Izazovi suočeni sa razvojem pametnih autobusa uglavnom se razmatraju iz tri perspektive: perspektiva gradskih stanovnika, perspektive poslovnih preduzeća i perspektiva urbanih menadžera.
Iz perspektive gradskih stanovnika, trenutni problem sa autobusnim putovanjem je dugo vrijeme putovanja. Razlozi ovog problema uključuju dugačka vremena čekanja za autobuse i autobuse koji često budu izvan rasporeda. Općenito, kako bi se poboljšala efikasnost poslovanja autobusa, autobusi se često smanjuju u broju i imaju duže intervale između odlaska, što dovodi do povećanog vremena čekanja stanovnika. Pored toga, za povećanje protoka putnika, autobusi mogu uzimati obilazak, povećanje ne-linearnog koeficijenta rute, što rezultira dugom putne udaljenosti za stanovnike i uzrokuju zagušenje na putevima. Nadalje, postoji i problem sa nedostatkom komfora u autobusnom putu, poput prenapučenih autobusa u žarišnim mjestima i na određenim rutama.
Iz perspektive poslovnih preduzeća, postoji nekoliko pitanja sa trenutnim autobusnim putovanjem: Prvo, sukobi između putnika i vozača, autobusnih požara i eksplozija, nezgode sabirnice i druge nesreće uzrokovane su različitim razlozima. Drugo, zapošljavanje vozača autobusa je teško i skupo. Vozački autobusi zahtijevaju vozače sa licencama A3 -. I visoki troškovi rada vozača, zajedno s dugom radnom vremenom, često vode do umora vozača i predstavljaju značajne sigurnosne opasnosti. Treće, autobusna putovanja suočena je sa konkurencijom drugih načina prevoza kao što su željeznički tranzit, električni bicikli, bicikli, a posebno utjecaj vožnje - U odnosu na autobusne putovanja, vožnja - Pozdravne usluge nude veću kvalitetu usluge, fleksibilnije rute i veću dostupnost.
Iz perspektive urbanih menadžera, postoje sljedeći problemi sa trenutnim autobusnim putovanjem: prvo, odluke o javnom prevozu u urbanim - potrebno je biti znalnije, uključujući naučni dizajn autobuskih ruta, brzih autobusnih ruta i provedbe gradske koordinacije u razini inteligentne koordinacije prijevoza. Drugo, pravovremeno i precizno oslobađanje turističkih informacija u javnom prevozu je neadekvatno, a većina gradskih autobusa nije u stanju da učinkovito prođu informacije o putovanjima. Treće, evaluacija nivoa autobuskih usluga nije objektivna. U mnogim slučajevima poboljšavajući nivoi autobuskih usluga oslanja se na sve veće ulaganja u autobusnu infrastrukturu, zanemarujući druga efikasna sredstva kao što su inteligentna transformacija.
Tri glavne razvojne trendove inteligentnih povezanih autobusa
Izgradnjom inteligentnih povezanih autobusa može pomoći postizanju pametnog autobusa. Iz perspektive stanovnika grada, potrebno je razviti "precizne autobuse". Iz perspektive autobuskih poslovnih preduzeća, razvoj "sigurnih autobusa" je važan. A iz perspektive urbanih menadžera, razvoj "naučnih autobusa" je koristan za grad.
1. Pribilježite autobus
"Precizni autobusi" imaju različite nivoe zahtjeva. Prvo, potrebno je biti na vrijeme, odnosno stanovnici očekuju da će autobusi otići i stići u fiksne tačke na vrijeme, tako da stanovnici mogu u skladu s tim planirati svoje odlaska u skladu s tim. Drugo, mogu se osigurati "prilagođeni autobusi", gdje stanovnici mogu predati svoje potrebe za putovanjem putem namjenskih kanala, a autobusne kompanije mogu dizajnirati autobusne linije na osnovu potreba stanovnika i situacija putnika.
Konačno, mogu se osigurati "autobusi pametnih odgovora", gdje stanovnici mogu odabrati pre - rezervirati putem mobilnih telefona i dinamički generirati pametne responzivne autobuse, pružajući praktičnije i udobnije personalizirane putne usluge.
Za različite nivoe usluga "preciznih autobusa", inteligentna povezana tehnologija može pružiti bogat scenariji aplikacija. Na primjer, prioritet autobusa, zeleno svjetlo optimalno savjetovanje, inteligentne platforme (BRT platforme), Informacije o mobilnim aplikacijama, L4 - nivo Micro - Cirkulacija Automatsko prijevoz autobusi itd.
Prioritet sabirnice može postići prioritet resursa kroz prostor i vrijeme, gdje autobusi imaju prioritetni pristup cestovnom prostoru i prioritetnom pristupu vremenu putovanja. Na osnovu inteligentne povezane C - V2X vozilo - tehnologija koordinacije puta, niski - trošak i visok - precizan aktivni real - vrijeme se može postići prioritet adaptivnog autobusa.
Oslanjajući se na C - V2X dugačak - udaljenost i niske - kašnjenje, vrijeme dolaska autobusa mogu se predvidjeti da odredi strategije prioriteta. Oslanjajući se na C - V2X High - Preciznost (centimetar - nivo) Mogućnosti pozicioniranja, precizna percepcija položaja, brzine i ubrzanja autobusa, osiguravajući tačan vreme. Dinamički izračunavanje Vrijeme komprimiranja u različitim smjerovima zasnovanim na uvjetima zagušenja cesta, osiguravajući da autobusi prelaze izravno održavanjem faza, širenje zelenih lampica, rezanja crvenih lampica, umetanja i skakanja faznih nizova. S obzirom na višestruke zahtjeve za prioritetnim prioritetom, i određivanje prioriteta višestrukih autobusa zasnovan je na položajima, brzinama, smjerovima, putničkim cijenama, tečajama za prestanku i vozaču na raskrižjima.
Zelena lagana optimalna savjetodavna brzina pruža pogone odgovarajućim brzinama kao što su signal za pristup autobusima - kontrolirani raskrižja zasnovani na podacima o cestama i stvarnim - vremenskim podacima o signalima (RSUS), omogućujući da se vozilima omogućuju ekonomski i udobno da pređu preko raskrižja.
Inteligentna platforma i autobusni inteligentni mrežni sistem postižu interkonekciju podataka. I elektroničke znakove mogu prikazati real - vremenske informacije o autobusima, tačno prikazivanjem autobusa i položaje dolaska i odlaska, vremena dolaska i odlaska, putničke opterećenja, brzine vožnje i druge informacije.
Micro - Cirkulacija Automatski autobusi za automatske prevoze implementiraju fiksni poklopci rute brzinama u rasponu od 20km / h do 50km / h, sa L4 - nivoom autonomne vožnje L4. Primjena C - V2X vozila - Tehnologija koordinacije puta napravit će automatske preciznije autobuse preciznije i sigurnije.
2.Safe autobus
"Sigurni autobusi" uključuju različite zahteve. Za same autobuse: Sigurnost vozila je osnovna premisa osiguranja sigurnog rada autobusa, uključujući različite uvjete samog vozila, kao i sveobuhvatno nadgledanje prednjeg, stražnjeg, vozačkog sjedišta, vrata i odjeljaka. Za vozače i putnike: vozačke non - standardne operacije i ponašanja, kao i dugotrajno vožnja - mažnim umor, važni su razlozi za autobusne nesreće. Pored toga, opasna ponašanja putnika, poput hvatanja upravljača autobusa, također mogu ozbiljno ugroziti sigurnost sabirnice. Za prometne okruženje i druge sudionike u saobraćaju: ekstremna i štetna saobraćajna sredina, kao i saobraćajne nesreće koje uzrokuje ostale učesnike u prometu, također mogu ugroziti sigurnost autobusa.
Za usluge "sigurnog autobusa" usmjerenih na različite objekte, na primjer, inteligentna povezana tehnologija, na primjer, real - Vrijeme ulaganja za autobusne i ne-motorizirane vozilo, nadgledanje mosta i tunela, transformacija L3 - nivoa autonomnih autobusa u L3 - itd.
Real-time uploading of bus vehicle status data integrates onboard terminals (OBUs) with CAN buses, supporting vehicle diagnosis, remote vehicle control, vehicle data reporting, etc.
Inteligentno nadgledanje vozačke vožnje može odmah upozoriti različita nenormalna ponašanja i opasna ponašanja poput umornog vožnje, ometane vožnje, pušenje i pravljenje ili odgovaranje na telefonske pozive.
Otkrivanje ranjivih pješaka i ne - motoriziranih vozila i prevenciju sudara na raskrižjima može prikupiti prometne informacije na raskrižjima putem cestovnih inteligentnih uređaja, generiranje izvještaja o prometu. Kada se pješaci i ne - motorizirana vozila ulaze u trake motornih vozila, pravovremena upozorenja se izdaju autobusima. Računalni uređaji za ivicu na cesti mogu se također donositi suradničke odluke, emitiranje prijedloga vožnje autobusima, smanjujući verovatnoću saobraćajnih nezgoda.
Most i montiranje tunela otkriva stanje mostova i tunela kroz cestovne inteligentne uređaje i šalje avansne upozorenja u autobuse koji ulaze u cestu preko C - V2X RSUS.
Transformacija autonomnih vozanskih autobusa L3 - omogućava sistem da završi većinu operacija vožnje, upozorim samo vozača kada se pojave vanredne situacije i vozilo se ne može nositi sa njima i potaknuti vozača da preuzme vozilo. L3 - nivo Autonomni vozni autobusi mogu učinkovito smanjiti umor vozača, oslobađanje vozača iz ponavljajuće radne snage i omogućiti im da se više fokusiraju na putničku uslugu. Također mogu unaprijed postaviti putanje za posebne dionice puteva, poput mostova i tunela, u opasnim scenarijima. Sistem prikazuje najveću prioritetnu rutu, sprečavajući upravljačke programe i putnike da se bave štetnim ponašanjem u društvo. Oni također mogu postići precizno parkiranje autobusa, s odstupanjem od ne više od 15cm između prvog koraka i platforme stanica, te odstupanje od najviše 20cm u poravnavanju.
3.Skriandski autobus
"Naučni autobusi" uključuju zahteve u različitim dimenzijama. U planiranju i odlučivanju - Potrebni su znanstveni dizajn autobuskih mreža, brzih autobusnih ruta itd. Organska koordinacija s urbanim željezničkim tranzitom, zadnjeg - milja za putovanje itd. Potrebno je. Integracija sa sistemima pametnih transporta potrebna je za provođenje aktivne kontrole prometa. U dimenziji za izdanje informacija potrebni su visoko integrirani podaci za pružanje usluga informiranja sabirnica i rizik od nezgode u saobraćaju upozorenja na stanovnike kroz različite dodirne tačke.
Za različite dimenzije usluga "naučne sabirnice", na primjer, na primjer, inteligentne povezane tehnologije, optimizaciju mrežnih podataka, pružaju internetske itrijelne podatke, na primjer, makro - razina: Inter - provincijska migracija grada, urbani putnički protok od, urbani putnički protok, urbani putnički protok, urbani putnik, popularna putnička područja, popularna putovanja, itd.; Micro - nivo: Real - Vrijeme otkrivanje protoka putnika, obrasci putovanja, portreti gomile itd.
Optimizacija autobuskih mreža analizira opskrbu autobusa u popularnim površinama i identificira područja sa niskim pokrivanjem, ali visokim potražnjom putovanja. Integrirane putne usluge pružaju integrirano planiranje putovanja na osnovu putne potrebe, glatkim spajanjem različitih režima transporta, sveobuhvatnog pristupa putovanju i inteligentnoj preporuci zasnovanim na postavkama ličnih putovanja.
4.ACHEEMENTES
Uz podršku inteligentne tehnologije povezane sabirnice, vrijeme rada "preciznih autobusa" može se smanjiti za 15% na 25%, a brzina se može povećati za 10% na 20%. Stopa tačne tačke može se povećati za 40% na 50%, a prosječni broj putovanja može se povećati za 25% na 30%. "Sigurni autobusi" pružaju upravljanje sigurnošću za autobuse, vozače, putnike i saobraćajne operacije, smanjujući stope nesreća za 70% na 80%. "Naučni autobusi" mogu efikasno poboljšati opskrbu autobusom, sa operativnom stopom dovršetka do 98%.