A historia do hardware de autobús "Going Global" está a desenvolverse
"Somos un banco en Tailandia e queremos reformar os autobuses para que a xente poida usar os seus teléfonos para pagar as viaxes, como en China. ¿Tes tal equipo?" Este mes, este é o terceiro correo electrónico de solicitude de ultramar recibido por Zhang Danyan, o fundador de Hangzhou Golong Technology.
Isto sería imposible hai tres a cinco anos. Os fabricantes europeos e estadounidenses dominaron a produción no exterior de equipos de autobuses e as empresas chinesas non foron cualificadas para asistir ás conferencias de licitación. Pero agora, os operadores de transporte estranxeiro están chegando a eles por unha razón sinxela: á hora de usar teléfonos móbiles para dixitalizar e pagar as viaxes en autobús, os chineses teñen a maior experiencia. Nos últimos tres anos, a integración de internet móbil no transporte público en China trouxo un boom sen precedentes.
Os clientes no exterior que aprenden sobre equipos de autobuses chineses. Zhang Danyan foi o primeiro en comprender a oportunidade. "O pago móbil para autobuses implica a transformación de hardware. BAT (Baidu, Alibaba, Tencent) sobresae no software e non funcionará só en hardware; precisan socios." A súa compañía, Golong Technology, posicionouse para producir equipos de pago móbil para autobuses.
Reflexionando sobre a súa viaxe emprendedora nos últimos anos, Zhang Danyan está profundamente emocionada ao ser testemuña dunha industria "conxelada" que se desentraña lentamente. "Nos últimos dous anos, as vendas domésticas de equipos de autobús case coincidiron coa produción total dos sete ou oito anos anteriores", dixo Zhang Danyan a Zinc Finance.
Coa onda de integración en Internet nos autobuses, Golong Technology vendeu produtos a máis de 170 cidades a nivel nacional, conseguindo pedidos para máis de 100.000 dispositivos de autobús, converténdose nun microcosmos de "Made in China".
Autobús Hangzhou
Dilema de moeda
8.000 autobuses reciben preto de 1,7 millóns de yuanes en moedas diarias, esixindo a 200 persoas que contasen. Isto resulta en toneladas de moedas.
O almacén está cheo, os bancos se negan a aceptalos e os provedores teñen que pagarse en moedas. Leva un camión para levar decenas de miles de yuan en moedas ...
Este foi o problema ao que se enfronta Hangzhou Public Transport Group antes de 2017, un dilema similar a moitas cidades. O modelo "Card + Card" mantivo a colección de tarifas de autobús durante 20 - 30 anos.
Segundo o Ministerio de Transportes, preto de 250 millóns de persoas elixen diariamente o transporte público, cunha dirección anual superior aos 90 millóns de euros a nivel nacional. A pesar destes grandes números, aínda se usa o método máis tradicional de recollida de tarifas.
Os caixeiros contan moedas, numerosos puntos de recarga, datos de ingresos intempestivos e a incapacidade de verificar os datos financeiros reais - tempo sempre asolaron a industria do autobús. Ademais, coa expansión dos servizos de pago móbil, levar moedas e tarxetas de autobús é cada vez máis inconveniente para a xente moderna.
Baixo estes puntos de dor, aplicar a tecnoloxía de pago móbil ao transporte público converteuse na tendencia da industria. Varios métodos de pago como Unionpay QuickPass, pagamentos de código QR, tarxetas de tránsito, Apple Pay e NFC están acompañando a actualización intelixente de autobuses. Unionpay está a entrar na pasarela de pago e - de pago, Alipay lanzou tarxetas de autobús electrónico todos e Tencent introduciu códigos de paseo, facendo que a escena do público sexa un transporte de batalla a todos os desexos.
Non obstante, aínda que a competencia é feroz na tecnoloxía de software, hai poucos xogadores en hardware, o que leva a un breve período de estancamento.
"Use o meu, non os estranxeiros." A finais de 2015, Zhang Danyan persuadiu a Alipay a colaborar con ela. Para entón, o seu equipo desenvolveu varios dispositivos de autobuses que apoiaban o pago móbil, que trouxo ao transporte público de Hangzhou para unha demostración, atopando casualmente o equipo empresarial de Alipay. A ese tempo, Alipay desenvolveu a tecnoloxía de pago "do dobre código QR", permitindo aos pasaxeiros dixitalizar e pagar nin sequera o autobús nin o teléfono do pasaxeiro ten internet.
"Esta tecnoloxía é crucial", dixo Zhang Danyan a Zinc Finance. "Anteriormente, un lado tiña que estar en liña e a dixitalización tardou polo menos 1 segundo, máis tempo con pobre internet. Isto faría que o embarque demasiado lento para que as compañías de autobuses acepten".
Non obstante, a pesar de ter a tecnoloxía, Alipay non resolveu o problema do equipo. "Unha máquina no exterior custaba máis de 1.000 libras", e Alipay estaba a considerar a contratación no exterior, con diferenzas de zona horaria, comunicación e custos que supoñen retos.
Zhang Danyan viu a súa oportunidade.
O primeiro autobús
"Eu dixen a Alipay, non vaias a cruzar - Contratación de fronteiras, podo xestionar isto."
Confiado, ou simplemente se jacta?
En 2015, a medida que comezou o "ano dos pagamentos móbiles", cada vez máis escenarios fóra de liña comezaron a apoiar os pagos de Alipay e WeChat, pero o pago por teléfono nos autobuses seguía fóra de alcance para moitos. Zhang Danyan comezou a pensar, e se un autobús tivese unha máquina POS que soportaba o pago móbil?
Pero os escáneres de autobuses son diferentes das máquinas POS comúns; Deben soportar temperaturas extremas e flutuacións de tensión. Garantir o pago exitoso só é o primeiro paso. Desde a dixitalización ata oír o "ding" debe estar dentro de 0,3 segundos, de acordo cos estándares establecidos polo Ministerio de Vivenda e Desenvolvemento Urbano - Rural e o Ministerio de Transportes, ou significaría un embarque lento e unha mala experiencia. A tecnoloxía "dobre fóra de liña" de Alipay convenceu a Zhang Danyan de que isto podería funcionar.
A esencia de dobre fóra de liña está separando as accións de "gravación" e "pago". Se non hai rede, a aplicación "rexistra" primeiro e deduce o pago cando a rede está restaurada. Mesmo con interrupción do sinal, pódese completar o pago.
A partir disto, a principios de 2016, o equipo de Alipay e Golong comezou o confinamento do laboratorio. Axustaron continuamente a altura, a posición e a iluminación do equipo, probando repetidamente as taxas de éxito de pago, os tempos de pago e as solicitudes de voz ... Esta reclusión durou tres meses.
Por un lado estaba a robusta tecnoloxía de Alipay que sufriu unha validación continua; Por outro foi o equipo de Zhang Danyan con máis dunha década de experiencia na industria do autobús, engadindo valor ao desenvolvemento.
O equipo de proba de autobuses pagamentos móbiles
Un adestrador de autobuses, un pequeno equipo de menos de 10, e os últimos resultados da investigación cubriron todos os recunchos de Hangzhou, buscando áreas con peores sinais, como túneles, probando máis de 50 veces para comprobar se o produto podería soportar o embarque de usuarios.
En setembro de 2016, co cumio do G20 en Hangzhou, o primeiro autobús que apoia o embarque de código QR estivo na estrada en agosto, converténdoo no primeiro a nivel mundial.
O equipo de proba de autobuses pagamentos móbiles
Despois de lograr un avance, afrontan máis retos.
A apertura da primeira liña de autobuses do código QR creou unha resposta masiva no mercado e Zhang Danyan conseguiu finalmente a súa primeira orde significativa: substituír máis de 8.000 dispositivos de dixitalización por toda a flota de autobuses de Hangzhou.
Para Zhang Danyan, esta orde era máis como un "gran xogo". "Necesitaba urxentemente provedores descendentes para comezar a produción, pero o pago da orde ascendente non chegou, facendo presión financeira sobre min. Determinar a produción retrasaría significativamente o lanzamento do servizo de autobuses da cidade". Zhang Danyan deu un paso audaz, hipotecando a súa propiedade e prestando máis de 5 millóns de yuan do banco. Aínda que apresurouse, sempre estaba ansiosa.
"Cando lanzamos toda a cidade, aínda estabamos preocupados", dixo Zhang Danyan a Zinc Finance. "Normalmente, lanzamos con cautela produtos, de 70 - 80 unidades a 100 - 200, paso a paso, con numerosas fases de validación."
A pesar de extensas simulacións no laboratorio, as incógnitas de manexar fluxos masivos de pasaxeiros durante as horas punta e as frecuentes operacións de datos permaneceron. Por desgraza, o servizo de embarque de código QR de máis de 8.000 autobuses lanzouse a tempo e os peores temores de Zhang Danyan non se materializaron.
Imaxinación
Ao día seguinte do lanzamento de Hangzhou, entrou unha chamada de DeQing. "Queremos ser o primeiro sistema de autobuses do condado - Nivel para implementar o pago móbil." Golong Technology completou a replicación da tecnoloxía, a instalación e o lanzamento nunha semana.
En marzo de 2018, os clientes de autobuses da cidade de Golong contaban con 50 anos. Ao final do ano, os seus dispositivos de pago de código QR entraron en empresas de autobuses en 120 cidades a nivel nacional, grazas á colaboración máis profunda con Alipay.
Golong's All - in - unha máquina de pago de autobús
"Os cambios nos últimos dous anos condensaron case unha década", dixo Zhang Danyan. A nivel nacional, hai uns 600 - 700 mil autobuses, con equipos que duran 5 - 8 anos. A produción anual de máquinas de tarxetas de autobús adoitaba roldar as 100.000 unidades, pero os pagos móbiles triplicaron este número. A pesar desta explosión do mercado, só hai uns dez fabricantes de equipos de autobuses profesionais en China.
Segundo o "Plan Nacional de Urbanización", en 2020, o transporte público debería representar máis do 60% das viaxes motorizadas en cidades con poboacións máis dun millón. Zinc Finance informa que preto de 800 empresas de autobuses do condado e da cidade a nivel nacional están á espera de actualizacións tecnolóxicas.
Segundo o Instituto de Investigación de Hengda, a escala de pago móbil de China foi de 202.93 billóns de yuan en 2017, ocupando o primeiro nivel mundial, cen veces a escala dos pagamentos móbiles dos Estados Unidos, coa penetración de pagamentos electrónicos domésticos que se achega ao 80%.Isto senta as bases do pago móbil - Expansión global da industria relacionada.
Estas son as oportunidades ， todo está empezando.
Hangzhou, como pioneiro do transporte intelixente, tomou o liderado en usar o pago móbil nos autobuses desde maio deste ano. O público descubrirá que hai unha máquina POS cando collan un autobús. A instalación de máquinas Golong POS nos autobuses pode ofrecer aos públicos múltiples formas de pago, por exemplo, a dixitalización do código QR de Alipay, UnionPay e outras formas de pago nos teléfonos intelixentes e os desgaste intelixentes. Hangzhou é a primeira cidade de China que consegue o pago móbil nos autobuses. Todas as liñas de autobuses do grupo de transporte público de Hangzhou e máis de 8000 autobuses foron totalmente apoiados por Unionpay Mobile QuickPass e Alipay, que abarcan a principal zona urbana, Xiasha, Xiaoshan, Yuhang e Dajiang East.
Pagamento móbil en autobús
Apostando en grande
VEHÍCULO - As máquinas POS montadas nos autobuses usan sistema de pago móbil, descodificando rapidamente os códigos QR e cargando e garda datos. Recoñecer un código QR só precisa 0,3 segundos, o que aumenta enormemente a eficiencia do pago.
*VEHÍCULO - Máquinas POS montadas para os códigos QR de dixitalización é proporcionar servizos de pago de transporte público convenientes para os usuarios con base no pago móbil de transporte público urbano de teléfonos intelixentes e posicionamento de vehículos GNSS. Ofrece non só o pago conveniente para os usuarios, senón tamén o valor - Servizos engadidos para os xestores de operacións de autobús, como a liquidación real dos sistemas de tarifas de autobús, a análise de big data do fluxo de pasaxeiros e o soporte técnico para o envío de vehículos e a xestión da operación.
Tomar o autobús é o transporte público tradicional como parte do escenario fóra de liña. A idade dos usuarios é relativamente madura. A base de usuarios é grande e a frecuencia de consumo é alta. Os pasaxeiros enfróntanse aos problemas de conseguir e facer cambios e recargar. O pago móbil pode proporcionar aos pasaxeiros unha gran comodidade. Polo tanto, o pago móbil ten usuarios fieis e base de usuarios estables. O pago como pasarela de todo o noso sistema, que pode atraer rapidamente aos pasaxeiros a outras funcións e seccións da plataforma, promover rapidamente outras empresas relacionadas e guiar aos usuarios.
O pago móbil, como UnionPay e Alipay, fai que o público se sinta cómodo e eficiente. Actualmente, Hangzhou realizou o pago móbil para metro, autobús e alta velocidade de viaxe ferroviaria, o que facilita enormemente a viaxe de turistas e cidadáns locais.
Despois do cumio do G20 Hangzhou, a imaxe de Hangzhou como cidade de turismo internacional volveuse máis destacada, converténdose nunha nova tarxeta de visita para os intercambios internacionais de China. Golong Technology axudará a Hangzhou a construír un modelo de cidade intelixente, convertendo a Hangzhou nunha verdadeira cidade de pago móbil.