Խելացի ավտոբուսների զարգացման առջեւ ծառացած մարտահրավերները հիմնականում դիտարկվում են երեք հեռանկարներից. Քաղաքային բնակիչների հեռանկարը, ավտոբուսի գործող ձեռնարկությունների հեռանկարը եւ քաղաքաշինտների տեսանկյունը:
Քաղաքային բնակիչների տեսանկյունից ավտոբուսի ճանապարհորդության ներկայիս խնդիրը ճանապարհորդության երկար ժամանակն է: Այս խնդրի պատճառները ներառում են երկար սպասման ժամանակներ ավտոբուսների եւ ավտոբուսների հաճախակի ժամանակացույցը: Ընդհանրապես, ավտոբուսի գործողությունների արդյունավետությունը բարելավելու համար ավտոբուսները հաճախ կրճատվում են թվով եւ ավելի երկար ընդմիջումներ ունեն մեկնումների միջեւ, ինչը հանգեցնում է բնակիչների սպասման ժամերի աճի: Բացի այդ, ուղեւորափոխանակի հոսքը բարձրացնելու համար ավտոբուսները կարող են վերափոխել, ավելացնելով ոչ-ո երթի գծային գծային գործակիցը, ինչը հանգեցնում է բնակիչների համար ավելի երկար ճանապարհորդությունների հեռավորության վրա եւ ճանապարհների վրա գերբնակվածություն պատճառելու: Բացի այդ, ավտոբուսային ճանապարհորդության մեջ հարմարավետության պակասի խնդիր կա, ինչպիսիք են թեժ կետերում գերբեռնված ավտոբուսները եւ որոշակի երթուղիները:
Ավտոբուսի գործող ձեռնարկությունների տեսանկյունից կան գործող ավտոբուսային ճանապարհորդության մի շարք խնդիրներ. Նախ եւ առաջ, ուղեւորների եւ վարորդների, ավտոբուսների հրդեհների եւ պայթյունների, ավտոբուսի վթարների, ավտոբուսի անսարքությունների եւ այլ պատահարների միջեւ բախումներ են առաջացել տարբեր պատճառներով: Երկրորդ, ավտոբուսի վարորդի հավաքագրումը դժվար է եւ ծախսատար: Վարորդական ավտոբուսները պահանջում են վարորդներ A3 - մակարդակի լիցենզիաներ: Իսկ վարորդների աշխատուժի բարձր ծախսերը, որոնք զուգորդվում են երկար աշխատանքային ժամերի հետ, հաճախ հանգեցնում են վարորդի հոգնածության եւ անվտանգության զգալի վտանգների: Երրորդ, ավտոբուսի ճանապարհորդությունը մրցում է տրանսպորտի այլ եղանակներից, ինչպիսիք են երկաթուղային տարանցումը, էլեկտրական հեծանիվները, հեծանիվները եւ մասնավորապես լողալու ազդեցությունը: Ավարտված ավտոբուսի ճանապարհորդության, լողալու համար - Կատարել ծառայություններ Ծառայություններ Առաջարկում են ավելի բարձր ծառայության որակ, ավելի ճկուն երթուղիներ եւ ավելի մեծ մատչելիություն:
Քաղաքային մենեջերների տեսանկյունից կան հետեւյալ խնդիրներ ընթացիկ ավտոբուսային ճանապարհորդության հետ. Նախ, քաղաքային - մակարդակ, հասարակական տրանսպորտի որոշումները պետք է լինեն ավելի գիտական, ներառյալ ավտոբուսային երթուղիների գիտական ձեւավորում եւ քաղաքի իրականացում: Երկրորդ, հասարակական տրանսպորտի ճանապարհորդության տեղեկատվության ժամանակին եւ ճշգրիտ թողարկումը անբավարար է, քաղաքային ավտոբուսների մեծ մասի մեծ մասը ի վիճակի չէ արդյունավետորեն անցնել ճանապարհորդական տեղեկատվությունը: Երրորդ, ավտոբուսի սպասարկման մակարդակի գնահատումը օբյեկտիվ չէ: Շատ դեպքերում ավտոբուսի սպասարկման մակարդակների բարելավումը կախված է ավտոբուսի ենթակառուցվածքների ներդրումների մեծացման վրա, իսկ անտեսելով այլ արդյունավետ միջոցներ, ինչպիսիք են խելացի փոխակերպումը:
Խելացի միացված ավտոբուսների երեք հիմնական զարգացման միտումները
Խելացի միացված ավտոբուսներ կառուցելով, այն կարող է օգնել խելացի ավտոբուսի հասնել: Քաղաքային բնակիչների տեսանկյունից անհրաժեշտ է մշակել «ճշգրիտ ավտոբուսներ»: Ավտոբուսային ձեռնարկությունների հեռանկարից կարեւոր է «անվտանգ ավտոբուսների» զարգացումը: Եվ քաղաքային ղեկավարների տեսանկյունից քաղաքին ձեռնտու է «Գիտական ավտոբուսների» զարգացումը:
1.Precise ավտոբուս
«Ճշգրիտ ավտոբուսներ» ունեն պահանջների տարբեր մակարդակներ: Նախ անհրաժեշտ է ժամանակին լինել, այսինքն, բնակիչները ակնկալում են ավտոբուսներ մեկնել եւ ժամանակին ժամանել ֆիքսված կետեր, այնպես որ համապատասխանաբար բնակիչներ կարող են պլանավորել իրենց հեռանալու ժամանակը: Երկրորդ, կարելի է տրամադրել «հարմարեցված ավտոբուսներ», որտեղ բնակիչները կարող են իրենց ճանապարհորդության կարիքները նվիրել նվիրված ալիքների միջոցով, իսկ ավտոբուսային ընկերությունները կարող են զբաղեցնել ավտոբուսային երթուղիները, հիմնվելով բնակիչների կարիքների եւ ուղեւորների հոսքի վրա:
Վերջապես, կարող են տրամադրվել «խելացի արձագանքների ավտոբուսներ», որտեղ բնակիչները կարող են նախընտրել նախընտրական - Գիրքը բջջային հեռախոսների միջոցով եւ դինամիկ կերպով առաջացնում են ավելի հարմարավետ եւ հարմարավետ անձնավորված ծառայություններ:
«Ise շգրիտ ավտոբուս» ծառայությունների տարբեր մակարդակների համար խելացի կապված տեխնոլոգիան կարող է ապահովել հարուստ դիմումների սցենարներ: Օրինակ, ավտոբուսի գերակայություն, կանաչ թեթեւ օպտիմալ արագության խորհրդատվություն, խելացի պլատֆորմներ (BRT պլատֆորմներ), բջջային հավելված տեղեկատվական ծառայություններ, L4 - մակարդակի միկրո - շրջանառության ավտոմատ ավտոբուսներ եւ այլն:
Ավտոբուսի առաջնահերթությունը կարող է հասնել ռեսուրսների առաջնահերթության տարածության եւ ժամանակի միջոցով, որտեղ ավտոբուսներն առաջնահերթություն ունեն ճանապարհային տարածության եւ ճանապարհի առաջնահերթության առաջնահերթություն: Հիմնվելով խելացիորեն կապված C - v2x մեքենայի վրա - Road անապարհային համակարգող տեխնոլոգիա, ցածր - Արժեքը եւ բարձր - Prec շգրիտ ակտիվ իրական - Կարելի է հասնել:
Հենվելով C - v2x երկարության հեռավորության վրա - Հեռավորությունը եւ ցածր - Լատենտության հնարավորությունները կարող են կանխատեսվել, որ կարող են կանխատեսվել առաջնահերթ ժամանակի ռազմավարությունները: Հենվելով C - v2x բարձր - ճշգրիտ (սանտիմետր - մակարդակի) դիրքավորման հնարավորությունները, ավտոբուսի դիրքի ճշգրիտ ընկալումը կարող է հասնել, արագության ապահովում: Դինամիկորեն հաշվարկող կոմպրեսների ժամանակը տարբեր ուղղություններով, ելնելով ճանապարհի գերբնակվածության պայմանների վրա, ապահովելով ավտոբուսներն ուղղակիորեն անցնելով `պահպանելով փուլեր, կուտակելով կանաչ լույսերը, կուտակելով փուլեր: Հաշվի առնելով բազմակի - Ուղղորդված առաջնահերթ հակամարտության հարցումները, եւ բազմաթիվ ավտոբուսների առաջնահերթություն են ընթանում խաչմերուկներում դիրքերի, արագության, ուղղությունների, ուղեւորատար բեռների, ճգնաժամերի տեմպերի եւ վարորդների վրա վարորդների վրա:
Կանաչ լույսի օպտիմալ արագության խորհրդատվությունը վարորդներին ապահովում է համապատասխան արագության խորհրդատվություն, քանի որ ավտոբուսների մոտեցում ազդանշան - Road անապարհային տվյալների եւ իրական կարգավիճակի վրա ուղարկված ժամանակի ազդանշանային կարգավիճակի տվյալների վրա:
Խելացի պլատֆորմը եւ ավտոբուսի խելացի ցանցային համակարգը հասնում են տվյալների փոխկապակցմանը: Եվ էլեկտրոնային նշանները կարող են ցուցադրել իրական - Ժամանակային տեղեկատվություն ավտոբուսների մասին, ճշգրիտ ցույց տալով ավտոբուսի ժամանումը եւ մեկնման դիրքերը, ժամանումը եւ մեկնումը, ուղեւորափոխադրումներ եւ այլ տեղեկություններ:
Միկրո - շրջանառության ավտոմատ բեռնափոխադրման ավտոբուսներն իրականացնում են ֆիքսված - Route Shuttles, 20 կմ / ժամից մինչեւ 50 կմ / ժամ, 50 կմ / ժամ, L4 - մակարդակի ինքնավար վարում: C - v2x մեքենայի կիրառումը - Road անապարհային համակարգող տեխնոլոգիան ավելի ճշգրիտ եւ անվտանգ կդարձնի ավտոմատ բեռնափոխադրման ավտոբուսներ:
2.safe ավտոբուս
«Ապահով ավտոբուսները» ներառում են տարբեր պահանջներ: Իրենց ավտոբուսների համար. Տրանսպորտային միջոցների անվտանգությունը անվտանգ ավտոբուսի շահագործման ապահովման հիմնական նախադրյալն է, ներառյալ մեքենայի տարբեր պայմանները, ինչպես նաեւ առջեւի, հետեւի, վարորդի նստատեղերի, դռների եւ խցիկների համապարփակ մոնիտորինգ: Վարորդների եւ ուղեւորների համար. Վարորդի ոչ - Ստանդարտ գործողություններ եւ վարքագիծ, ինչպես նաեւ երկար - Տերմինիզմի վարումը ավտոբուսի վթարների կարեւոր պատճառներ են: Բացի այդ, ուղեւորների վտանգավոր վարքագիծը, ինչպիսիք են ավտոբուսի ղեկը բռնելը, կարող են լուրջ վտանգ ներկայացնել ավտոբուսի անվտանգությունը: Traffic անապարհային միջավայրի եւ երթեւեկության այլ մասնակիցների համար. Ծայրահեղ եւ անբարենպաստ երթեւեկության միջավայրերը, ինչպես նաեւ ճանապարհային այլ մասնակիցների կողմից առաջացած ճանապարհատրանսպորտային պատահարներ կարող են վտանգել ավտոբուսի անվտանգությունը:
Տարբեր օբյեկտների վրա ուղղված «անվտանգ ավտոբուս» ծառայության համար խելացի կապված տեխնոլոգիան կարող է ապահովել հարուստ դիմումների սցենարներ, օրինակ, իրականում ավտոմեքենաների կարգավիճակի տվյալների, խոցելի հետախուզման միջոցառումների հայտնաբերում, L3- ի վերափոխում, եւ այլն:
Իրական - Ավտոբուսի մեքենայի կարգավիճակի տվյալների տվյալների վերբեռնումը ինտեգրվում է բեռնատար ավտոմեքենաների (OBUS) հետ, կարող են ավտոբուսներով օժանդակել տրանսպորտային միջոցների ախտորոշմանը, տրանսպորտային միջոցների տվյալների հաշվետվությանը եւ այլն:
Վարորդի խելացի մոնիտորինգը կարող է անհապաղ ազդարարել տարբեր աննորմալ վարք եւ վտանգավոր վարք, ինչպիսիք են հոգնածության վարումը, շեղված մեքենայությունը, ծխելը եւ պատասխանելը հեռախոսազանգեր:
Խոցելի հետիոտների եւ ոչ ներկային տրանսպորտային միջոցների հայտնաբերում եւ խաչմերուկներում բախման կանխարգելման հայտնաբերումը կարող են երթեւեկության տեղեկատվություն հավաքել խաչմերուկներում `ճանապարհային ինտելեկտուալ սարքերի միջոցով, հայտնում է երթեւեկության իրավիճակը: Երբ հետիոտները եւ ոչ - շարժիչային տրանսպորտային միջոցները մուտքագրում են շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ, ժամանակին ազդանշաններ են տրվում ավտոբուսներին: Road անապարհի եզրագծային համակարգչային սարքերը կարող են նաեւ համատեղ որոշումներ կայացնել, հեռարձակելով ավտոբուսներին վարող առաջարկներ, նվազեցնելով ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հավանականությունը:
Bridge րհեղեղի մոնիտորինգը հայտնաբերում է կամուրջների եւ թունելների վիճակը ճանապարհի միջսահմանային սարքերի միջոցով եւ նախնական նախազգուշացումներ ուղարկում ավտոբուսներ, որոնք մուտք են գործում C - V2X RSUS:
L3- ի վերափոխում: L3 - մակարդակի ինքնավար վարորդական ավտոբուսները կարող են արդյունավետորեն նվազեցնել վարորդի հոգնածությունը, ազատելով վարորդներին կրկնվող աշխատանքից եւ թույլ տալով, որ ավելի շատ կենտրոնանան ուղեւորափոխադրումների վրա: Նրանք կարող են նաեւ տրամագծեր տրամադրել հատուկ ճանապարհային հատվածների, ինչպիսիք են կամուրջներն ու թունելները, վտանգավոր սցենարներում: Համակարգը ներկայացնում է գերագույն գերակայություն ունեցող երթուղին, վարորդներին եւ ուղեւորներին կանխելով հասարակության մեջ վնասակար վարքագծի ներգրավմամբ: Նրանք կարող են նաեւ հասնել ավտոբուսների ճշգրիտ կայանատեղիի, առաջին քայլի եւ կայանի պլատֆորմի միջեւ ոչ ավելի, քան 15 սմ շեղում եւ հավասարեցման մեջ գտնվող ոչ ավելի, քան 20 սմ:
3. Էջանշան դնել Դարձնել սկզբնական
«Գիտական ավտոբուսները» ներգրավում են պահանջներ տարբեր չափսերով: Պլանավորման եւ որոշման մեջ անհրաժեշտ է չափսեր, ավտոբուսային ցանցերի, արագ ավտոբուսի երթուղիներ եւ այլն: Օրգանական համակարգում Urban Rail Transit- ի հետ, վերջին - Մայլի ճանապարհորդություն եւ այլն անհրաժեշտ է: Խելացի տրանսպորտային համակարգերի ինտեգրումը անհրաժեշտ է ակտիվ երթեւեկության վերահսկողություն իրականացնելու համար: Տեղեկատվության ազատման հարթության մեջ անհրաժեշտ է բարձր ինտեգրված տվյալներ, ավտոբուսային տեղեկատվական ծառայություններ եւ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ռիսկի նախազգուշացումներ բնակիչներին տարբեր հպման կետերի միջոցով:
«Գիտական ավտոբուս» ծառայության տարբեր չափսերի համար խելացի միացված տեխնոլոգիան կարող է ապահովել հարուստ դիմումների սցենարներ, օրինակ, ինտերնետային ցանցերի օպտիմալացում, ինտեգրացիոն տվյալների վերլուծություններ, օրինակ, տարածաշրջանային հոսքի արտագաղթ, եւ այլն; Միկրո - մակարդակ. Իրական - Ուղեւորների հոսքի հայտնաբերում, ուղեւորափոխադրումներ, ամբոխի դիմանկարներ եւ այլն:
Ավտոբուսների ցանցերի օպտիմիզացումը վերլուծում է հանրաճանաչ տարածքներում ավտոբուսների մատակարարումը եւ նույնացնում է ցածր ծածկույթ ունեցող տարածքները, բայց բարձր ճանապարհորդության պահանջարկ: Ինտեգրված ճանապարհորդական ծառայությունները մատուցում են ճանապարհորդական պլանավորում, ելնելով ճանապարհորդական կարիքների, տարբեր տրանսպորտային ռեժիմների հարթ կապի, ճանապարհորդության համապարփակ տեղեկատվության մատչելիության եւ անձնական ճանապարհորդության նախընտրությունների հիման վրա:
4.achipsements
Խելացի միացված ավտոբուսի տեխնոլոգիայի աջակցությամբ «ճշգրիտ ավտոբուսների» գործողության ժամանակը կարող է կրճատվել 15% -ով եւ 25% -ով, իսկ արագությունը կարող է աճել 10% -ով եւ կազմել 20%: Ct շգրիտության մակարդակը կարող է աճել 40% -ով եւ 50% -ով, իսկ գործուղումների միջին քանակը կարող է աճել 25% -ով եւ կազմել 30%: «Ապահով ավտոբուսներ» ապահովում են ավտոբուսների, վարորդների, ուղեւորների եւ երթեւեկության գործողությունների անվտանգության կառավարում, վթարի տեմպերի իջեցումը 70% -ով եւ 80%: «Գիտական ավտոբուսները» կարող են արդյունավետորեն բարելավել ավտոբուսի շահագործման մատակարարումը, գործառնական ավարտական մակարդակը մինչեւ 98%: