Tha sgeulachd Bus Freedware "a 'dol air cruinne" a' dì-losgadh
"Tha sinn nar banca ann an Thailand, agus tha sinn airson busaichean ath-leasachadh gus an urrainn do dhaoine na fònaichean aca a chleachdadh gus pàigheadh airson siubhal, dìreach mar ann an Sìona. A bheil uidheamachd sin agad?" Air a 'mhìos seo, is e seo an treas post-d Iarrtais thall thairis a fhuair Zahng Danyan, a stèidhich teicneòlas Hangzhou Groong.
Bhiodh seo air a bhith do-dhèanta dà uair no còig bliadhna air ais. Bha cinneasachadh thall thairis air uidheamachd bhusaichean fo smachd luchd-saothrachaidh Eòrpach agus Ameireagaidh, agus cha robh companaidhean Sìneach airidh air a bhith an làthair aig na co-labhairtean tagraidh. Ach a-nis, tha obair-chloinne còmhdhail cèin a 'tighinn thuca airson adhbhar sìmplidh: nuair a thig e gu bhith a' cleachdadh fònaichean-làimhe airson siubhal bhusan, tha amalachadh eadar-lìn fiodha ann an còmhdhail poblach ann an Sìona air soirbheachadh gun samhail a thoirt a-steach do chòmhdhail poblach ann an Sìona.
Bidh luchd-ceannach thall thairis ag ionnsachadh mu uidheamachd bus Sìneach. B 'e Dannang Dannan a' chiad fheadhainn a ghreim. "Pàigheadh Mobile airson busaichean a 'toirt a-steach cruth-atharrachadh bathar-cruaidh. Bat (Baiu, Aliababa, Alibaba, Allel ann am bathar-bog; feumaidh iad na com-pàirtichean." A companaidh a chompanaidh, an teicneòlas Gronong, suidhichte fhèin air uidheamachd pàighidh gluasadach a dhèanamh airson busaichean.
A 'meòrachadh air an turas tionnsgaineach aice anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha Zhang Danyan air a ghluasad gu domhainn nuair a bhios i a' faicinn gnìomhachas "reòta" gun fhaoghal. "Anns an dà bhliadhna a dh 'fhalbh, cha mhòr nach eil reic dachaigheil de uidheamachd bus air a bhith a' maidseadh toradh iomlan nan seachd no ochd bliadhna roimhe sin," thuirt Zhang Danyan ri ionmhas Sìos.
Le buidseachadh Wave of Internetion ann am Busan, tha teicneòlas gronong air toraidhean a reic ri còrr air 170 mòr-bhèidh airson còrr air 100,000 inneal bus, a 'fàs ann an Sìona "a' dol gu cruinneil.
Bus Hangzhou
Coin Dilemma
Gheibh 8,000 busaichean mu 1.7 millean yuan ann am buinn gach latha, ag iarraidh air 200 neach a bhith a 'cunntadh. Tha seo a 'leantainn gu tonna de bhuinn.
Tha an taigh-bathair làn, tha bancaichean a 'diùltadh gabhail ris, agus feumar solaraichean a phàigheadh ann am buinn. Bidh e a 'toirt truc pickup gus deichean de mhìltean de yuan a ghiùlan ann am buinn ...
B 'e seo an duilgheadas a bha mu choinneamh Buidheann Còmhdhail Poblach Hangzhou ro 2017, dileampma coltach ri mòran bhailtean. Tha "30 bliadhna a' cumail suas ri 20 - 30 bliadhna.
A rèir Ministrealachd nan Còmhdhail, tha timcheall air 250 millean neach a 'taghadh còmhdhail poblach gach latha, le marcachd bliadhnail nas àirde na 90 billean air feadh na dùthcha. A dh 'aindeoin na h-àireamhan mòra sin, tha an dòigh as traidiseanta air cruinneachadh faradh fhathast air a chleachdadh.
CÙISEAN A 'cunntadh buinn cunntaidh, grunn phuingean-ath-phàigheadh, dàta teachd-a-steach gun choimeas, agus an neo-chomas dearbhadh gu bheil dàta ionmhasail agad an-còmhnaidh air gnìomhachas a chuir air gnìomhachas nam busaichean. A bharrachd air an sin, le leudachadh sheirbheisean pàighidh gluasadach, tha claisean a 'giùlan bhuinn agus cairtean bus a' sìor fhàs mì-ghoireasach dha daoine an latha an-diugh.
Fo na puingean pian sin, a 'cleachdadh teicneòlas pàighidh gluasadach gus còmhdhail poblach a thighinn gu bhith a' gluasad a 'ghnìomhachais. Tha diofar dhòighean pàighidh mar Unionpa bas, pàighidhean còd QR, cairt airgid a 'dol a-steach don chòmhdach toraidhich a chaidh a chuir a-steach, a' dèanamh an t-àite pàighidh airson còmhdhail poblach tha a h-uile duine ag iarraidh pìos de.
Ach, ged a tha farpais làidir ann an teicneòlas bathar-bog, chan eil mòran chluicheadairean ann am bathar-cruaidh, a 'leantainn gu ùine ghoirid de stognation.
"Cleachd mi, chan e feadhainn cèin." Aig deireadh 2015, chuir Zhang Danyan ìmpidh air Alitay a bhith a 'co-obrachadh leatha. Ron àm sin, bha an sgioba aice air grunn innealan bus a 'toirt taic do phàigheadh poblach Hangzhou a' coinneachadh, a 'coinneachadh ri luchd-siubhail a dhol seachad ged nach eil eadar-lìn aig a' bhus no fòn-luchd-siubhail.
"Tha an teicneòlas seo deatamach," thuirt Zhang Danyan ri ionmhas Sìos. Bha "roimhe seo, dh 'fhaodadh aon taobh a bhith air-loidhne, agus thug sceanning co-dhiù 1 diog nas fhaide, nas fhaide le droch eadar-lìn. Bhiodh seo a' dol air bòrd slaodach airson companaidhean bus gabhail ris."
Ach, a dh 'aindeoin ri an teicneòlas, cha robh Alitay nach robh a' fuasgladh a 'chùis uidheamachd. "Chosgadh iad inneal thall thairis còrr air 1,000 not," agus bha Alitay a 'beachdachadh air solar thall thairis, le eadar-dhealachaidhean, conaltradh sònrachaidh, agus cosgaisean air an dàimh.
Chunnaic Zhang Danyan an cothrom aice.
A 'chiad bhus
"Thuirt mi ri Alipay, na tèid mi airson crois - Solarachadh crìche, is urrainn dhomh seo a làimhseachadh."
Misneachail, no dìreach bòstadh?
Ann an 2015, thòisich am "bliadhna de phàighidhean gluasadach", barrachd agus barrachd far-loidhne a 'toirt taic do phàighidhean Alipay agus Wechat, ach a' pàigheadh air a 'fòn fhathast a-mach à ruigsinneachd dha mòran. Thòisich Zhang Danyan a 'smaoineachadh, dè ma bha inneal PAS aig bus a' toirt taic do phàigheadh gluasadach?
Ach tha sgaeagan bus eadar-dhealaichte bho innealan obrach àbhaisteach; Feumaidh iad seasamh a-steach a bhith a 'seasamh an ìre mhath teòthachd agus caochlaidhean bholtachd. A 'dèanamh cinnteach nach eil pàigheadh soirbheachail ach a' chiad cheum. Bho bhith a 'sganadh gus a bhith a' cluinntinn a bhith a 'cluinntinn a bhith a' cluinntinn a bhith a 'cluinntinn a bhith a' cluinntinn a bhith a 'cluinntinn a bhith a' cluinntinn a bhith a 'cluinntinn a bhith a' cluinntinn a bhith a 'cluinntinn 0.3 diogan, a rèir nan inbhean a tha Ministrealachd Taigheadais agus Ministrealachd "a' toirt taic do Zheng Danyan gum faodadh seo obrachadh.
Tha brìgh taobh a-mhàin far-loidhne a 'sgaradh "clàradh" agus gnìomhan "Pàigheadh". Mura h-eil lìonra ann, tha an app "a 'clàradh" an toiseach agus a' bhàthadh am pàigheadh nuair a thèid an lìonra ath-nuadhachadh. Eadhon le briseadh chomharran, faodar pàigheadh a chrìochnachadh.
Stèidhichte air seo, ann an tràth tràth 2016, thòisich sgioba AlIPY agus Groung air a bhith a 'cuingealachadh lab. Bha iad a 'dèanamh atharrachadh gu leantainneach air àirde, suidheachadh, agus dealanach a dhèanamh a-rithist ìrean soirbheachaidh a' phàighidh, amannan pàighidh agus brosnachadh guth ... Mhairear trì mìosan.
Air aon taobh bha teicneòlas làidir Alitay a 'dol thairis air dearbhadh leantainneach; Air an taobh eile b 'e an sgioba Zhang Danyan le còrr air deich bliadhna de eòlas ann an gnìomhachas nam busaichean, a' cur luach ris an leasachadh.
An sgioba a 'dèiligeadh ri pàighidhean gluasadach bus
Trèandail bus, sgioba beag de dh 'nas lugha na 10, agus na toraidhean rannsachaidh as ùire a' coimhead airson sgìrean le cinn nan cinnidhean, a 'dèanamh deuchainn air mu 50 uair gus dearbhadh a bheil an toradh a' toirt taic do bhàrr luchd-cleachdaidh.
San t-Sultain 2016, leis a 'mhullach G20 ann an Hangzhou, bha a' chiad bhus a 'toirt taic do pheadaladh Còd QR air an rathad, ga fhàgail mar a' chiad cruinneil!
An sgioba a 'dèiligeadh ri pàighidhean gluasadach bus
Às deidh dhomh briseadh a choileanadh, tha barrachd dhùbhlain aca.
Chruthaich fosgladh a 'chiad loidhne de ghsaichean Còd QR a chruthaich freagairt mòr margaidh, agus fhuair Zhang Danyan a' chiad òrdugh mhòr aice: a 'dol thairis air 8,000 inneal sganaidh airson cabhlach bus gu lèir Hangzhou.
Airson Zhang Dannyan, bha an t-òrdugh seo nas coltaiche ri "gammbble mòr." "Tha mi a dhìth gu sgiobalta gus cinneasachadh a dhèanamh, ach cha robh am pàigheadh òrdugh as ùire air ruighinn, a 'cur cuideam ionmhais dàil gu mòr rollout." Ghabh Zhang Danyan ceum trom, a 'morgain a seilbh agus a' faighinn thairis air 5 millean yuan bhon bhanca. Ged a bha i a 'cabhag, bha i daonnan draghail.
"Nuair a reulaich sinn a-mach Cityide, bha sinn fhathast a 'toirt aire dha fhèin," thuirt Zhang Danyan ri ionmhas aig Zinc. "Mar as trice, thig sinn gu faiceallach air toraidhean, bho 70 - 80 Aonad gu 100 - 200, ceum air cheum, le grunn cheumannan dearbhaidh."
A dh 'aindeoin samhlachaidhean farsaing anns an obair-lann, bha na neo-aithnichte a' làimhseachadh sruthan mòra luchd-siubhail agus bha obair dàta aig amannan tric air an cur air bhog ann an àm, agus bha na h-eagal as miosa aig amannan a chaidh a chuir air bhog.
Ìomhaighean
An latha às deidh don cur air bhog Hangzhu, thàinig gairm bho deqing a-steach. "Tha sinn airson a bhith mar a 'chiad siorrachd - siostam bus ìre gus pàigheadh gluasadach a chuir an gnìomh." Chuir teicneòlas uaine crìoch air ath-riochdachadh teicneòlais, stàladh, agus sgaoileadh a-steach ann an seachdain.
Anns a 'Mhàrt 2018, bha luchd-ceannach bhus Greong a' cur luchd-ceannach 50. ro dheireadh na bliadhna, bha innealan pàighidh caise QR aca ann an sgìrean làidir, le taing do cho-obrachadh nas doimhne le Alipay.
Gothnong uile - ann an - aon inneal pàighidh bus
"Tha na h-atharrachaidhean anns an dà bhliadhna a dh 'fhalbh," thuirt Zhang Dannan aig an dà bhliadhna san dà bhliadhna a dh' fhalbh, "thuirt Zhang Danyan. Gu nàiseanta, tha timcheall air 600 - 700 mìle bus, le uidheamachd a 'mairsinn 5 - 8 bliadhna. B 'àbhaist cinneadh bliadhnail na h-innealan cairt bus a bh' ann a bhith timcheall air 100,000 aonad, ach tha pàigheadh gluasadach air an àireamh seo a thàthadh. A dh 'aindeoin an spreadhadh margaidh seo, chan eil ann ach mu dheich luchd-saothrachaidh uidheamachd bus proifeasanta ann an Sìona.
A rèir an "Plana Ballional Nàiseanta ùr," ro 2020, bu chòir do chòmhdhail poblach innse do chòrr air 60% de thursan le motair ann am bailtean-mòra thairis air millean. Tha ionmhas aig Zinc gu bheil timcheall air 800 companaidhean bus paraiste companaidhean a 'feitheamh ri teicneòlas.meanwhile, a' dol air feadh na cruinne ".
A rèir Institiùd Rannsachaidh Hengda, bha sgèile pàighidh gluasadach Shìona 202.93 Trillean Yuan ann an 2017, inbhe pàighidh gluasadach U.S. A 'tighinn gu crìch aig dachaigheil a' tighinn faisg air 80%.Tha seo a 'laighe na bhun-stèidh airson a' phàigheadh gluasadach - leudachadh cruinne gnìomhachas co-cheangailte.
Is iad sin na cothroman, tha a h-uile dad dìreach a 'tòiseachadh.
Tha Hangzhou, mar tùsaire còmhdhail SMART, air a bhith air a stiùireadh ann a bhith a 'cleachdadh pàigheadh gluasadach ann am busaichean bhon àm seo. Gheibh am poball a-mach gu bheil inneal pos ann nuair a bhios iad a 'gabhail bus. Faodaidh innealan-reic pà ann an Bidh stoc a chuir a-steach ann am busaichean grunn dhòighean poblach, a 'sganadh Còd QR ann an Alipay, agus dòighean pàighidh eile ann am fònaichean sgairteil, agus an Weds Smart. Is e Hangzhou a 'chiad bhaile ann an Sìona a choileanas pàigheadh gluasadach ann am busaichean. A h-uile loidhne bus de Bhuidheann Còmhdhail Poblach Hangzhou agus tha còrr air 8000 air a bhith a 'faighinn làn thaic agus Alipay, Xiashan, Yuhanan, agus Dajiang an Ear.
Pàigheadh gluasadach bus
Geall mòr
Vehicle-mounted POS machines in buses use mobile payment system, quickly decoding QR codes, and uploading and saving data. Chan fheum thu còd QR a-mhàin 0.3 diogan, a bhios air leth math a 'fàs èifeachdais pàighidh.
*Carbad - Is e na còtaichean peata air a chuir suas airson sganadh còdan QR a bhith a 'toirt seachad seirbheisean pàighidh còmhdhail poblach iomchaidh a thoirt do chòmhdhail poblach falaichte agus suidheachadh gluasadach GNSS. Tha e a 'solarachadh chan e a-mhàin pàigheadh goireasach airson luchd-cleachdaidh ach tha e cuideachd a' cur luach - seirbheisean a bharrachd de shiostam fards luchd-siubhail, agus taic theicnigeach airson cur-seachad agus stiùireadh obrachaidh.
Tha a bhith a 'gabhail a' bhus mar bhunait poblach mar phàirt den t-suidheachadh far-loidhne. Tha aois an luchd-cleachdaidh gu math aibidh. Tha bunait an neach-cleachdaidh mòr, agus tha tricead caitheamh àrd. Tha luchd-siubhail a 'leantainn nan duilgheadasan le bhith a' faighinn agus a 'dèanamh atharrachadh, agus ath-chraoladh. Faodaidh pàigheadh gluasadach goireasachd a thoirt do luchd-siubhail. Mar sin, tha luchd-cleachdaidh dìleas aig pàigheadh gluasadach agus bunait neach-cleachdaidh seasmhach. Bidh am pàigheadh mar gheata den t-siostam iomlan againn, a tha comasach air luchd-siubhail a thàladh gu gnìomhan agus earrannan san àrd-ùrlar, gu luath ag adhartachadh gnìomhachasan co-cheangailte eile agus luchd-cleachdaidh treòrachaidh.
Tha pàigheadh gluasadach, leithid Uieldpay agus Alipay, a 'toirt am poball a bhith a' faireachdainn goireasach agus èifeachdach. An-dràsta, tha Hangzhou air pàigheadh gluasadach a choileanadh airson fo-thalamh, bus, agus àrd - gu mòr bidh siubhal luchd-turais agus saoranaich ionadail a 'cuideachadh gu mòr.
Às deidh a 'Cho-labhairt G20 Hangzhou, tha ìomhaigh Hangzhou mar bhaile turasachd eadar-nàiseanta air fàs nas fhollaisiche, a bhith na chairt gnìomhachais ùr airson iomlaidean eadar-nàiseanta Shìona. Cuidichidh teicneòlas gealach Hangzhou a 'togail modail baile smart, a' dèanamh Hangzhou fìor bhaile pàighidh gluasadach.