It ferhaal fan bushardware "Going Global" is UNKLIKING
"Wy binne in bank yn Tailân, en wy wolle bussen herfoarmje, sadat minsken har tillefoans kinne brûke om te beteljen om te beteljen, krekt lykas yn Sina. Hawwe jo sokke apparatuer?" Dizze moanne is dit de tredde Overseas-oanfraach e-post ûntfongen troch Zhang Danyan, de oprjochter fan Hangzhou Golong-technology.
Dit soe trije oant fiif jier lyn ûnmooglik west hawwe. Overseas Deproduksje fan Bus-apparatuer waard dominearre troch Jeropeeske en Amerikaanske fabrikanten, en Sineeske bedriuwen wiene net kwalifisearre om de biedskonferinsjes te bywenjen. Mar no komme operators bûtenlânske ferfier oer in ienfâldige reden: As it giet om mobile tillefoans te brûken om te scannen en te beteljen foar bus, de ôfrûne trije jier, de ôfrin fan mobyl ynternet yn it iepenbier ferfier yn Sina hat in ungewoane boom brocht.
Overseas klanten dy't learen oer Sineeske busapparatuer .zhang Danyan wie de earste dy't de kâns begeart. "Mobile betelling foar bussen omfettet hardware-transformaasje. Bat (Baidu, Alibaba, TENCENT) Excel yn software en sil net allinich op hardware wurkje; se hawwe partners nedich. Se hawwe partners nedich." Har bedriuw, golong technology, harsels pleatst om mobile betellingsmatisearen te produsearjen foar bussen.
Refleksje op har ûndernimmende reis de lêste jierren, wurdt Zhang Danyan djip ferpleatst, om't se tsjûge wurdt fan in "beferzen" yndustry stadichoan ûntstie. "Yn 'e ôfrûne twa jier hawwe húslik ferkeap fan' e busmateriaal hast oerienkommende de totale produksje fan 'e foargeande sân of acht jier," Sincanan fertelde zinc Finance.
Mei de welle fan ynternetyntegraasje hat golongtechnology ferkocht oan mear dan 170 stêden lanlik, befeiligingsopdrachten foar mear dan 100.000 bus-apparaten, wurde in mikrosjoswinning fan "makke yn Sina" Glow.
Hangzhou Bus
Munt dilemma
8.000 Bussen krije sawat 1,7 miljoen Yuan yn munten yn munten, fereaskje 200 minsken om te tellen. Dit resulteart yn tonnen munten.
It pakhús is fol, banken wegerje har te akseptearjen, en leveransiers moatte wurde betelle yn munten. It nimt in pick-up truck om tsientallen tûzenen Yuan te dragen yn munten ...
Dit wie it probleem dat it probleem is foarôfgeand troch Hangzhou Public Transport Group foar 2017, ferlykber mei in protte stêden. De "Munco-+ kaart" hat it oanhâlden fan busfeart foar in busfeart.
Neffens it ministearje fan ferfier, kieze sawat 250 miljoen minsken it iepenbier ferfier deistich, mei in jierliks ridership mear as 90 miljard lanlike. Nettsjinsteande dizze grutte oantallen wurdt de meast tradisjonele metoade foar fare-kolleksje noch brûkt.
Kassiers telle munten, ferskate oplaadpunten, untimely ynkomsten gegevens, en de ûnfermogen om te ferifiearjen foar echte - Tiid finansjele gegevens hawwe altyd de sektor fan 'e busbehearder pleatst. Boppedat, mei it útwreiding fan tsjinsten fan mobile beteljende tsjinsten, wurde munten en busskaarten drage, wurdt hieltyd ûngemaklik foar moderne minsken.
Under dizze pine-punten tapasse Mobile betelling Technology oan Iepenbier ferfier is de trend fan 'e yndustry wurden. Various payment methods such as UnionPay QuickPass, QR code payments, transit cards, Apple Pay, and NFC are accompanying the intelligent upgrade of buses.UnionPay is entering the transportation e-payment gateway, Alipay has launched electronic bus cards, and Tencent has introduced ride codes, making the payment scene for public transportation a battleground everyone wants a piece of.
Wylst konkurrinsje lykwols felle is yn software-technology, binne d'r pear spilers yn hardware, dy't liede ta in koarte perioade fan stagnaasje.
"Brûk mines, net bûtenlânske." Oan 'e ein fan 2015 oertsjûge Zhang Danyan Alipay om mei har te gearwurkjen. Doe hie har team meardere busapparaten ûntwikkele, dy't se it iepenbiere ferfier fan ANIMPHOU PLAYS MEI HANDJOCHTTJOCHTTJOCHTTJOCHTTJOCHTTJOCHTTJOCHTTJOCHTTJOCHT OM TE SKINNE EN BETALING OM EIN DIEM EIN DE BUSJE NOR NOR NOR EIN EIN DE BUSEN NOR NOR EIN BETALJE NOR EIN BETALING OM DE MEI NIJ DE PASSENSE IS DE PASSENSE IS DE PASSENSE HAR HAR PERSINEMENT.
"Dizze technology is krúsjaal," fertelde Zhang Danyan Sink Finânsjes. "Earder moast ien kant online wêze, en skennen naam teminsten 1 sekonde, langer mei min ynternet. Dit soe boarding te stadich meitsje foar busbedriuwen om te akseptearjen."
Nettsjinsteande it hawwen fan 'e technology hie Alipay it apparaatprobleem net oplost. "In oerseeske masine kostet mear dan 1.000 pûn," en alipay beskôge yn it bûtenlânsk oanbelangend, mei tiidsôningsferskillen, kommunikaasje, en kosten kostet útdagings.
Zhang Danyan seach har kâns.
De earste bus
"Ik haw Alipay ferteld, gean net foar krús - ARDUREVING TROCH, ik kin dit behannelje."
Fertrouwen, as gewoan boast?
Yn 2015, as it "jier fan mobile betellingen" begon, mear en mear offline senario's begon te stypjen fan alipay en Wechat-betellingen, mar betelje fia tillefoan op bussen wie noch hieltyd bûten berik. Zhang Danyan begon te tinken, wat as in bus in posmachine hie dy't mobile betelling stipet?
Mar buscanners binne oars as gewoane POS-masines; Se moatte ekstreme temperatueren en spanningfluktuaasjes wjerstean. Soargje foar suksesfolle betelling is allinich de earste stap. Fanút it skennen om it "Ding" te hearren, moat binnen 0,3 sekonden wêze mei de standert en stedskrêftich en it ministaasje fan it ûnderfaarne en min ûnderfining. De "Dual-offline" Technology "oertsjûge fan 'e minske. De technology" oertsjûge dat dit koe.
De essinsje fan dûbele offline skieding "opname" en "betelling" -behearders. As d'r gjin netwurk is, is de app "records" earst en nimt de betelling ôf as it netwurk wurdt restaurearre. Sels mei sinjaal ûnderbrekking kin betelling wurde foltôge.
Basearre op dit, begjin begjin 2016 begon it team fan Alipay en Golong labconfinemint. Se oanpast kontinu de hichte, posysje, en ferljochting fan 'e apparatuer, herstellen fan' e betellingsbeskerming, betellingsmiddelen, betellingstiden, en stimoanprompet ... Dizze seclusion duorre trije moannen.
Oan ien kant wie de robúste technology fan Alipay ûndergeande trochgeande falidaasje; Oan 'e oare wie it team fan Zhang Danyan mei mear dan in desennium fan ûnderfining yn' e busyndustry, tafoegje wearde oan 'e ûntwikkeling.
De bus Testing Bus Mobile betellingen
In buseren, in lyts team fan minder dan 10, en de lêste ûndersyksresultaten behannele elke hoeke fan Hangzhou, sykje nei de minste signalen, lykas 50 kear om te kontrolearjen as it produkt koe stypje.
Yn septimber 2016, mei de G20-top yn Hangzhou stypje de earste bus dy't QR Code Boarding yn augustus ûnderweis wie, wêrtroch it it earste wrâldwyk makket!
De bus Testing Bus Mobile betellingen
Nei it berikken fan in trochbraak, hawwe se mear útdagings.
De iepening fan 'e earste QR-koade-busregel makke in massale merkreaksje, en Zhang Danyan befeilige úteinlik har earste wichtige folchoarder: Ferfange oer 8.000 scan-apparaten foar de heule busfleik fan Hangzhou.
Foar Zhang Danyan, dizze bestelling wie mear as in "grutte gamble." "Ik bin driuwend ûnderwerpen nedich om de leveransiers te begjinnen, mar de ferwurkjen fan betelling wie net oankaam, stelle finansjele druk op. Straffleepes soe de bus fan 'e bus fan' e bus signifikant fertrage." Zhang Danyan naam in fette stap, hypoteek, hy en hy lient oer 5 miljoen Yuan fan 'e bank. Hawis, se wie altyd benaud.
"Doe't wy stedswide rôle, waarden wy noch benaud," Zhang Danyan fertelde Zink Finânsjes. "Typysk rôlje wy foarsichtich produkten útrol, fan 70 - 80-ienheden oant 100 - 200, stap foar stap, mei tal fan falidaasjefazen."
Nettsjinsteande wiidweidige simulaasjes yn it lab, streamt de unbekenden fan it ôfhanneljen fan massive passazjiers en faak gegevens- en faak gegevensferiening, oer 8.000 BODE BOARDS BEHANDEN OP TIME, en ZHANG DANYAN'S MEID MATER MATERDIZE.
Ferbylding
De dei nei de lansearring fan 'e Hangzhou kaam in oprop fan Deqing yn. "Wy wolle it earste provinsje wêze - Level Busysteem om mobile betelling te ymplementearjen." Golong-technology foltôge de technologyske replikaasje, ynstallaasje, en rollout yn in wike.
Yn maart 2018 namen de stêdsbus fan Golong 50. Tsjin it ein fan it jier hienen har QR-koade-apparaten Busbedragen yn 'e kânbedriuwen ynfierd yn 120 stêden Lanspide, tank oan djipper gearwurking mei Alipay.
Golong's All - Yn - ien bus betellingsmachine
"De feroarings yn 'e ôfrûne twa jier hawwe hast in desennia kondinsearre," sei Zhang Danyan. Nasjonaal, d'r binne sawat 600 - 700 tûzen bussen, mei apparatuer dy't duorret 5 - 8 jier. De jierlikse produksje fan de masines fan buskaart wiene eartiids om 100.000 ienheden, mar mobile betellingen hawwe dit nûmer triuwt. Nettsjinsteande dizze merk eksploazje, binne d'r mar sawat tsien profesjonele fabrikanten yn Sina.
Neffens it "National New UrBanisation Plan moat" Brûkers iepenbier ferfier 2000 sawat 60% fan motorisearre reizen yn stêden rekken hâlde mei populaasjes oer ien miljoen. Sink Finânsjes dy't sawat 800 County en City Busbedriuwen Nation Wide wachtsje op technology Upgrades.Manthile, hoe't it ferhaal fan 'e bushardware "Global" giet.
Neffens Hengda wie Institút fan Hengda, Sina's Mobile Pay-skaal 202.93 Trillion Yuan yn 2017, rangsje earste wrâldwegeard, hûndert kear de skaal fan U.S. Mobile betellingen, mei ynlânske elektroanyske betellingen penetraasje.Dit leit de stifting foar de mobile betelling - Besibbe de wrâldwiid fan 'e sektor.
Dit binne de kânsen, alles is krekt begjin.
Hangzhou, as pionier fan tûke ferfier, hat de lieding naam yn 'e MOBILE BETALING IN BUSEN SIN MEI DIT JIER. It publyk sil ûntdekke dat d'r in POS-masine is as se in bus nimme. Ynstallearje Golong POS-masines yn bussen kinne de iepenbiere manieren fan betelling oanbiede, bygelyks, qr-koade fan Alipay, en oare manieren fan betelling yn smartphones, en de tûke draacht. Hangzhou is de earste stêd yn Sina dy't mobile betelling berikt yn bussen. Alle buslinen fan Hangzhou Public Transport Group en mear dan 8000 Bussen binne folslein stipe troch UnyPay MOBILE QUEPAY EN ALLIPAY, XIASHA, YiAshan, Yuhang, Yuhang, en Dajiang Easten.
Bus Mobile betelling
Betting grut
Vehicle - Monteare POS-masines yn bussen Brûk MOBILE BETALING SYSTEM, SPODEN SPODE SPR-koaden en uploade en besparje gegevens. In QR-koade werkenne hat allinich 0,3 sekonden nedich, dy't de effisjint fan betelling fergruttet.
*Vehicle - Monteare POS-masines foar QR-koaden foar skennen is om handichse betellingsferfierbetelling te jaan foar brûkers op basis fan stedske publike ferfier Mobile betelling fan smartphones en GNSS-auto-posysjes. It biedt net allinich handige betelling foar brûkers, mar ek wearde - Tsjinsten tafoege foar de bewurking fan busferdieling, grutte gegevensanalyse fan PassisanSe-stipe foar it ferstjoeren fan passazjiers.
De bus nimme is tradisjoneel iepenbier ferfier as in diel fan it offline senario. De leeftyd fan 'e brûkers is relatyf matich. De brûkersbasis is grut, en de frekwinsje fan konsumpsje is heech. Passazjiers fiere de problemen om feroaring te krijen en te meitsjen, en opladen. Mobile betelling kin passazjiers leverje mei geweldig gemak. Dêrom hat mobile betelling trou brûkers en stabile brûkersbasis. De betelling as in poarte fan ús heule systeem, dy't fluch passazjiers kin lûke oan oare funksjes en seksjes yn it platfoarm, befoarderje oare relatearre bedriuwen en gids brûkers.
Mobile betelling, lykas UnionPay en Alipay, makket it publyk handich en effisjint te fielen. Op it stuit hat Hangzhou Mobile Betelling realisearre foar Subway, bus, en Hege - SPEED Reizen, dy't de reis fan toeristen en lokale boargers sterk fasiliteart.
Nei de G20 Hangzhou Summit's ôfbylding is it imago fan Hangzhou as in ynternasjonale toeristyske stêd mear prominent wurden, wurdt in nije bedriuwskaart foar de ynternasjonale útwikseling fan Sina. Golong Technology sil helpe Hangzhou konstruearje Smart City Model, wêrtroch Hangzhou in echte mobile betellingsstêd makket.