Cabaran -cabaran yang dihadapi oleh pembangunan bas pintar terutamanya dianggap dari tiga perspektif: perspektif penduduk bandar, perspektif perusahaan operasi bas, dan perspektif pengurus bandar.
Dari perspektif penduduk bandar, masalah semasa dengan perjalanan bas adalah masa perjalanan yang panjang. Sebab -sebab masalah ini termasuk masa menunggu lama untuk bas dan bas yang sering di luar jadual. Umumnya, untuk meningkatkan kecekapan operasi bas, bas sering dikurangkan dalam jumlah dan mempunyai selang masa yang lebih lama antara pelepasan, yang membawa kepada peningkatan masa menunggu bagi penduduk. Di samping itu, untuk meningkatkan aliran penumpang, bas mungkin mengambil jalan memutar, meningkatkan pekali linear laluan, mengakibatkan jarak perjalanan yang lebih lama untuk penduduk dan menyebabkan kesesakan di jalan raya. Selain itu, terdapat juga masalah dengan kekurangan keselesaan dalam perjalanan bas, seperti bas yang penuh sesak di kawasan panas dan laluan tertentu.
Dari perspektif perusahaan operasi bas, terdapat beberapa isu dengan perjalanan bas semasa: Pertama, konflik antara penumpang dan pemandu, kebakaran bas dan letupan, kemalangan bas, kerosakan bas dan kemalangan lain disebabkan oleh pelbagai sebab. Kedua, pengambilan pemandu bas adalah sukar dan mahal. Bas memandu memerlukan pemandu dengan lesen A3 - Level. Dan kos buruh yang tinggi dari pemandu, ditambah dengan waktu kerja yang panjang, sering menyebabkan keletihan pemandu dan menimbulkan bahaya keselamatan yang signifikan. Ketiga, perjalanan bas menghadapi persaingan dari mod pengangkutan lain seperti transit kereta api, basikal elektrik, basikal, dan terutama kesan perjalanan. Berbanding dengan perjalanan bas, perjalanan - Perkhidmatan HAILT menawarkan kualiti perkhidmatan yang lebih tinggi, laluan yang lebih fleksibel, dan kebolehcapaian yang lebih besar.
Dari perspektif pengurus bandar, terdapat masalah berikut dengan perjalanan bas semasa: Pertama, Keputusan Pengangkutan Awam Tahap Bandar perlu lebih saintifik, termasuk reka bentuk saintifik laluan bas, laluan bas yang cepat, dan pelaksanaan koordinasi pengangkutan pintar bandar. Kedua, pembebasan maklumat perjalanan pengangkutan awam yang tepat pada masanya dan tepat tidak mencukupi, dengan kebanyakan sistem bas bandar tidak dapat lulus maklumat perjalanan dengan berkesan. Ketiga, penilaian tahap perkhidmatan bas tidak objektif. Dalam banyak kes, peningkatan tahap perkhidmatan bas bergantung kepada peningkatan pelaburan dalam infrastruktur bas, sambil mengabaikan cara lain yang berkesan seperti transformasi pintar.
Tiga trend pembangunan utama bas yang disambungkan
Dengan membina bas yang bersambung pintar, ia dapat membantu mencapai bas pintar. Dari perspektif penduduk bandar, adalah perlu untuk membangunkan "bas yang tepat". Dari perspektif perusahaan operasi bas, pembangunan "bas selamat" adalah penting. Dan dari perspektif pengurus bandar, pembangunan "bas saintifik" memberi manfaat kepada bandar.
1. Bas Penjelasan
"Bas yang tepat" mempunyai tahap keperluan yang berbeza. Pertama, perlu tepat pada masanya, iaitu penduduk mengharapkan bas untuk berlepas dan tiba di tempat tetap tepat pada waktunya, jadi penduduk boleh merancang masa berlepas mereka dengan sewajarnya. Kedua, "bas yang disesuaikan" boleh disediakan, di mana penduduk boleh mengemukakan keperluan perjalanan mereka melalui saluran yang berdedikasi, dan syarikat bas boleh merancang laluan bas berdasarkan keperluan penduduk dan situasi aliran penumpang.
Akhirnya, "Bas Smart Response" boleh disediakan, di mana penduduk boleh memilih untuk pra - menempah melalui telefon bimbit dan secara dinamik menjana bas responsif pintar, menyediakan perkhidmatan perjalanan yang lebih mudah dan selesa.
Untuk tahap perkhidmatan "bas yang tepat", teknologi yang disambungkan pintar dapat memberikan senario aplikasi yang kaya. Sebagai contoh, keutamaan bas, Penasihat Kelajuan Optimal Green Light, Platform Pintar (Platform BRT), Perkhidmatan Maklumat Aplikasi Mudah Alih, L4 - Level Micro - Bas Shuttle Automatik Sirkulasi, dll.
Keutamaan bas dapat mencapai keutamaan sumber melalui ruang dan waktu, di mana bas mempunyai akses keutamaan ke ruang jalan dan akses keutamaan ke waktu jalan. Berdasarkan Pintar yang Berhubung C
Bergantung pada c - v2x panjang - jarak dan rendah - keupayaan latensi, masa ketibaan bas boleh diramalkan untuk menentukan strategi masa keutamaan. Bergantung pada keupayaan kedudukan C Secara dinamik mengira masa memampatkan dalam pelbagai arah berdasarkan keadaan kesesakan jalan raya, memastikan bas melewati secara langsung dengan mengekalkan fasa, memanjangkan lampu hijau, memotong lampu merah, memasukkan fasa, dan urutan fasa melompat. Memandangkan permintaan konflik keutamaan berbilang -, dan mengutamakan pelbagai bas adalah berdasarkan kedudukan, kelajuan, arahan, beban penumpang, kadar ketepatan masa, dan niat memandu pemandu di persimpangan.
Penasihat Kelajuan Optimal Green Light menyediakan pemandu dengan pelbagai nasihat kelajuan yang sesuai sebagai isyarat pendekatan bas - persimpangan yang dikawal berdasarkan data jalan dan data status isyarat masa yang dihantar oleh C
Platform pintar dan sistem rangkaian pintar bas mencapai interkoneksi data. Dan tanda -tanda elektronik boleh memaparkan maklumat masa yang nyata mengenai bas, dengan tepat menunjukkan kedudukan ketibaan bas dan berlepas, ketibaan dan waktu berlepas, beban penumpang, kelajuan memandu, dan maklumat lain.
Mikro - Bas Shuttle Automatik Sirkulasi Melaksanakan Tetap - Laluan Shuttles Dengan Kelajuan dari 20km/J hingga 50km/j, dengan L4 - Tahap Autonomi Memandu. Aplikasi Kenderaan C - V2X - Teknologi Penyelarasan Jalan akan menjadikan bas ulang -alik automatik lebih tepat dan selamat.
2.Safe bas
"Bas selamat" melibatkan pelbagai keperluan. Untuk bas sendiri: Keselamatan kenderaan adalah premis asas untuk memastikan operasi bas selamat, termasuk pelbagai keadaan kenderaan itu sendiri, serta pemantauan komprehensif di depan, belakang, tempat duduk pemandu, pintu, dan petak. Bagi pemandu dan penumpang: Operasi dan tingkah laku standard pemandu bukan pemandu, serta jangka panjang - Pemanduan keletihan, adalah sebab penting untuk kemalangan bas. Di samping itu, tingkah laku berbahaya penumpang, seperti merebut stereng bas, juga boleh membahayakan keselamatan bas. Bagi persekitaran lalu lintas dan peserta lalu lintas yang lain: persekitaran lalu lintas yang melampau dan buruk, serta kemalangan lalu lintas yang disebabkan oleh peserta lalu lintas yang lain, juga boleh membahayakan keselamatan bas.
Untuk perkhidmatan "bas selamat" yang disasarkan pada objek yang berbeza, teknologi yang berkaitan dengan pintar dapat memberikan senario aplikasi yang kaya, contohnya, masa yang nyata
Real - Waktu Memuatkan Data Status Kenderaan Bas Mengintegrasikan Terminal Onboard (OBUs) Dengan Bas CAN, Menyokong Diagnosis Kenderaan, Kawalan Kenderaan Jauh, Pelaporan Data Kenderaan, dll.
Pemantauan pintar memandu pemandu boleh memberi amaran dengan segera kepada pelbagai tingkah laku yang tidak normal dan tingkah laku berbahaya seperti memandu keletihan, memandu terganggu, merokok, dan membuat atau menjawab panggilan telefon.
Pengesanan pejalan kaki yang terdedah dan kenderaan bermotor dan pencegahan perlanggaran di persimpangan boleh mengumpulkan maklumat lalu lintas di persimpangan melalui peranti pintar di tepi jalan, menghasilkan laporan situasi lalu lintas. Apabila pejalan kaki dan kenderaan tidak bermotor memasuki lorong kenderaan bermotor, makluman tepat pada masanya dikeluarkan ke bas. Peranti pengkomputeran tepi jalan juga boleh membuat keputusan kerjasama, menyiarkan cadangan memandu ke bas, mengurangkan kebarangkalian kemalangan lalu lintas.
Pemantauan banjir jambatan dan terowong mengesan keadaan jambatan dan terowong melalui peranti pintar di tepi jalan, dan menghantar amaran awal ke bas yang memasuki tepi jalan melalui C - V2X RSU.
Transformasi bas memandu autonomi L3 - membolehkan sistem menyelesaikan kebanyakan operasi memandu, hanya memberi amaran kepada pemandu apabila situasi kecemasan berlaku dan kenderaan tidak dapat mengendalikannya, dan mendorong pemandu untuk mengambil alih kenderaan. L3 - Bas memandu autonomi tahap secara berkesan dapat mengurangkan keletihan pemandu, membebaskan pemandu dari buruh berulang dan membolehkan mereka memberi tumpuan lebih kepada perkhidmatan penumpang. Mereka juga boleh preset trajektori untuk bahagian jalan khas, seperti jambatan dan terowong, dalam senario berbahaya. Sistem ini menetapkan laluan keutamaan tertinggi, menghalang pemandu dan penumpang daripada terlibat dalam tingkah laku yang berbahaya kepada masyarakat. Mereka juga boleh mencapai tempat letak kereta yang tepat, dengan sisihan tidak lebih daripada 15cm antara langkah pertama dan platform stesen, dan sisihan tidak lebih daripada 20cm sejajar.
3. Bas Sains
"Bas saintifik" melibatkan keperluan dalam dimensi yang berbeza. Dalam perancangan dan keputusan - membuat dimensi, reka bentuk saintifik rangkaian bas, laluan bas cepat, dan lain -lain diperlukan. Koordinasi organik dengan transit kereta api bandar, perjalanan terakhir - batu, dan lain -lain diperlukan. Integrasi dengan sistem pengangkutan pintar diperlukan untuk menjalankan kawalan lalu lintas yang aktif. Dalam dimensi pelepasan maklumat, data yang sangat bersepadu diperlukan untuk menyediakan perkhidmatan maklumat bas dan amaran risiko kemalangan lalu lintas kepada penduduk melalui pelbagai titik sentuhan.
Untuk dimensi yang berbeza dari perkhidmatan "bas saintifik", teknologi yang disambungkan pintar dapat memberikan senario aplikasi yang kaya, contohnya, aplikasi data besar internet, pengoptimuman rangkaian bas, perkhidmatan perjalanan bersepadu, dan lain -lain. aliran penumpang OD, kawasan perjalanan popular, dan sebagainya; Mikro - Tahap: sebenar - Pengesanan aliran penumpang masa, corak perjalanan, potret orang ramai, dll.
Pengoptimuman rangkaian bas menganalisis bekalan bas di kawasan yang popular dan mengenal pasti kawasan yang mempunyai liputan yang rendah tetapi permintaan perjalanan yang tinggi. Perkhidmatan Perjalanan Bersepadu menyediakan perancangan perjalanan bersepadu berdasarkan keperluan perjalanan, sambungan lancar pelbagai mod pengangkutan, akses maklumat perjalanan yang komprehensif, dan cadangan pintar laluan berdasarkan keutamaan perjalanan peribadi.
4. pencapaian
Dengan sokongan teknologi bas yang disambungkan pintar, masa operasi "bas yang tepat" dapat dikurangkan sebanyak 15% hingga 25%, dan kelajuan dapat ditingkatkan sebanyak 10% hingga 20%. Kadar ketepatan masa boleh ditingkatkan sebanyak 40% hingga 50%, dan jumlah purata perjalanan boleh ditingkatkan sebanyak 25% hingga 30%. "Bas selamat" menyediakan pengurusan keselamatan untuk bas, pemandu, penumpang, dan operasi lalu lintas, mengurangkan kadar kemalangan sebanyak 70% hingga 80%. "Bas saintifik" dapat meningkatkan bekalan operasi bas dengan berkesan, dengan kadar penyelesaian operasi sehingga 98%.