بس ہارڈ ویئر "گلوبل" کی کہانی سامنے آرہی ہے

بس ہارڈ ویئر "گلوبل" کی کہانی سامنے آرہی ہے

"ہم تھائی لینڈ میں ایک بینک ہیں ، اور ہم بسوں میں اصلاحات لانا چاہتے ہیں تاکہ لوگ اپنے فون کو سفر کی ادائیگی کے لئے استعمال کرسکیں ، بالکل اسی طرح چین میں بھی۔ کیا آپ کے پاس ایسا سامان ہے؟" اس مہینے میں ، یہ ہانگجو گولنگ ٹکنالوجی کے بانی ژانگ ڈانیان نے موصولہ تیسرا بیرون ملک درخواست ای میل ہے۔

یہ تین سے پانچ سال پہلے ناممکن ہوتا۔ بیرون ملک مقیم بس کے سامان کی پیداوار میں یورپی اور امریکی مینوفیکچررز کا غلبہ تھا ، اور چینی کمپنیاں بولی کی کانفرنسوں میں شرکت کے اہل نہیں تھیں۔ لیکن اب ، غیر ملکی نقل و حمل کے آپریٹرز ایک سادہ سی وجہ سے ان کے پاس آرہے ہیں: جب بس سفر کے لئے اسکین کرنے اور ادائیگی کے لئے موبائل فون استعمال کرنے کی بات آتی ہے تو ، چینی لوگوں کو سب سے زیادہ تجربہ ہوتا ہے۔ پچھلے تین سالوں میں ، چین میں عوامی نقل و حمل میں موبائل انٹرنیٹ کے انضمام نے بے مثال تیزی لائی ہے۔

بیرون ملک مقیم صارفین چینی بس کے سازوسامان کے بارے میں سیکھ رہے ہیں .جھانگ ڈانیان اس موقع کو سمجھنے میں پہلا شخص تھا۔ "بسوں کے لئے موبائل ادائیگی میں ہارڈ ویئر کی تبدیلی شامل ہے۔ بیٹ (بیدو ، علی بابا ، ٹینسنٹ) سافٹ ویئر میں ایکسل ہے اور ہارڈ ویئر پر تنہا کام نہیں کرے گا۔ انہیں شراکت داروں کی ضرورت ہے۔" اس کی کمپنی ، گولونگ ٹکنالوجی ، نے بسوں کے لئے موبائل ادائیگی کا سامان تیار کرنے کے لئے خود کو پوزیشن میں لیا۔

حالیہ برسوں میں اپنے کاروباری سفر پر غور کرتے ہوئے ، ژانگ ڈانیان گہری حرکت میں آگیا ہے کیونکہ وہ "منجمد" صنعت کو آہستہ آہستہ ناکارہ ہونے کا مشاہدہ کرتی ہے۔ ژانگ ڈانیان نے زنک فنانس کو بتایا ، "پچھلے دو سالوں میں ، بس کے سامان کی گھریلو فروخت پچھلے سات یا آٹھ سالوں کی کل پیداوار سے مماثل ہے۔"

بسوں میں انٹرنیٹ انضمام کی لہر کے ساتھ ، گولونگ ٹکنالوجی نے ملک بھر میں 170 سے زیادہ شہروں میں مصنوعات فروخت کیں ، جس نے 100،000 سے زیادہ بس ڈیوائسز کے احکامات حاصل کیے ، جو "میڈ اِن چین" عالمی سطح پر جا رہے ہیں۔

ہانگجو بس

سکے مشکوک

8،000 بسوں کو روزانہ سککوں میں تقریبا 1.7 ملین یوآن ملتے ہیں ، جس میں 200 افراد کو گننے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے نتیجے میں ٹن سکے ہیں۔

گودام بھرا ہوا ہے ، بینک ان کو قبول کرنے سے انکار کرتے ہیں ، اور سپلائرز کو سکے میں ادا کرنا پڑتا ہے۔ سککوں میں دسیوں ہزار یوآن لے جانے کے لئے یہ ایک پک اپ ٹرک لیتا ہے ...

ہانگجو پبلک ٹرانسپورٹ گروپ کو 2017 سے پہلے یہ مسئلہ درپیش ہے ، جو بہت سے شہروں کی طرح ایک مخمصہ ہے۔ "سکے + کارڈ" ماڈل نے 20 - 30 سالوں سے بس کرایے کا مجموعہ برقرار رکھا ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ کے مطابق ، تقریبا 250 250 ملین افراد روزانہ عوامی نقل و حمل کا انتخاب کرتے ہیں ، جس میں ملک بھر میں سالانہ سواری 90 بلین سے زیادہ ہے۔ ان بڑی تعداد کے باوجود ، کرایہ جمع کرنے کا سب سے روایتی طریقہ اب بھی استعمال ہوتا ہے۔

کیشئیر سکے گننے والے سکے ، متعدد ریچارج پوائنٹس ، غیر وقتی محصول کے اعداد و شمار ، اور حقیقی تصدیق کرنے میں ناکامی - وقت کے مالی اعداد و شمار نے بس انڈسٹری کو ہمیشہ دوچار کیا ہے۔ مزید یہ کہ ، موبائل ادائیگی کی خدمات میں توسیع کے ساتھ ، سکے اور بس کارڈ لے جانے سے جدید لوگوں کے لئے تیزی سے تکلیف ہوتی جارہی ہے۔

ان درد کے نکات کے تحت ، عوامی نقل و حمل میں موبائل ادائیگی کی ٹکنالوجی کا اطلاق اس صنعت کا رجحان بن گیا ہے۔ ادائیگی کے مختلف طریقے جیسے یونین پے کوئیک پاس ، کیو آر کوڈ کی ادائیگی ، ٹرانزٹ کارڈز ، ایپل پے ، اور این ایف سی بسوں کے ذہین اپ گریڈ کے ساتھ ہیں۔

تاہم ، جبکہ سافٹ ویئر ٹکنالوجی میں مقابلہ سخت ہے ، ہارڈ ویئر میں بہت کم کھلاڑی موجود ہیں ، جس کی وجہ سے جمود کی ایک مختصر مدت ہوتی ہے۔

"میرا استعمال کریں ، غیر ملکی نہیں۔" 2015 کے آخر میں ، ژانگ ڈانیان نے ایلیپے کو اس کے ساتھ تعاون کرنے پر راضی کیا۔ تب تک ، اس کی ٹیم نے موبائل کی ادائیگی کی حمایت کرنے والے متعدد بس ڈیوائسز تیار کیں ، جسے انہوں نے ایک مظاہرے کے لئے ہانگجو پبلک ٹرانسپورٹ لایا ، اتفاق سے ایلیپے کی کاروباری ٹیم سے ملاقات کی۔ اس وقت ، ایلیپے نے "ڈوئل آف لائن کیو آر کوڈ" ادائیگی کی ٹکنالوجی تیار کی تھی ، جس سے مسافروں کو اسکین اور ادائیگی کی اجازت دی گئی تھی یہاں تک کہ اگر نہ تو بس اور نہ ہی مسافر کے فون میں انٹرنیٹ ہے۔

ژانگ ڈانیان نے زنک فنانس کو بتایا ، "یہ ٹیکنالوجی بہت ضروری ہے۔" "اس سے قبل ، ایک طرف آن لائن ہونا پڑا ، اور اسکیننگ میں کم از کم 1 سیکنڈ ، ناقص انٹرنیٹ کے ساتھ زیادہ وقت لگا۔ اس سے بورڈنگ بس کمپنیوں کو قبول کرنے میں بہت سست ہوجائے گی۔"

تاہم ، ٹیکنالوجی کے باوجود ، ایلیپے نے سامان کے مسئلے کو حل نہیں کیا تھا۔ "بیرون ملک مشین کی لاگت ایک ہزار پاؤنڈ سے زیادہ ہے ،" اور الپے بیرون ملک مقیم خریداری پر غور کر رہے تھے ، جس میں ٹائم زون کے اختلافات ، مواصلات اور چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
ژانگ ڈانیان نے اپنا موقع دیکھا۔

پہلی بس

"میں نے الپے سے کہا ، کراس - بارڈر کی خریداری کے لئے مت جاؤ ، میں اسے سنبھال سکتا ہوں۔"

پراعتماد ، یا صرف گھمنڈ کر رہے ہیں؟

2015 میں ، جیسے ہی "موبائل ادائیگیوں کا سال" شروع ہوا ، زیادہ سے زیادہ آف لائن منظرناموں نے ایلیپے اور وی چیٹ کی ادائیگیوں کی حمایت کرنا شروع کردی ، لیکن بسوں پر فون پر ادائیگی کرنا ابھی بہت سے لوگوں کی رسائ سے باہر نہیں ہے۔ ژانگ ڈانیان نے سوچنا شروع کیا ، اگر کسی بس میں POS مشین موبائل ادائیگی کی حمایت کرتی ہے تو کیا ہوگا؟

لیکن بس اسکینر عام POS مشینوں سے مختلف ہیں۔ انہیں انتہائی درجہ حرارت اور وولٹیج کے اتار چڑھاو کا مقابلہ کرنا ہوگا۔ کامیاب ادائیگی کو یقینی بنانا صرف پہلا قدم ہے۔ اسکیننگ سے لے کر "ڈنگ" سننے تک 0.3 سیکنڈ کے اندر ہونا چاہئے ، جو وزارت ہاؤسنگ اینڈ اربن - دیہی ترقی اور وزارت ٹرانسپورٹ کے مقرر کردہ معیارات کے مطابق ہے ، یا اس کا مطلب سست بورڈنگ اور ناقص تجربہ ہوگا۔ الپے کی "ڈوئل آف لائن" ٹکنالوجی نے ژانگ ڈیان کو یقین دلایا کہ یہ کام کرسکتا ہے۔

ڈوئل آف لائن کا جوہر "ریکارڈنگ" اور "ادائیگی" کی کارروائیوں کو الگ کرنا ہے۔ اگر کوئی نیٹ ورک نہیں ہے تو ، ایپ پہلے "ریکارڈ" کرتی ہے اور جب نیٹ ورک کی بحالی ہوتی ہے تو ادائیگی میں کٹوتی کرتی ہے۔ یہاں تک کہ سگنل میں مداخلت کے باوجود ، ادائیگی مکمل کی جاسکتی ہے۔

اس کی بنیاد پر ، 2016 کے اوائل میں ، ایلیپے اور گولنگ کی ٹیم نے لیب کی قید کا آغاز کیا۔ انہوں نے سامان کی اونچائی ، پوزیشن اور لائٹنگ کو مستقل طور پر ایڈجسٹ کیا ، بار بار ادائیگی کی کامیابی کی شرح ، ادائیگی کے اوقات اور آواز کے اشارے کی جانچ کی ... یہ تنہائی تین ماہ تک جاری رہی۔

ایک طرف الپے کی مضبوط ٹکنالوجی میں مسلسل توثیق کر رہی تھی۔ دوسری طرف ژانگ ڈانیان کی ٹیم بس انڈسٹری میں ایک دہائی سے زیادہ کے تجربے کے ساتھ تھی ، جس نے ترقی کو اہمیت دی۔

ٹیم بس موبائل کی ادائیگی کی جانچ کر رہی ہے

ایک بس ٹرینر ، 10 سے کم کی ایک چھوٹی سی ٹیم ، اور تازہ ترین تحقیقی نتائج نے ہانگجو کے ہر کونے کا احاطہ کیا ، جس میں بدترین اشاروں ، جیسے سرنگوں والے علاقوں کی تلاش ہے ، جس کی تصدیق کرنے کے لئے 50 بار سے زیادہ جانچ پڑتال کی گئی ہے کہ آیا مصنوعات صارف کی بورڈنگ کی حمایت کرسکتی ہے۔

ستمبر 2016 میں ، ہانگجو میں جی 20 سربراہی اجلاس کے ساتھ ، کیو آر کوڈ بورڈنگ کی حمایت کرنے والی پہلی بس اگست میں سڑک پر تھی ، جس سے یہ عالمی سطح پر پہلا بن گیا!

ٹیم بس موبائل کی ادائیگی کی جانچ کر رہی ہے

ایک پیشرفت کے حصول کے بعد ، انہیں مزید چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

پہلے کیو آر کوڈ بس لائن کے افتتاح نے مارکیٹ کا ایک بڑے پیمانے پر ردعمل پیدا کیا ، اور جانگ ڈانیان نے آخر کار اپنا پہلا اہم حکم حاصل کیا: ہانگجو کے پورے بس بیڑے کے لئے 8،000 سے زیادہ اسکیننگ ڈیوائسز کی جگہ لے لی۔

ژانگ ڈانیان کے لئے ، یہ حکم زیادہ "بڑے جوا" کی طرح تھا۔ "مجھے پیداوار شروع کرنے کے لئے فوری طور پر بہاو سپلائرز کی ضرورت تھی ، لیکن اپ اسٹریم آرڈر کی ادائیگی نہیں ہوئی تھی ، جس سے مجھ پر مالی دباؤ ڈالا گیا تھا۔ پیداوار کو روکنے سے شہر کی بس سروس رول آؤٹ میں نمایاں تاخیر ہوگی۔" ژانگ ڈانیان نے ایک جرات مندانہ قدم اٹھایا ، جس نے اپنی جائیداد کو رہن اور بینک سے 5 ملین سے زیادہ یوآن ادھار لیا۔ اگرچہ جلدی ہوئی تو وہ ہمیشہ بے چین رہتی تھی۔

ژانگ ڈانیان نے زنک فنانس کو بتایا ، "جب ہم شہر بھر میں گھوم رہے تھے تو ہمیں ابھی بھی خوف تھا۔" "عام طور پر ، ہم محتاط طور پر 70 - 80 یونٹ سے 100 - 200 تک ، متعدد توثیق کے مراحل کے ساتھ ، قدم بہ قدم ، مصنوعات تیار کرتے ہیں۔"

لیب میں وسیع پیمانے پر نقالی کے باوجود ، رش کے اوقات اور بار بار ڈیٹا کی کارروائیوں کے دوران بڑے پیمانے پر مسافروں کے بہاؤ کو سنبھالنے کے نامعلوم افراد باقی رہے۔ بدقسمتی سے ، 8،000 سے زیادہ بسوں کیو آر کوڈ بورڈنگ سروس کا وقت پر لانچ کیا گیا ، اور ژانگ ڈانیان کے بدترین خدشات پیدا نہیں ہوئے۔
تخیل

ہانگجو لانچ کے اگلے ہی دن ، ڈیکنگ کی طرف سے کال آئی۔ "ہم موبائل کی ادائیگی کو نافذ کرنے کے لئے پہلا کاؤنٹی - لیول بس سسٹم بننا چاہتے ہیں۔" گولونگ ٹکنالوجی نے ایک ہفتہ میں ٹکنالوجی کی نقل ، تنصیب اور رول آؤٹ مکمل کیا۔

مارچ 2018 میں ، گولنگ کے سٹی بس کے صارفین کی تعداد 50 تھی۔ سال کے آخر تک ، ان کے کیو آر کوڈ کی ادائیگی کے آلات ایلیپے کے ساتھ گہرے تعاون کی بدولت ملک بھر میں 120 شہروں میں بس کمپنیوں میں داخل ہوگئے تھے۔
گولونگ سب - میں - ایک بس ادائیگی کی مشین

ژانگ ڈانیان نے کہا ، "پچھلے دو سالوں میں ہونے والی تبدیلیوں نے تقریبا ایک دہائی میں گاڑھا ہوا ہے۔" قومی سطح پر ، یہاں تقریبا 600 600 - 700 ہزار بسیں ہیں ، جن میں 5 - 8 سال تک کا سامان ہوتا ہے۔ بس کارڈ مشینوں کی سالانہ پیداوار تقریبا 100 100،000 یونٹ ہوتی تھی ، لیکن موبائل ادائیگیوں نے اس نمبر میں تین گنا اضافہ کیا ہے۔ اس مارکیٹ دھماکے کے باوجود ، چین میں صرف دس پیشہ ور بس سازوسامان مینوفیکچررز ہیں۔

2020 تک "نیشنل نیو اربنائزیشن پلان" کے مطابق ، عوامی نقل و حمل میں ایک ملین سے زیادہ آبادی والے شہروں میں موٹرسائیکل سفر کا 60 فیصد سے زیادہ کا حصہ ہونا چاہئے۔ زنک فنانس نے اطلاع دی ہے کہ ملک بھر میں 800 کے قریب کاؤنٹی اور سٹی بس کمپنیاں ٹیکنالوجی کے اپ گریڈ کے منتظر ہیں۔

ہینگڈا ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے مطابق ، چین کا موبائل ادائیگی اسکیل 2017 میں 202.93 ٹریلین یوآن تھا ، جو عالمی سطح پر پہلے نمبر پر ہے ، جو امریکی موبائل ادائیگیوں کے سو گنا زیادہ ہے ، جس میں گھریلو الیکٹرانک ادائیگی میں داخلہ 80 ٪ کے قریب ہے۔اس سے موبائل کی ادائیگی کی بنیاد ہے - متعلقہ صنعت کی عالمی توسیع۔

یہ مواقع ہیں ， ہر چیز کا آغاز ہی ہے۔

ہانگجو ، سمارٹ ٹرانسپورٹیشن کے علمبردار کی حیثیت سے ، اس سال مئی سے بسوں میں موبائل کی ادائیگی کے استعمال میں برتری حاصل کر چکی ہے۔ عوام کو پتہ چل جائے گا کہ جب وہ بس لیتے ہیں تو ایک POS مشین ہوتی ہے۔ بسوں میں گولونگ پی او ایس مشینیں لگانے سے عوام کو ادائیگی کے متعدد طریقوں کی پیش کش ہوسکتی ہے ، مثال کے طور پر ، ایلپے ، یونین پے ، اور اسمارٹ فونز میں ادائیگی کے دیگر طریقوں ، اور اسمارٹ پہنوں میں کیو آر کوڈ کو اسکین کرنا۔ ہانگجو چین کا پہلا شہر ہے جو بسوں میں موبائل ادائیگی حاصل کرتا ہے۔ ہانگجو پبلک ٹرانسپورٹ گروپ کی تمام بس لائنوں اور 8000 سے زیادہ بسوں کو یونین پے موبائل کوئیک پاس اور ایلیپے نے پوری طرح سے تائید حاصل کی ہے ، جو مرکزی شہری علاقے ، ژاؤشا ، ژاؤشان ، یوہانگ اور ڈجینگ ایسٹ کا احاطہ کرتی ہے۔

بس موبائل ادائیگی

بڑا شرط لگانا
گاڑی - بسوں میں سوار POS مشینیں موبائل ادائیگی کے نظام کا استعمال کرتی ہیں ، QR کوڈز کو جلدی سے ڈیکوڈ کرتے ہیں ، اور ڈیٹا کو اپ لوڈ اور محفوظ کرتے ہیں۔ QR کوڈ کو پہچاننے کے لئے صرف 0.3 سیکنڈ کی ضرورت ہے ، جس سے ادائیگی کی کارکردگی میں بہت زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔

*گاڑی - کیو آر کوڈز کو اسکین کرنے کے لئے ماونٹڈ پی او ایس مشینیں صارفین کے لئے شہریوں کے لئے عوامی نقل و حمل کی ادائیگی کی خدمات فراہم کرنا ہیں جو شہری پبلک ٹرانسپورٹیشن موبائل اسمارٹ فونز اور جی این ایس ایس گاڑی کی پوزیشننگ کی ادائیگی کی بنیاد پر ہیں۔ یہ نہ صرف صارفین کے لئے آسان ادائیگی فراہم کرتا ہے بلکہ بس آپریشن مینیجرز کے لئے اضافی خدمات بھی فراہم کرتا ہے ، جیسے حقیقی - بس کرایہ کے نظاموں کا وقت طے کرنا ، مسافروں کے بہاؤ کا بڑا ڈیٹا تجزیہ ، اور گاڑی بھیجنے اور آپریشن مینجمنٹ کے لئے تکنیکی مدد۔

آف لائن منظر نامے کے ایک حصے کے طور پر بس کو روایتی عوامی نقل و حمل ہے۔ صارفین کی عمر نسبتا p سمجھدار ہے۔ صارف کی بنیاد بڑی ہے ، اور کھپت کی تعدد زیادہ ہے۔ مسافروں کو تبدیلی لانے اور کرنے اور ری چارج کرنے کے مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ موبائل کی ادائیگی مسافروں کو بڑی سہولت فراہم کرسکتی ہے۔ لہذا ، موبائل ادائیگی میں وفادار صارفین اور مستحکم صارف کی بنیاد ہے۔ ہمارے پورے سسٹم کے گیٹ وے کے طور پر ادائیگی ، جو مسافروں کو تیزی سے پلیٹ فارم میں موجود دیگر افعال اور حصوں کی طرف راغب کرسکتی ہے ، دوسرے متعلقہ کاروبار کو جلدی سے فروغ دے سکتی ہے اور صارفین کی رہنمائی کر سکتی ہے۔

موبائل کی ادائیگی ، جیسے یونین پے اور ایلیپے ، عوام کو آسان اور موثر محسوس کرتی ہے۔ فی الحال ، ہانگجو کو سب وے ، بس اور ہائی - اسپیڈ ریلوے سفر کے لئے موبائل کی ادائیگی کا احساس ہوا ہے ، جو سیاحوں اور مقامی شہریوں کے سفر میں بہت سہولت فراہم کرتا ہے۔
جی 20 ہانگجو سمٹ کے بعد ، ایک بین الاقوامی سیاحت شہر کی حیثیت سے ہانگجو کی شبیہہ زیادہ نمایاں ہوگئی ہے ، جو چین کے بین الاقوامی تبادلے کے لئے ایک نیا بزنس کارڈ بن گئی ہے۔ گولونگ ٹکنالوجی ہانگجو کو سمارٹ سٹی ماڈل بنانے میں مدد کرے گی ، جس سے ہانگجو کو ایک حقیقی موبائل ادائیگی کا شہر بنایا جائے گا۔