ana udakara 600 - 700 ewu bus, kanthi peralatan sing lama 5 - 8 taun. Produksi pekarangan mesin kertu bus sing digunakake sekitar 100.000 unit, nanging pembayaran seluler wis nggawe nomer kasebut. Senadyan jeblugan pasar iki, mung ana udakara sepuluh produsen peralatan bus profesional ing China.
Miturut "Rencana Urbanisasi Anyar Nasional," dening 2020, Pengangkutan umum kudu luwih saka 60% lelungan bermotor ing kutha-kutha kanthi pirang-pirang yuta. Zinc Finance nglaporake babagan perusahaan bis 800 kabupaten lan kutha ing saindenging negoro yaiku Ngenteni Nganyarke Teknologi.
Miturut Institut Penelitian Hengda, skala pembayaran mobile China yaiku 202.93 Trilyun Yuan ing taun 2017, peringkat pisanan, rangking pambayaran A.S. Skala pembayaran email, kanthi seng nembus pembayaran domestik nyedhak 80%.Iki nyelehake dhasar kanggo pambayaran mobile - ekspansi global industri sing gegandhengan.
Iki kesempatan, kabeh mung diwiwiti.
Hangzhou, minangka pionir transportasi cerdas, wis njupuk timbal nggunakake pembayaran mobile ing bus wiwit Mei taun iki. Masyarakat bakal nemokake manawa ana pos sawijining pos nalika njupuk bis. Nginstall Golong Pos Mesin ing Busan bisa nawakake pirang-pirang cara pembayaran, pindai kode QR Code Alipay, UnionPay, lan cara pembayaran liyane ing smartphone, lan cerdas. Hangzhou minangka kutha pertama ing China sing entuk pembayaran mobile ing bis. Kabeh garis bus transportasi umum Hangzhou lan luwih saka 8000 bis wis didhukung kanthi cepet dening quickpass unionpay, Xiasha, Xiaoshan, Yuhu, lan Dajiang Timur.
Pembayaran Mobile Bus
Taruhan gedhe
Kendaraan - dipasang mesin pos ing Bus nggunakake sistem pembayaran seluler, lan cepet ngunggah lan ngunggah lan ngirit data. Ngenali kode QR mung mbutuhake 0.3 detik, sing nambah efisiensi pambayaran.
*Kendaraan - dipasang mesin pos kanggo mindhai kode pindah yaiku kanggo nyedhiyakake layanan pembayaran transportasi umum kanggo pangguna adhedhasar pembayaran transportasi umum kutha Smartphone lan GNS GNS. Iki nyedhiyakake mung pambayaran sing gampang kanggo pangguna nanging uga nilai - layanan sing ditambahake kanggo manajer operasi bis, kayata - wektu pemukiman data aliran bis, lan dhukungan teknis kanggo kiriman kendaraan lan manajemen operasi.
Njupuk bis minangka transportasi umum tradisional minangka bagean saka skenario offline. Umur pangguna wis diwasa diwasa. Basis pangguna gedhe, lan frekuensi konsumsi dhuwur. Penumpang ngadhepi masalah njupuk lan nggawe owah-owahan, lan mbayar ulang. Pembayaran seluler bisa nyedhiyakake penumpang kanthi penak. Mula, pembayaran mobile nduweni pangguna sing setya lan dhasar pangguna sing stabil. Pembayaran minangka gapura sistem kabeh, sing bisa narik penumpang kanggo fungsi lan bagean ing platform liyane, kanthi cepet menehi bisnis sing gegandhengan lan pangguna.
Pembayaran mobile, kayata Unionpay lan Alipay, nggawe masarakat rumangsa trep lan efisien. Saiki, Hangzhou wis sadhar pembayaran mobile kanggo subway, bis, lan dhuwur - lelungan sepur, sing ngelipasi lelungan turis lan warga lokal.
Sawise Summit G20 Hangzhou, gambar Hangzhou minangka kutha pariwisata internasional wis dadi luwih misuwur, dadi kertu bisnis anyar kanggo ijol-ijolan internasional China. Teknologi Golong bakal mbantu hangzhou mbangun model city city, nggawe Hangzhou minangka kutha pembayaran mobile nyata.