Breithnítear na dúshláin atá roimh fhorbairt busanna cliste go príomha ó thrí pheirspictíocht: peirspictíocht na gcónaitheoirí uirbeacha, peirspictíocht na bhfiontar oibriúcháin bus, agus peirspictíocht na mbainisteoirí uirbeacha.
Ó thaobh na gcónaitheoirí uirbeacha de, is é an fhadhb reatha le taisteal bus an t -am fada taistil. I measc na gcúiseanna leis an bhfadhb seo tá amanna feithimh fada le haghaidh busanna agus busanna a bheith as an sceideal go minic. Go ginearálta, chun éifeachtúlacht oibríochtaí bus a fheabhsú, is minic a laghdaítear busanna i líon agus bíonn eatraimh níos faide idir imeacht, rud a fhágann go mbíonn amanna feithimh méadaithe do chónaitheoirí. Ina theannta sin, chun sreabhadh paisinéirí a mhéadú, is féidir le busanna malairtí a ghlacadh, ag méadú comhéifeacht líneach an bhealaigh, agus mar thoradh air sin bíonn achair taistil níos faide ann do chónaitheoirí agus is cúis le brú tráchta ar na bóithre. Ina theannta sin, tá fadhb ann freisin leis an easpa compoird i dtaisteal bus, mar shampla busanna plódaithe i bpotaí spota agus ar bhealaí áirithe.
Ó thaobh na bhfiontar oibriúcháin bus de, tá roinnt saincheisteanna ann le taisteal bus reatha: ar an gcéad dul síos, is cúiseanna éagsúla iad coinbhleachtaí idir paisinéirí agus tiománaithe, tinte bus agus pléascanna, timpistí bus, mífheidhmeanna bus agus timpistí eile. Ar an dara dul síos, tá sé deacair agus costasach earcaíocht tiománaithe bus. Éilíonn busanna tiomána tiománaithe le ceadúnais A3 - leibhéal. Agus is minic a bhíonn tuirse tiománaithe mar thoradh ar chostais saothair ard tiománaithe, mar aon le huaireanta oibre fada, agus cruthaíonn siad guaiseacha sábháilteachta suntasacha. Ar an tríú dul síos, tá iomaíocht ag taisteal bus ó mhodhanna eile iompair amhail idirthuras iarnróid, rothair leictreacha, rothair, agus go háirithe tionchar na seirbhísí turais. I gcomparáid le taisteal bus, tairgeann seirbhísí hailing caighdeán seirbhíse níos airde, bealaí níos solúbtha, agus inrochtaineacht níos mó.
Ó thaobh na mbainisteoirí uirbeacha de, tá na fadhbanna seo a leanas le taisteal bus reatha: ar an gcéad dul síos, ní mór do chinntí iompair phoiblí a bheith níos eolaí, lena n -áirítear dearadh eolaíoch bealaí bus, bealaí bus tapa, agus cur i bhfeidhm comhordú iompair cliste na cathrach. Ar an dara dul síos, níl an scaoileadh tráthúil agus cruinn ar fhaisnéis taistil iompair phoiblí leordhóthanach, agus ní féidir leis an gcuid is mó de na córais bus cathrach faisnéis taistil a chur ar aghaidh go héifeachtach. Ar an tríú dul síos, níl an mheastóireacht ar leibhéil seirbhíse bus oibiachtúil. In a lán cásanna, braitheann feabhas a chur ar leibhéil seirbhíse bus ar infheistíocht a mhéadú i mbonneagar bus, agus faillí a dhéanamh ar mhodhanna éifeachtacha eile amhail claochlú cliste.
Na trí mhór -threocht forbartha de bhusanna cliste nasctha
Trí bhusanna cliste nasctha a thógáil, is féidir leis cabhrú le bus cliste a bhaint amach. Ó thaobh na gcónaitheoirí uirbeacha de, is gá “busanna beachta” a fhorbairt. Ó pheirspictíocht na bhfiontar oibriúcháin bus, tá forbairt “busanna sábháilte” tábhachtach. Agus ó pheirspictíocht na mbainisteoirí uirbeacha, tá forbairt “busanna eolaíochta” tairbheach don chathair.
1. bus réamhshocraithe
Tá leibhéil éagsúla riachtanas ag “busanna beachta”. Ar an gcéad dul síos, is gá a bheith in am, is é sin, tá cónaitheoirí ag súil le busanna imeacht agus teacht ar phointí seasta in am, mar sin is féidir le cónaitheoirí a gcuid ama imeachta a phleanáil dá réir. Ar an dara dul síos, is féidir “busanna saincheaptha” a sholáthar, áit ar féidir le cónaitheoirí a gcuid riachtanas taistil a chur isteach trí bhealaí tiomnaithe, agus is féidir le cuideachtaí bus bealaí bus a dhearadh bunaithe ar riachtanais na gcónaitheoirí agus ar chásanna sreafa paisinéirí.
Mar fhocal scoir, is féidir “Busanna Freagartha Cliste” a sholáthar, áit ar féidir le cónaitheoirí rogha a dhéanamh chun leabhar a chur roimh fhóin phóca agus busanna cliste sofhreagracha a ghiniúint go dinimiciúil, ag soláthar seirbhísí taistil níos áisiúla agus níos compordaí.
Maidir le leibhéil éagsúla de sheirbhísí “beachta bus”, is féidir le teicneolaíocht Chliste Nasctha cásanna feidhmithe saibhre a sholáthar. Mar shampla, tosaíocht bus, comhairleacha luais is fearr is féidir, ardáin Chliste (ardáin BRT), Seirbhísí Faisnéise Feidhmchláir Soghluaiste, L4 - Micrea -Leibhéal Micrea - Busanna tointeála uathoibríocha, etc.
Is féidir le tosaíocht bus tosaíocht acmhainní a bhaint amach trí spás agus am, áit a bhfuil rochtain tosaíochta ag busanna ar spás bóthair agus ar rochtain tosaíochta ar am bóthair. Bunaithe ar fheithicil atá nasctha go cliste C - V2X Teicneolaíocht Comhordaithe Bóithre, Costas íseal agus Ard - Beachtas Gníomhach Fíor - Is féidir tosaíocht bus oiriúnaitheach a bhaint amach.
Ag brath ar C - v2x ar fhad - Cumas fad agus cumais latency, is féidir a thuar amanna teachta bus chun straitéisí uainiúcháin tosaíochta a chinneadh. Is féidir cumais suiteála beachta (leibhéal ceintiméadar - leibhéal) a bheith ag brath ar an mbeachtas bus, ar luas, agus ar luasghéarú, ag cinntiú uainiú cruinn. Comhbhrúitear an t -am i dtreonna éagsúla a ríomh go dinimiciúil bunaithe ar choinníollacha brú tráchta, ag cinntiú go dtéann busanna go díreach trí chéimeanna a chothabháil, soilse glasa a leathnú, soilse dearga a ghearradh, céimeanna a chur isteach, agus seichimh chéim léimneach. Ag smaoineamh ar iarratais ar choimhlint tosaíochta il -threo, agus ag tabhairt tosaíochta do bhusanna éagsúla bunaithe ar na suíomhanna, na luasanna, na treoracha, na hualaí paisinéirí, na rátaí poncúlachta, agus na hintinn tiomána tiomána ag crosbhealaí.
Soláthraíonn Comhairle Luas Green Light Optimal Réimse comhairle luais oiriúnach do thiománaithe mar chomhartha cur chuige busanna - Crosbhealaí rialaithe bunaithe ar shonraí bóthair agus fíor -shonraí stádais chomharthaíochta a sheoltar le haonaid cois bóthair C - V2X (RSUanna), rud a ligeann d'fheithiclí dul trí chrosbhealaí go heacnamaíoch agus go compordach (gan a bheith ag stopadh).
Baineann an t -ardán cliste agus an córas líonra cliste bus idirnasc sonraí amach. Agus is féidir le comharthaí leictreonacha faisnéis ama a thaispeáint faoi bhusanna, ag taispeáint go cruinn ar bhusanna agus ar shuíomhanna imeachta, amanna teachta agus imeachta, ualaí paisinéirí, luasanna tiomána, agus faisnéis eile.
Micrimhilseogra - Busanna tointeála uathoibríocha a chur i bhfeidhm Socraithe Seasta - Shroicheanna Bealaigh le luasanna idir 20km/h agus 50km/h, le tiomáint uathrialach L4 - Fágfaidh cur i bhfeidhm na feithicle C - V2X - Teicneolaíocht Comhordaithe Bóithre busanna tointeála uathoibríocha níos cruinne agus níos sábháilte.
2.Safe Bus
Bíonn riachtanais éagsúla i gceist le “busanna sábháilte”. Maidir le busanna iad féin: Is é sábháilteacht feithiclí an bunphrionsabal a bhaineann le hoibriú sábháilte bus a chinntiú, lena n -áirítear coinníollacha éagsúla na feithicle féin, chomh maith le monatóireacht chuimsitheach ar an tosach, ar an gcúl, ar shuíochán an tiománaí, ar na doirse agus ar na hurranna. Maidir le tiománaithe agus paisinéirí: is cúiseanna tábhachtacha iad na hoibríochtaí agus na hiompraíochtaí caighdeánacha atá ag an tiománaí, chomh maith le tiomáint théarma théarma, le timpistí bus. Ina theannta sin, is féidir le hiompraíochtaí contúirteacha paisinéirí, mar shampla an roth stiúrtha bus a ghrafadh, sábháilteacht bus a chur i mbaol go mór. I gcás timpeallachtaí tráchta agus rannpháirtithe tráchta eile: is féidir le timpeallachtaí tráchta tromchúiseacha agus díobhálacha, chomh maith le timpistí tráchta de bharr rannpháirtithe tráchta eile, sábháilteacht bus a chur i mbaol.
Maidir leis na seirbhísí “bus sábháilte” atá dírithe ar rudaí difriúla, is féidir le teicneolaíocht Chliste nasctha cásanna feidhmithe saibhre a sholáthar, mar shampla, fíor -uaslódáil ama ar shonraí stádais feithiclí bus, monatóireacht chliste ar thiomáint tiománaithe, coisithe leochaileacha a bhrath agus feithiclí neamh -mhótaraithe, cosc a chur ar chothromú imbhuailte, monatóireacht a dhéanamh ar dhroichead agus ar thuilte tunnel.
Fíor - AMA A THABHAIRT AR AN SONRAÍ FEITHICLEANNA BUN Comhtháthaíonn críochfoirt ar bord (OBUS) le busanna CAN, tacú le diagnóis feithiclí, rialú feithiclí cianda, tuairisciú sonraí feithiclí, etc.
Is féidir le monatóireacht chliste ar thiomáint tiomána iompraíochtaí neamhghnácha éagsúla agus iompraíochtaí contúirteacha a chur ar an eolas go pras, mar shampla tiomáint tuirse, tiomáint ar seachrán, caitheamh tobac, agus glaonna gutháin a dhéanamh nó a fhreagairt.
Is féidir le braite coisithe leochaileacha agus feithiclí neamh -mhótaraithe agus cosc imbhuailte ag crosbhealaí faisnéis tráchta a bhailiú ag crosbhealaí trí fheistí cliste cois bóthair, ag giniúint tuarascálacha maidir le staid tráchta. Nuair a théann coisithe agus feithiclí neamh -mhótaraithe isteach i lánaí mótarfheithiclí, eisítear foláirimh thráthúla chuig busanna. Is féidir le feistí ríomhaireachta ar imeall an bhóthair cinntí comhoibríocha a dhéanamh, moltaí tiomána craolacháin a chraoladh chuig busanna, ag laghdú na dóchúlachta go dtarlódh timpistí tráchta.
Aimsíonn monatóireacht ar thuilte droichid agus tolláin riocht na ndroichead agus na dtollán trí ghléasanna cliste cois bóthair, agus cuireann sé rabhaidh roimh ré chuig busanna ag dul isteach ar thaobh an bhóthair trí C - V2X RSUS.
Claochlú L3 - Leibhéal Ligeann busanna tiomána uathrialacha don chóras an chuid is mó de na hoibríochtaí tiomána a chomhlánú, gan ach rabhadh a thabhairt don tiománaí nuair a tharlaíonn cásanna éigeandála agus nach féidir leis an bhfeithicil iad a láimhseáil, agus an tiománaí a spreagadh chun an fheithicil a ghlacadh ar láimh. L3 - Is féidir le busanna tiomána uathrialacha leibhéal tuirse tiománaithe a laghdú go héifeachtach, ag scaoileadh tiománaithe ó shaothar athchleachtach agus ag ligean dóibh díriú níos mó ar sheirbhís paisinéirí. Is féidir leo conairí a réamhshocrú freisin le haghaidh rannóga bóthair speisialta, amhail droichid agus tolláin, i gcásanna contúirteacha. Cuireann an córas an bealach tosaíochta is airde i láthair, rud a chuireann cosc ar thiománaithe agus ar phaisinéirí dul i mbun iompraíochtaí díobhálacha don tsochaí. Is féidir leo páirceáil bheacht ar bhusanna a bhaint amach freisin, le diall nach mó ná 15cm idir an chéad chéim agus ardán an stáisiúin, agus diall nach mó ná 20cm ailínithe.
3. Bus Eolaíochta
Bíonn riachtanais i dtoisí éagsúla i gceist le “busanna eolaíochta”. Sa phleanáil agus sa chinneadh - Tá gá le toise a dhéanamh, dearadh eolaíoch líonraí bus, bealaí bus tapa, etc. Tá gá le comhordú orgánach le hidirthuras iarnróid uirbeach, taisteal míle deireanach, etc. Tá gá le comhtháthú le córais iompair chliste chun rialú tráchta gníomhach a dhéanamh. Sa ghné scaoilte faisnéise, tá gá le sonraí an -chomhtháite chun seirbhísí faisnéise bus agus rabhaidh riosca timpiste tráchta a sholáthar do chónaitheoirí trí phointí tadhaill éagsúla.
Maidir le toisí difriúla de sheirbhísí “bus eolaíochta”, is féidir le teicneolaíocht Chliste nasctha cásanna feidhmithe saibhre a sholáthar, mar shampla, feidhmchláir sonraí idirlín, uasmhéadú líonraí bus, seirbhísí taistil comhtháite, srl. OD, limistéir taistil coitianta, etc.; Micrea - Leibhéal: Fíor - Braite Sreabhadh Paisinéirí Ama, Patrúin Chomaitéireachta, Portráidí Slua, etc.
Déanann barrfheabhsú líonraí bus anailís ar sholáthar na mbusanna i gceantair a bhfuil an -tóir orthu agus aithníonn sé limistéir a bhfuil clúdach íseal acu ach éileamh ard taistil. Soláthraíonn seirbhísí taistil comhtháite pleanáil taistil chomhtháite bunaithe ar riachtanais taistil, nasc réidh le modhanna iompair éagsúla, rochtain chuimsitheach ar fhaisnéis taistil, agus moladh cliste ar bhealaí bunaithe ar roghanna taistil pearsanta.
4.achievements
Le tacaíocht ó theicneolaíocht bhus atá nasctha le cliste, is féidir an t -am oibríochta “busanna beachta” a laghdú 15% go 25%, agus is féidir an luas a mhéadú 10% go 20%. Is féidir an ráta poncúlachta a mhéadú 40% go 50%, agus is féidir meánlíon na dturas a mhéadú 25% go 30%. Cuireann “Busanna Sábháilte” bainistíocht sábháilteachta ar fáil do bhusanna, do thiománaithe, do phaisinéirí, agus d'oibríochtaí tráchta, ag laghdú rátaí timpiste 70% go 80%. Is féidir le “busanna eolaíochta” feabhas a chur ar sholáthar oibríochta bus go héifeachtach, le ráta críochnaithe oibríochtúil suas le 98%.