Avtobus Tüfənginin "Gedən Qlobal" hekayəsi açılır
"Biz Taylanddakı bir bankıq və avtobusların islah etmək istəyirik ki, insanlar yalnız Çində olduğu kimi, səyahət üçün telefonlarından istifadə edə bilsinlər. Bu cür avadanlıqlarınız varmı?" Bu ay, bu, Hangzhou Golong texnologiyasının qurucusu Zhang Danyan tərəfindən qəbul edilən üçüncü Xaricdə e-poçtdur.
Bu üç-beş il əvvəl mümkün olmazdı. Avtobus avadanlıqlarının xarici istehsalı Avropa və Amerika istehsalçıları üstünlük təşkil edirdi və Çin şirkətləri təklif konfranslarında iştirak etmək üçün ixtisaslı deyildilər. Ancaq bu, sadə bir səbəbə görə xarici nəqliyyat operatorları, cib telefonlarından istifadə etmək və avtobus səyahət etmək üçün istifadə etmək üçün gəldikdə, Çin xalqının ən çox təcrübəsi var. Son üç ildə, Mobil İnternetin Çində ictimai nəqliyyata inteqrasiyası görünməmiş bir bum gətirdi.
Xarici müştərilərin Çin avtobus avadanlıqları haqqında öyrənənlər .Zhang Danyan fürsəti tutan ilk oldu. "Avtobuslar üçün mobil ödəniş aparat transformasiyasını əhatə edir. Onun şirkəti, Golong texnologiyası, avtobuslar üçün mobil ödəniş avadanlığı istehsal etmək üçün özünü yerləşdirdi.
Son illərdə onun sahibkarlıq səyahətini əks etdirən Zhang Danyan, yavaş-yavaş başlamadan "dondurulmuş" sənayesinin şahidi olduğu üçün dərin şəkildə hərəkət edir. "Son iki ildə avtobus avadanlıqlarının daxili satışları, əvvəlki yeddi və ya səkkiz ilin ümumi istehsalına demək olar ki, uyğunlaşdı" dedi Zhang Danyan, Zinc Finance.
Avtobuslarda İnternet inteqrasiyası dalğası ilə Golong Technology, 100.000-dən çox avtobus cihazı üçün 100.000-dən çox avtobus cihazı üçün sifarişləri təmin edən, Qlobal gedən mikrokosmik olmaqla, 100.000-dən çox avtobus cihazı üçün məhsullar satdı.
Hangzhou avtobusu
Sikkə dilemması
8.000 avtobusda hər gün 1,7 milyon yuan, 200 adamın sayılmasını tələb edən sikkələrdə təxminən 1,7 milyon yuan alır. Bu, ton sikkələrlə nəticələnir.
Anbar doludur, banklar onları qəbul etməkdən imtina edir və təchizatçılar sikkələrdə ödənilməlidir. Sikkələrdə on minlərlə yuan daşımaq üçün bir kamyonet alır ...
Bu, 2017-ci ildən əvvəl Hangzhou İctimai Nəqliyyat Qrupunun üzləşdiyi problem idi.
Nəqliyyat Nazirliyindən verilən məlumata görə, təxminən 250 milyon insan, ümumilikdə ümumilikdə 90 milyarddan çox olan illik sürücüsü ilə ümumilikdə ictimai nəqliyyatı seçir. Bu böyük saylara baxmayaraq, gediş haqqı kolleksiyasının ən ənənəvi üsulu hələ də istifadə olunur.
Sikkələrin sayılması, çoxsaylı doldurulma nöqtələri, vaxtsız gəlir məlumatları və real təsdiqlənə bilməməsi üçün vaxt maliyyə məlumatları həmişə avtobus sənayesini pisləşdirdi. Üstəlik, mobil ödəniş xidmətlərinin genişlənməsi ilə sikkələr və avtobus kartları daşıyan müasir insanlar üçün getdikcə əlverişsiz hala gəlir.
Bu ağrı nöqtələri altında, mobil ödəmə texnologiyasının ictimai nəqliyyatına tətbiq edilməsi sənayenin tendensiyasına çevrildi. UnionPay QuickPass, QR Code Ödənişləri, Tranzit Kartları, Tranzit Kartları, Tranzit kartları və NFC kimi müxtəlif ödəniş metodları
Bununla birlikdə, rəqabət proqram texnologiyasında şiddətli olsa da, hardware-də bir neçə oyunçu var, qısa bir durğunluq müddətinə aparır.
"Xaricdən deyil, mina istifadə edin." 2015-ci ilin sonunda Zhang Danyan Alipay'ı onunla əməkdaşlıq etməyə inandırdı. O vaxta qədər komandası, bu dəfə Alipay'ın biznes komandası ilə əlaqəli bir nümayiş üçün Hangzhou ictimai nəqliyyatına gətirdiyi mobil ödəməni dəstəkləyən bir neçə avtobus qurğusunu dəstəklədi.
"Bu texnologiya çox vacibdir" deyə Zhang Danyan Sink maliyyəsinə bildirib. "Əvvəllər bir tərəfi onlayn olmalı idi və tarama ən azı 1 saniyədə, daha uzun müddət yoxsul internetlə getdi. Bu, avtobus şirkətlərinin qəbul etmələri üçün çox yavaş olacağını söylədi."
Ancaq texnologiyaya baxmayaraq, Alipay avadanlıq məsələsini həll etməmişdir. "Xarici bir maşın, 1000 funtdan çoxdur" və Alipay xarici satınalmaları, zaman zonası fərqləri, rabitə və xərcləri pozan xərcləri nəzərdən keçirirdi.
Zhang Danyan şansını gördü.
İlk avtobus
"Mən Alipay'a dedim, Xaç üçün getməyin - Sərhəd satınalmaları, mən bunu idarə edə bilərəm."
Əmin, yoxsa sadəcə öyünür?
2015-ci ildə "mobil ödənişlər ili" olaraq, daha çox oflayn ssenarilər Alipay və WeChat ödənişlərini dəstəkləməyə başladı, ancaq avtobuslarda telefonla ödəməsi hələ də çoxları üçün hələ də çatmırdı. Zhang Danyan düşünməyə başladı, bir avtobusun mobil ödəməni dəstəkləyən bir pos maşın olsaydı nə olacaq?
Ancaq avtobus skanerləri adi pos maşınlardan fərqlidir; Onlar həddindən artıq temperatur və gərginlik dalğalanmalarına tab gətirməlidirlər. Uğurlu ödənişin təmin edilməsi yalnız ilk addımdır. "Ding" in eşitməsindən 0,3 saniyə ərzində, Mənzil və Urban İnkişaf Nazirliyinin və Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən müəyyən edilmiş standartlara uyğun olmalıdır və ya yavaş internat və zəif təcrübə deməkdir.
İkiqat offline-in mahiyyəti "qeyd" və "ödəniş" hərəkətlərini ayırmaqdır. Şəbəkə yoxdursa, tətbiqi əvvəlcə "qeyd edir" və şəbəkə bərpa edildikdə ödənişin tutulur. Siqnal kəsilməsi ilə də ödəniş başa çatdırıla bilər.
Buna əsaslanaraq, 2016-cı ilin əvvəlində Alipay və Golong komandası laboratoriya həbsnaməsinə başladı. Davamlı olaraq, avadanlıqların hündürlüyünü, mövqeyini və işıqlandırılmasını, dəfələrlə sınaq müddəti müvəffəqiyyət nisbətlərini, ödəniş vaxtlarını və səs təkliflərini sınayırlar ... Bu qəbulu üç ay davam etdi.
Bir tərəfdə Alipay'ın davamlı təsdiqlənməsinə davam edən sağlam bir texnologiyası idi; Digər tərəfdən, avtobus sənayesində on illik təcrübə, inkişafa dəyər əlavə etməklə.
Komandanın sınanması avtobus mobil ödənişləri
Bir avtobus məşqçisi, 10-dan az olan kiçik bir komandadır və ən son tədqiqat nəticələri, məhsulun istifadəçi internatını dəstəkləyə biləcəyini yoxlamaq üçün 50 dəfədən çox sınaqdan keçirərək, tunellər kimi ən pis siqnalları olan sahələri axtarır.
2016-cı ilin sentyabrında, G20 sammiti ilə Hangzhou-da G20 sammiti ilə, Avqust ayında QR Kod internatını dəstəkləyən ilk avtobusda ilk dünya miqyasında çalışır!
Komandanın sınanması avtobus mobil ödənişləri
Bir irəliləyiş əldə etdikdən sonra onlar daha çox çətinliklərlə üzləşirlər.
İlk QR Code avtobus xəttinin açılışı böyük bir bazar cavabı yaratdı və Zhang Danyan, nəhayət ilk əhəmiyyətli nizamını təmin etdi: Hangzhou'nun bütün avtobus donanması üçün 8000-dən çox tarama cihazını dəyişdirin.
Zhang Danyan üçün bu sifariş daha çox "böyük bir qumar" kimi idi. "Təcili olaraq istehsal etməyə başlamaq üçün təcili olaraq tədarükçülərə ehtiyac duyuram, ancaq yuxarıya doğru ödəmə gəlməmiş, mənə maliyyə təzyiqini qoymadı. İstehsalın dayandırılması şəhərin avtobus xidməti rolunu əhəmiyyətli dərəcədə təxirə salacaqdır." Zhang Danyan cəsarətli bir addım atdı, əmlakını bağladı və bankdan 5 milyon yuandan çox pul borc aldı.
"Citywide yayımladığımız zaman hələ də qorxurduq" deyə Zhang Danyan Sink maliyyəsinə bildirib. "Tipik olaraq, 70 - 80 ədəd 80-dən 100-ə qədər olan məhsulları yuvarladıq, addım-addım, çoxsaylı doğrulama mərhələləri ilə
Laboratoriyada geniş simulyasiyalara baxmayaraq, tələskən saatları və tez-tez məlumat əməliyyatları zamanı kütləvi sərnişin axınlarının bilinməməsi, 8000-dən çox avtobusda olan QR kodu internat xidməti və Zhang Danyan'ın ən pis qorxuları reallaşmadı.
Təsəvvür
Hangzhou başlatdıqdan bir gün sonra, Deqingdən bir zəng gəldi. "İlk İlçe olmaq istəyirik - Səviyyə avtobus sistemi olmaq istəyirik." Golong Technology, bir həftədə texnologiya, quraşdırma və yayma texnologiyasını tamamladı.
2018-ci ilin mart ayında Golong şəhər avtobus müştəriləri 50 nömrəli, İlin sonuna qədər, QR Code ödəmə cihazları, Alipay ilə daha dərindən əməkdaşlıq sayəsində 120 şəhərdə avtobus şirkətlərində avtobus şirkətlərinə avtobus şirkətlərinə girmişdi.
Golong'un hamısı - bir avtobus ödəmə maşını
"Son iki ildə dəyişikliklər təxminən on ildir ki, bir on il qatılıb" dedi. Ümummilli, təxminən 600 - 700 min avtobus var, 5 - 8 il davam edir. Avtobus kartı maşınlarının illik istehsalı 100.000 ədəd, lakin mobil ödənişlər bu nömrəni üç dəfə artırdı. Bu bazarın partlamasına baxmayaraq, Çində yalnız on peşəkar avtobus avadanlığı istehsalçısı var.
2020-ci ilə qədər "Milli Yeni Urbanizasiya Planı" na əsasən, 2020-ci ilə qədər ictimai nəqliyyat, bir milyondan çox əhali olan şəhərlərdə motorlu səfərlərin 60% -dən çoxunu təşkil etməlidir. Sink Finance, ümummilli 800 ilçe və şəhər avtobus şirkətlərinin texnologiya yeniləmələrini gözləyir.
Hengda Tədqiqat İnstitutunun sözlərinə görə, Çinin mobil ödəmə miqyasında 2017-ci ildə 202.93 trilyon yuan, dünya miqyasında birinci yerdə, yüz dəfə ABŞ-ın mobil ödənişləri yüz dəfə yüz dəfə, daxili elektron ödəmə girişi ilə 80% -ə yaxınlaşdı.Bu, mobil ödəmə üçün təməl yaradır - Əlaqədar sənayenin qlobal genişlənməsi.
Bunlar imkanlardır, hər şey yeni başlayır.
Hangzhou, ağıllı nəqliyyatın bir pioneri olaraq bu ildən bəri avtobuslarda mobil ödənişdən istifadə etməkdə rəhbərlik etdi. Xalqa bir avtobus aldıqda bir pos maşınının olduğunu aşkar edəcək. Avtobuslarda Golong POS maşınlarının quraşdırılması, məsələn, Alipay, UnionPay və smartfonlarda və ağıllı köhnəlmələrin QR kodunu skan edən ictimai ödəmə yollarını, birdən çox ödəmə yollarını təklif edə bilər. Hangzhou, Avtobuslarda mobil ödəniş əldə edən Çində ilk şəhərdir. Hangzhou ictimai nəqliyyat qrupunun bütün avtobus xətləri və 8000-dən çox avtobusun əsas şəhər ərazisini, Xiasha, Xiaoshan, Yuhang və Dajiang Şərqini əhatə edən UnionPay Mobile QuickPass və Alipay tərəfindən tam dəstəkləndi.
Avtobus mobil ödəniş
Böyük bahis
Nəqliyyat vasitələri Bir QR kodunu tanımaq yalnız 0.3 saniyə lazımdır, bu da ödənişin səmərəliliyini artırır.
*Nəqliyyat vasitələri - QR Kodlarını skan etmək üçün quraşdırılmış POS maşınları, istifadəçilər üçün Smartfonların və GNSS nəqliyyat vasitələrinin yerləşdirilməsi üçün rahat ictimai nəqliyyat xidmətləri təmin etməkdir. İstifadəçilər üçün yalnız rahat ödəniş təmin edir, həm də dəyər verir - avtobusun əməliyyat menecerləri, məsələn, avtobus gediş sistemlərinin vaxt həlli, sərnişin axınının böyük məlumatları, nəqliyyat vasitələrinin göndərilməsi və istismar qaydası üçün texniki dəstək.
Avtobusun götürülməsi, offline ssenarinin bir hissəsi olaraq ənənəvi ictimai nəqliyyatdır. İstifadəçilərin yaşı nisbətən yetkindir. İstifadəçi bazası böyükdür və istehlak tezliyi yüksəkdir. Sərnişinlər dəyişmək və dəyişiklik etmək və şarj etmək problemləri ilə üzləşirlər. Mobil ödəniş sərnişinləri böyük rahatlıqla təmin edə bilər. Buna görə, mobil ödəniş sadiq istifadəçilər və sabit istifadəçi bazası var. Sərnişinləri platformadakı digər funksiyalara və bölmələrə tez bir zamanda cəlb edə bilən bütün sistemimizin bir qapısı kimi ödəniş, digər əlaqəli müəssisələri və təlimat istifadəçilərini tez bir zamanda tanıtdırır.
UnionPay və Alipay kimi mobil ödəniş ictimaiyyətin rahat və səmərəli hiss edir. Hal-hazırda, Hangzhou, metro, avtobus və yüksək - sürətlə turistlərin və yerli vətəndaşların səyahətini asanlaşdıran sürət dəmir yolu səyahətini həyata keçirdi.
G20 Hangzhou sammitindən sonra, Hangzhou-nun beynəlxalq turizm şəhəri olaraq, Çinin beynəlxalq birjaları üçün yeni bir vizit kartı olmaq üçün daha məşhur hala gəldi. Golong Technology, Hangzhou'nin ağıllı şəhər modelini düzəltməyə kömək edəcək, Hangzhou real mobil ödəmə şəhəri.