ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບການພັດທະນາຂອງລົດເມທີ່ສະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກສາມທັດສະນະ: ທັດສະນະຂອງຊາວເມືອງວິສາຫະກິດ, ແລະທັດສະນະຂອງຜູ້ຈັດການຕົວເມືອງ.
ຈາກທັດສະນະຂອງຊາວເມືອງໃນຕົວເມືອງ, ບັນຫາໃນປະຈຸບັນກັບການເດີນທາງລົດເມແມ່ນເວລາເດີນທາງຍາວ. ເຫດຜົນສໍາລັບບັນຫານີ້ລວມມີເວລາລໍຖ້າຍາວນານສໍາລັບລົດເມແລະລົດເມທີ່ມີຕາຕະລາງເປັນຕາຕະລາງເລື້ອຍໆ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການປະຕິບັດງານລົດເມ, ລົດເມມັກຈະຫຼຸດລົງເປັນຈໍານວນແລະມີໄລຍະເວລາສັ້ນໆລະຫວ່າງເວລາລໍຖ້າສໍາລັບການລໍຖ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອເພີ່ມທະວີການໄຫລຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ລົດໂດຍສານອາດຈະໃຊ້ລະເບີດ, ເພີ່ມຂື້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານສໍາລັບຊາວບ້ານແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຢູ່ແຄມທາງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍັງມີບັນຫາທີ່ມີການຂາດຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງລົດເມ, ເຊັ່ນວ່າລົດເມທີ່ມີນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສະເພາະ.
ຈາກທັດສະນະຂອງວິສາຫະກິດປະຕິບັດການລົດເມ, ມີຫລາຍປະເດັນ: ທໍາອິດ, ການລະເບີດ, ອຸປະຕິເຫດລົດເມ, ລົດເມແລະອຸປະຕິເຫດລົດເມອື່ນໆແມ່ນເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ. ອັນທີສອງ, ການຮັບສະຫມັກພະນັກງານຂັບລົດເມແມ່ນຍາກແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ລົດເມຂັບລົດຕ້ອງໃຊ້ຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍ A3 - ໃບອະນຸຍາດລະດັບ. ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານທີ່ສູງຂອງຄົນຂັບລົດ, ບວກກັບເວລາເຮັດວຽກຍາວນານ, ມັກຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມອິດເມື່ອຍໃນການຂັບຂີ່ແລະເປັນໄພອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ. ອັນທີສາມ, ລົດເມປະເຊີນຫນ້າກັບການແຂ່ງຂັນຈາກຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນຜົນກະທົບຂອງການຂັບເຄື່ອນ - ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເດີນທາງລົດເມ, ຂີ່ - ການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບການບໍລິການທີ່ສູງກວ່າ, ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂື້ນ, ແລະມີເສັ້ນທາງເຂົ້າທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂື້ນ.
ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຈັດການຕົວເມືອງ, ມີບັນຫາການເດີນທາງຕໍ່ໄປນີ້: ທໍາອິດການຕັດສິນໃຈທາງວິທະຍາສາດ, ແລະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວເມືອງ - ອັນທີສອງ, ການປ່ອຍຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ທັນເວລາແລະຖືກຕ້ອງແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ໂດຍມີລະບົບລົດເມທີ່ບໍ່ສາມາດຜ່ານການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ. ອັນທີສາມ, ການປະເມີນລະດັບການບໍລິການລົດເມແມ່ນບໍ່ມີຈຸດປະສົງ. ໃນຫລາຍໆກໍລະນີ, ການປັບປຸງລະດັບການບໍລິການລົດເມແມ່ນຂື້ນກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງໂຄງລ່າງໃນໂຄງລ່າງຂອງລົດເມ, ໃນຂະນະທີ່ລະເລີຍວິທີການທີ່ມີປະສິດຕິຜົນເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງທີ່ສະຫຼາດ.
ລົດໂດຍສານທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຂອງລົດໂດຍສານ
ໂດຍການສ້າງລົດເມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເກົ່າແກ່, ມັນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸລົດເມສະຫຼາດໄດ້. ຈາກທັດສະນະຂອງຊາວເມືອງໃນຕົວເມືອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພັດທະນາ "ລົດເມທີ່ຊັດເຈນ". ຈາກທັດສະນະຂອງວິສາຫະກິດປະຕິບັດການລົດເມ, ການພັດທະນາຂອງ "ລົດເມທີ່ປອດໄພ" ແມ່ນສໍາຄັນ. ແລະຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຈັດການຕົວເມືອງ, ການພັດທະນາຂອງ "ລົດເມວິທະຍາສາດ" ແມ່ນມີປະໂຫຍດຕໍ່ເມືອງ.
ລົດເມແບບ 1. ກົດ
"ລົດເມທີ່ຊັດເຈນ" ມີລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມຕ້ອງການ. ທໍາອິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີເວລາ, ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ອາໄສຢູ່ຄາດຫວັງວ່າລົດເມຈະອອກເດີນທາງແລະມາຮອດຈຸດຄົງທີ່ໃຫ້ທັນເວລາ, ສະນັ້ນຜູ້ອາໄສຢູ່ສາມາດຕັ້ງແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວກເຂົາ. ອັນທີສອງ, "ລົດເມທີ່ຖືກປັບແຕ່ງ" ສາມາດໃຫ້ໄດ້, ບ່ອນທີ່ຜູ້ທີ່ຢູ່ອາໄສສາມາດສົ່ງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາຜ່ານຊ່ອງທາງທີ່ອຸທິດຕົນໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນທາງລົດເມແລະສະຖານະການຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ.
ສຸດທ້າຍ, "ລົດເມທີ່ສະຫຼາດ" ສາມາດສະຫນອງໃຫ້ໄດ້, ບ່ອນທີ່ຜູ້ທີ່ຢູ່ອາໄສສາມາດເລືອກທີ່ຈະເປັນລົດເມມືຖືແລະການບໍລິການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະສະດວກສະບາຍກວ່າເກົ່າ.
ສໍາລັບລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ "ບໍລິການ" ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ "ທີ່ຊັດເຈນ, ເຕັກໂນໂລຢີເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະຫຼາດສາມາດສະຫນອງສະຖານະການສະຫມັກທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງລົດເມ, ແສງສະຫວ່າງສີຂຽວ
ບູລິມະສິດລົດເມສາມາດບັນລຸໄດ້ຮັບອະວະກາດໄດ້ຮັບບູລິມະສິດຜ່ານອະວະກາດຜ່ານອະວະກາດແລະບ່ອນທີ່ລົດເມມີຄວາມສໍາຄັນໃນການເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ຖະຫນົນແລະການເຂົ້າເຖິງເປັນບູລິມະສິດໃນເວລາ. ອີງຕາມການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດ c - ພາຫະນະ V2X - ເຕັກໂນໂລຢີປະສານງານເສັ້ນທາງ, ຕ່ໍາ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສໍາຄັນ - ຄວາມສໍາຄັນຂອງລົດເມສາມາດບັນລຸໄດ້.
ອີງໃສ່ c - v2x - ໄລຍະຫ່າງແລະຕ່ໍາ - ຍຸກ Latency, ເວລາການມາຮອດ, ລົດເມສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນການກໍານົດຍຸດທະສາດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ. ອີງໃສ່ C m2x High - ຄວາມຈໍາເປັນ (ຊັງຕີແມັດ - ລະດັບ), ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຊັດເຈນຂອງຕໍາແຫນ່ງ, ແລະການເລັ່ງສາມາດບັນລຸໄດ້, ຮັບປະກັນເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ລົດບັນທຸກທີ່ກໍາລັງຄິດໄລ່ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໂດຍອີງໃສ່ກົດຫມາຍໂດຍກົງໂດຍຜ່ານໄລຍະ, ຕັດໄຟແດງ, ແລະໂດດຂ້າມໄລຍະ. ພິຈາລະນາຫຼາຍ Multi - ການຂັດຂວາງຄວາມສໍາຄັນຂອງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອີງໃສ່ຫຼາຍທິດທາງແມ່ນອີງໃສ່ຕໍາແຫນ່ງ, ຄວາມໄວ, ອັດຕາໂດຍສານ, ແລະຂັບລົດທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການຕັດກັນ.
ທີ່ປຶກສາຄວາມໄວທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ສົ່ງໂດຍຜ່ານທາງບົກທາງເສດຖະກິດແລະສະດວກສະບາຍ (ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດ).
ແພລະຕະຟອມທີ່ສະຫຼາດແລະລະບົບເຄືອຂ່າຍທາງລົດເມທີ່ບັນລຸການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ. ແລະອາການເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງ - ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການມາຮອດແລະເວລາອອກເດີນທາງ, ເວລາອອກເດີນທາງ, ການຂັບຂີ່ຄວາມໄວ, ແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆ.
ຈຸນລະພາກ Micro - ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດການຫມຸນວຽນໂດຍສະເພາະ - ເສັ້ນທາງປິດດ້ວຍຄວາມໄວຕັ້ງແຕ່ 20km / h, ກັບ l4 - ລະດັບການຂັບລົດແບບອັດຕະໂນມັດ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ C - ພາຫະນະ V2X - ເຕັກໂນໂລຢີການປະສານງານທາງຖະຫນົນຈະເຮັດໃຫ້ລົດເມລ້ຽວອັດຕະໂນມັດຊັດເຈນແລະປອດໄພ.
ລົດເມ 2.SAFE
"ລົດເມທີ່ປອດໄພ" ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຕ່າງໆ. ສໍາລັບລົດໂດຍສານຕົວເອງ: ຄວາມປອດໄພດ້ານພາຫະນະແມ່ນສະຖານທີ່ພື້ນຖານຂອງການຮັບປະກັນລົດເມທີ່ປອດໄພ, ລວມທັງການຕິດຕາມລົດທີ່ປອດໄພ, ພ້ອມທັງບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນນັ່ງ, ແລະຫ້ອງປະຕູ. ສໍາລັບຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ໂດຍສານ: ຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນ - ການດໍາເນີນງານແລະພຶດຕິກໍາມາດຕະຖານ, ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸປະຕິເຫດລົດເມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພຶດຕິກໍາທີ່ອັນຕະລາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊັ່ນ: ການຈັບພວງມາໄລລົດເມ, ຍັງສາມາດມີຄວາມປອດໄພຂອງລົດເມ. ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມການຈະລາຈອນແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນອື່ນໆ: ສະພາບແວດລ້ອມການຈະລາຈອນທີ່ສຸດແລະບໍ່ດີ, ພ້ອມທັງອຸປະຕິເຫດການຈະລາຈອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມປອດໄພຂອງລົດເມ.
ສໍາລັບການບໍລິການ "ລົດເມປອດໄພ" ເປົ້າຫມາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຄວບຄຸມສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ການປ່ຽນແປງຂອງ L3 - ລະດັບລົດເມຂັບລົດທີ່ເປັນເອກະລາດ, ແລະອື່ນໆ.
ທີ່ແທ້ຈິງ - ເວລາການອັບໂຫລດສະຖານະພາບລົດເມລົດເມປະສົມປະສານຢູ່ໃນສະຖານະການ onboard (obus), ການກວດພະຍາດລົດ, ການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທີ່ຫ່າງໄກ, ການລາຍງານຂໍ້ມູນຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆ.
ການຕິດຕາມກວດກາການຂັບຂີ່ແບບຄົນຂັບສາມາດແຈ້ງເຕືອນພຶດຕິກໍາທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະການຂັບຂີ່ທີ່ອ້ວນ, ການຂັບຂີ່, ການສູບຢາ, ການສູບຢາ, ແລະຕອບຫຼືຕອບໂທລະສັບ.
ການຊອກຄົ້ນຫາຄົນຍ່າງຕາມຖະຫນົນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງແລະການປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນກັນຢູ່ທີ່ຈຸດຕັດກັນສາມາດເກັບຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນໄດ້ໃນຈຸດຕັດກັນໂດຍສ້າງລາຍງານສະຖານະການການຈະລາຈອນ. ເມື່ອຄົນຍ່າງແລະບໍ່ແມ່ນ - ພາຫະນະທີ່ມີລົດຈັກເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງລົດຍົນ, ການແຈ້ງເຕືອນໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນອອກໃຫ້ລົດເມ. ອຸປະກອນຄອມພິວເຕີ້ແຄມທາງແຄມທາງຍັງສາມາດຕັດສິນໃຈຮ່ວມມື, ກະຈາຍຄໍາແນະນໍາໃນການຂັບຂີ່ລົດເມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸບັດຕິເຫດ.
ຂົວຂ້າມຂົວແລະການຕິດຕາມກວດການ້ໍາຖ້ວມ tunnel ກວດພົບສະພາບຂອງຂົວແລະການເຕືອນລ່ວງຫນ້າໃຫ້ລົດໂດຍສານເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງຜ່ານທາງຜ່ານ c - v2x rsus.
ການຫັນເປັນ l3 - ລະດັບລົດເມຂັບລົດທີ່ອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບການດໍາເນີນງານໃນລະດັບການຂັບຂີ່, ມີພຽງແຕ່ສະຖານະການສຸກເສີນ L3 - ລະດັບລົດເມຂັບລົດທີ່ມີຄວາມອິດເມື່ອຍແບບອັດຕະໂນມັດ, ປົດປ່ອຍຄົນຂັບລົດຈາກແຮງງານທີ່ຄ້າງຄາແລະອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາສຸມໃສ່ການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ. ພວກເຂົາຍັງສາມາດ prajectories preset ສໍາລັບພາກສ່ວນຖະຫນົນພິເສດ, ເຊັ່ນ: ຂົວແລະອຸໂມງ, ໃນສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ລະບົບ presets ເສັ້ນທາງບູລິມະສິດສູງສຸດ, ປ້ອງກັນຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານຈາກການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະພຶດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສັງຄົມ. ພວກເຂົາຍັງສາມາດບັນລຸບ່ອນຈອດລົດຂອງລົດເມທີ່ຊັດເຈນ, ໂດຍມີຄວາມບ່ຽງເບນບໍ່ເກີນ 15cm, ເວທີທໍາອິດ, ແລະຄວາມບ່ຽງເບນບໍ່ເກີນ 20 ຊມ.
3. ລົດເມ
"ລົດເມວິທະຍາສາດ" ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການໃນຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນການວາງແຜນແລະການຕັດສິນໃຈ - ມິຕິການອອກແບບວິທະຍາສາດຂອງເຄືອຂ່າຍລົດເມ, ເສັ້ນທາງລົດເມຢ່າງໄວວາ, ມີຄວາມຈໍາເປັນ. ການປະສານງານອິນຊີທີ່ມີການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ສຸດທ້າຍ - Mile Travel, ແລະອື່ນໆແມ່ນຈໍາເປັນ. ການປະສົມປະສານກັບລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການຈະລາຈອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນມິຕິການປ່ອຍຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຂໍ້ມູນປະສົມປະສານສູງເພື່ອສະຫນອງການບໍລິການຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນສ່ຽງໂດຍຜ່ານຈຸດສໍາຄັນຕ່າງໆ.
ຍົກຕົວຢ່າງການບໍລິການຂໍ້ມູນການເດີນທາງຂອງອິນເຕີເນັດ, ຕົວຢ່າງ: ລະດັບການເດີນທາງແລະທາງອິນເຕີເນັດ - ລະດັບ - ລະດັບ - ການຍ້າຍຖິ່ນຖານ, ການໄຫລຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຕົວເມືອງ OD, ເຂດທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ແລະອື່ນໆ; Micro - ລະດັບ: ທີ່ແທ້ຈິງ - ເວລາກວດພົບການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ຮູບແບບການເດີນທາງ, ຮູບຄົນທີ່ມີຊີວິດ, portrits ຝູງຊົນ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄືອຂ່າຍລົດເມວິໄຈວ່າການສະຫນອງລົດເມທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມແລະລະບຸພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຕໍ່າແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເດີນທາງ. ບໍລິການເດີນທາງແບບປະສົມປະສານສະຫນອງການວາງແຜນການເດີນທາງແບບປະສົມປະສານໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບປະສົມປະສານ, ການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນການເດີນທາງທີ່ສົມບູນ, ແລະສະຫລາດທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ການເດີນທາງສ່ວນຕົວ.
4. ການສໍ້ລາດບັງຄັບ
ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນເຕັກໂນໂລຢີລົດເມທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດຕິດພັນ, ເວລາຂອງ "ລົດເມທີ່ຊັດເຈນ" ສາມາດຫຼຸດລົງ 15% ເຖິງ 25%, ແລະຄວາມໄວສາມາດເພີ່ມຂື້ນໄດ້ 10% ເຖິງ 20%. ອັດຕາເວລາກົງກັບ 40% ເຖິງ 50%, ແລະຈໍານວນການເດີນທາງສະເລ່ຍສາມາດເພີ່ມຂື້ນໄດ້ 25% ເຖິງ 30%. "ລົດເມທີ່ປອດໄພ" ໃຫ້ບໍລິຫານຄວາມປອດໄພສໍາລັບລົດເມ, ຄົນຂັບ, ຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະການດໍາເນີນງານການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ 70% ເຖິງ 80% ເປັນ 80%. "ລົດເມວິທະຍາສາດ" ສາມາດປັບປຸງການປະຕິບັດການດໍາເນີນງານຂອງລົດເມຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ, ມີອັດຕາການສໍາເລັດການປະຕິບັດງານເຖິງ 98%.