Az intelligens buszok fejlesztésével szembesülő kihívásokat elsősorban három szempontból tekintik: a városi lakosok perspektíváját, a buszüzemű vállalkozások perspektíváját és a városi vezetők perspektíváját.
A városi lakosok szempontjából a buszutazás jelenlegi problémája a hosszú utazási idő. Ennek a problémának az okai között szerepel a hosszú várakozási idők a buszok és a buszok számára, hogy gyakran az ütemtervben vannak. Általában a buszműveletek hatékonyságának javítása érdekében a buszok száma gyakran csökken, és hosszabb intervallumokkal rendelkeznek az indulás között, ami megnövekedett várakozási időket eredményez a lakosok számára. Ezenkívül az utasok áramlásának növelése érdekében a buszok kitéréseket vehetnek igénybe, növelve az útvonal nem - lineáris együtthatóját, ami hosszabb utazási távolságot eredményez a lakosok számára, és torlódást okoz az utakon. Ezenkívül problémát okoz a buszutazás kényelme, például a túlzsúfolt buszok a hotspotokban és bizonyos útvonalakon.
A buszüzemű vállalkozások szempontjából számos probléma merül fel a jelenlegi buszos utazásokkal kapcsolatban: Először is, az utasok és a járművezetők, a buszüzletek és a robbanások, a buszbuszok, a buszok hibás működése és más balesetek közötti konfliktusok különféle okok okozják. Másodszor, a buszvezetői toborzás nehéz és költséges. A buszok vezetéséig az A3 - szintű licencekkel rendelkező járművezetők szükségesek. És a járművezetők magas munkaköltségei, hosszú munkaidővel párosítva, gyakran a járművezetők fáradtságához vezetnek, és jelentős biztonsági veszélyeket jelentenek. Harmadsorban, a buszutazás más szállítási módokból, például vasúti tranzitból, elektromos kerékpárokból, kerékpárokból és különösen a Ride - üdvözlő szolgáltatások hatásainak versenyével szembesül. A buszos utazáshoz képest a Ride - A szolgáltatások magasabb szolgáltatási minőséget, rugalmasabb útvonalakat és nagyobb hozzáférhetőséget kínálnak.
A városi vezetők szempontjából a következő problémák merülnek fel a jelenlegi buszos utazásokkal kapcsolatban: Először is, a városi - szintű tömegközlekedési döntéseknek tudományosbbnak kell lenniük, ideértve a busz útvonalak tudományos tervezését, a gyors buszjáratok bevezetését és a városi szintű intelligens szállítási koordinációt. Másodszor, a tömegközlekedési utazási információk időszerű és pontos felszabadítása nem megfelelő, mivel a legtöbb városi buszrendszer nem képes hatékonyan továbbítani az utazási információkat. Harmadszor, a buszszolgáltatási szintek értékelése nem objektív. Sok esetben a buszszolgáltatás szintjének javítása a busz -infrastruktúrába történő beruházások fokozására támaszkodik, miközben elhanyagolja más hatékony eszközöket, például az intelligens átalakulást.
Az intelligens összekapcsolt buszok három fő fejlesztési trendje
Intelligens csatlakoztatott buszok építésével elősegítheti az intelligens busz elérését. A városi lakosok szempontjából a „pontos buszokat” kell kidolgozni. A buszüzemű vállalkozások szempontjából fontos a „biztonságos buszok” fejlesztése. És a városi vezetők szempontjából a „tudományos buszok” fejlesztése előnyös a város számára.
1. Például busz
A „pontos buszok” különböző szintű követelményekkel rendelkeznek. Először is időben kell lennie, azaz a lakosok azt várják el, hogy a buszok távozzanak és időben megérkezzenek a rögzített pontokra, így a lakosok ennek megfelelően megtervezhetik az indulási idejüket. Másodszor, „testreszabott buszok” biztosíthatók, ahol a lakosok dedikált csatornákon keresztül nyújthatják be utazási igényeiket, és a buszvállalatok a lakosok igényei és az utasok áramlásának helyzete alapján busz útvonalakat tervezhetnek.
Végül, „intelligens reagálási buszok” biztosíthatók, ahol a lakosok dönthetnek a mobiltelefonokon keresztüli könyvek előtt, és dinamikusan generálnak intelligens reagáló buszokat, kényelmesebb és kényelmesebb személyre szabott utazási szolgáltatásokat nyújtva.
A „pontos busz” szolgáltatások különböző szintjeire az intelligens csatlakoztatott technológia gazdag alkalmazási forgatókönyveket biztosíthat. Például a busz prioritása, a zöld fény optimális sebességgel kapcsolatos tanácsadó, intelligens platformok (BRT platformok), mobil alkalmazásinformációs szolgáltatások, L4 - szintű mikro - Circulation Automatikus buszok stb.
A busz prioritása az erőforrások prioritását az űrben és az időn keresztül elérheti, ahol a buszok prioritású hozzáférést biztosítanak a közúti térhez és a közúti idő prioritási hozzáférését. Az intelligens csatlakoztatott C - V2X jármű - Útkoordinációs technológia alapján, alacsony - Költség és magas - Precíziós aktív valós - Az idő adaptív busz prioritása.
A C - V2X hosszú - távolságra és az alacsony - késés képességekre támaszkodva a busz érkezési ideje előre jelezhető a prioritási időzítési stratégiák meghatározására. A C - V2X -re támaszkodva nagy - Precíziós (centiméter - szint) pozicionálási képességek, a busz helyzetének pontos észlelése, a sebesség és a gyorsulás elérhetők, biztosítva a pontos időzítést. A kompressziós idő dinamikus kiszámítása különböző irányokba, a közúti torlódási körülmények alapján, biztosítva a buszok áthaladását közvetlenül a fázisok fenntartásával, a zöld lámpák meghosszabbításával, a vörös lámpák vágásával, a fázisok beillesztésével és az ugró fázisszekvenciákkal. A több - irányított prioritási konfliktuskérések figyelembevétele, valamint a több busz prioritása a pozíciók, sebességek, utasítások, utasok terhelése, pontossági aránya és a kereszteződéseknél a vezetői szándékok vezetése.
A zöld fény optimális sebességgel kapcsolatos tanácsadása megfelelő sebesség -tanácsadási tartományt biztosít a járművezetők számára, mivel a buszok megközelítési jele - A közúti adatok és a valós - időjel -státus adatainak ellenőrzött kereszteződései, amelyek a C - V2X út menti egységek (RSU) által küldtek, lehetővé téve a járművek számára, hogy gazdasági és kényelmesen áthaladjanak a kereszteződésen (anélkül, hogy meg kell állniuk).
Az intelligens platform és a busz intelligens hálózati rendszere az adatok összekapcsolását éri el. Az elektronikus táblák valódi - időbeli információkat jeleníthetnek meg a buszokról, pontosan megmutatva a buszok érkezési és indulási pozícióit, az érkezési és indulási időket, az utasok terhelését, a vezetési sebességet és az egyéb információkat.
MICRO - Keringési automatikus shuttle buszok Javítva - Útvonal -shuttles, 20km/h és 50 km/h sebességgel, L4 - szintű autonóm vezetéssel. A C - V2X jármű - Út koordinációs technológiájának alkalmazása pontosabbá és biztonságosabbá teszi az automatikus buszbuszokat.
2. Safe busz
A „biztonságos buszok” különféle követelményeket foglal magában. Maguk a buszok számára: A járműbiztonság az alapvető előfeltétele a biztonságos buszok üzemeltetésének, ideértve a jármű különféle feltételeit is, valamint az elülső, a hátsó, a vezetőülés, az ajtók és a rekeszek átfogó megfigyelését. A járművezetők és az utasok számára: A járművezetők nem - standard műveletei és viselkedése, valamint a hosszú időtartamú fáradtság -vezetés fontos okai a buszbaleseteknek. Ezenkívül az utasok veszélyes viselkedése, például a busz kormánykerék megragadása, szintén komolyan veszélyeztetheti a busz biztonságát. A forgalmi környezet és más forgalmi résztvevők esetében: A szélsőséges és káros forgalmi környezetek, valamint a más forgalmi résztvevők által okozott közlekedési balesetek is veszélyeztethetik a busz biztonságát.
A különféle objektumokhoz megcélzott „biztonságos busz” szolgáltatásokhoz az intelligens csatlakoztatott technológia gazdag alkalmazási forgatókönyveket biztosíthat, például a valós -
Valódi - A buszjármű -állapotok adatainak valódi feltöltése integrálja a fedélzeti terminálokat (OBUS) CAN buszokkal, támogató járművek diagnosztizálásával, távoli járművezérlés, jármű adatok jelentése stb.
A járművezetői vezetés intelligens megfigyelése haladéktalanul figyelmeztetheti a különféle rendellenes viselkedéseket és veszélyes viselkedést, például a fáradtság vezetését, a zavart vezetést, a dohányzást, valamint a telefonhívások kezdeményezését vagy megválaszolását.
A kiszolgáltatott gyalogosok és a nem - motoros járművek kimutatása és az ütközések megelőzése a kereszteződésekben a közúti intelligens eszközökön keresztüli forgalmi információkat gyűjthetnek a kereszteződéseknél, forgalmi helyzetjelentéseket készítve. Amikor a gyalogosok és a nem - motoros járművek belépnek a gépjármű -sávokba, időszerű figyelmeztetéseket adnak ki a buszok számára. A Roadside Edge számítástechnikai eszközök együttműködési döntéseket is hozhatnak, a vezetési javaslatokat a buszok számára, csökkentve a közlekedési balesetek valószínűségét.
A híd- és alagút -árvízfigyelés észleli a hidak és alagutak állapotát a közúti intelligens eszközökön keresztül, és előzetes figyelmeztetéseket küld a C - V2X RSU -n keresztül az út mentén belépő buszokra.
Az L3 - szintű autonóm vezetési buszok átalakítása lehetővé teszi a rendszer számára, hogy befejezze a legtöbb vezetési műveletet, csak figyelmeztesse a járművezetőt, amikor vészhelyzetek fordulnak elő, és a jármű nem tudja kezelni őket, és arra készteti a járművezetőt, hogy vegye át a járművet. L3 - A szintű autonóm vezetési buszok hatékonyan csökkenthetik a járművezetők fáradtságát, felszabadíthatják a járművezetőket az ismétlődő munkaerőtől, és lehetővé teszik számukra, hogy jobban összpontosítsanak az utasszolgáltatásokra. Veszélyes forgatókönyvekben előre beállíthatják a pályákat a speciális útszakaszok, például hidak és alagutak számára is. A rendszer előrehozza a legfontosabb prioritású útvonalat, megakadályozva a járművezetőket és az utasokat abban, hogy a társadalom káros viselkedését folytatják. Meg tudják érni a buszok pontos parkolását is, az első lépés és az állomás platformja között legfeljebb 15 cm eltéréssel, valamint az igazítás során legfeljebb 20 cm eltéréssel.
3.tudatos busz
A „tudományos buszok” különféle dimenziók követelményeivel járnak. A tervezés és a döntés során - Dimenzió meghozatalában, a buszhálózatok tudományos tervezésére, a gyors busz útvonalakra stb. Szükség van. A városi vasúti tranzit szerves koordinációja, az utolsó - mérföldes utazás stb. Szükség van. Az aktív forgalomirányítás elvégzéséhez intelligens szállítási rendszerekkel való integrációra van szükség. Az információmegoldás dimenziójában nagyon integrált adatokra van szükség ahhoz, hogy a buszos információs szolgáltatásokat és a forgalmi balesetek kockázatának figyelmeztetéseit különféle érintési pontokon keresztül nyújtsák.
A „tudományos busz” szolgáltatások különböző dimenzióira az intelligens összekapcsolt technológia gazdag alkalmazási forgatókönyveket nyújthat, például internetes nagy adat -alkalmazások, a buszhálózatok optimalizálása, az integrált utazási szolgáltatások stb. stb.; MICRO - Szint: Valódi - Idő utasok áramlásának észlelése, ingázási minták, tömegportrék stb.
A buszhálózatok optimalizálása elemzi a buszok szállítását a népszerű területeken, és azonosítja az alacsony lefedettségű területeket, de magas utazási igényt. Az integrált utazási szolgáltatások integrált utazási tervezést biztosítanak az utazási igények, a különféle szállítási módok zökkenőmentes kapcsolata, az átfogó utazási információhoz való hozzáférés és a személyes utazási preferenciákon alapuló útvonalak intelligens ajánlása alapján.
4. Echevements
Az intelligens csatlakoztatott busz technológia támogatásával a „pontos buszok” működési ideje 15% -ról 25% -kal csökkenthető, és a sebesség 10% -ról 20% -kal növelhető. A pontossági arány 40% -ról 50% -kal növelhető, és az utazások átlagos száma 25% -ról 30% -kal növelhető. A „biztonságos buszok” biztonsági kezelést biztosítanak a buszok, a járművezetők, az utasok és a forgalmi műveletek számára, és 70% -kal 80% -ra csökkentik a balesetek arányát. A „tudományos buszok” hatékonyan javíthatják a buszok üzemeltetési ellátását, a működési befejezési ráta akár 98%-kal is.