ස්මාර්ට් බස් රථවල සංවර්ධනය මුහුණ දීමෙන් ප්රධාන වශයෙන් දෘෂ්ටි කෝණයන් තුනකින් සලකා බලනු ලැබේ: නාගරික පදිංචිකරුවන්ගේ ඉදිරිදර්ශනය, බස් මෙහෙයුම් ව්යවසායන්ගේ ඉදිරිදර්ශනය සහ නාගරික කළමනාකරුවන්ගේ ඉදිරිදර්ශනය.
නාගරික පදිංචිකරුවන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන විට, බස් ගමන් වල වර්තමාන ගැටළුව දිගු ගමන් කාලයයි. මෙම ගැටළුවට හේතු වලට බස් සහ බස් රථ කාලසටහනකින් තොරව දිගු වේලාවක් බලා සිටින වේලාවන් ඇතුළත් වේ. සාමාන්යයෙන්, බස් මෙහෙයුම්වල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, බස් රථ බොහෝ විට සංඛ්යාවක බොහෝ විට අඩු වී ඇති අතර නික්ම යාම අතර දිගු පරතරයක් ඇති අතර පදිංචිකරුවන් සඳහා පොරොත්තු කාලය වැඩි වීමට හේතු වේ. ඊට අමතරව, මගී ප්රවාහය වැඩි කිරීම සඳහා, බස්රථ මාර්ගයේ සිට මාරුවීම් නොපැමිණිය හැකිය, - - නොවන රේඛාවේ රේඛීය සංගුණකය වැඩි කිරීම, එහි ප්රති ing ලයක් වශයෙන් පදිංචිකරුවන් සඳහා දිගු කාලීනව ගමන් කරන අතර බොහෝ කාලයක් ගත වන අතර එහි වැඩි කාලයක් පදිංචිකරුවන් සඳහා වන අතර එහි වැඩි කාලයක් ජීවත් වන අතර මාර්ගවල තදබදයක් ඇති කරයි. තවද, තදබදයෙන් යුත් බස් රථවල තදබදය සහ ඇතැම් මාර්ගවල බස් ගමන් වලදී සැනසීමක් නොලැබීමේ ගැටලුවක් ද තිබේ.
බස් මෙහෙයුම් ව්යවසායන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, වත්මන් බස් ගමන් බිමන් පිළිබඳ ගැටළු කිහිපයක් තිබේ: පළමුව, මගීන් සහ රියදුරන්, බස් රථ ගිනි හා පිපිරීම්, බස් රථ අනතුරු, බස් රථ අක්රමිකතා සහ වෙනත් අනතුරු සිදුවන්නේ විවිධ හේතු නිසා ය. දෙවනුව, බස් රියදුරු බඳවා ගැනීම දුෂ්කර හා මිල අධිකය. රිය පැදවීමේ බස් රථ සඳහා A3 - මට්ටමේ බලපත්ර සමඟ රියදුරන් අවශ්ය වේ. රියදුරන්ගේ ඉහළ ශ්රම පිරිවැය, බොහෝ විට වැඩ කරන වේලාවන් සමඟ, බොහෝ විට රියදුරු තෙහෙට්ටුවට තුඩු දෙන අතර සැලකිය යුතු ආරක්ෂිත උපද්රවයක් ඇති කරයි. තෙවනුව, බස් නැවතුම්පොළ, දුම්රිය සංක්රාන්තිය, විදුලි බයිසිකල්, බයිසිකල් වැනි ප්රවාහන ක්රමවල සිට සහ විශේෂයෙන් පදින්නන්ගේ බලපෑම පිළිබඳ තරඟකාරිත්වය මුහුණ දෙයි. බස් රථ ගමන් සඳහා සසඳන විට, පදින්න - හාම් එලිං සේවා වැඩි සේවා ගුණාත්මකභාවය, වඩා නම්යශීලී මාර්ග සහ වැඩි ප්රවේශයක් ලබා දෙන්න.
නාගරික කළමනාකරුවන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, වත්මන් බස් ගමන් පිළිබඳ පහත සඳහන් ගැටළු තිබේ: පළමුව, නාගරික - මට්ටමේ බස් මාර්ගවල, වේගවත් බස් මාර්ග සහ නගරය ක්රියාත්මක කිරීම ඇතුළුව විද්යාත්මක විය යුතුය. දෙවනුව, පොදු ප්රවාහන තොරතුරු කාලෝචිත හා නිවැරදිව මුදා හැරීම ප්රමාණවත් නොවන අතර බොහෝ නගර බස් පද්ධති සමඟ සංචාරක තොරතුරු effectively ලදායී ලෙස සම්මත කළ නොහැක. තෙවනුව, බස් සේවා මට්ටම් ඇගයීම අරමුණක් නොවේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, බස් සේවා මට්ටම් වැඩිදියුණු කිරීම බුද්ධිමත් පරිවර්තනය වැනි වෙනත් effective ලදායී මාධ්යයන් නොසලකා හරිමින් බස් යටිතල පහසුකම් සඳහා වන ආයෝජන වැඩිවීම මත රඳා පවතී.
බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත බස් රථවල ප්රධාන සංවර්ධන ප්රවණතා තුන
බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත බස් රථ ඉදිකිරීමෙන්, එය ස්මාර්ට් බස් රථයක් ළඟා කර ගැනීමට උපකාරී වේ. නාගරික පදිංචිකරුවන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, "නිරවද්ය බස්රථ" සංවර්ධනය කිරීම අවශ්ය වේ. බස් මෙහෙයුම් ව්යවසායන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, "ආරක්ෂිත බස්රථ" සංවර්ධනය කිරීම වැදගත් ය. නාගරික කළමනාකරුවන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, "විද්යාත්මක බස්" සංවර්ධනය කිරීම නගරයට ප්රයෝජනවත් වේ.
1.precise බස්
"නිරවද්ය බස්රථ" විවිධ මට්ටම්වල අවශ්යතා ඇත. පළමුව, නියමිත වේලාවට පැමිණීම අවශ්ය වේ, එනම්, ප්රදේශවාසීන්ට අපේක්ෂා කරන්නේ බස් රථ පිටත්ව ගොස් නියමිත වේලාවට ස්ථාවර ස්ථාන වෙත පැමිණීම නිසා පදිංචිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ පිටත්වීමේ කාලය ඒ අනුව සැලසුම් කළ හැකිය. දෙවනුව, "අභිරුචි කළ බස් රථ" සඳහා, කැපවූ නාලිකා හරහා නිවැසියන්ට ඔවුන්ගේ ගමන් අවශ්යතා ඉදිරිපත් කළ හැකි අතර, පදිංචිකරුවන්ගේ අවශ්යතා සහ මගී ප්රවාහ තත්වයන් මත පදනම්ව බස් සමාගම්වලට බස් සමාගම්වලට බස් සමාගම් සැලසුම් කළ හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, නිවැසියන්ට පෙර "ස්මාර්ට් ප්රතිචාර බස්" ලබා දිය හැකි අතර, පදිංචිකරුවන්ට පෙර - ජංගම දුරකථන හරහා පොත තෝරාගෙන ගත හැකි බුද්ධිමත් ලෙස ප්රතිචාර දක්වන බස් රථයක් ලබා දිය හැකිය.
"නිරවද්ය බස්" සේවා විවිධ මට්ටම් සඳහා බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත තාක්ෂණයට පොහොසත් අයදුම්පත් සහිත අවස්ථා ලබා දිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, බස් ප්රමුඛතාවය, හරිත එළිය ප්රශස්ත වේග උපදේශන උපදේශන, බුද්ධිමත් වේදිකාවල (BRT යෙදුම් තොරතුරු සේවා, L4 - මට්ටමේ මයික්රෝ - සංසරණය ස්වයංක්රීය ෂටල් බස්, ආදිය.
බස් ප්රමුඛතාවය මඟින් අවකාශය හා වේලාව හරහා සම්පත් ප්රමුඛතාවය ලබා ගත හැකි අතර, බස් රථවල මාර්ග අවකාශයට ප්රමුඛතා ප්රවේශය සහ මාර්ග වේලාවට ප්රමුඛතා ප්රවේශය ඇත. බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත C - V2X වාහනය - මාර්ග සම්බන්ධීකරණ තාක්ෂණය, අඩු - පිරිවැය සහ ඉහළ - නිරවද්යතාවය ක්රියාකාරී රියල් - කාලය අනුවර්තී බස් ප්රමුඛතාවය ලබා ගත හැකිය.
සී - වී 2X දිගු - දුර සහ අඩු - ප්රමාද වූ හැකියාවන්, ප්රමුඛතා කාල උපාය මාර්ග තීරණය කිරීම සඳහා බස් පැමිණීමේ වේලාවන් පුරෝකථනය කළ හැකිය. සී - වී 2X ඉහළ - නිරවද්යතාවය (සෙන්ටිමීටර - මට්ටම) ස්ථානගත කිරීමේ හැකියාවන්, නිවැරදි වේලාවක නිරවද්යතාවය, වේගය සහ ත්වරණය පිළිබඳ නිරවද්ය සංජානනය ලබා ගත හැකිය. මාර්ග තදබදය නඩත්තු කිරීම මත පදනම් වූ විවිධ දිශාවන්හි සම්පීඩන කාලය කෙලින්ම ගණනය කිරීම, හරිත විදුලි පහන් දිගු කිරීම, රතු ලයිට්, අදියර ඇතුළු කිරීම, අවධීන් ඇතුළු කිරීම, අදියර ඇතුළු කිරීම, අදියර ඇතුළු කිරීමේ අදියර කපා හැරීම, රතු විදුලි පහන් කැබලි කැපීම, රතු ලයිට් සහ පැනීමේ අදියර කපා දැමීම, රතු විදුලි පහන් කැබලි කපා දැමීම, රතු ලයිට් සහ පැනීමේ අදියර කපා දැමීම, රතු විදුලි පහන් කැබලි කපා දැමීම, රතු ලයිට් සහ පැනීමේ අදියර කපා දැමීම, රතු විදුලි පහන් කැබලි කපා දැමීම, රතු ලයිට් සහ පැනීමේ අදියර කපා දැමීම, රතු විදුලි පහන් කැබලි කැපීම, රතු විදුලි පහන් කැබලි කැපීම, රතු විදුලි පහන් කැබලි කැපීම, රතු ලයිට් සහ පැනීමේ අදියර කපා දැමීම, රතු ලයිට් සහ පැනීමේ අදියර ඇතුළත් කිරීම, රතු විදුලි පහන් සහ පැනීමේ අදියර කපා දැමීම, රතු ලයිට් සහ පැනීමේ අදියර කපා දැමීම, රතු විදුලි පහන් කැබලි කැපීම, රතු ලයිට් සහ පැනීමේ අදියර කපා දැමීම, රතු විදුලි පහන් කැබලි කපා දැමීම. බහුකාර්ය - ඩේකෙන්ලල් ප්රමුඛතා ගැටුම් ඉල්ලීම්, බස්රථ, වේගය, මගීන් බර, මගීන් බර, වෙලාවට වැඩ කිරීමේ ගාස්තු සහ රියදුරු රියදුරු අභිප්රායන් මත බහු බස් රථවල ප්රමුඛතාවය දීම පදනම් කරගෙන.
කොළ පැහැති ආලෝක උපදේශනය මඟින් බස්රථ ප්රවේශවීමේ සං signal ාවක් වන පරිදි හරිත ආලෝක උපදේශනය රියදුරන්ට සුදුසු වේග උපදෙස් පරාසය ලබා දෙයි - C - V2X පාර අයිනේ ඒකක (නැවැත්වීමට අවශ්ය නැත).
බුද්ධිමත් වේදිකාව සහ බස් බුද්ධි ජාල පද්ධතිය දත්ත අන්තර් සම්බන්ධතාවය සාක්ෂාත් කර ගනී. විද්යුත් සං signs ා මගින් සැබෑ සං signs ා කළ හැකිය - බස් රථ පිළිබඳ කාල තොරතුරු, බස් පැමිණීම සහ පිටත්වීමේ ස්ථාන නිවැරදිව පෙන්වීම, පැමිණීම සහ ඉවත්වීමේ කාලය, මගී බර, රිය පැදවීමේ වේගය සහ වෙනත් තොරතුරු.
මයික්රෝ - සංසරණය ස්වයංක්රීය ෂටල් බස් රථ ක්රියාත්මක කිරීම ස්ථාවර - කිලෝමීටර් 20 / එච් සිට 50km / h දක්වා වේගයකින් ගමන් කරන්න. C - V2X වාහනය - මාර්ග සම්බන්ධීකරණ තාක්ෂණය ස්වයංක්රීය ෂටල් බස් වඩාත් නිවැරදිව හා ආරක්ෂිත කරයි.
2.safe බස්
"ආරක්ෂිත බස් රථ" සඳහා විවිධ අවශ්යතා ඇතුළත් වේ. බස්රථ සඳහාම: වාහනයේ විවිධ තත්වයන් ඇතුළුව ආරක්ෂිත බස් ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමේ මූලික පරිශ්රය මෙන්ම ඉදිරිපස, පසුපස රියදුරු ආසන, දොරවල් සහ මැදිරි වල පුළුල් අරමුණයි. රියදුරන් සහ මගීන් සඳහා: රියදුරුගේ - රියදුරුගේ සම්මත මෙහෙයුම් සහ හැසිරීම් මෙන්ම දිගු, දිගු - තෙහෙට්ටුව රිය පැදවීම, බස් අනතුරු සඳහා වැදගත් හේතු වේ. ඊට අමතරව, බස් සුක්කානම් රෝදය උදුරා ගැනීම වැනි මගීන්ගේ භයානක හැසිරීම්, බරපතල ලෙස බස් ආරක්ෂාවට අනතුරක් විය හැකිය. රථවාහන පරිසරය සහ වෙනත් රථවාහන සහභාගිවන්නන් සඳහා: අන්ත සහ අහිතකර ගමනාගමන පරිසරයන් මෙන්ම වෙනත් රථවාහන හවුස් විසින් සිදුවන රථවාහන අනතුරු ද බස් ආරක්ෂාවට තර්ජනය කළ හැකිය.
විවිධ වස්තූන් ඉලක්ක කරගත් "ආරක්ෂිත බස්" සේවාවන් සඳහා, බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත තාක්ෂණයට පොහොසත් සම්බන්ධිත තාක්ෂණයට නිදසුනක් ලෙස, බස් වාහනවල කාලය උඩුගත කිරීම, පාලම අධීක්ෂණය කිරීම, එල් 3 ගංවතුර වැළැක්වීම, L3 ස්වයංක්රීය රියදුරු බස්රථය හඳුනා ගැනීම,
රියල් - බස් වාහන තත්වයේ වේලාව උඩුගත කිරීම සඳහා කාලය එකතු කිරීම, වාහන රෝග විනිශ්චය, දුරස්ථ වාහන පාලනය, වාහන දත්ත වාර්තා කිරීම යනාදිය
රියදුරු රිය පැදවීම පිළිබඳ බුද්ධිමත් අධීක්ෂණයට විවිධ අසාමාන්ය හැසිරීම් සහ අනතුරු ඇඟවීම් ,, රිය පැදවීම, දුම්පානය, දුම්පානය, දුම්පානය, දුම්පානය, දුම්පානය, දුම්පානය කිරීම හෝ පිළිතුරු දීම වැනි භයානක හැසිරීම් වහාම සොයා බැලිය හැකිය.
අවදානමට ලක්විය හැකි පදිකයින් සහ අගතල් නොවන වාහන සහ ගැටීමේ වාහන හඳුනා ගැනීම සහ මංසන්ධිවල වැළැක්වීම පාරිසන් බුද්ධිමත් උපකරණ හරහා මංසන්ධිවලදී මාර්ග තදබදය ඇති කිරීම, රථවාහන තත්ව වාර්තා ජනනය කිරීම. පදිකයින් සහ නැතිවූ වාහන නොවන වාහන මෝටර් වාහන මංතීරුවලට ඇතුළු වන විට, කාලානුරූපව ඇඟවීම් බස් රථ සඳහා නිකුත් කෙරේ. පාර අයිනේ දාර පරිගණක උපාංග මගින් සහයෝගී තීරණ ද, බස් රථවලට ගනිකිරීම් විකාශන යෝජනා විකාශනය කිරීමෙන්, රථවාහන අනතුරු වල සම්භාවිතාව අඩු කරයි.
පාලම සහ උමං ගංවතුරෙන් ගංවතුරෙන් වළලු හා උමං මාර්ග පාර අයිනේ බුද්ධිමත් උපකරණ හරහා පාලම් සහ උමංවල තත්ත්වය හඳුනාගෙන සී - වී 22 හරහා පාර අයිනේ බස් රථවලට පිවිසෙන අනතුරු ඇඟවීම්.
L3 පරිවර්තනය කිරීම L3 - මට්ටමේ රියදුරු බස් රථ පද්ධතියට බොහෝ රිය පැදවීමේ මෙහෙයුම් සම්පූර්ණ කිරීමට ඉඩ සලසයි, හදිසි අවස්ථා සිදුවන විට රියදුරුට පමණක් අනතුරු ඇඟවීම සහ වාහනයට වාහනය භාර ගැනීමට රියදුරාට පොළඹවයි. L3 - ස්වයංක්රීය රියදුරු බස්රථවලට රියදුරු තෙහෙට්ටුව effectively ලදායී ලෙස අඩු කර, රියදුරන් පුනරාවර්තන ශ්රමයෙන් නිදහස් කිරීම සහ මගී සේවය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට ඉඩ සලසයි. භයානක අවස්ථා වලදී පාලම් සහ උමං මාර්ග වැනි විශේෂ මාර්ග කොටස් සඳහා ඇති ගමන්මගන්ට ද ගමන් සඳහා පෙරවාලිය හැකිය. පද්ධතිය ඉහළම ප්රමුඛතා මාර්ගය වන අතර, රියදුරන්ට සහ මගීන් වැළැක්වීම සමාජයට හානිකර හැසිරීම් වල නිරත වීම වළක්වයි. පළමු පියවර සහ දුම්රිය ස්ථාන වේදිකාව අතර මිලියනයකට නොඅඩු අපගමනය සහ පෙළගැස්වීමේදී මිලිමීටර් 20 ක් නොඉක්මවන ලෙස ඔවුන්ට බස් රථවල නිරවද්ය වාහන නැවැත්වීමට හැකිය.
3. විද්යාත්මක බස් රථය
"විද්යාත්මක බස් රථ" සඳහා විවිධ මානයන්හි අවශ්යතා ඇතුළත් වේ. සැලසුම් සහ තීරණ ගැනීමේදී - මානයන් කිරීම, බස් ජාලවල විද්යාත්මකව සැලසුම් කිරීම, වේගවත් බස් මාර්ග ආදිය අවශ්යයි. නාගරික දුම්රිය සංක්රාන්තිය සමඟ කාබනික සම්බන්ධීකරණය, අවසන් - සැතපුම් ට්රැවල්, ආදිය අවශ්ය වේ. ක්රියාකාරී රථවාහන පාලනය සිදු කිරීම සඳහා ස්මාර්ට් ප්රවාහන පද්ධති සමඟ ඒකාබද්ධ වීම අවශ්ය වේ. තොරතුරු මුදා හැරීමේ මානයන්හි, විවිධ ස්පර්ශක ස්ථාන හරහා පදිංචිකරුවන්ට බස් තොරතුරු සේවා සහ රථවාහන අනතුරු අවදානම ලබා දීම සඳහා ඉහළ ඒකාබද්ධ දත්ත අවශ්ය වේ.
"විද්යාත්මක බස්" සර්ව පිළිබඳ විවිධ මානයන් සඳහා, බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත තාක්ෂණයට පොහොසත් යෙදුම් අවස්ථා, නිදසුනක් ලෙස, සාර්ව පදිංචිකරුවන්ගේ සංචාරක අවශ්යතා සහ ලක්ෂණ ගවේෂණය කිරීමට, ආදිය; ක්ෂුද්ර - මට්ටම: සැබෑ - කාල මගී ප්රවාහ හඳුනා ගැනීම, ගමනාගමන රටා, සමූහ ඡායාරූප යනාදිය.
බස් ජාල ප්රශස්තිකරණය ජනප්රිය ප්රදේශවල බස් රථ සැපයීම විශ්ලේෂණය කරන අතර අඩු ආවරණයක් සහිත ක්ෂේත්ර හඳුනා ගනී, නමුත් ඉහළ සංචාරක ඉල්ලුම. ඒකාබද්ධ සංචාරක සේවා සංචාරක අවශ්යතා මත පදනම්ව ඒකාබද්ධ සංචාරක සැලසුම් ලබා දීම, විවිධ ප්රවාහන ක්රම, පුළුල් සංචාරක තොරතුරු ප්රවේශය, සහ පුද්ගලික සංචාරක මනාපයන් මත පදනම්ව මාර්ගවල බුද්ධිමත් නිර්දේශය.
4. හචි
බුද්ධිමත් බස් තාක්ෂණ තාක්ෂණයේ සහයෝගය ඇතිව, "නිරවද්ය බස්රථ" 15% සිට 25% දක්වා අඩු කළ හැකි අතර වේගය 10% සිට 20% දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර, වේගය 10% සිට 20% දක්වා වැඩි කළ හැකිය. වෙලාවට වැඩ කිරීමේ අනුපාතය 40% සිට 50% දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර සාමාන්ය චාරිකා ගණන 25% සිට 30% දක්වා වැඩි කළ හැකිය. "ආරක්ෂිත බස්රථ" බස්, රියදුරන්, මගීන් සහ රථවාහන මෙහෙයුම් සඳහා ආරක්ෂිත කළමනාකරණය, අනතුරු අනුපාත 70% සිට 80% දක්වා අඩු කිරීම. "විද්යාත්මක බස් රථ" මගින් මෙහෙයුම් සම්පුර්ණ කිරීමේ අනුපාතය 98% දක්වා මෙහෙයුම් සම්පුර්ණ කිරීමේ අනුපාතය.