બસ હાર્ડવેરની વાર્તા "ગ્લોબલ ગોઇંગ" પ્રગટ થાય છે

બસ હાર્ડવેરની વાર્તા "ગ્લોબલ ગોઇંગ" પ્રગટ થાય છે

"અમે થાઇલેન્ડમાં એક બેંક છીએ, અને અમે બસોમાં સુધારો કરવા માંગીએ છીએ જેથી લોકો તેમના ફોનનો ઉપયોગ ચાઇનાની જેમ મુસાફરી માટે ચૂકવણી કરવા માટે કરી શકે. શું તમારી પાસે આવા સાધનો છે?" આ મહિને, આ ત્રીજી વિદેશી વિનંતી ઇમેઇલ છે જે હંગઝો ગોલોંગ ટેક્નોલ .જીના સ્થાપક ઝાંગ દાન્યન દ્વારા પ્રાપ્ત થઈ છે.

આ ત્રણથી પાંચ વર્ષ પહેલાં અશક્ય હોત. બસ સાધનોના વિદેશી ઉત્પાદનમાં યુરોપિયન અને અમેરિકન ઉત્પાદકોનું વર્ચસ્વ હતું, અને ચીની કંપનીઓ બોલી લગાવતી પરિષદોમાં ભાગ લેવા યોગ્ય ન હતી. પરંતુ હવે, વિદેશી પરિવહન tors પરેટર્સ તેમની પાસે એક સરળ કારણોસર આવી રહ્યા છે: જ્યારે બસ મુસાફરી માટે સ્કેન કરવા અને ચૂકવણી કરવા માટે મોબાઇલ ફોનનો ઉપયોગ કરવાની વાત આવે છે, ત્યારે ચાઇનીઝ લોકોનો સૌથી વધુ અનુભવ છે. છેલ્લા ત્રણ વર્ષમાં, ચીનમાં જાહેર પરિવહનમાં મોબાઇલ ઇન્ટરનેટનું એકીકરણ અભૂતપૂર્વ તેજી લાવી છે.

વિદેશી ગ્રાહકો ચાઇનીઝ બસ સાધનો વિશે શીખતા હતા .હંગ દૈનન પ્રથમ તકને સમજનારા હતા. "બસો માટે મોબાઇલ ચુકવણીમાં હાર્ડવેર ટ્રાન્સફોર્મેશન શામેલ છે. બેટ (બાયડુ, અલીબાબા, ટેન્સન્ટ) સ software ફ્ટવેરમાં શ્રેષ્ઠ છે અને હાર્ડવેર પર એકલા કામ કરશે નહીં; તેમને ભાગીદારોની જરૂર છે." તેની કંપની, ગોલોંગ ટેકનોલોજી, બસો માટે મોબાઇલ ચુકવણી સાધનો બનાવવા માટે પોતે જ સ્થિત છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં તેની ઉદ્યોગસાહસિક યાત્રાને પ્રતિબિંબિત કરતાં, ઝાંગ દૈનન ખૂબ જ ખસેડવામાં આવે છે કારણ કે તેણી "સ્થિર" ઉદ્યોગ ધીમે ધીમે ઉકેલી કા .વામાં આવે છે. ઝાંગ દાન્યાને ઝિંક ફાઇનાન્સને કહ્યું, "પાછલા બે વર્ષોમાં, બસ સાધનોના ઘરેલુ વેચાણ અગાઉના સાત કે આઠ વર્ષના કુલ ઉત્પાદન સાથે મેળ ખાતા હતા."

બસોમાં ઇન્ટરનેટ એકીકરણની લહેર સાથે, ગોલોંગ ટેકનોલોજીએ દેશભરમાં 170 થી વધુ શહેરોમાં ઉત્પાદનો વેચી દીધા છે, 100,000 થી વધુ બસ ઉપકરણો માટે ઓર્ડર મેળવ્યા છે, જે "મેડ ઇન ચાઇના" નો માઇક્રોકોઝમ બની છે.

હેંગઝો બસ

અસંગત

8,000 બસો દરરોજ સિક્કામાં આશરે 1.7 મિલિયન યુઆન મેળવે છે, જેમાં 200 લોકોને ગણતરી કરવી જરૂરી છે. આનાથી ઘણા સિક્કાઓ આવે છે.

વેરહાઉસ ભરેલું છે, બેંકો તેમને સ્વીકારવાનો ઇનકાર કરે છે, અને સપ્લાયર્સને સિક્કામાં ચૂકવણી કરવી પડશે. તે સિક્કામાં હજારો યુઆન વહન કરવા માટે એક પીકઅપ ટ્રક લે છે ...

2017 પહેલાં હંગઝો પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ જૂથ દ્વારા આ સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે ઘણા શહેરો જેવી જ મૂંઝવણ છે. "સિક્કો + કાર્ડ" મોડેલ 20 - 30 વર્ષથી બસ ભાડાનું સંગ્રહ ટકાવી રાખે છે.

પરિવહન મંત્રાલયના જણાવ્યા અનુસાર, લગભગ 250 મિલિયન લોકો દરરોજ જાહેર પરિવહનની પસંદગી કરે છે, જેમાં વાર્ષિક રાઇડરશીપ દેશભરમાં 90 અબજથી વધુ છે. આ મોટી સંખ્યામાં હોવા છતાં, ભાડા સંગ્રહની સૌથી પરંપરાગત પદ્ધતિનો ઉપયોગ હજી પણ થાય છે.

કેશિયર્સ સિક્કાઓ, અસંખ્ય રિચાર્જ પોઇન્ટ્સ, અકાળે આવકનો ડેટા અને વાસ્તવિક ચકાસણી કરવામાં અસમર્થતા - સમય નાણાકીય ડેટા હંમેશાં બસ ઉદ્યોગને ત્રાસ આપે છે. તદુપરાંત, મોબાઇલ ચુકવણી સેવાઓના વિસ્તરણ સાથે, સિક્કા અને બસ કાર્ડ વહન કરવાથી આધુનિક લોકો માટે વધુને વધુ અસુવિધાજનક બની રહ્યું છે.

આ પીડા પોઇન્ટ હેઠળ, જાહેર પરિવહન માટે મોબાઇલ ચુકવણી તકનીકનો ઉપયોગ કરવો એ ઉદ્યોગનો વલણ બની ગયો છે. યુનિયનપે ક્વિકપાસ, ક્યૂઆર કોડ પેમેન્ટ્સ, ટ્રાન્ઝિટ કાર્ડ્સ, Apple પલ પે, અને એનએફસી જેવી વિવિધ ચુકવણી પદ્ધતિઓ બસોના બુદ્ધિશાળી અપગ્રેડ સાથે છે. યુનિયનપે ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇ - પેમેન્ટ ગેટવેમાં પ્રવેશ કરી રહી છે, એલિપેએ ઇલેક્ટ્રોનિક બસ કાર્ડ્સ શરૂ કર્યા છે, અને જાહેર પરિવહનના ભાગ માટે પેમેન્ટ સીન બનાવે છે.

જો કે, જ્યારે સ software ફ્ટવેર ટેક્નોલ in જીમાં સ્પર્ધા ઉગ્ર છે, ત્યાં હાર્ડવેરમાં થોડા ખેલાડીઓ છે, જેનાથી સ્થિરતાના ટૂંકા ગાળા તરફ દોરી જાય છે.

"મારો ઉપયોગ કરો, વિદેશી નહીં." 2015 ના અંતમાં, ઝાંગ દાન્યાને તેની સાથે સહયોગ કરવા માટે અલીપને સમજાવ્યો. ત્યાં સુધીમાં, તેની ટીમે મોબાઇલ ચુકવણીને ટેકો આપતા ઘણા બસ ઉપકરણો વિકસિત કર્યા હતા, જે તે એક પ્રદર્શન માટે હંગઝો જાહેર પરિવહન માટે લાવ્યો હતો, યોગાનુયોગે એલિપેની બિઝનેસ ટીમને મળ્યા હતા. તે સમયે, એલિપેએ "ડ્યુઅલ offline ફલાઇન ક્યૂઆર કોડ" વિકસિત કરી હતી, મુસાફરોને સ્કેન કરવાની મંજૂરી આપી હતી અને પેસેન્જરના ફોનમાં ન તો બસ અથવા પેસેન્જરના ફોનમાં પણ ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી.

"આ તકનીકી નિર્ણાયક છે," ઝાંગ દાનને ઝિંક ફાઇનાન્સને કહ્યું. "પહેલાં, એક બાજુ be નલાઇન હોવી જોઈએ, અને સ્કેનીંગે ઓછામાં ઓછું 1 સેકંડ, નબળા ઇન્ટરનેટથી વધુ સમય લીધો હતો. આ બસ કંપનીઓને સ્વીકારવા માટે બોર્ડિંગને ખૂબ ધીમું બનાવશે."

જો કે, તકનીકી હોવા છતાં, એલિપેએ સાધનોના મુદ્દાને હલ કરી ન હતી. "વિદેશી મશીનનો ખર્ચ 1000 પાઉન્ડથી વધુ છે," અને એલિપે વિદેશી પ્રાપ્તિ પર વિચાર કરી રહ્યો હતો, જેમાં ટાઇમ ઝોન તફાવતો, સંદેશાવ્યવહાર અને ખર્ચ પડતા પડકારો હતા.
ઝાંગ દૈને તેની તક જોઇ.

પ્રથમ બસ

"મેં એલિપેને કહ્યું, ક્રોસ પર ન જશો - બોર્ડર પ્રાપ્તિ, હું આને હેન્ડલ કરી શકું છું."

આત્મવિશ્વાસ, અથવા માત્ર બડાઈ મારવી?

2015 માં, "મોબાઇલ પેમેન્ટ્સનું વર્ષ" શરૂ થતાં, વધુને વધુ offline ફલાઇન દૃશ્યોએ એલિપે અને વેચેટ ચુકવણીને ટેકો આપવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ બસો પર ફોન દ્વારા ચૂકવણી કરવાથી ઘણા લોકો માટે પહોંચની બહાર હતી. ઝાંગ દાન્યાને વિચારવાનું શરૂ કર્યું, જો કોઈ બસમાં મોબાઇલ ચુકવણીને ટેકો આપતી કોઈ પીઓએસ મશીન હોય તો?

પરંતુ બસ સ્કેનર્સ સામાન્ય પીઓએસ મશીનોથી અલગ છે; તેઓએ આત્યંતિક તાપમાન અને વોલ્ટેજ વધઘટનો સામનો કરવો જ જોઇએ. સફળ ચુકવણીની ખાતરી કરવી એ ફક્ત પ્રથમ પગલું છે. સ્કેનિંગથી લઈને "ડિંગ" સુનાવણી સુધી 0.3 સેકંડની અંદર હોવું જોઈએ, જે હાઉસિંગ અને શહેરી - ગ્રામીણ વિકાસ અને પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા નિર્ધારિત ધોરણો સાથે સુસંગત હોવું જોઈએ, અથવા તેનો અર્થ ધીમો બોર્ડિંગ અને નબળો અનુભવ હશે.

ડ્યુઅલ offline ફલાઇનનો સાર "રેકોર્ડિંગ" અને "ચુકવણી" ક્રિયાઓને અલગ કરી રહ્યો છે. જો ત્યાં કોઈ નેટવર્ક નથી, તો એપ્લિકેશન "રેકોર્ડ્સ" પ્રથમ છે અને જ્યારે નેટવર્ક પુન restored સ્થાપિત થાય છે ત્યારે ચુકવણી કાપી નાખે છે. સિગ્નલ વિક્ષેપ સાથે પણ, ચુકવણી પૂર્ણ થઈ શકે છે.

તેના આધારે, 2016 ની શરૂઆતમાં, એલિપે અને ગોલોંગની ટીમે લેબ કેદ શરૂ કરી. તેઓએ ઉપકરણોની height ંચાઇ, સ્થિતિ અને લાઇટિંગને સતત ગોઠવ્યું, ચુકવણી સફળતા દર, ચુકવણીનો સમય અને વ voice ઇસ પ્રોમ્પ્ટનું વારંવાર પરીક્ષણ કરવું ... આ એકાંત ત્રણ મહિના સુધી ચાલ્યું.

એક બાજુ એલિપેની મજબૂત તકનીક હતી જે સતત માન્યતામાંથી પસાર થઈ હતી; બીજી બાજુ ઝાંગ દૈનની ટીમ હતી, જેમાં બસ ઉદ્યોગમાં એક દાયકાથી વધુનો અનુભવ હતો, જેમાં વિકાસમાં મૂલ્ય ઉમેરવામાં આવ્યું હતું.

બસ મોબાઇલ પેમેન્ટનું પરીક્ષણ કરનારી ટીમ

એક બસ ટ્રેનર, 10 કરતા ઓછીની એક નાની ટીમ, અને નવીનતમ સંશોધન પરિણામો હંગઝોઉના દરેક ખૂણાને આવરી લે છે, જેમાં ટનલ જેવા સૌથી ખરાબ સંકેતોવાળા ક્ષેત્રોની શોધ કરવામાં આવે છે, ઉત્પાદન વપરાશકર્તા બોર્ડિંગને ટેકો આપી શકે છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે 50 થી વધુ વખત પરીક્ષણ કરે છે.

સપ્ટેમ્બર 2016 માં, હંગઝોઉમાં જી 20 સમિટ સાથે, ક્યૂઆર કોડ બોર્ડિંગને ટેકો આપતી પ્રથમ બસ ઓગસ્ટમાં રસ્તા પર હતી, તેને વૈશ્વિક સ્તરે પ્રથમ બનાવતી હતી!

બસ મોબાઇલ પેમેન્ટનું પરીક્ષણ કરનારી ટીમ

પ્રગતિ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેઓને વધુ પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે.

પ્રથમ ક્યૂઆર કોડ બસ લાઇનના ઉદઘાટનથી બજારનો મોટો પ્રતિસાદ મળ્યો, અને ઝાંગ દાન્યાને આખરે તેનો પ્રથમ નોંધપાત્ર હુકમ મેળવ્યો: હંગઝોઉના આખા બસ કાફલા માટે 8,000 થી વધુ સ્કેનીંગ ઉપકરણોને બદલીને.

ઝાંગ દાન્યન માટે, આ ઓર્ડર વધુ "મોટા જુગાર" જેવો હતો. "મારે તાત્કાલિક ઉત્પાદન શરૂ કરવા માટે ડાઉનસ્ટ્રીમ સપ્લાયર્સની જરૂર હતી, પરંતુ અપસ્ટ્રીમ ઓર્ડર ચુકવણી આવી ન હતી, મારા પર આર્થિક દબાણ લાવીને. ઉત્પાદન શહેરની બસ સર્વિસ રોલઆઉટમાં નોંધપાત્ર વિલંબ કરશે." ઝાંગ દાન્યાને એક હિંમતભેર પગલું ભર્યું, તેની મિલકતને મોર્ટગેજ કરી અને બેંકમાંથી 5 મિલિયન યુઆન ઉધાર લીધાં. જોકે ઉતાવળ કરવામાં આવી, તે હંમેશા બેચેન હતી.

ઝાંગ દાન્યાને ઝિંક ફાઇનાન્સને કહ્યું, "જ્યારે અમે શહેરવ્યાપી રોલ કર્યું ત્યારે અમને હજી પણ આશંકા હતી." "સામાન્ય રીતે, અમે અસંખ્ય માન્યતા તબક્કાઓ સાથે, 70 - 80 એકમોથી 100 - 200 સુધીના ઉત્પાદનોને સાવચેતીપૂર્વક રોલ આઉટ કરીએ છીએ."

લેબમાં વિસ્તૃત સિમ્યુલેશન્સ હોવા છતાં, ધસારો કલાકો અને વારંવાર ડેટા ઓપરેશન દરમિયાન મોટા મુસાફરોના પ્રવાહને સંભાળવાના અજાણ્યા લોકો રહ્યા. દુર્ભાગ્યે, 8,000 બસોની ક્યૂઆર કોડ બોર્ડિંગ સર્વિસ સમયસર શરૂ કરવામાં આવી, અને ઝાંગ દૈનનની સૌથી ખરાબ ભયનો ભોગ બન્યો નહીં.
કલ્પના

હેંગઝો લોંચ થયાના બીજા દિવસે, ડેકિંગનો ક call લ આવ્યો. "અમે મોબાઇલ ચુકવણી લાગુ કરવા માટે પ્રથમ કાઉન્ટી - લેવલ બસ સિસ્ટમ બનવા માંગીએ છીએ." ગોલોંગ ટેકનોલોજીએ એક અઠવાડિયામાં તકનીકીની પ્રતિકૃતિ, ઇન્સ્ટોલેશન અને રોલઆઉટ પૂર્ણ કર્યું.

માર્ચ 2018 માં, ગોલોંગના સિટી બસ ગ્રાહકોની સંખ્યા 50 છે. વર્ષના અંત સુધીમાં, તેમના ક્યૂઆર કોડ પેમેન્ટ ડિવાઇસીસે એલિપે સાથે er ંડા સહયોગને કારણે દેશભરમાં 120 શહેરોમાં બસ કંપનીઓમાં પ્રવેશ કર્યો હતો.
ગોલોંગ્સ ઓલ - ઇન - એક બસ પેમેન્ટ મશીન

"પાછલા બે વર્ષમાં થયેલા ફેરફારો લગભગ એક દાયકાની કન્ડેન્સ્ડ થઈ ગયા છે," ઝાંગ દાન્યાને કહ્યું. રાષ્ટ્રીય સ્તરે, લગભગ 600 - 700 હજાર બસો છે, જેમાં સાધનો 5 - 8 વર્ષ સુધી ચાલે છે. બસ કાર્ડ મશીનોનું વાર્ષિક ઉત્પાદન લગભગ 100,000 એકમો જેટલા હતા, પરંતુ મોબાઇલ પેમેન્ટમાં આ સંખ્યામાં ત્રણ ગણો વધારો થયો છે. આ બજાર વિસ્ફોટ હોવા છતાં, ચીનમાં ફક્ત દસ વ્યવસાયિક બસ સાધનો ઉત્પાદકો છે.

2020 સુધીમાં "રાષ્ટ્રીય નવી શહેરીકરણ યોજના" મુજબ, જાહેર પરિવહનનો એક મિલિયનથી વધુની વસ્તીવાળા શહેરોમાં 60% મોટર ટ્રિપ્સનો હિસ્સો હોવો જોઈએ. ઝિંક ફાઇનાન્સ અહેવાલ આપે છે કે દેશભરમાં લગભગ 800 કાઉન્ટી અને સિટી બસ કંપનીઓ ટેકનોલોજીના અપગ્રેડ્સની રાહ જોઈ રહી છે. આ દરમિયાન, બસ હાર્ડવેરની વાર્તા "ગ્લોબલ" ગ્લોબલિંગ થઈ રહી છે.

હેંગ્ડા રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના જણાવ્યા અનુસાર, ચાઇનાનું મોબાઇલ પેમેન્ટ સ્કેલ 2017 માં 202.93 ટ્રિલિયન યુઆન હતું, જે વૈશ્વિક સ્તરે પ્રથમ ક્રમે છે, યુ.એસ. મોબાઇલ પેમેન્ટના સ્કેલ કરતા સો ગણા, ઘરેલું ઇલેક્ટ્રોનિક ચુકવણી ઘૂંસપેંઠ 80%ની નજીક છે.આ મોબાઇલ ચુકવણી માટે પાયો મૂકે છે - સંબંધિત ઉદ્યોગના વૈશ્વિક વિસ્તરણ.

આ તકો છે - બધું જ શરૂ થઈ રહ્યું છે.

સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશનના અગ્રણી તરીકે હંગઝોઉએ આ વર્ષે મેથી બસોમાં મોબાઇલ ચુકવણીનો ઉપયોગ કરવામાં આગેવાની લીધી છે. જનતા શોધી કા .શે કે જ્યારે તેઓ બસ લે છે ત્યારે પીઓએસ મશીન છે. બસોમાં ગોલોંગ પીઓએસ મશીનો સ્થાપિત કરવાથી જાહેરમાં ચુકવણીની ઘણી રીતો પ્રદાન કરવામાં આવી શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, એલિપે, યુનિયનપે અને સ્માર્ટફોનમાં ચુકવણીની અન્ય રીતો અને સ્માર્ટ વસ્ત્રોનો ક્યૂઆર કોડ સ્કેન કરી શકે છે. હંગઝોઉ ચીનનું પહેલું શહેર છે જે બસોમાં મોબાઇલ ચુકવણી પ્રાપ્ત કરે છે. હંગઝો પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ જૂથની તમામ બસ લાઇનો અને 8000 થી વધુ બસોને યુનિયનપે મોબાઇલ ક્વિકપાસ અને અલીપે દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે ટેકો મળ્યો છે, જેમાં મુખ્ય શહેરી વિસ્તાર, ઝિયાશા, ઝિયાઓશન, યુહાંગ અને ડેજિયાંગ ઇસ્ટને આવરી લેવામાં આવ્યો છે.

મોબાઈલ ચુકવણી

મોટી શરત
વાહન - બસોમાં માઉન્ટ થયેલ પીઓએસ મશીનો મોબાઇલ ચુકવણી સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, ઝડપથી ક્યૂઆર કોડ્સને ડીકોડ કરે છે અને ડેટા અપલોડ કરે છે અને બચત કરે છે. ક્યૂઆર કોડને માન્યતા આપવા માટે ફક્ત 0.3 સેકંડની જરૂર છે, જે ચુકવણીની કાર્યક્ષમતામાં ભારે વધારો કરે છે.

*વાહન - ક્યૂઆર કોડ્સને સ્કેન કરવા માટે માઉન્ટ થયેલ પીઓએસ મશીનો એ સ્માર્ટફોન અને જીએનએસએસ વાહનની સ્થિતિની શહેરી જાહેર પરિવહન મોબાઇલ ચુકવણીના આધારે વપરાશકર્તાઓ માટે અનુકૂળ જાહેર પરિવહન ચુકવણી સેવાઓ પ્રદાન કરવા છે. તે ફક્ત વપરાશકર્તાઓ માટે અનુકૂળ ચુકવણી પ્રદાન કરે છે, પરંતુ બસ ઓપરેશન મેનેજરો માટે ઉમેરવામાં આવેલી સેવાઓ, જેમ કે વાસ્તવિક - બસ ભાડા સિસ્ટમ્સનો સમય પતાવટ, મુસાફરોના પ્રવાહનો મોટો ડેટા વિશ્લેષણ, અને વાહન રવાનગી અને ઓપરેશન મેનેજમેન્ટ માટે તકનીકી સપોર્ટ.

બસ લેવી એ offline ફલાઇન દૃશ્યના ભાગ રૂપે પરંપરાગત જાહેર પરિવહન છે. વપરાશકર્તાઓની ઉંમર પ્રમાણમાં પરિપક્વ છે. વપરાશકર્તા આધાર મોટો છે, અને વપરાશની આવર્તન વધારે છે. મુસાફરોને બદલવા અને પરિવર્તન લાવવા અને રિચાર્જ કરવાની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડે છે. મોબાઇલ ચુકવણી મુસાફરોને ખૂબ સુવિધા આપી શકે છે. તેથી, મોબાઇલ ચુકવણીમાં વફાદાર વપરાશકર્તાઓ અને સ્થિર વપરાશકર્તા આધાર છે. અમારી આખી સિસ્ટમના ગેટવે તરીકેની ચુકવણી, જે મુસાફરોને ઝડપથી પ્લેટફોર્મના અન્ય કાર્યો અને વિભાગોમાં આકર્ષિત કરી શકે છે, અન્ય સંબંધિત વ્યવસાયોને ઝડપથી પ્રોત્સાહન આપે છે અને વપરાશકર્તાઓને માર્ગદર્શન આપે છે.

મોબાઇલ ચુકવણી, જેમ કે યુનિયનપે અને એલિપાય, લોકોને અનુકૂળ અને કાર્યક્ષમ લાગે છે. હાલમાં, હંગઝોએ સબવે, બસ અને ઉચ્ચ - સ્પીડ રેલ્વે મુસાફરી માટે મોબાઇલ ચુકવણીનો અહેસાસ કર્યો છે, જે પ્રવાસીઓ અને સ્થાનિક નાગરિકોની મુસાફરીને ખૂબ સુવિધા આપે છે.
જી 20 હંગઝો સમિટ પછી, આંતરરાષ્ટ્રીય પર્યટન શહેર તરીકે હંગઝોની છબી વધુ પ્રખ્યાત બની છે, જે ચીનના આંતરરાષ્ટ્રીય વિનિમય માટે નવું વ્યવસાય કાર્ડ બની ગયું છે. ગોલોંગ ટેકનોલોજી હેંગઝુને હેંગઝહૂને વાસ્તવિક મોબાઇલ ચુકવણી શહેર બનાવતા, સ્માર્ટ સિટી મોડેલ બનાવવામાં મદદ કરશે.