The challenges faced by the development of smart buses are mainly considered from three perspectives: the perspective of urban residents, the perspective of bus operating enterprises, and the perspective of urban managers.
Ex perspective de urbana residentibus, in current problema cum bus peregrinatione est longa peregrinatione est. In causis huius problema includit diu expectans tempora ad elit et elit esse saepe off schedule. Plerumque, ut amplio efficientiam bus res, elit saepe reducuntur numero et iam intervalla inter deponit, ducens ad auctus expectans tempora habitant. In addition, ut proventus transeunte fluxus, buses potest accipere detors, augendae non - linearibus coefficiente de itinere, unde per longius peregrinatione spatia pro habitant et causing in itineribus. Ceterum est etiam a forsit cum defectum consolationis in bus peregrinatione, ut overcrowded busespots et in quadam itineribus.
Ex perspective de bus operating conatibus, plures sunt exitibus cum current bus peregrinatione: Uno modo confligit inter viatores et coegi, bus ignes et explosiones, bus accidentia, bus malfunctions et aliis accidentibus causantur a diversis causis. Secundo, bus coegi cooptatione difficile et pretiosi. Coegi buses requirit coegi cum A3 - gradu licentia. Et excelsum laboris costs de coegi, copulata diu operantes horas, saepe ducunt ad coegi fatigue et pose significant salutem discrimina. Tertio, bus peregrinatione vultus competition ab aliis modis translationem ut rail transit, electrica bicycles, bicycles, et praecipue impulsum ride - Ave servicia. Comparari ad bus peregrinatione, ride - Ave Services offer altiorem servitium qualis, magis flexibilia itineribus, et maior accessibility.
Ex perspective de Urbana managers, ibi sunt sequenti problems cum current bus itinerantur: Urbana - gradu publico transportation decisions opus est esse magis scientific, comprehendo scientificum de bus itineribus, celeri bus itineribus et exsequendam civitatem - gradu ad coordinationem elit. Secundo, quod opportune et accurate dimittis publicam translationem peregrinatione notitia est insufficiens, cum maxime civitatem bus systems non efficaciter transiet peregrinatione notitia. Tertio, de Aestimatio de Bus Service campester est objective. In multis casibus, improving bus servitium campester innattructure augendae investment in bus infrastructure, cum neglectis alia efficax ut intelligentes transformationem.
Et tres major progressionem trends intelligentes conected buses
Per aedificationem intelligentes conected elit, potest auxilium consequi dolor bus. Ex perspective urbana residentibus, necesse est ut develop "praecisa elit." Ex perspective ex bus operating conatibus, progressionem "tutum elit" sit amet. Et ex perspective de Urbana managers, progressionem "scientific buses" est utile ad urbem.
1.precise bus
"Prisa Buses" habent diversas campester of requisitis. Primo necesse est esse tempus, quod est residentibus expecto elit discedere et pervenire ad certa puncta tempore, ita habitant potest cogitare discessum secundum. Secundo, "customized buses" potest esse provisum, ubi habitant potest submittere eorum peregrinatione necessitates per dicata canales, et bus societates potest consilio bus itineribus secundum residentium, necessitates et transeunte fluxus.
Denique "Dolor responsio Buses" potest esse provisum, ubi habitant potest eligere ad pre - libro via mobile phones et dynamically generate dolor responsive buses, providing magis convenient et comfortable personalized Travel officia.
Nam diversis campester of "precise bus" servicia, intelligentes coniuncta technology potest providere dives applicationem missionibus. Exempli gratia, bus prioritas, viridi lucem bene celeritate Advisory, intelligentes Platforms (BRT Platforms), mobile applicationem notitia Services, L4 - Level Micro - circulatione latibulum pectine Buses, etc.
Bus prioritate consequi resource prioritatem per spatium et tempus, ubi elit prioritate aditus via spatium prioritate aditus ad iter tempus. Ex intelligentes C - V2X vehiculum - Road coordinatio technology, humilis - sumptus et altum - praecisione activae realis - tempus adaptive bus prioritate potest effectum.
Franking in c - V2X Long - distantiae et humilis - latency capabilities, bus adventu tempora potest praedicari determinare prioritate leo consiliantur. Freti c - V2X High - praecisione (centimeter - campester) positioning capabilities, precise perceptio bus positus, celeritas et acceleratio potest esse effectum, cursoriam, et accelerationem potest esse effectum, cursoriam, et acceleratio potest esse effectum, cursus accuratam. Dynamically calculandum comprimit tempore in variis directiones secundum iter obstructio conditionibus, ensuring buses transeat directe per a maintaining augmenta, extendens viridi luminaria, secans rubrum luminaria, inserendis augmenta et saliendo phase sequentia. Considerans multi - directional prioritate conflictu petit, et prioritizing plures elit fundatur in positions, velocitates, directiones, viatoribus onerat, punctualitate rates, et coegi driving intersectiones.
Green Lux optimal celeritate Advisory providet coegi cum idoneam celeritate consilium range ut elit accessu signo - continetur intersectiones in via notitia et realis - vicis per intersectionum et comesectice).
Et intelligentes suggestum et bus intelligentes network system consequi notitia interconnection. Et electronic signa potest display realis - Time notitia de elit, accurate showing bus adventu et discessum positiones, adventu et discessum temporibus, viatoribus onerat, driving celeritatum et alia notitia.
Micro - circulationem latae cucunda effectum deducendi fixum - Route shuttles cum celeritatum vndique a 20km / h ad 50km / h, cum l4 - campester incessus. Et applicationem de c - V2X vehiculum - Road coordinatio technology erit facere automatic succiditur buses more precise et tutum.
2.Safe bus
"Tutum elit" involvere variis requisitis. Nam buses se: vehiculum salutem est basic praemissa cursus tutum bus operatio, inter variis conditionibus vehiculum se, tum comprehensive vigilantia a fronte, tergo, coegi est sedes, fores et cameras. Nam agitatores et viatores: coegi est non - vexillum operationes et partum, tum diu - terminus labore driving, sunt momenti rationes ad bus accidentia. Praeterea periculosa partum viatores, ut grabbing bus gubernaculo rota potest etiam gravissime periculum Bus salus. Nam turpis ambitibus aliis negotiationis participantium extremo et adversa traffic agerent, tum negotiationis accidentia causatur ab aliis negotiationis participantium, potest periculum bus salutem.
For the “safe bus” services targeted at different objects, intelligent connected technology can provide rich application scenarios, for example, real-time uploading of bus vehicle status data, intelligent monitoring of driver driving, detection of vulnerable pedestrians and non-motorized vehicles, collision prevention at intersections, monitoring of bridge and tunnel flooding, transformation of L3-level autonomous driving buses, etc.
Verus - Tempus Uploading of bus vehiculum status data integrata onboard terminals (obusta) cum potest buses, supporting vehiculum diagnosi, remotis vehiculum imperium, vehiculum notitia renuntiationes, etc.
Intelligentes magna exactoris driving potest cito erecti varii abnormes partum et periculo partum ut lassitudine incessus, distracti aurigabat, fumigans, et faciens vel answering phone vocat.
Deprehensio de vulnerable pedestres et non - motorized vehicula et collisione praeventionis ad intersectiones potest colligunt negotiationis notitia ad intersectiones per viam intelligentes cogitationes, generating negotiationis rei tradit. Cum Pedestrians et non - motorized vehicles intrare motor vehiculum vicos, opportune alerts sunt edita ad buses. Roadside Edge Computing cogitationes potest etiam facere collaborative decisiones, broadcasting driving suggestiones ad buses, reducendo probabilitatem negotiationis accidentia.
Pontem et cuniculum inundationem magna deprehenderit condicionem pontes et cuniculis per viam intelligentes cogitationes et emittit premium monita ad elit intrantes viam via c - V2X RSLES.
Mutare L3 - Level Autonomus driving elit sino systematis ad completum maxime driving operationes, tantum admonitio ad coegi cum emergency res fieri et vehiculo non tractamus eos, et expurgat exactoris ut in vehiculo non tractamus et expurgat exactoris ad vehiculum non potest tractare eos, et exactoris ad vehiculum non tractamus eos, et in vehiculo ut in vehiculo. L3 - Level Autonomus driving elit potest efficaciter reducere coegi fatigue, liberans coegi ex repetita laborem et permittens eos ad focus magis in viatoribus servitium. Posset possunt etiam Trajectorias pro speciali via sectiones, ut pontes et cuniculis in periculo missionibus. System presets summum priori itinere, ne coegi et viatores abducta nocivis partum ad societatem. Non potest etiam consequi praecise raedam de elit, cum deviatione non plus quam 15cm inter primam gradus et station platform et deviationem non plus quam 20cm in diei et alignment.
3.scientat bus
"Scientific Buses" involvunt requisita diversis dimensionibus. In planning et consilium - facis dimensionem, scientific consilio bus networks, celeri bus itineribus, etc, sunt necessitas. Organicum coordinatio cum urbana blasphemant transit, Last - Mile Travel, etc. sunt necessitas. Integration cum dolor transportation systems est opus ad mores active negotiationis imperium. In notitia release dimensionem, altus integrated data est opus ad providere bus notitia officia et negotiationis casus periculo monitis in habitant per varia tactus puncta.
For different dimensions of “scientific bus” services, intelligent connected technology can provide rich application scenarios, for example, Internet big data applications, optimization of bus networks, integrated travel services, etc. Internet big data applications can explore the travel needs and characteristics of urban residents, providing scientific and reliable data analysis and decision support for the transportation industry, for example, macro-level: inter-provincial/inter-city passenger flow Migratio, urbana viatoribus fluxus od, popular peregrinatione areas, etc.; Micro - Level: Real - Tempus VIATOR influunt deprehendatur, commutandam patterns, turba imagines, etc.
Optimization of bus networks analyzes copia buses in popularibus areas et identifies areas cum humilis coverage sed princeps peregrinatione demanda. Integrated Travel Services providere Integrated Travel Planning secundum Travel necessitates, laeves nexu de variis translationem modos, comprehensive peregrinatione notitia aditus, et intelligentes commendaticiis itineribus secundum personalis peregrinatione preferencias.
4.Achievements
Cum enim auxilio intelligentes connected bus technology, quod operatio tempore "praecisa elit" potest reduci per XV% ad XXV% et celeritate potest augeri X% ad XX%. In punctualitate rate potest augeri XL% ad L%, et mediocris numerus itinera fecit potest auctus per XXV% ad XXX%. "Tutum elit" providere salutem procuratio ad elit, agitatores, viatores, et negotiationis operationes, reducendo accidente rates per LXX% ad LXXX%. "Scientific Buses" potest efficaciter amplio bus operationem copia, cum operational complementum rate of usque ad XCVIII%.