Ақылды автобустардың дамуына байланысты қиындықтар негізінен үш перспективадан қарастырылады: қала тұрғындарының перспективасы, автобус жұмыс істеп тұрған кәсіпорындардың перспективасы және қалалық менеджерлердің болашағы.
Қалалық тұрғындар тұрғысынан автобус сапарымен қазіргі проблема - бұл ұзақ сапар уақыты. Бұл проблеманың себептеріне автобустар мен автобустар үшін ұзақ күту уақыты кіреді. Жалпы, автобус жұмыстарының тиімділігін арттыру мақсатында автобустар көбінесе сандармен азаяды және кету арасында ұзақ уақытқа созылады, бұл тұрғындар үшін күту уақытының артуына әкеледі. Сонымен қатар, жолаушылар ағынын ұлғайту үшін автобустар жол жүру, жолдың сызықтық коэффициентін ұлғайтуы мүмкін, нәтижесінде резиденттерге арналған аралық қашықтықта және жолдарда күресудің ұзартылуы мүмкін. Сонымен қатар, автобустарда жайлылықтың болмауымен проблема бар, мысалы, ыстық нүктелердегі және белгілі бағыттардағы автобустар сияқты.
Автобус жұмыс істеп тұрған кәсіпорындар тұрғысынан, қазіргі автобустармен бірнеше мәселелер бар: біріншіден, біріншіден, жолаушылар мен жүргізушілер арасындағы қақтығыстар, автобус өрттері және жарылыстар, автобус апаттары, автобус ақаулары және басқа да жазатайым оқиғалар. Екіншіден, автобус жүргізушісін іріктеу қиын және қымбат. Жүргізу автобустарын А3 - Драйверлер қажет. Және жүргізушілердің жоғары еңбек шығындары ұзақ жұмыс уақытында біріктірілген, көбінесе жүргізушілердің шаршауына әкеледі және қауіпсіздікке елеулі қауіп төндіреді. Үшіншіден, автобус бойынша туристік туристік көліктерде теміржол транзиті, электр велосипедтері, велосипедтер, әсіресе велосипедтер, әсіресе велосипедпен бәсекелестікке қарсы тұрады. Автобус сапарымен, сапармен салыстырғанда, аралау қызметтері жоғары қызмет көрсету сапасын, икемді маршруттарды және үлкен мүмкіндіктерді ұсынады.
Қала менеджерлерінің тұрғысынан, бірінші кезекте келесі мәселелер бар: Біріншіден, Urban - Ұрлық шешімдері ғылыми-зерттеу шешімдері, соның ішінде автобус бағыттарының, жылдам автобус бағыттарының ғылыми дизайны және қаланың орындалуы - Тасымалдау деңгейі. Екіншіден, қоғамдық көліктер бойынша сапарлар туралы ақпаратты уақтылы және дәл шығару жеткіліксіз және сапалы, көптеген қала автобус жүйелері саяхат туралы ақпаратты тиімді түрде өткізе алмайды. Үшіншіден, автобусқа қызмет көрсету деңгейлерін бағалау объективті емес. Көптеген жағдайларда автобусқа қызмет көрсету деңгейлерін жақсарту автобус инфрақұрылымына инвестициялардың өсуіне, интеллектуалды қайта құру сияқты басқа тиімді құралдарды елемеуге сенеді.
Интеллектуалды қосылған автобустардың үш негізгі даму тенденциясы
Интеллектуалды қосылған автобустар салу арқылы ол ақылды автобусқа қол жеткізуге көмектеседі. Қалалық тұрғындар тұрғысынан «дәл автобустарды» дамыту қажет. Автобус жұмыс істеп тұрған кәсіпорындардың тұрғысынан «қауіпсіз автобустарды» дамыту маңызды. Қалалық менеджерлердің тұрғысынан, «ғылыми автобустарды» дамыту қалаға пайдалы.
1. Автобусқа бағыттаңыз
«Нақты автобустар» әр түрлі талаптарға ие. Біріншіден, ретте, тұрғындар автобустарға уақытында кетеді және уақытында кетуді күтеді, сондықтан тұрғындар жөнелтудіше, олардың кету уақытын сәйкесінше жоспарлай алады. Екіншіден, «Реттелетін автобустар» берілуі мүмкін, мұнда тұрғындар арнайы арналар арқылы жол жүру қажеттіліктерін ұсынады, ал автобус компаниялары тұрғындардың қажеттіліктері мен жолаушылар ағындары негізінде автобус бағыттарын жобай алады.
Соңында, «Ақылды жауап автобустары» ұсынылуы мүмкін, мұнда тұрғындар бесжылдық телефондар арқылы броньдауы мүмкін және ыңғайлы және ыңғайлы автобустарды динамикалық түрде құра алады, ыңғайлы және ыңғайлы жолдарлы автобустар жасайды.
«Нақты автобус» қызметтерінің әр түрлі деңгейлері үшін ақылды қосылған технологиялар бай қолданудың бай сценарийлерін ұсына алады. Мысалы, автобусшылықтың басымдылығы, жасыл жарық оңтайлы жылдамдықпен кеңес беру, зияткерлік платформалар (BRT платформалары), мобильді қосымшалар туралы ақпараттық қызметтер, L4 - деңгейі Микро - айналымы Автоматтағы автобустар және т.б.
Автобусқа басымдық жолдар мен уақыт арқылы ресурстардың басымдыққа қол жеткізе алады, онда автобустар жол кеңістігіне басымдыққа ие және жол уақытына басымдыққа қол жеткізе алады. C - V2x автокөлікке негізделген, автомобильмен үйлестіру технологиясы, төмен - Құны және жоғары - Дәлелділік белсенді -
Віне арқа сүйеу v2x ұзындыққа - Қашықтық және төмен - кідірістер, кідіріс мүмкіндіктері, автобустың келу уақыты, негізгі мерзімді стратегияларды анықтауға болады. С-на сену v2x жоғары - Дәлдік (сантиметрлік деңгей) Орналасқан жерді анықтау, нақты қабылдау, жылдамдық пен үдеуді дәл қабылдауға, дәл уақытты қамтамасыз етуге болады. Динамикалық есептеу әр түрлі бағыттардағы уақытты жолдарды кептелу жағдайларына байланысты қысады, фазаларды ұстап тұру, жасыл шамдарды ұзарту, қызыл шамдар, фазалар салу, фазалық тізбектерді салу арқылы өтеді. Көптеген - Көптеген - «Мульти - Бағыттау» қақтығыстарды бағыттау және бірнеше автобустарға басымдық беру және бірнеше автобустарға басымдық беру позицияларға, жылдамдықтарға, бағыттауға, жолаушылар жүктемелеріне, удағылық деңгейіне, қиылыста жүргізушіге қойылады.
Жасыл жарық оңтайлы жылдамдықпен кеңес беру Автобустарға қатысты кеңестермен қамтамасыз етеді Автобустарға қатысты кеңестер - Жол деректеріне және нақты - Жолға негізделген жолдармен жолдармен және нақты - Көліктерде в2x Жол бойындағы қондырғылар (RSUS), рұқсат ете отырып, мүмкін емес (тоқтаусыз).
Ақылды платформа және автобус зияткерлік желінің жүйесі деректермен байланысқа қол жеткізеді. Электрондық белгілер нақты көрсетілуі мүмкін.
Micro - Айналым Автоматикалық автобустар Автобустар іске асырылды. C - қосымшасы V2x көлігі - Жолды үйлестіру технологиясы автоматты түрде автобустарды дәл және қауіпсіз етеді.
2.Сафе автобус
«Қауіпсіз автобустар» әр түрлі талаптарды қамтиды. Автобустардың өздері үшін: көлік құралының қауіпсіздігі - қауіпсіз автобустардың қауіпсіздігін қамтамасыз етудің негізгі үйі, оның ішінде көлік құралының әртүрлі жағдайлары, сонымен қатар алдыңғы, артқы, жүргізуші орындары, есіктер және бөліктердің жан-жақты мониторингі. Жүргізушілер мен жолаушылар үшін: жүргізуші емес: жүргізуші емес - стандартты операциялар мен мінез-құлық, сондай-ақ ұзақ - Шаршау мерзімдері автобус апаттарының маңызды себептері болып табылады. Сонымен қатар, автобус рульді доңғалақты ұстап алу сияқты жолаушылардың қауіпті мінез-құлқы, сонымен қатар автобус қауіпсіздігіне қауіп төндіруі мүмкін. Жол қозғалысы орталары және басқа да қозғалыс үшін қатысушылар үшін: төтенше және қолайсыз жол-көліктер, сондай-ақ жол-көлік оқиғалары басқа көлік оқиғалары да, сонымен қатар автобустардың қауіпсіздігіне қауіп төндіруі мүмкін.
Әр түрлі объектілерге бағытталған «Қауіпсіз автобус» қызметтері үшін, мысалы, зияткерлік қосылған технологиялар, мысалы, автобус жүргізушісінің жағдайын жүктеу, осал-емес жаяу жүргіншілерді анықтау, көпір және туннельді судың алдын алу, л3 -
Нақты - Автобус көлік құралының мәртебесі туралы мәліметтерді жүктеу Деректер борттық терминалдарды (OBUS) біріктіреді, автобустармен, көлік құралдарын қолдайтын, қашықтықтан көлік құралдарын басқару, көлік құралдарын басқару және т.б.
Жүргізуші жүргізудің интеллектуалды бақылауы әр түрлі қалыптан тыс мінез-құлық және шаршау жүргізу, алаңдаушылық, темекі шегу, темекі шегу, темекі шегу және телефон қоңырауларына жауап беруі немесе жауап беруі мүмкін.
Жол қиылысындағы осал жаяу жүргіншілер мен соқтығысудың алдын алу және қиылыста соқтығысу жолдармен жол қозғалысы туралы ақпаратты жол жиегіндегі интеллектуалды құрылғылар арқылы қиылыста жинайды. Жаяу жүргіншілер мен емес автомобильдер моторлы көліктерде автокөлік жолақтарын енгізеді, уақтылы ескерту автобусқа беріледі. Жол бойындағы жиектерді есептеу құрылғылары сонымен қатар автобустарға жол-көлік жүргізуді, жол-көлік оқиғаларының ықтималдығын төмендететін бірлескен шешімдер қабылдауы мүмкін.
Көпір мен туннель су тасқыны мониторингі көпірлер мен тоннельдердің жол жиегіндегі зияткерлік құрылғылар арқылы жағдайын анықтайды және C - V2x RSUS арқылы жол жиегіне кіретін автобустарға алдын ала ескерту жібереді.
L3 - Тікелей автономды жүргізу автобустары жүйеге көлік жүргізумен айналысуға мүмкіндік береді, тек көлік жүргізу жұмыстарын жүргізуге мүмкіндік береді, тек төтенше жағдайлар туындаған кезде, көлік құралдары оларды шеше алмайды және жүргізушіні көлікті қабылдауға шақырады. L3 - Деңгейдің автономды жүргізушісінің автобустары жүргізушілердің шаршауын тиімді азайтып, қайталанатын жұмыстан босатуды тиімді азайтып, қайталанатын жұмыстан босатуға және олардың жолаушыларға көбірек көңіл бөлуіне мүмкіндік береді. Олар сонымен қатар қауіпті сценарийлерде көпірлер мен тоннельдер сияқты арнайы жол учаскелеріне арналған траекторияларды алдын ала алады. Жүйе жүргізушілер мен жолаушыларды қоғамға зиянды мінез-құлықты дамытуға кедергі келтіретін басым бағытты алдын-ала болжайды. Олар сонымен қатар автобустардың нақты тұрағына қол жеткізе алады, алғашқы қадам және станция платформасы арасында 15 см-тан аспады және альментарийдің 20 см-тан аспайтын ауытқуы мүмкін.
3.Ғылыми автобус
«Ғылыми автобустар» әр түрлі өлшемдер бойынша талаптарды қамтиды. Жоспарлау және шешімде - өлшемдер, автобус желілерінің ғылыми жобасы, жылдам автобус бағыттары және т.б. қажет. Қалалық теміржол транзитімен органикалық үйлестіру, соңғы - мильдік саяхат және т.б. қажет. Ақылды көлік жүйелерімен интеграция белсенді қозғалысты басқару үшін қажет. Ақпаратты босату өлшемінде автобус ақпараттық қызметтері мен жол-көлік оқиғаларына қауіп төндіруі үшін жоғары интеграцияланған мәліметтер әр түрлі сенсорлық нүктелер арқылы тұрғындарға ескертулер беру үшін қажет.
«Ғылыми автобус» қызметтерінің әр түрлі өлшемдері үшін, мысалы, интеллектуалды қосылған технологиялар, мысалы, Интернет-желілердің қосымшалары, автобус желілерін оңтайландыру және т.б. және т.; micro - деңгейі: нақты -
Автобус желілерін оңтайландыру әйгілі аудандардағы автобустарды қамтамасыз етеді және төмен, бірақ сапалы, бірақ сапалы сұранысты анықтайды. Интеграцияланған туристік қызметтер жол жүру қажеттіліктеріне, әр түрлі көліктік режимдердің біртекті жоспарлауын, әр түрлі көлік режимдерін біркелкі байланыстыруды, жол жүрудің кешенді ақпараттарын және жеке сапарға арналған преференцияларға негізделген интеллектуалды ұсынысты ұсынады.
4.Біректер
Интеллектуалды қосылған автобус технологиясының қолдауымен «дәл автобустардың» жұмыс уақыты 15% -дан 25% -ға дейін төмендетуге болады, ал жылдамдыққа 10% -дан 20% -ға дейін арттыруға болады. Ұқыптылық көрсету жылдамдығын 40% -дан 50% -ға дейін арттыруға болады, ал сапарлардың орташа санын 25% -дан 30% -ға дейін арттыруға болады. «Қауіпсіз автобустар» автобустар, жүргізушілер, жолаушылар, жолаушылар мен қозғалыс операцияларын қамтамасыз ету, апат ставкаларын 70% -ға төмендетеді. «Ғылыми автобустар» автобус жұмыстарын тиімді жақсартуға, 98% -ға дейінгі жедел көлемде.