Changamoto zinazowakabili maendeleo ya mabasi smart huzingatiwa kutoka kwa mitazamo mitatu: mtazamo wa wakaazi wa mijini, mtazamo wa biashara za basi, na mtazamo wa wasimamizi wa miji.
Kwa mtazamo wa wakaazi wa mijini, shida ya sasa na kusafiri kwa basi ni wakati mrefu wa kusafiri. Sababu za shida hii ni pamoja na nyakati ndefu za kungojea kwa mabasi na mabasi kuwa mara kwa mara kwenye ratiba. Kwa ujumla, ili kuboresha ufanisi wa shughuli za mabasi, mabasi mara nyingi hupunguzwa kwa idadi na huwa na vipindi virefu kati ya kuondoka, na kusababisha kuongezeka kwa nyakati za kungojea kwa wakaazi. Kwa kuongezea, ili kuongeza mtiririko wa abiria, mabasi yanaweza kuchukua kizuizi, na kuongeza mgawo usio wa kawaida wa njia hiyo, na kusababisha umbali mrefu wa kusafiri kwa wakaazi na kusababisha msongamano barabarani. Kwa kuongezea, kuna shida pia na ukosefu wa faraja katika kusafiri kwa basi, kama vile mabasi yaliyojaa kwenye sehemu kubwa na kwenye njia fulani.
Kwa mtazamo wa biashara za basi, kuna maswala kadhaa na kusafiri kwa basi: kwanza, migogoro kati ya abiria na madereva, moto wa basi na milipuko, ajali za basi, malfunctions ya basi na ajali zingine husababishwa na sababu tofauti. Pili, kuajiri dereva wa basi ni ngumu na ya gharama kubwa. Mabasi ya kuendesha gari yanahitaji madereva na leseni za kiwango cha A3 -. Na gharama kubwa za kazi za madereva, pamoja na masaa marefu ya kufanya kazi, mara nyingi husababisha uchovu wa dereva na huleta hatari kubwa za usalama. Tatu, kusafiri kwa basi inakabiliwa na ushindani kutoka kwa njia zingine za usafirishaji kama vile usafirishaji wa reli, baiskeli za umeme, baiskeli, na haswa athari za huduma za safari -. Ikilinganishwa na kusafiri kwa basi, huduma za kusafiri - huduma za hali ya juu hutoa ubora wa huduma ya juu, njia rahisi zaidi, na ufikiaji mkubwa.
Kwa mtazamo wa mameneja wa mijini, kuna shida zifuatazo na kusafiri kwa basi la sasa: Kwanza, maamuzi ya usafirishaji wa umma yanahitaji kuwa ya kisayansi zaidi, pamoja na muundo wa kisayansi wa njia za basi, njia za mabasi ya haraka, na utekelezaji wa uratibu wa usafirishaji wa jiji -. Pili, kutolewa kwa wakati unaofaa na sahihi wa habari ya kusafiri kwa usafirishaji wa umma haitoshi, na mifumo mingi ya mabasi ya jiji haiwezi kupitisha habari za kusafiri vizuri. Tatu, tathmini ya viwango vya huduma ya basi sio lengo. Katika hali nyingi, kuboresha viwango vya huduma ya mabasi hutegemea kuongezeka kwa uwekezaji katika miundombinu ya basi, wakati unapuuza njia zingine nzuri kama vile mabadiliko ya akili.
Njia kuu tatu za maendeleo za mabasi yaliyounganika yenye akili
Kwa kujenga mabasi yaliyounganika yenye akili, inaweza kusaidia kufikia basi nzuri. Kwa mtazamo wa wakaazi wa mijini, inahitajika kukuza "mabasi sahihi". Kwa mtazamo wa biashara za basi, maendeleo ya "mabasi salama" ni muhimu. Na kwa mtazamo wa mameneja wa mijini, maendeleo ya "mabasi ya kisayansi" yanafaa kwa jiji.
1.Pesi ya basi
"Mabasi sahihi" yana viwango tofauti vya mahitaji. Kwanza, inahitajika kuwa kwa wakati, ambayo ni, wakaazi wanatarajia mabasi kuondoka na kufika katika sehemu zilizowekwa kwa wakati, ili wakaazi wanaweza kupanga wakati wao wa kuondoka ipasavyo. Pili, "mabasi yaliyobinafsishwa" yanaweza kutolewa, ambapo wakaazi wanaweza kuwasilisha mahitaji yao ya kusafiri kupitia njia zilizojitolea, na kampuni za basi zinaweza kubuni njia za basi kulingana na mahitaji ya wakaazi na hali ya mtiririko wa abiria.
Mwishowe, "Mabasi ya Kujibu Smart" yanaweza kutolewa, ambapo wakaazi wanaweza kuchagua kuweka kitabu kupitia simu za rununu na kutoa kwa nguvu mabasi yenye msikivu, kutoa huduma rahisi zaidi na nzuri za kusafiri.
Kwa viwango tofauti vya huduma za "basi sahihi", teknolojia iliyounganika yenye akili inaweza kutoa hali nzuri za matumizi. Kwa mfano, kipaumbele cha basi, ushauri wa kasi ya kijani kibichi, majukwaa ya akili (majukwaa ya BRT), Huduma za Habari za Maombi ya Simu, L4 - Kiwango cha Micro - Mzunguko wa moja kwa moja, nk.
Kipaumbele cha basi kinaweza kufikia kipaumbele cha rasilimali kupitia nafasi na wakati, ambapo mabasi yana upatikanaji wa kipaumbele kwa nafasi ya barabara na upatikanaji wa kipaumbele kwa wakati wa barabara. Kulingana na Akili Iliyounganishwa C - V2X Gari - Teknolojia ya Uratibu wa Barabara, Chini - Gharama na High - Usahihi Active Real - Kipaumbele cha basi cha Adaptive kinaweza kupatikana.
Kutegemea C - V2X Long - Umbali na Uwezo wa chini - Uwezo wa Latency, nyakati za kuwasili kwa basi zinaweza kutabiriwa kuamua mikakati ya muda wa kipaumbele. Kutegemea C - V2X High - usahihi (sentimita - kiwango) uwezo wa nafasi, mtazamo sahihi wa msimamo wa basi, kasi, na kuongeza kasi inaweza kupatikana, kuhakikisha wakati sahihi. Kuhesabu kwa nguvu wakati katika mwelekeo tofauti kulingana na hali ya msongamano wa barabara, kuhakikisha mabasi hupita moja kwa moja kwa kudumisha awamu, kupanua taa za kijani, kukata taa nyekundu, kuingiza awamu, na mlolongo wa awamu ya kuruka. Kuzingatia Multi - Maombi ya Migogoro ya Kipaumbele cha Miongozo, na kuweka kipaumbele mabasi mengi ni msingi wa nafasi, kasi, mwelekeo, mizigo ya abiria, viwango vya wakati, na nia ya kuendesha dereva katika vipindi.
Ushauri wa kasi ya Green Light hutoa madereva na anuwai ya ushauri wa kasi kama ishara ya mabasi ya njia - miingiliano iliyodhibitiwa kulingana na data ya barabara na data halisi ya wakati wa ishara iliyotumwa na C - V2X Vitengo vya Barabara (RSUs), ikiruhusu magari kupita kwa njia ya kiuchumi na kwa raha (bila kuhitaji kuacha).
Jukwaa lenye akili na mfumo wa mtandao wenye akili wa basi hufikia unganisho la data. Na ishara za elektroniki zinaweza kuonyesha habari halisi ya wakati kuhusu mabasi, kuonyesha kwa usahihi kuwasili kwa basi na nafasi za kuondoka, kuwasili na nyakati za kuondoka, mizigo ya abiria, kasi ya kuendesha gari, na habari nyingine.
Micro - Mzunguko wa Mabasi ya Shuttle Moja kwa moja Utekeleze Kusimamishwa - Njia za Njia na Kasi za kuanzia 20km/h hadi 50km/h, na L4 - Kiwango cha Kuendesha Usafirishaji. Matumizi ya C - V2X Gari - Teknolojia ya Uratibu wa Barabara itafanya mabasi ya moja kwa moja kuwa sahihi na salama.
2.Safe basi
"Mabasi salama" yanajumuisha mahitaji anuwai. Kwa mabasi yenyewe: Usalama wa gari ndio msingi wa kuhakikisha operesheni salama ya basi, pamoja na hali mbali mbali za gari yenyewe, pamoja na ufuatiliaji kamili wa mbele, nyuma, kiti cha dereva, milango, na vyumba. Kwa madereva na abiria: Uendeshaji wa kawaida wa dereva na tabia, na vile vile - muda mrefu wa kuendesha uchovu, ni sababu muhimu za ajali za basi. Kwa kuongezea, tabia hatari za abiria, kama vile kunyakua gurudumu la basi, pia zinaweza kuhatarisha usalama wa basi. Kwa mazingira ya trafiki na washiriki wengine wa trafiki: mazingira mabaya na mabaya ya trafiki, pamoja na ajali za trafiki zinazosababishwa na washiriki wengine wa trafiki, pia zinaweza kuhatarisha usalama wa basi.
Kwa huduma za "basi salama" zinazolenga vitu tofauti, teknolojia iliyounganika yenye akili inaweza kutoa hali nzuri za matumizi, kwa mfano, upakiaji wa wakati halisi wa data ya hali ya gari, ufuatiliaji wa akili wa kuendesha gari, kugundua watembea kwa miguu walio katika mazingira magumu na magari yasiyokuwa na motor, kuzuia mgongano katika vipindi, ufuatiliaji wa daraja na vifungo vya mafuriko, mabadiliko ya l3.
Real - upakiaji wa wakati wa data ya hali ya gari la basi inajumuisha vituo vya onboard (OBUs) na mabasi ya Can, utambuzi wa gari, udhibiti wa gari la mbali, ripoti ya data ya gari, nk.
Ufuatiliaji wenye busara wa kuendesha dereva unaweza kuonya mara moja tabia zisizo za kawaida na tabia hatari kama vile kuendesha uchovu, kuendesha gari, kuvuta sigara, na kutengeneza au kujibu simu.
Ugunduzi wa watembea kwa miguu walio katika mazingira magumu na magari yasiyokuwa na motor na kuzuia mgongano katika viingilio kunaweza kukusanya habari za trafiki kwenye vipindi kupitia vifaa vya akili vya barabarani, na kutoa ripoti za hali ya trafiki. Wakati watembea kwa miguu na magari yasiyokuwa na motor yanaingia kwenye njia za gari, arifu za wakati hutolewa kwa mabasi. Vifaa vya kompyuta vya barabara kuu pia vinaweza kufanya maamuzi ya kushirikiana, kutangaza maoni ya kuendesha mabasi, kupunguza uwezekano wa ajali za trafiki.
Ufuatiliaji wa mafuriko ya daraja na handaki hugundua hali ya madaraja na vichungi kupitia vifaa vya akili vya barabarani, na hutuma maonyo ya mapema kwa mabasi yanayoingia barabarani kupitia C - V2X RSUS.
Mabadiliko ya mabasi ya kuendesha gari ya L3 - uhuru huruhusu mfumo kukamilisha shughuli nyingi za kuendesha, kuonya tu dereva wakati hali za dharura zinatokea na gari haliwezi kuzishughulikia, na kumfanya dereva achukue gari. L3 - Mabasi ya kuendesha gari ya uhuru yanaweza kupunguza uchovu wa dereva, kuwaokoa madereva kutoka kwa kazi ya kurudia na kuwaruhusu kuzingatia zaidi huduma ya abiria. Wanaweza pia kuweka trajectories za sehemu maalum za barabara, kama madaraja na vichungi, katika hali hatari. Mfumo huo unasimamia njia ya kipaumbele cha hali ya juu, kuzuia madereva na abiria kujihusisha na tabia mbaya kwa jamii. Wanaweza pia kufikia maegesho sahihi ya mabasi, na kupotoka kwa si zaidi ya 15cm kati ya hatua ya kwanza na jukwaa la kituo, na kupotoka kwa si zaidi ya 20cm katika alignment.
3.Scientific basi
"Mabasi ya kisayansi" yanajumuisha mahitaji katika vipimo tofauti. Katika upangaji na uamuzi - kutengeneza mwelekeo, muundo wa kisayansi wa mitandao ya basi, njia za haraka za basi, nk zinahitajika. Uratibu wa kikaboni na usafirishaji wa reli ya mijini, kusafiri kwa mwisho - maili, nk zinahitajika. Ujumuishaji na mifumo ya usafirishaji smart inahitajika kufanya udhibiti wa trafiki hai. Katika mwelekeo wa kutolewa kwa habari, data iliyojumuishwa sana inahitajika kutoa huduma za habari za basi na maonyo ya hatari ya trafiki kwa wakaazi kupitia sehemu mbali mbali za kugusa.
Kwa vipimo tofauti vya huduma za "basi la kisayansi", teknolojia iliyounganika yenye akili inaweza kutoa hali nzuri za maombi, kwa mfano, matumizi ya data kubwa ya mtandao, utaftaji wa mitandao ya basi, huduma za kusafiri zilizojumuishwa, nk Matumizi ya data kubwa ya mtandao inaweza kuchunguza mahitaji ya kusafiri na sifa za wakaazi wa Urban, Kutoa Uchambuzi wa Sayansi na Kuaminika na Uamuzi wa Usafirishaji, kwa mfano - mtiririko wa abiria, maeneo maarufu ya kusafiri, nk; Micro - Kiwango: Real - wakati wa kugundua mtiririko wa abiria, mifumo ya kusafiri, picha za umati, nk.
Uboreshaji wa mitandao ya basi inachambua usambazaji wa mabasi katika maeneo maarufu na kubaini maeneo yenye chanjo ya chini lakini mahitaji ya juu ya kusafiri. Huduma za kusafiri zilizojumuishwa hutoa upangaji wa pamoja wa kusafiri kulingana na mahitaji ya kusafiri, unganisho laini la njia mbali mbali za usafirishaji, upatikanaji kamili wa habari ya kusafiri, na pendekezo la busara la njia kulingana na upendeleo wa kusafiri wa kibinafsi.
4.UCHUNGUZI
Kwa msaada wa teknolojia ya basi iliyounganika yenye akili, wakati wa operesheni ya "mabasi sahihi" unaweza kupunguzwa kwa 15% hadi 25%, na kasi inaweza kuongezeka kwa 10% hadi 20%. Kiwango cha wakati kinaweza kuongezeka kwa 40% hadi 50%, na idadi ya wastani ya safari inaweza kuongezeka kwa 25% hadi 30%. "Mabasi salama" hutoa usimamizi wa usalama kwa mabasi, madereva, abiria, na shughuli za trafiki, kupunguza viwango vya ajali na 70% hadi 80%. "Mabasi ya kisayansi" yanaweza kuboresha vizuri ugavi wa basi, na kiwango cha kukamilisha kazi cha hadi 98%.