De útdagings foelen troch de ûntwikkeling fan Smart Buses wurde fral beskôge fan trije perspektiven: it perspektyf fan stedske ynwenners, it perspektyf fan 'e bus dy't bedriuwen wurket, en it perspektyf fan stedske managers.
Fan it perspektyf fan stedske ynwenners, it hjoeddeistige probleem mei busreizen is de lange reistiid. De redenen foar dit probleem omfetsje lange wachttiden foar bussen en bussen dy't faaks skema binne. Yn 't algemien, om de effisjinsje fan busoperaasjes te ferbetterjen wurde bussen faak yn oantal fermindere en langere yntervallen hawwe tusken fertrek, dy't liede ta ferhege wachttiden foar ynwenners. Derneist kin Bussen fan 'e passazjier fergrieme, de non-line-koëffisjint nimme, ferheegje de net te ferheegjen, wat resulteart yn langere reis foar ynwenners en feroarsake rys op' e diken. Fierder is d'r ek in probleem mei it gebrek oan komfort yn 'e busreizen, lykas overcrowded bussen yn hotspots en op bepaalde rûtes.
Fanút it perspektyf fan bedriuwen bedriuwen binne d'r ferskate problemen mei hjoeddeistige busreizen: Bushangen en bestjoerders en eksploazjes en eksploazjes, busjekunters en oare ûngemakken wurde feroarsake troch ferskate redenen. Twad, werving fan busbestjoer is lestich en kostber. Rydsbussen fereasket sjauffeurs mei A3 - nivo lisinsjes. En de hege arbeidskosten fan sjauffeurs, keppele mei lange wurktiden, liede faaks ta stjoerprogramma-wurgens en posearje wichtige feiligens gefaren. Tredde-bus reizen Faces Competition fan oare modus fan ferfier lykas spoarfergoeding, elektryske fytsen, fytsen, en foaral de ynfloed fan Ride - Hailing Services. Yn ferliking mei busreis - Ride - Hailing tsjinsten biede hegere tsjinstkwaliteit, mear fleksibele rûtes, en gruttere tagonklikens.
Fanút it perspektyf fan stedske managers binne d'r de folgjende problemen mei hjoeddeistige busferfierder, ynklusyf mear wittenskiplik wêze, ynklusyf de wittenskiplike busrûtes, rappe fan 'e stêd - nivo yntelliginte ferfierkoördinaasje. Twad, de tiidlike en krekte frijlitting fan 'e reis fan iepenbier ferfier is reizen net genôch, mei de measte busbus-systemen dy't gjin reisynformaasje kinne trochgean. Tredde, de evaluaasje fan bustsjinstnivo's is net objektyf. Yn in protte gefallen ûnthâldt it ferbetterjen fan Bus-service op ferheegjen fan ynvestearring yn Busynfrastructure, by it negearjen fan oare effektive middels, lykas yntelliginte transformaasje.
De trije wichtige ûntwikkeling trends fan yntelliginte ferbûn bussen
Troch it bouwen fan yntelliginte ferbûn bussen, kin it helpe om tûke bus te berikken. Út it perspektyf fan stedske ynwenners is it nedich om "presys bussen" te ûntwikkeljen. Fanút it perspektyf fan bedriuwen fan 'e bus dy't bedriuwen is, is de ûntwikkeling fan "feilige bussen" wichtich. En út it perspektyf fan stedske managers, is de ûntwikkeling fan "wittenskiplike bussen" foardielich foar de stêd.
1, infoce bus
"Krekte bussen" hawwe ferskate nivo's fan easken. Earst is it nedich om op tiid te wêzen, dat is ynwenners dy't bussen ferwachtsje om te gean en oankomme op fêste punten op fêste punten op 'e tiid, sadat ynwenners har fertrek tiid kinne planne. Twad, "Oanpaste bussen" kinne wurde levere, wêr't ynwenners har reisferlet kin yntsjinje fia Bus-bedriuwen kinne busroutes ûntwerpe kinne basearre op Busroutes op basis fan ynbêde behâld fan ynwenners.
Uteinlik kinne "SMART-antwurdbussen wurde levere, wêr't ynwenners kinne kieze foar Pre-boeken fia mobile tillefoans en dynamysk generearje seermiddelde bussen, foarsjoen fan mear handiger en noflike persoanlike reistsjinsten.
Foar ferskate nivo's fan "presys bus" tsjinsten, kin yntelliginte ferbûn technology rike applikaasje-senario's leverje. Bygelyks, bus prioriteit, griene ljochtoptoptimalisaasje, yntelliginte platfoarms (BRT-platfoarms), Mobile applikaasje-ynformaasjesynformaasje, L4 - Nivo MICRO - Squumbative automatyske shuttle bussen, ensfh.
Busoaring kin boarne prioriteit berikke troch romte en tiid, wêr't bussen foar prioriteit tagong hawwe ta dykromte- en prioriteit tagong ta dyk tiid. Basearre op yntelliginte ferbûn C - V2x-auto - Technologistyske technology, leech - Kosten en heech - Precision Active Real - Tiid adaptive bus prioriteit kin wurde berikt.
Fertrouwe op C - V2x Lange - Ofstân en lege - Laden - Latency-mooglikheden, bus oankomst kinne wurde foarsizze om te foarsizzen om te foarsizzen om te foarsizzen om strategyen foar prioriteit te bepalen. Fertrouwe op C - V2x High - Precision (Centimeter - Level) Posysje Pleatspersintaazje fan busposysje, snelheid kin wurde berikt, om krekte tiid te berikken, te fersoargjen. Dynamysk berekkenje komprimearjende tiid yn ferskate rjochtingen basearre op rydbewiis, jo moatte direkt trochgean troch fazen, reade ljochten út te wreidzjen, reade ljochten, ynfoegje fazen en springe faze sekwinsjes. Oerwagende multi - Rjochtingen foar prioriteitsfersykjen, en prioritearje meardere bussen binne basearre op 'e posysjes, snelheden, oanwizings, passende tariven, punktualiteitsprizen, en bestjoerder rydtinten.
Griene ljochtoptoptoptoptoptoptoptoraasjerjochtet sjauffeurs mei in geskikte snelheidsadvys as bussen dy't signaliseare binne, basearre op roadgegevens, wêrtroch auto's ekonomysk troch krúspunten kinne trochjaan en komfortabel (sûnder te stopjen).
It yntelliginte platfoarm en it Bus Intelligent Netwurksysteem berikke gegevens ynterconnection. En elektroanyske tekens kinne echte - tiid ynformaasje werjaan oer bussen, presys werjûn bus- en fertrek posysjes, oankomst en fertrekdagen, passazjiersfluzgen, rydsnelheden, en oare ynformaasje.
Micro - Sirkulatie automatyske shuttle-buste-útfiering Fêste - Rûte shuttles mei snelheden mei snelheden fariearjend fan 20 km / h oant 50 km / h, mei L4 - nivo autonome riden. De tapassing fan C - V2X-auto - Technology - Dykskoördinaasje technology sil automatyske shintebiet meitsje krekter en feilich.
2.Safe-bus
"Safe bussen" belûke ferskate easken. Foar bussen sels: Vehicle Safety is it basisprogramma fan it garandearjen fan feilige busopening, ynklusyf ferskate betingsten sels, lykas wiidweidige monitoaring fan 'e foarkant, achter, rydbewiis, doarren, en kompartij. Foar sjauffeurs en passazjiers: Driver's Non - Standert operaasjes en gedrach, lykas lang - Term wurgens riden, binne wichtige redenen foar busgelokken. Derneist, gefaarlike gedrach fan passazjiers, lykas it grypjen fan 'e bus-stjoer, kinne ek slim slijderfeiligens. Foar ferkearsomjouwing en oare ferkears dielnimmers: Ekstreme en negatyf ferkearsomjouwing, lykas ferkearsûngelokken feroarsake troch oare ferkearsbedriuwen, kinne ek de busfeiligens ek bedrige.
Foar de services "Feilige bus" is rjochte op ferskate objekten, kin yntelliginte technologyen, bygelyks fan 'e levering fan' e omkeare, te bringen, kontrolearjen fan brêge en tunnelen fan it oerbrekken fan 'e oerdragen fan' e botsing fan L3 - nivo autonome rydbussen, ensfh.
Echte - Tiid upload fan gegevensgegevens yn 'e busauto yntegreart oan board (OBUS) mei CAN Bussen, stypje auto-diagnoaze, op ôfstân fan auto's foar auto's foar auto's foar auto's foar auto's op ôfstân, ensfh.
Intelligent Monitoring of Driver Driving kin fuortendaliks warskôgje ferskate abnormale gedrach en gefaarlike gedrach, lykas wurgens, ôfliede riden, smoke, en it meitsjen fan tillefoantsjes.
Deteksje fan kwetsbere fuotgongers en net-prevatie fan auto's en Colliseare auto's by krúspunten kinne ferkearsynformaasje sammelje by krúspunten fia de Intelligent-apparaten, generearje dat ferkearsituaasje rapporten. Doe't fuotgongers en net - Motorisearre auto's motor ynfiere, binne haadletters yn steat, wurde tiidlike warskôgingen útjûn oan bussen. Reade-apparaten fan 'e krêften kinne ek gearwurkjende besluten meitsje, rydt suggestjes útstjoeringen nei bussen, fermindere de kâns op ferkearsûngelokken.
Brêge en Tunnel Flooding Monitoring detekteart de tastân fan brêgen en tunnels troch Intelligent-apparaten, en stjoert Advance Warnings nei Bussen en ynfiere fan 'e wei fia C - V2x Rsus.
Transformaasje fan L3 - Nivo Autonome rydbussen kinne it systeem de measte rydaksjes foltôgje, warskôgje allinich as needsituaasjes foarkomme en de auto kin net omgean en de bestjoerder freegje om it auto oer te nimmen. L3 - Nivo Autonome rydbussen kinne effektyf om 'e stjoerprogramma-wurgens ferminderje, frije sjauffeurs út repetitive arbeid en tastean se mear te fokusjen op mear op passazjierservice. Se kinne ek trajetarjes foarôf ynstelle foar spesjale dyk seksjes, lykas brêgen en tunnels, yn gefaarlike senario's. It systeem presys de heechste prioriteitrûte, foarkomt sjauffeurs en passazjiers fan skea oan skealik gedrach nei de maatskippij. Se kinne ek presys parkeare berikke, mei in ôfwiking fan net mear dan 15cm tusken de earste stap en it stasjonspronfoarm, en in ôfwiking fan net mear as 20cm yn ôfstimming.
3.SCientific Bus
"Wittenskiplike bussen" belutsen easken yn ferskate dimensjes. Yn 'e planning en beslút - DIMENSJE MAKKEN, Wittenskiplik ûntwerp fan Bus Networks, Rapid busrûtes, ensfh. Binne nedich. Organyske koördinaasje mei stedske spoar transit, lêste - Mile Travel, ensfh. Binne nedich. Yntegraasje mei systemen fan Smart Carforman is nedich om aktive ferkearskontrôle te fieren. Yn 'e ynformaasje oer ynformaasjeloeiven, is heul yntegreare gegevens nedich om tsjinsten foar busynformaasje te leverjen en ferkearsûngelok-warskôgingen te leverjen oan ynwenners troch ferskate touchpunten.
Foar ferskate dimensjes fan "Wittenskiplike bus" Tsjinsten kin yntelliginte technologyen, bygelyks ynsetten fan 'e arbeiders en beslút, en beslissingsnivo's leverje: ynterviews, ynterviews, ynterview. Urban passazjiers Flow od, populêre reisgebieten, ensfh .; Micro - Nivo: Echte - Tiidperassierstream-detection, pendelpatroanen, publyk portretten, ensfh.
Optimalisearring fan Busnorks analyseart de oanbod fan bussen yn populêre gebieten en identifiseart gebieten mei lege dekking, mar hege reis fraach. Yntegreare reistsjinsten leverje yntegreare reisplanning basearre op reisferliening, glêde ferbining fan ferskate ferfierformulier tagong, en yntelliginte oanbefelling fan rûtes basearre op persoanlike reisfoarkarren.
4.APEVEVENTS
Mei de stipe fan yntelliginte ferbûn bustechnology, de operaasje tiid fan "krekte bussen" kinne wurde fermindere mei 15% oant 25%, en de snelheid kin wurde ferhege mei 10% oant 20%. It punktualiteitsrate kin wurde ferhege mei 40% oant 50%, en it gemiddelde oantal reizen kinne wurde ferhege mei 25% oant 30%. "Feilige bussen" Soargje foar de feiligensbehear foar bussen, sjauffeurs, passazjiers, en ferkearsoperaasjes, fermindere ûngemaklike tariven troch 70% oant 80%. "Wittenskiplike bussen" kinne effektyf ferbetterje Bus-operaasje-oanbod, mei in operasjonele foltôgingsrate fan maksimaal 98%.