Sfidat me të cilat përballet zhvillimi i autobusëve të zgjuar konsiderohen kryesisht nga tre këndvështrime: perspektiva e banorëve urbanë, perspektiva e ndërmarrjeve operative të autobusëve dhe perspektiva e menaxherëve urbanë.
Nga këndvështrimi i banorëve urbanë, problemi aktual me udhëtimin me autobus është koha e gjatë e udhëtimit. Arsyet e këtij problemi përfshijnë kohë të gjatë të pritjes për autobusët dhe autobusët që janë shpesh jashtë orarit. Në përgjithësi, për të përmirësuar efikasitetin e operacioneve të autobusëve, autobusët shpesh zvogëlohen në numër dhe kanë interval më të gjatë midis nisjeve, duke çuar në rritjen e kohës së pritjes për banorët. Përveç kësaj, për të rritur rrjedhën e pasagjerëve, autobusët mund të marrin rrugëdalje, duke rritur koeficientin jo linear të rrugës, duke rezultuar në distanca më të gjata të udhëtimit për banorët dhe duke shkaktuar bllokime në rrugë. Për më tepër, ekziston gjithashtu një problem me mungesën e rehatisë në udhëtimin me autobus, siç janë autobusët e mbipopulluar në pikat e nxehta dhe në rrugë të caktuara.
Nga këndvështrimi i ndërmarrjeve operative të autobusëve, ekzistojnë disa çështje me udhëtimin aktual të autobusëve: së pari, konfliktet midis pasagjerëve dhe shoferëve, zjarret e autobusëve dhe shpërthimet, aksidentet e autobusëve, keqfunksionimet e autobusëve dhe aksidentet e tjera shkaktohen nga arsye të ndryshme. Së dyti, rekrutimi i shoferit të autobusit është i vështirë dhe i kushtueshëm. Autobusët e drejtimit kërkon shoferë me licenca të nivelit A3 -. Dhe kostot e larta të punës të shoferëve, shoqëruar me orë të gjata pune, shpesh çojnë në lodhje të shoferit dhe paraqesin rreziqe të konsiderueshme të sigurisë. Së treti, udhëtimi me autobus përballet me konkurrencë nga mënyra të tjera të transportit siç janë tranziti hekurudhor, biçikleta elektrike, biçikleta, dhe veçanërisht ndikimi i shërbimeve të përshëndetjes. Krahasuar me udhëtimin me autobus, Ride - Shërbimet e përshëndetjes ofrojnë cilësi më të lartë të shërbimit, rrugë më fleksibël dhe qasje më të madhe.
Nga këndvështrimi i menaxherëve urbanë, ekzistojnë problemet e mëposhtme me udhëtimin aktual të autobusëve: Së pari, vendimet e nivelit të transportit publik Urban - duhet të jenë më shkencorë, përfshirë modelin shkencor të rrugëve të autobusëve, rrugët e shpejta të autobusëve dhe zbatimin e koordinimit të nivelit inteligjent të transportit. Së dyti, lëshimi në kohë dhe i saktë i informacionit për udhëtimin e transportit publik është i papërshtatshëm, me shumicën e sistemeve të autobusëve të qytetit të paaftë për të kaluar në mënyrë efektive informacionin e udhëtimit. Së treti, vlerësimi i niveleve të shërbimit të autobusit nuk është objektiv. Në shumë raste, përmirësimi i niveleve të shërbimit të autobusëve mbështetet në rritjen e investimeve në infrastrukturën e autobusëve, duke lënë pas dore mjete të tjera efektive siç është transformimi inteligjent.
Tre tendencat kryesore të zhvillimit të autobusëve të lidhur inteligjentë
Duke ndërtuar autobusë inteligjentë të lidhur, mund të ndihmojë në arritjen e autobusit të zgjuar. Nga këndvështrimi i banorëve urbanë, është e nevojshme të zhvillohen "autobusë të saktë". Nga këndvështrimi i ndërmarrjeve operative të autobusëve, zhvillimi i "autobusëve të sigurt" është i rëndësishëm. Dhe nga këndvështrimi i menaxherëve urbanë, zhvillimi i "autobusëve shkencorë" është i dobishëm për qytetin.
1.Shkoni autobusin
"Autobusët e saktë" kanë nivele të ndryshme të kërkesave. Së pari, është e nevojshme të jesh në kohë, domethënë banorët presin që autobusët të nisen dhe të arrijnë në pika fikse në kohë, kështu që banorët mund të planifikojnë kohën e nisjes së tyre në përputhje me rrethanat. Së dyti, mund të sigurohen "autobusë të personalizuar", ku banorët mund të paraqesin nevojat e tyre të udhëtimit përmes kanaleve të dedikuara, dhe kompanitë e autobusëve mund të hartojnë rrugë autobusësh bazuar në nevojat e banorëve dhe situatat e rrjedhës së pasagjerëve.
Më në fund, mund të sigurohen "autobusë me përgjigje të zgjuar", ku banorët mund të zgjedhin të para - Librin përmes telefonave celular dhe të gjenerojnë në mënyrë dinamike autobusë të përgjegjshëm të zgjuar, duke siguruar shërbime më të përshtatshme dhe të rehatshme të personalizuara të udhëtimit.
Për nivele të ndryshme të shërbimeve "autobus të saktë", teknologjia inteligjente e lidhur mund të sigurojë skenarë të pasur të aplikimit. Për shembull, përparësia e autobusit, lehtësia e gjelbër me shpejtësi optimale këshilluese, platforma inteligjente (platforma BRT), Shërbime të Informacionit të Aplikimit Mobile, L4 - Niveli Micro - Autobusë automatikë të anijes, etj.
Prioriteti i autobusit mund të arrijë përparësinë e burimeve përmes hapësirës dhe kohës, ku autobusët kanë qasje me përparësi në hapësirën e rrugës dhe qasje me përparësi në kohën e rrugës. Bazuar në Inteligjencën e lidhur me automjetin C - V2X - Teknologjia e Koordinimit Rrugor, i ulët - Kostoja dhe e Lartë - Precision Aktiv Real - Mund të arrihet përparësia e autobusit adaptiv të kohës.
Duke u mbështetur në C - V2X të gjatë - Distanca dhe e ulët - Aftësitë e latencës, koha e mbërritjes së autobusit mund të parashikohet të përcaktojë strategjitë e kohës së përparësisë. Duke u mbështetur në C - V2X High - Precision (Centimetër - Niveli) Aftësitë e pozicionimit, perceptimi i saktë i pozicionit të autobusit, shpejtësisë dhe nxitimit mund të arrihet, duke siguruar kohën e saktë. Llogaritja në mënyrë dinamike kompreson kohën në drejtime të ndryshme bazuar në kushtet e bllokimit të rrugës, duke siguruar që autobusët të kalojnë drejtpërdrejt duke ruajtur fazat, duke zgjatur dritat e gjelbërta, duke prerë dritat e kuqe, fazat e futjes dhe sekuencat e fazës së kërcimit. Duke marrë parasysh kërkesat e konfliktit me përparësi shumë - të drejtimit, dhe përparësitë e autobusëve të shumtë bazohen në pozicionet, shpejtësitë, udhëzimet, ngarkesat e pasagjerëve, nivelet e përparësisë dhe qëllimet e drejtimit të shoferit në kryqëzime.
Këshillimi me shpejtësi optimale të dritës së gjelbër u siguron shoferëve një gamë të përshtatshme këshillimi me shpejtësi si sinjal i afrimit të autobusëve - kryqëzimet e kontrolluara bazuar në të dhënat e rrugës dhe të dhënat e vërteta të sinjalit të kohës, të dërguara nga njësitë e rrugës C - V2X (RSU), duke lejuar automjetet të kalojnë nëpër kryqëzime ekonomikisht dhe të qetë (pa pasur nevojë për të ndaluar).
Platforma inteligjente dhe sistemi i rrjetit inteligjent të autobusëve arrijnë ndërlidhjen e të dhënave. Dhe shenjat elektronike mund të shfaqin informacione të vërteta - kohë në lidhje me autobusët, duke treguar me saktësi pozicionet e mbërritjes dhe nisjes së autobusit, kohën e mbërritjes dhe nisjes, ngarkesat e pasagjerëve, shpejtësinë e drejtimit dhe informacione të tjera.
Mikro - Autobusët automatikë të anijes automatike të qarkullimit zbatohen fikse - Anijet e rrugës me shpejtësi që variojnë nga 20 km/orë deri në 50km/orë, me L4 - Niveli Autonome. Aplikimi i automjetit C - V2X - Teknologjia e koordinimit rrugor do t'i bëjë autobusët automatikë të anijes më të saktë dhe të sigurt.
2.SAFE Autobus
"Autobusët e sigurt" përfshijnë kërkesa të ndryshme. Për vetë autobusët: Siguria e automjeteve është premisa themelore për të siguruar funksionimin e sigurt të autobusit, duke përfshirë kushte të ndryshme të vetë automjetit, si dhe monitorim gjithëpërfshirës të pjesës së përparme, të pasme, sediljen e shoferit, dyert dhe ndarjet. Për shoferët dhe pasagjerët: Operacionet dhe sjelljet standarde të shoferit, si dhe ngarja e lodhjes me afat të gjatë, janë arsye të rëndësishme për aksidentet me autobus. Për më tepër, sjelljet e rrezikshme të pasagjerëve, të tilla si rrëmbimi i timonit të autobusit, gjithashtu mund të rrezikojnë seriozisht sigurinë e autobusit. Për mjediset e trafikut dhe pjesëmarrësit e tjerë të trafikut: mjediset ekstreme dhe të pafavorshme të trafikut, si dhe aksidentet në trafik të shkaktuara nga pjesëmarrësit e tjerë të trafikut, gjithashtu mund të rrezikojnë sigurinë e autobusëve.
Për shërbimet e "autobusit të sigurt" të synuara në objekte të ndryshme, teknologjia inteligjente e lidhur mund të sigurojë skenarë të pasur të aplikimit, për shembull, të vërtetë - Ngarkimi me kohë i të dhënave të statusit të automjeteve të autobusit, monitorimi inteligjent i drejtimit të shoferit, zbulimi i këmbësorëve të cenueshëm dhe automjeteve jo - të motorizuara, parandalimi i përplasjeve në kryqëzime, monitorimi i urës dhe tunelit të përmbytjeve, transformimit të L3 - Autonomëve Autonome të Nivelit, etj.
Real - Ngarkimi me kohë i të dhënave të statusit të automjetit të autobusit Integron terminalet në bord (OBU) me autobusë CAN, duke mbështetur diagnostikimin e automjeteve, kontrollin e automjeteve në distancë, raportimin e të dhënave të automjeteve, etj.
Monitorimi inteligjent i drejtimit të shoferit mund të paralajmërojë menjëherë sjellje të ndryshme jonormale dhe sjellje të rrezikshme siç janë ngarja e lodhjes, ngarja e hutuar, pirja e duhanit dhe bërja ose përgjigjja e thirrjeve telefonike.
Zbulimi i këmbësorëve të prekshëm dhe automjeteve jo - të motorizuara dhe parandalimi i përplasjes në kryqëzime mund të mbledhin informacione për trafikun në kryqëzime përmes pajisjeve inteligjente në rrugë, duke gjeneruar raporte të situatës së trafikut. Kur këmbësorët dhe automjetet jo - të motorizuara hyjnë në korsi të automjeteve, alarmet në kohë u lëshohen autobusëve. Pajisjet informatike të rrugës së rrugës gjithashtu mund të marrin vendime bashkëpunuese, duke transmetuar sugjerime për drejtimin e autobusëve, duke zvogëluar mundësinë e aksidenteve në trafik.
Monitorimi i përmbytjes së urës dhe tunelit zbulon gjendjen e urave dhe tuneleve përmes pajisjeve inteligjente në rrugë, dhe dërgon paralajmërime paraprake për autobusët që hyjnë në rrugë përmes C - V2X RSUS.
Transformimi i autobusëve autonome të nivelit L3 - Niveli Autonome lejon sistemin të përfundojë shumicën e operacioneve të drejtimit, duke paralajmëruar vetëm shoferin kur ndodhin situata emergjente dhe automjeti nuk mund t'i trajtojë ato, dhe duke bërë që shoferi të marrë përsipër automjetin. L3 - Autobusët e drejtimit autonome të nivelit mund të zvogëlojnë në mënyrë efektive lodhjen e shoferit, duke çliruar drejtuesit nga puna e përsëritur dhe duke i lejuar ata të përqëndrohen më shumë në shërbimin e pasagjerëve. Ata gjithashtu mund të paracaktojnë trajektore për seksione të veçanta rrugore, të tilla si ura dhe tunele, në skenarë të rrezikshëm. Sistemi paracakton rrugën me përparësi më të lartë, duke parandaluar shoferët dhe pasagjerët të përfshihen në sjellje të dëmshme për shoqërinë. Ata gjithashtu mund të arrijnë parkimin e saktë të autobusëve, me një devijim prej jo më shumë se 15 cm midis hapit të parë dhe platformës së stacionit, dhe një devijim prej jo më shumë se 20 cm në shtrirje.
3. Autobus i shkathët
"Autobusët shkencorë" përfshijnë kërkesa në dimensione të ndryshme. Në planifikimin dhe vendimin - Dimensioni i marrjes, dizajni shkencor i rrjeteve të autobusëve, rrugëve të shpejta të autobusëve, etj. Koordinimi organik me tranzitin hekurudhor urban, është i nevojshëm udhëtimi i fundit - milje, etj. Integrimi me sistemet e transportit inteligjent është i nevojshëm për të kryer kontroll aktiv të trafikut. Në dimensionin e lëshimit të informacionit, të dhëna shumë të integruara janë të nevojshme për të ofruar shërbime të informacionit për autobusin dhe paralajmërime për rrezikun e aksidenteve në trafik për banorët përmes pikave të ndryshme të prekjes.
Për dimensione të ndryshme të shërbimeve të "autobusit shkencor", teknologjia inteligjente e lidhur mund të sigurojë skenarë të pasur të aplikimit, për shembull, aplikacione të mëdha të të dhënave në internet, optimizimin e rrjeteve të autobusëve, shërbime të integruara të udhëtimit, etj. Internet Aplikimet e mëdha të të dhënave mund të eksplorojnë nevojat e udhëtimit dhe karakteristikat e banorëve të kalimit të Urbanit, duke siguruar që të kalojnë dhe të besojnë të dhënat e kalimit të të dhënave dhe të besueshme. zonat, etj.; Mikro - Niveli: Real - Zbulimi i rrjedhës së pasagjerëve në kohë, modelet e udhëtimit, portretet e turmave, etj.
Optimizimi i rrjeteve të autobusëve analizon furnizimin e autobusëve në zonat e njohura dhe identifikon zonat me mbulim të ulët, por kërkesë të lartë udhëtimi. Shërbimet e integruara të udhëtimit ofrojnë planifikim të integruar të udhëtimit bazuar në nevojat e udhëtimit, lidhjen e qetë të mënyrave të ndryshme të transportit, qasjen gjithëpërfshirëse të informacionit për udhëtime dhe rekomandimin inteligjent të rrugëve bazuar në preferencat personale të udhëtimit.
4.Arishjet
Me mbështetjen e teknologjisë inteligjente të autobusëve të lidhur, koha e funksionimit të "autobusëve të saktë" mund të zvogëlohet me 15% në 25%, dhe shpejtësia mund të rritet me 10% në 20%. Shkalla e përpikmërisë mund të rritet me 40% në 50%, dhe numri mesatar i udhëtimeve mund të rritet me 25% në 30%. "Autobusët e sigurt" sigurojnë menaxhimin e sigurisë për autobusë, shoferë, pasagjerë dhe operacione të trafikut, duke zvogëluar normat e aksidenteve me 70% në 80%. "Autobusët shkencorë" mund të përmirësojnë në mënyrë efektive furnizimin e funksionimit të autobusit, me një normë operacionale të përfundimit deri në 98%.