Предизвикателствата, пред които е изправена развитието на интелигентни автобуси, се разглеждат главно от три гледни точки: перспективата на градските жители, перспективата на предприятията за автобус и перспективата на градските мениджъри.
От гледна точка на градските жители, настоящият проблем с пътуването с автобуси е дългото време за пътуване. Причините за този проблем включват дълги времена на изчакване за автобусите и автобусите, които често са извън графика. Като цяло, за да се подобри ефективността на автобусните операции, автобусите често се намаляват на брой и имат по -дълги интервали между заминаванията, което води до увеличени времена на изчакване на жителите. В допълнение, за да се увеличи пътническият поток, автобусите могат да отнемат отклонения, увеличавайки не - линейния коефициент на маршрута, което води до по -дълги разстояния за пътуване за жителите и причиняване на задръствания по пътищата. Освен това има и проблем с липсата на комфорт в пътуването с автобуси, като пренаселени автобуси в горещи точки и по определени маршрути.
От гледна точка на предприятията, работещи с автобуси, има няколко проблема с текущите пътувания с автобус: първо, конфликти между пътници и шофьори, автобусни пожари и експлозии, автобусни произшествия, нарушения на автобусите и други произшествия са причинени от различни причини. Второ, набирането на автобуси е трудно и скъпо. Шофирането на автобусите изисква шофьори с лицензи A3 - ниво. И високите разходи за труд на шофьорите, съчетани с дълго работно време, често водят до умора на водача и представляват значителни опасности за безопасността. Трето, автобусните пътувания са изправени пред конкуренция от други видове транспорт, като железопътен транзит, електрически велосипеди, велосипеди и по -специално въздействието на возенето - приветливи услуги. В сравнение с пътуването с автобуси, Ride - Приветствие услуги предлагат по -високо качество на услугата, по -гъвкави маршрути и по -голяма достъпност.
От гледна точка на градските мениджъри, има следните проблеми с текущите пътувания с автобуси: първо, градски - Ниво решенията за обществен транспорт трябва да бъдат по -научни, включително научния дизайн на автобусни маршрути, бързи автобусни маршрути и прилагането на градския интелигентен транспорт координация. Второ, навременното и точно освобождаване на информацията за пътуванията на обществения транспорт е недостатъчно, като повечето градски автобусни системи не могат да преминават ефективно информация за пътуванията. Трето, оценката на нивата на автобусна услуга не е обективна. В много случаи подобряването на нивата на автобусни услуги разчита на увеличаване на инвестициите в автобусна инфраструктура, като същевременно пренебрегва други ефективни средства като интелигентна трансформация.
Трите основни тенденции за развитие на интелигентни свързани автобуси
Чрез изграждането на интелигентни свързани автобуси, това може да помогне за постигане на интелигентен автобус. От гледна точка на градските жители е необходимо да се развият „прецизни автобуси“. От гледна точка на предприятията за автобус, развитието на „безопасни автобуси“ е важно. И от гледна точка на градските мениджъри, развитието на „научни автобуси“ е полезно за града.
1. РЕЧИЧЕН Автобус
„Прецизни автобуси“ имат различни нива на изисквания. Първо, е необходимо да сте навреме, тоест жителите очакват автобусите да заминат и да стигнат до фиксирани точки навреме, така че жителите да могат да планират съответно времето си на заминаване. Второ, могат да бъдат осигурени „персонализирани автобуси“, при които жителите могат да представят нуждите си от пътувания чрез специални канали, а автобусните компании могат да проектират автобусни маршрути въз основа на нуждите на жителите и ситуациите на пътническия поток.
И накрая, могат да бъдат осигурени „Автобуси за интелигентни реакции“, където жителите могат да избират да предварително резервират чрез мобилни телефони и динамично да генерират интелигентни отзивчиви автобуси, предоставяйки по -удобни и удобни персонализирани услуги за пътуване.
За различни нива на услугите за „прецизна шина“, интелигентната свързана технология може да осигури богати сценарии на приложение. Например, приоритет на автобусите, оптимална скорост на зелена светлина, интелигентни платформи (BRT платформи), Информационни услуги за мобилни приложения, L4 - Микро - Тирай за циркулация Автоматични автобуси и др.
Автобусният приоритет може да постигне приоритет на ресурсите чрез пространство и време, където автобусите имат приоритетен достъп до пътното пространство и приоритетния достъп до пътя на пътя. Въз основа на интелигентно свързано C - V2X превозно средство - Технология за координация на пътя, ниска - Разходи и високи - Прецизно активно реално - Време за адаптивен приоритет на шината може да се постигне.
Разчитайки на C - V2X дълъг - Разстояние и ниски - Възможности за латентност, времето за пристигане на автобус може да се предвиди, за да се определят стратегиите за приоритет на времето. Разчитане на C - V2X високо - Прецизно (сантиметър - ниво) Възможности за позициониране, може да се постигне прецизно възприемане на позицията на шината, скоростта и ускорението, като се гарантира точно време. Динамично изчисляване на времето за компресиране в различни посоки въз основа на условията на задръстванията на пътя, като се гарантира, че автобусите преминават директно чрез поддържане на фази, разширяване на зелени светлини, рязане на червени светлини, поставяне на фази и фазови последователности на скока. Като се имат предвид многото приоритетни заявки за приоритет и приоритизирането на множество автобуси се основават на позициите, скоростите, упътванията, пътническите товари, процента на точност и намеренията за шофьор на шофьори на кръстовища.
Оптималната скорост на зелената светлина осигурява на шофьорите подходящ диапазон на съвети за скорост, тъй като автобусите подхождат към сигнала - контролирани кръстовища въз основа на пътни данни и реални - Данни за състоянието на времето, изпратени от C - V2X пътни единици (RSU), което позволява на превозните средства да преминават през кръстовища икономически и удобно (без да е необходимо да спират).
Интелигентната платформа и интелигентната мрежова система на шината постигат взаимосвързаност на данните. И електронните знаци могат да показват реална - Информация за времето за автобуси, точно показвайки пристигането и заминаването на автобуса, времената на пристигане и заминаването, пътнически товари, скоростта на шофиране и друга информация.
Micro - циркулация Автоматични автобуси Прилагайте фиксирани - Маршрутни совалки със скорост от 20 км/ч до 50 км/ч, с L4 - Ниво автономно шофиране. Прилагането на C - V2X превозно средство - Технологията за координация на пътя ще направи автоматичните автобуси по -прецизни и безопасни.
2. Бутово -безопасен автобус
„Безопасни автобуси“ включват различни изисквания. За самите автобуси: Безопасността на превозното средство е основната предпоставка за осигуряване на безопасна работа на шината, включително различни условия на самото превозно средство, както и цялостен мониторинг на предната, отзад, седалката на водача, вратите и отделенията. За шофьори и пътници: Не - стандартните операции и поведение на водача, както и дългото - Срочно шофиране на умора, са важни причини за аварии на автобус. В допълнение, опасното поведение на пътниците, като грабване на волана на автобуса, също може сериозно да застраши безопасността на автобуса. За среда за движение и други участници в движението: екстремни и неблагоприятни среди за движение, както и пътнотранспортни произшествия, причинени от други участници в движението, също могат да застрашат безопасността на автобуса.
For the “safe bus” services targeted at different objects, intelligent connected technology can provide rich application scenarios, for example, real-time uploading of bus vehicle status data, intelligent monitoring of driver driving, detection of vulnerable pedestrians and non-motorized vehicles, collision prevention at intersections, monitoring of bridge and tunnel flooding, transformation of L3-level autonomous driving buses, etc.
Реално - Качване на време на състоянието на автобусния автомобил Интегрира на бордовите терминали (OBU) с консерви с автобуси, поддържаща диагноза на превозното средство, контрол на отдалеченото превозно средство, отчитане на данни за превозното средство и т.н.
Интелигентният мониторинг на шофирането на водача може незабавно да предупреди различни ненормални поведения и опасно поведение като шофиране на умора, разсейно шофиране, тютюнопушене и отправяне или отговаряне на телефонни обаждания.
Откриването на уязвими пешеходци и не - моторизирани превозни средства и предотвратяване на сблъсъци на кръстовища може да събира информация за движението на кръстовища чрез крайпътни интелигентни устройства, генерирайки отчети за движението на трафика. Когато пешеходците и не - моторните превозни средства влизат в ленти за моторни превозни средства, на автобусите се издават навременни сигнали. Устройствата за крайпътни крайни крайници също могат да вземат съвместни решения, излъчващи предложения за шофиране до автобуси, намалявайки вероятността от пътнотранспортни произшествия.
Мостонът на наводняването на моста и тунела открива състоянието на мостове и тунели през крайпътни интелигентни устройства и изпраща предварително предупреждения до автобуси, влизащи в пътя през C - V2X RSU.
Трансформацията на L3 - Ниво автономни шофьорски автобуси позволява на системата да извърши повечето шофьорски операции, само предупреждавайки водача, когато се появят аварийни ситуации и превозното средство не може да се справи с тях, и подтиква водача да поеме превозното средство. L3 - Ниво автономни шофьорски автобуси могат ефективно да намалят умората на водача, освобождавайки шофьорите от повтаряща се работна ръка и им позволява да се съсредоточат повече върху обслужването на пътниците. Те могат също така да предварително зададат траектории за специални пътни участъци, като мостове и тунели, в опасни сценарии. Системата предвижда най -високия приоритетен маршрут, като пречи на шофьорите и пътниците да се ангажират в вредно поведение за обществото. Те също могат да постигнат прецизно паркиране на автобуси, с отклонение не повече от 15 см между първата стъпка и платформата на станцията и отклонение не повече от 20 см в съответствие.
3. Скачав автобус
„Научните автобуси“ включват изисквания в различни измерения. При планирането и решението - Изготвяне на измерение е необходим научен дизайн на автобусни мрежи, бързи автобусни маршрути и др. Необходима е органична координация с градски железопътен транзит, последно - Пътуване на миля и др. Необходима е интеграция с интелигентни транспортни системи за извършване на активен контрол на трафика. В измерението на информационното освобождаване са необходими високо интегрирани данни, за да се предоставят услуги за информация за автобус и предупреждения за риск от трафик на произшествия на жителите чрез различни допирни точки.
За различни измерения на „Научни автобусни“ услуги, интелигентната свързана технология може да осигури богати сценарии за приложения, например, интернет приложения за големи данни, оптимизация на автобусни мрежи, интегрирани туристически услуги и др. Интернет приложения за големи данни могат да проучат нуждите на пътуванията и характеристиките на градските жители, предоставяйки научен и надежден анализ на данните и подкрепа за транспортната индустрия, например, макрос - райони и др.; Микро - Ниво: Реално - Откриване на време на пътници, модели за пътуване, портрети на тълпата и др.
Оптимизирането на автобусните мрежи анализира предлагането на автобуси в популярни райони и идентифицира области с ниско покритие, но високо търсене на пътуване. Интегрираните туристически услуги осигуряват интегрирано планиране на пътуванията въз основа на нуждите на пътуванията, безпроблемна връзка на различни режими на транспортиране, цялостен достъп до информация за пътуванията и интелигентна препоръка на маршрутите въз основа на личните предпочитания за пътуване.
4. ВЪЗМОЖНОСТИ
С подкрепата на интелигентните свързани с шината технология, времето на работа на „прецизни шини“ може да бъде намалено с 15% до 25%, а скоростта може да се увеличи с 10% до 20%. Коефициентът на точност може да бъде увеличен с 40% до 50%, а средният брой TRIPs може да бъде увеличен с 25% до 30%. „Безопасни автобуси“ осигуряват управление на безопасността за автобуси, шофьори, пътници и операции по движение, като намаляват процента на произшествия със 70% до 80%. „Научните автобуси“ могат ефективно да подобрят доставката на автобус, с оперативна степен на завършване до 98%.