बस हार्डवेअरची कहाणी "ग्लोबलिंग ग्लोबल" उलगडत आहे

बस हार्डवेअरची कहाणी "ग्लोबलिंग ग्लोबल" उलगडत आहे

"आम्ही थायलंडमध्ये एक बँक आहोत आणि आम्हाला बसमध्ये सुधारणा करायची आहे जेणेकरुन लोक चीनप्रमाणेच लोक प्रवासासाठी पैसे भरण्यासाठी वापरू शकतील. आपल्याकडे अशी उपकरणे आहेत का?" या महिन्यात, हांग्जोहौ गोलोंग तंत्रज्ञानाचे संस्थापक झांग डान्यान यांनी प्राप्त केलेली ही तिसरी परदेशी विनंती ईमेल आहे.

हे तीन ते पाच वर्षांपूर्वी अशक्य झाले असते. युरोपियन आणि अमेरिकन उत्पादकांचे परदेशी उत्पादनांचे वर्चस्व होते आणि चिनी कंपन्या बिडिंग कॉन्फरन्समध्ये उपस्थित राहण्यास पात्र नाहीत. परंतु आता, परदेशी परिवहन ऑपरेटर त्यांच्याकडे एका सोप्या कारणास्तव येत आहेत: जेव्हा बस प्रवासासाठी स्कॅन करण्यासाठी आणि पैसे देय देण्यासाठी मोबाइल फोन वापरण्याची वेळ येते तेव्हा चिनी लोकांना सर्वाधिक अनुभव आहे. गेल्या तीन वर्षांत, चीनमधील सार्वजनिक वाहतुकीत मोबाइल इंटरनेटचे एकत्रीकरण अभूतपूर्व भरभराट झाले आहे.

चिनी बस उपकरणांबद्दल शिकणार्‍या परदेशी ग्राहकांना .झांग डान्यान ही संधी समजून घेणारी पहिलीच होती. "बसेससाठी मोबाइल पेमेंटमध्ये हार्डवेअर ट्रान्सफॉर्मेशनचा समावेश आहे. बॅट (बाईडू, अलिबाबा, टेंन्सेंट) सॉफ्टवेअरमध्ये एक्सेल आणि हार्डवेअरवर एकटे काम करणार नाही; त्यांना भागीदारांची आवश्यकता आहे." तिची कंपनी, गोलोंग तंत्रज्ञानाने बससाठी मोबाइल पेमेंट उपकरणे तयार करण्यासाठी स्वत: ला स्थान दिले.

अलिकडच्या वर्षांत तिच्या उद्योजकांच्या प्रवासाबद्दल प्रतिबिंबित करताना, झांग दान्यान हळू हळू उत्तेजित झाली आहे कारण ती हळूहळू "गोठविलेल्या" उद्योगाची साक्षीदार आहे. “गेल्या दोन वर्षांत बस उपकरणांच्या घरगुती विक्रीत मागील सात किंवा आठ वर्षांच्या एकूण उत्पादनांशी जुळणी झाली आहे,” झांग डान्यान यांनी झिंक फायनान्सला सांगितले.

बसेसमध्ये इंटरनेट एकत्रीकरणाच्या लाटेमुळे गोलोंग तंत्रज्ञानाने देशभरात 170 हून अधिक शहरांना उत्पादने विकली आहेत आणि 100,000 हून अधिक बस उपकरणांचे आदेश मिळवून दिले आहेत.

हांग्जो बस

नाणे कोंडी

8,000 बसेस दररोज सुमारे 1.7 दशलक्ष युआन प्राप्त करतात, ज्यासाठी 200 लोक मोजणे आवश्यक आहे. याचा परिणाम बरीच नाणींमध्ये होतो.

गोदाम पूर्ण आहे, बँका त्यांना स्वीकारण्यास नकार देतात आणि पुरवठादारांना नाण्यांमध्ये पैसे द्यावे लागतात. हजारो युआनला नाण्यांमध्ये नेण्यासाठी एक पिकअप ट्रक लागतो ...

२०१ before पूर्वी हांग्जो पब्लिक ट्रान्सपोर्ट ग्रुपला ही समस्या होती, बर्‍याच शहरांप्रमाणेच एक कोंडी. "नाणे + कार्ड" मॉडेलमध्ये 20 - 30 वर्षांपासून बसचे भाडे संग्रह कायम आहे.

परिवहन मंत्रालयाच्या म्हणण्यानुसार, सुमारे 250 दशलक्ष लोक दररोज सार्वजनिक वाहतूक निवडतात, ज्यात वार्षिक चालक देशभरात 90 अब्जपेक्षा जास्त आहे. या मोठ्या संख्येने असूनही, भाडे संकलनाची सर्वात पारंपारिक पद्धत अद्याप वापरली जाते.

कॅशियर्स मोजण्याचे नाणी, असंख्य रिचार्ज पॉईंट्स, अकाली महसूल डेटा आणि वास्तविक सत्यापित करण्यास असमर्थता - वेळ आर्थिक डेटामुळे नेहमीच बस उद्योगाला त्रास झाला आहे. शिवाय, मोबाइल पेमेंट सर्व्हिसेसच्या विस्तारामुळे, नाणी आणि बस कार्डे वाहून नेणे आधुनिक लोकांसाठी वाढत्या प्रमाणात गैरसोयीचे होत आहे.

या वेदना बिंदूंनुसार, सार्वजनिक वाहतुकीवर मोबाइल पेमेंट तंत्रज्ञान लागू करणे हा उद्योगाचा कल बनला आहे. युनियनपे क्विकपास, क्यूआर कोड पेमेंट्स, ट्रान्झिट कार्ड्स, Apple पल पे आणि एनएफसी यासारख्या विविध देयक पद्धती बसेसच्या बुद्धिमान अपग्रेडसह आहेत. युनियनपे ट्रान्सपोर्टेशन ई - पेमेंट गेटवेमध्ये प्रवेश करीत आहे, अलीपेने इलेक्ट्रॉनिक बस कार्डे सुरू केली आहेत, आणि टेन्संटने सार्वजनिक वाहतुकीसाठी पेमेंट सीन बनवून प्रत्येकाची इच्छा आहे.

तथापि, सॉफ्टवेअर तंत्रज्ञानामध्ये स्पर्धा तीव्र आहे, हार्डवेअरमध्ये काही खेळाडू आहेत, ज्यामुळे थोड्या काळासाठी स्थिरता निर्माण होते.

"परदेशी नव्हे तर माझे वापरा." २०१ 2015 च्या शेवटी, झांग डान्यान यांनी अलिपेला तिच्याबरोबर सहयोग करण्यास उद्युक्त केले. तोपर्यंत, तिच्या कार्यसंघाने मोबाईल पेमेंटला पाठिंबा दर्शविणारी अनेक बस उपकरणे विकसित केली होती, जी तिने एका प्रात्यक्षिकेसाठी हांग्जो सार्वजनिक वाहतुकीत आणली, योगायोगाने अलिपेच्या व्यवसाय संघाला भेट दिली. त्या वेळी, अ‍ॅलिपेने "ड्युअल ऑफलाइन क्यूआर कोड" पेमेंट तंत्रज्ञान विकसित केले होते, जे प्रवाशांना स्कॅन करण्यास आणि देय देण्याची परवानगी देत ​​होते जरी बस किंवा पॅसेंजर फोनने इंटरनेट केले नाही.

"हे तंत्रज्ञान महत्त्वपूर्ण आहे," झांग दान्यान यांनी झिंक फायनान्सला सांगितले. "पूर्वी, एका बाजूने ऑनलाइन असावे लागले आणि स्कॅनिंगला कमीतकमी 1 सेकंदाचा कालावधी लागला, खराब इंटरनेटसह. यामुळे बस कंपन्यांना स्वीकारण्यासाठी बोर्डिंग खूपच धीमे होईल."

तथापि, तंत्रज्ञान असूनही, अलिपेने उपकरणांचा मुद्दा सोडविला नव्हता. "परदेशी मशीनची किंमत 1000 पौंडहून अधिक आहे," आणि अलिपे टाईम झोनमधील फरक, संप्रेषण आणि आव्हानांना सामोरे जाणा .्या परदेशी खरेदीचा विचार करीत होते.
झांग दान्यानने तिला संधी पाहिली.

पहिली बस

"मी अलिपेला सांगितले, क्रॉस - सीमा खरेदीसाठी जाऊ नका, मी हे हाताळू शकतो."

आत्मविश्वास, किंवा फक्त बढाई मारत आहे?

२०१ 2015 मध्ये, "मोबाइल पेमेंट्सचे वर्ष" सुरू होताच, अधिकाधिक ऑफलाइन परिस्थिती अ‍ॅलिपे आणि वेचॅट ​​पेमेंट्सना पाठिंबा देऊ लागला, परंतु बसवर फोनद्वारे पैसे देणे अद्याप बर्‍याच लोकांच्या आवाक्याबाहेरचे होते. झांग डान्यान विचार करू लागला, जर एखाद्या बसमध्ये मोबाइल पेमेंटला पाठिंबा देणारी पीओएस मशीन असेल तर काय करावे?

परंतु बस स्कॅनर सामान्य पीओएस मशीनपेक्षा भिन्न आहेत; त्यांनी अत्यंत तापमान आणि व्होल्टेज चढउतारांचा सामना करणे आवश्यक आहे. यशस्वी पेमेंट सुनिश्चित करणे ही केवळ पहिली पायरी आहे. स्कॅनिंगपासून ते ऐकण्यापासून ते "डिंग" 0.3 सेकंदाच्या आत असणे आवश्यक आहे, गृहनिर्माण आणि शहरी - ग्रामीण विकास मंत्रालय आणि परिवहन मंत्रालयाने ठरविलेल्या मानकांशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे किंवा याचा अर्थ हळू बोर्डिंग आणि कमकुवत अनुभव आहे. अलीपेच्या "ड्युअल ऑफलाइन" तंत्रज्ञानाने झांग डानयानला खात्री दिली की हे कार्य करू शकेल.

ड्युअल ऑफलाइनचे सार "रेकॉर्डिंग" आणि "पेमेंट" क्रिया वेगळे करीत आहे. तेथे कोणतेही नेटवर्क नसल्यास, अॅप प्रथम "रेकॉर्ड" करतो आणि नेटवर्क पुनर्संचयित झाल्यावर देय वजा करते. जरी सिग्नल व्यत्यय सह, देय पूर्ण केले जाऊ शकते.

यावर आधारित, २०१ early च्या सुरूवातीस, अलिपे आणि गोलोंगच्या टीमने लॅब बंदी सुरू केली. त्यांनी उपकरणांची उंची, स्थान आणि प्रकाश सतत समायोजित केले, वारंवार देयक यश दर, देय वेळा आणि व्हॉईस प्रॉम्प्ट्सची चाचणी केली ... हे एकांतरण तीन महिने चालले.

एका बाजूला अलीपाचे मजबूत तंत्रज्ञान सतत प्रमाणीकरण चालू होते; दुसरीकडे झांग डॅनियानची टीम होती आणि बस उद्योगातील दशकांहून अधिक अनुभव घेऊन विकासाला महत्त्व दिले.

टीम चाचणी बस मोबाइल पेमेंट्स

एक बस ट्रेनर, 10 पेक्षा कमी एक लहान टीम आणि नवीनतम संशोधनाच्या निकालांमध्ये हांग्जोच्या प्रत्येक कोप cop ्यावर कव्हर केले गेले, बोगद्यासारख्या सर्वात वाईट सिग्नलसह क्षेत्र शोधत आहेत, उत्पादन वापरकर्त्याच्या बोर्डिंगला समर्थन देऊ शकेल की नाही हे सत्यापित करण्यासाठी 50 वेळा चाचणी घेते.

सप्टेंबर २०१ In मध्ये, हांग्जो येथे जी -२० शिखर परिषदेत, क्यूआर कोड बोर्डिंगला पाठिंबा देणारी पहिली बस ऑगस्टमध्ये रस्त्यावर होती, ती जागतिक स्तरावर पहिलीच बनली!

टीम चाचणी बस मोबाइल पेमेंट्स

ब्रेकथ्रू मिळविल्यानंतर त्यांना अधिक आव्हानांचा सामना करावा लागतो.

पहिल्या क्यूआर कोड बस लाइनच्या उद्घाटनाने मोठ्या प्रमाणात बाजाराचा प्रतिसाद तयार केला आणि शेवटी झांग डान्यानने तिची पहिली महत्त्वपूर्ण ऑर्डर मिळविली: हांग्जोच्या संपूर्ण बसच्या ताफ्यासाठी 8,000 हून अधिक स्कॅनिंग उपकरणांची जागा घेतली.

झांग डान्यानसाठी ही ऑर्डर अधिक "मोठ्या जुगार" सारखी होती. "उत्पादन सुरू करण्यासाठी मला तातडीने डाउनस्ट्रीम पुरवठादारांची आवश्यकता होती, परंतु अपस्ट्रीम ऑर्डर पेमेंट आले नाही, ज्याने माझ्यावर आर्थिक दबाव आणला. उत्पादन थांबविण्यामुळे शहराच्या बस सेवा रोलआउटला लक्षणीय विलंब होईल." झांग डान्यानने एक धाडसी पाऊल उचलले, तिच्या मालमत्तेचे तारण केले आणि बँकेतून million दशलक्ष युआन घेतले. घाईघाईने ती नेहमीच चिंताग्रस्त होती.

"जेव्हा आम्ही शहरभरात बाहेर पडलो, तेव्हा आम्हाला अजूनही भीती वाटली," झांग डान्यानने झिंक फायनान्सला सांगितले. "सामान्यत: आम्ही सावधगिरीने असंख्य वैधता टप्प्यांसह 70 - 80 युनिट्स ते 100 - 200 पर्यंत, चरण -दर -चरणांची उत्पादने रोल आउट करतो."

प्रयोगशाळेत विस्तृत अनुकरण असूनही, गर्दीच्या वेळी मोठ्या प्रमाणात प्रवासी प्रवाह हाताळण्याचे अज्ञात लोक आणि वारंवार डेटा ऑपरेशन्स कायम राहिले. श्रीमंतपणे,, 000,००० बसेसच्या क्यूआर कोड बोर्डिंग सर्व्हिसने वेळेवर सुरू केले आणि झांग डान्यानची सर्वात वाईट भीती निर्माण झाली नाही.
कल्पनाशक्ती

हांग्जो लॉन्चच्या दुसर्‍या दिवशी, डेकिंगचा कॉल आला. "आम्हाला मोबाइल पेमेंटची अंमलबजावणी करणारी पहिली काउन्टी - लेव्हल बस सिस्टम बनण्याची इच्छा आहे." गोलोंग तंत्रज्ञानाने आठवड्यातून तंत्रज्ञानाची प्रतिकृती, स्थापना आणि रोलआउट पूर्ण केले.

मार्च २०१ In मध्ये, गोलोंगच्या सिटी बस ग्राहकांची संख्या .०. वर्षाच्या अखेरीस, त्यांच्या क्यूआर कोड पेमेंट उपकरणांनी देशभरात १२० शहरांमध्ये बस कंपन्यांमध्ये प्रवेश केला होता, अलिपे यांच्या सखोल सहकार्याने.
गोलोंगचे सर्व - इन - एक बस पेमेंट मशीन

"गेल्या दोन वर्षांत झालेल्या बदलांनी जवळजवळ एक दशक घनरूप केले आहे," झांग डान्यान यांनी सांगितले. राष्ट्रीय पातळीवर, सुमारे 600 - 700 हजार बसेस आहेत, उपकरणे 5 - 8 वर्षे टिकली आहेत. बस कार्ड मशीनचे वार्षिक उत्पादन सुमारे 100,000 युनिट होते, परंतु मोबाइल पेमेंट्सने या नंबरवर तिप्पट वाढ केली आहे. या बाजाराचा स्फोट असूनही चीनमध्ये सुमारे दहा व्यावसायिक बस उपकरणे उत्पादक आहेत.

२०२० पर्यंत "राष्ट्रीय नवीन शहरीकरण योजनेनुसार" सार्वजनिक वाहतुकीचा वाटा दहा लाखांहून अधिक लोकसंख्या असलेल्या शहरांमध्ये 60% पेक्षा जास्त मोटार चालविल्या पाहिजेत. झिंक फायनान्सने असे म्हटले आहे की देशभरात सुमारे 800 काउन्टी आणि शहर बस कंपन्या तंत्रज्ञानाच्या अपग्रेडच्या प्रतीक्षेत आहेत. मी, बस हार्डवेअर "ग्लोबल" ची कहाणी उलगडत आहे.

हेन्गडा रिसर्च इन्स्टिट्यूटच्या म्हणण्यानुसार, चीनचा मोबाइल पेमेंट स्केल २०१ 2017 मध्ये २०२..9 Tr ट्रिलियन युआन होता, जो जागतिक स्तरावर प्रथम क्रमांकावर होता, अमेरिकेच्या मोबाइल पेमेंटच्या शंभर पट, घरगुती इलेक्ट्रॉनिक पेमेंट प्रवेश%०%जवळ आला आहे.हे मोबाइल पेमेंटचा पाया आहे - संबंधित उद्योगाचा जागतिक विस्तार.

या संधी आहेत - सर्वकाही फक्त सुरू झाले आहे.

स्मार्ट ट्रान्सपोर्टेशनचे प्रणेते म्हणून हांग्जोने यावर्षी मेपासून बसेसमध्ये मोबाइल पेमेंट वापरण्यास पुढाकार घेतला आहे. जनतेला हे समजेल की जेव्हा ते बस घेतात तेव्हा तेथे एक पीओएस मशीन आहे. बसेसमध्ये गोलोंग पीओएस मशीन स्थापित करणे सार्वजनिक पेमेंटचे अनेक मार्ग ऑफर करू शकते, उदाहरणार्थ, अलिपे, युनियनपे आणि स्मार्टफोनमध्ये देय देण्याचे इतर मार्ग आणि स्मार्ट पोशाखांचे स्कॅनिंग. हांग्जो हे चीनमधील पहिले शहर आहे जे बसेसमध्ये मोबाइल पेमेंट साध्य करते. हांग्जो पब्लिक ट्रान्सपोर्ट ग्रुपच्या सर्व बस ओळी आणि 000००० हून अधिक बसेस युनियनपे मोबाइल क्विकपास आणि अलिपे यांनी पूर्ण समर्थित केल्या आहेत, ज्यात मुख्य शहरी क्षेत्र, झिशा, झिओशन, युहांग आणि दजियांग पूर्वेकडे व्यापलेले आहे.

बस मोबाइल पेमेंट

सट्टेबाजी मोठी
वाहन - बसमध्ये आरोहित पीओएस मशीन मोबाइल पेमेंट सिस्टम वापरतात, क्यूआर कोड द्रुतपणे डीकोड करतात आणि डेटा अपलोड आणि सेव्हिंग करतात. क्यूआर कोड ओळखण्यासाठी केवळ 0.3 सेकंदांची आवश्यकता असते, जे देयकाची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात वाढवते.

*क्यूआर कोड स्कॅन करण्यासाठी वाहन - आरोहित पीओएस मशीन म्हणजे स्मार्टफोन आणि जीएनएसएस वाहन स्थितीच्या शहरी सार्वजनिक वाहतुकीच्या मोबाइल पेमेंटच्या आधारे वापरकर्त्यांसाठी सोयीस्कर सार्वजनिक वाहतूक पेमेंट सेवा प्रदान करणे. हे केवळ वापरकर्त्यांसाठी सोयीस्कर पेमेंटच प्रदान करत नाही तर बस ऑपरेशन व्यवस्थापकांसाठी जोडलेल्या सेवा, जसे की रिअल - बस भाडे प्रणालीची वेळ सेटलमेंट, प्रवासी प्रवाहाचे मोठे डेटा विश्लेषण आणि वाहन पाठविणे आणि ऑपरेशन व्यवस्थापनासाठी तांत्रिक सहाय्य देखील प्रदान करते.

ऑफलाइन परिस्थितीचा एक भाग म्हणून बस घेणे ही पारंपारिक सार्वजनिक वाहतूक आहे. वापरकर्त्यांचे वय तुलनेने प्रौढ आहे. वापरकर्ता बेस मोठा आहे आणि वापराची वारंवारता जास्त आहे. प्रवाशांना बदल आणि बदल घडवून आणण्याच्या आणि रीचार्जिंगच्या समस्यांचा सामना करावा लागतो. मोबाइल पेमेंट प्रवाशांना उत्तम सोयीसह प्रदान करू शकते. म्हणून, मोबाइल पेमेंटमध्ये निष्ठावंत वापरकर्ते आणि स्थिर वापरकर्ता बेस आहे. आमच्या संपूर्ण सिस्टमचा प्रवेशद्वार म्हणून देयक, जे प्रवाश्यांना द्रुतगतीने इतर कार्ये आणि प्लॅटफॉर्ममधील विभागांकडे आकर्षित करू शकते, द्रुतपणे इतर संबंधित व्यवसायांना प्रोत्साहन देते आणि वापरकर्त्यांना मार्गदर्शन करते.

युनियनपे आणि अलिपे सारख्या मोबाइल पेमेंटमुळे लोकांना सोयीस्कर आणि कार्यक्षम वाटते. सध्या, हांग्जो यांना भुयारी मार्ग, बस आणि उच्च - स्पीड रेल्वे प्रवासासाठी मोबाइल पेमेंटची जाणीव झाली आहे, जे पर्यटक आणि स्थानिक नागरिकांच्या प्रवासास मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.
जी -20 हांग्जो शिखर परिषदेनंतर, आंतरराष्ट्रीय पर्यटन शहर म्हणून हांग्जोची प्रतिमा अधिक प्रख्यात बनली आहे, जी चीनच्या आंतरराष्ट्रीय एक्सचेंजसाठी नवीन व्यवसाय कार्ड बनली आहे. गोलोंग तंत्रज्ञान हांग्जोला स्मार्ट सिटी मॉडेल तयार करण्यात मदत करेल, हांग्जोला एक वास्तविक मोबाइल पेमेंट सिटी बनवेल.