Những thách thức mà sự phát triển của xe buýt thông minh chủ yếu được xem xét từ ba quan điểm: quan điểm của cư dân đô thị, quan điểm của các doanh nghiệp điều hành xe buýt và quan điểm của các nhà quản lý đô thị.
Từ quan điểm của cư dân đô thị, vấn đề hiện tại với du lịch xe buýt là thời gian di chuyển dài. Những lý do cho vấn đề này bao gồm thời gian chờ đợi dài cho xe buýt và xe buýt thường xuyên hết hạn. Nói chung, để cải thiện hiệu quả của các hoạt động xe buýt, xe buýt thường giảm số lượng và có khoảng thời gian dài hơn giữa các lần khởi hành, dẫn đến thời gian chờ đợi tăng cho cư dân. Ngoài ra, để tăng lưu lượng hành khách, xe buýt có thể đi đường vòng, tăng hệ số không tuyến tính của tuyến đường, dẫn đến khoảng cách di chuyển dài hơn cho cư dân và gây tắc nghẽn trên đường. Hơn nữa, cũng có một vấn đề với sự thiếu thoải mái trong du lịch xe buýt, chẳng hạn như xe buýt quá đông trong các điểm nóng và trên một số tuyến đường.
Từ quan điểm của các doanh nghiệp điều hành xe buýt, có một số vấn đề với du lịch xe buýt hiện tại: thứ nhất, xung đột giữa hành khách và tài xế, hỏa hoạn và vụ nổ xe buýt, tai nạn xe buýt, trục trặc xe buýt và các vụ tai nạn khác là do nhiều lý do. Thứ hai, tuyển dụng tài xế xe buýt là khó khăn và tốn kém. Xe buýt lái xe yêu cầu lái xe có giấy phép cấp A3 - cấp độ. Và chi phí lao động cao của tài xế, cùng với giờ làm việc dài, thường dẫn đến mệt mỏi về người lái xe và gây ra các mối nguy hiểm an toàn đáng kể. Thứ ba, du lịch xe buýt phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các phương thức vận chuyển khác như vận chuyển đường sắt, xe đạp điện, xe đạp và đặc biệt là tác động của các dịch vụ đi xe. So với du lịch xe buýt, đi xe - Dịch vụ ca ngợi cung cấp chất lượng dịch vụ cao hơn, các tuyến đường linh hoạt hơn và khả năng tiếp cận cao hơn.
Từ quan điểm của các nhà quản lý đô thị, có những vấn đề sau đây với du lịch xe buýt hiện tại: trước tiên, các quyết định giao thông công cộng ở thành thị cần phải khoa học hơn, bao gồm thiết kế khoa học của các tuyến xe buýt, tuyến xe buýt nhanh và thực hiện điều phối giao thông thông minh của thành phố. Thứ hai, việc phát hành đúng và chính xác thông tin du lịch giao thông công cộng là không đủ, với hầu hết các hệ thống xe buýt thành phố không thể truyền thông tin du lịch một cách hiệu quả. Thứ ba, việc đánh giá mức độ dịch vụ xe buýt không phải là khách quan. Trong nhiều trường hợp, việc cải thiện mức độ dịch vụ xe buýt phụ thuộc vào việc tăng đầu tư vào cơ sở hạ tầng xe buýt, trong khi bỏ qua các phương tiện hiệu quả khác như chuyển đổi thông minh.
Ba xu hướng phát triển chính của xe buýt được kết nối thông minh
Bằng cách xây dựng xe buýt được kết nối thông minh, nó có thể giúp đạt được xe buýt thông minh. Từ quan điểm của cư dân đô thị, cần phải phát triển xe buýt chính xác. Từ quan điểm của các doanh nghiệp điều hành xe buýt, sự phát triển của xe buýt an toàn trên mạng là rất quan trọng. Và từ quan điểm của các nhà quản lý đô thị, sự phát triển của xe buýt khoa học của Hồi giáo có lợi cho thành phố.
1. Xe buýt
Xe buýt chính xác có thể có các yêu cầu khác nhau. Đầu tiên, cần phải đúng giờ, nghĩa là cư dân mong muốn xe buýt khởi hành và đến các điểm cố định đúng hạn, vì vậy người dân có thể lên kế hoạch cho thời gian khởi hành của họ cho phù hợp. Thứ hai, xe buýt tùy chỉnh có thể được cung cấp, nơi cư dân có thể gửi nhu cầu đi lại của họ thông qua các kênh chuyên dụng và các công ty xe buýt có thể thiết kế các tuyến xe buýt dựa trên nhu cầu của cư dân và các tình huống lưu lượng hành khách.
Cuối cùng, có thể cung cấp xe buýt phản ứng thông minh, có thể được cung cấp, trong đó cư dân có thể chọn trước - đặt qua điện thoại di động và tạo động tạo xe buýt phản hồi thông minh, cung cấp các dịch vụ du lịch được cá nhân hóa thuận tiện và thoải mái hơn.
Đối với các cấp độ khác nhau của các dịch vụ xe buýt chính xác, công nghệ được kết nối thông minh có thể cung cấp các kịch bản ứng dụng phong phú. Ví dụ, ưu tiên xe buýt, tư vấn tốc độ tối ưu ánh sáng xanh, nền tảng thông minh (nền tảng BRT), Dịch vụ thông tin ứng dụng di động, L4 - Cấp Micro - Bus xe đưa đón tự động lưu thông, v.v.
Ưu tiên xe buýt có thể đạt được ưu tiên tài nguyên thông qua không gian và thời gian, trong đó xe buýt có quyền truy cập ưu tiên vào không gian đường và quyền truy cập ưu tiên vào thời gian đường bộ. Dựa trên phương tiện C - V2X được kết nối thông minh - Công nghệ điều phối đường, thấp - Chi phí và cao - Có thể đạt được ưu tiên xe buýt thích ứng thời gian chính xác - Có thể đạt được ưu tiên xe buýt thích ứng thời gian.
Dựa vào C - V2X dài - Khoảng cách và thấp - Khả năng độ trễ, thời gian đến xe buýt có thể được dự đoán để xác định các chiến lược thời gian ưu tiên. Dựa vào C - V2X High - Độ chính xác (centimet - Cấp độ) Khả năng định vị, nhận thức chính xác về vị trí xe buýt, tốc độ và gia tốc có thể đạt được, đảm bảo thời gian chính xác. Tính toán tính toán thời gian nén theo nhiều hướng khác nhau dựa trên các điều kiện tắc nghẽn đường, đảm bảo xe buýt đi thẳng qua bằng cách duy trì các pha, mở rộng đèn xanh, cắt đèn đỏ, chèn pha và trình tự pha nhảy. Xem xét các yêu cầu xung đột ưu tiên đa hướng và ưu tiên nhiều xe buýt dựa trên các vị trí, tốc độ, chỉ đường, tải khách, tốc độ đúng giờ và ý định lái xe lái tại các giao lộ.
Tư vấn tốc độ tối ưu ánh sáng xanh cung cấp cho các trình điều khiển phạm vi tư vấn tốc độ phù hợp khi tín hiệu tiếp cận xe buýt - Các giao điểm được kiểm soát dựa trên dữ liệu đường và dữ liệu trạng thái tín hiệu thời gian thực được gửi bởi các đơn vị bên đường C - V2X (RSU), cho phép các phương tiện đi qua các giao lộ một cách tiết kiệm và thoải mái (mà không cần dừng lại).
Nền tảng thông minh và hệ thống mạng thông minh xe buýt đạt được kết nối dữ liệu. Và các dấu hiệu điện tử có thể hiển thị thông tin thời gian thực sự - thời gian về xe buýt, hiển thị chính xác các vị trí đến và đi xe buýt, thời gian đến và đi, tải khách, tốc độ lái xe và thông tin khác.
Micro - lưu thông xe buýt đưa đón tự động thực hiện cố định - Các tàu con thoi với tốc độ dao động từ 20km/h đến 50km/h, với L4 - Lái xe tự động ở cấp độ. Việc áp dụng xe c - v2x - Công nghệ điều phối đường sẽ làm cho xe buýt đưa đón tự động chính xác và an toàn hơn.
2.Safe xe buýt
Xe buýt an toàn của người Viking liên quan đến các yêu cầu khác nhau. Đối với xe buýt: An toàn xe là tiền đề cơ bản để đảm bảo vận hành xe buýt an toàn, bao gồm các điều kiện khác nhau của chính xe, cũng như giám sát toàn diện ở phía trước, phía sau, ghế lái, cửa ra vào và ngăn. Đối với các tài xế và hành khách: Người lái xe không phải là hoạt động và hành vi tiêu chuẩn, cũng như lái xe dài hạn - hạn chế, là những lý do quan trọng cho các vụ tai nạn xe buýt. Ngoài ra, các hành vi nguy hiểm của hành khách, chẳng hạn như nắm lấy tay lái xe buýt, cũng có thể gây nguy hiểm cho an toàn xe buýt nghiêm trọng. Đối với môi trường giao thông và những người tham gia giao thông khác: môi trường giao thông cực đoan và bất lợi, cũng như tai nạn giao thông do những người tham gia giao thông khác gây ra, cũng có thể gây nguy hiểm cho an toàn xe buýt.
Đối với các dịch vụ xe buýt an toàn trên mạng được nhắm mục tiêu vào các đối tượng khác nhau, công nghệ được kết nối thông minh có thể cung cấp các kịch bản ứng dụng phong phú, ví dụ, thực tế - Thời gian tải lên dữ liệu tình trạng xe buýt, giám sát thông minh lái xe, phát hiện người đi bộ dễ bị tổn thương và xe không có xe máy
Real - Thời gian tải lên dữ liệu trạng thái xe buýt tích hợp các thiết bị đầu cuối trên tàu (OBU) với xe buýt CAN, hỗ trợ chẩn đoán xe, điều khiển xe từ xa, báo cáo dữ liệu xe, v.v.
Giám sát thông minh lái xe lái xe có thể nhanh chóng cảnh báo các hành vi bất thường khác nhau và các hành vi nguy hiểm như lái xe mệt mỏi, lái xe mất tập trung, hút thuốc và thực hiện hoặc trả lời các cuộc gọi điện thoại.
Phát hiện người đi bộ dễ bị tổn thương và xe không có cơ giới và phòng chống va chạm tại các giao lộ có thể thu thập thông tin giao thông tại các giao lộ thông qua các thiết bị thông minh bên đường, tạo báo cáo tình huống giao thông. Khi người đi bộ và xe không có cơ giới vào làn đường xe cơ giới, cảnh báo kịp thời được cấp cho xe buýt. Các thiết bị điện toán Edge Edge cũng có thể đưa ra các quyết định hợp tác, phát các đề xuất lái xe cho xe buýt, giảm khả năng xảy ra tai nạn giao thông.
Giám sát lũ lụt và đường hầm phát hiện tình trạng của các cây cầu và đường hầm thông qua các thiết bị thông minh bên đường và gửi cảnh báo trước cho xe buýt đi vào bên đường thông qua C - V2X RSU.
Chuyển đổi xe buýt lái xe tự trị L3 - cấp độ cho phép hệ thống hoàn thành hầu hết các hoạt động lái xe, chỉ cảnh báo người lái khi xảy ra tình huống khẩn cấp và chiếc xe không thể xử lý chúng, và khiến người lái xe chiếm lấy chiếc xe. L3 - Xe buýt lái xe tự trị cấp có thể giảm hiệu quả sự mệt mỏi của người lái, giải phóng các tài xế khỏi lao động lặp đi lặp lại và cho phép họ tập trung nhiều hơn vào dịch vụ hành khách. Họ cũng có thể đặt trước các quỹ đạo cho các phần đường đặc biệt, như cầu và đường hầm, trong các kịch bản nguy hiểm. Hệ thống đặt trước con đường ưu tiên cao nhất, ngăn người lái xe và hành khách tham gia vào các hành vi có hại cho xã hội. Họ cũng có thể đạt được đỗ xe xe buýt chính xác, với độ lệch không quá 15cm giữa bước đầu tiên và nền tảng trạm, và độ lệch không quá 20 cm.
3. Xe buýt cụ thể
Xe buýt khoa học của người Viking liên quan đến các yêu cầu trong các kích thước khác nhau. Trong kế hoạch và quyết định - Làm kích thước, thiết kế khoa học của mạng lưới xe buýt, tuyến xe buýt nhanh, v.v. là cần thiết. Phối hợp hữu cơ với quá cảnh đường sắt đô thị, du lịch cuối cùng, vv là cần thiết. Tích hợp với các hệ thống vận chuyển thông minh là cần thiết để tiến hành kiểm soát giao thông tích cực. Trong kích thước phát hành thông tin, dữ liệu tích hợp cao là cần thiết để cung cấp dịch vụ thông tin xe buýt và cảnh báo rủi ro tai nạn giao thông cho cư dân thông qua các điểm tiếp xúc khác nhau.
Đối với các kích thước khác nhau của các dịch vụ xe buýt khoa học của người Viking, công nghệ được kết nối thông minh có thể cung cấp các kịch bản ứng dụng phong phú, ví dụ, các ứng dụng dữ liệu lớn trên Internet, tối ưu hóa mạng lưới xe buýt, dịch vụ du lịch tích hợp, v.v. Các khu vực du lịch phổ biến, vv .; Micro - Cấp độ: Thực tế - Phát hiện dòng hành khách thời gian, mô hình đi lại, chân dung đám đông, v.v.
Tối ưu hóa mạng lưới xe buýt phân tích việc cung cấp xe buýt ở các khu vực phổ biến và xác định các khu vực có độ bao phủ thấp nhưng nhu cầu di chuyển cao. Dịch vụ du lịch tích hợp cung cấp quy hoạch du lịch tích hợp dựa trên nhu cầu du lịch, kết nối trơn tru các chế độ vận chuyển khác nhau, truy cập thông tin du lịch toàn diện và khuyến nghị thông minh về các tuyến đường dựa trên sở thích du lịch cá nhân.
4.Chievements
Với sự hỗ trợ của công nghệ xe buýt được kết nối thông minh, thời gian hoạt động của xe buýt chính xác có thể giảm 15% xuống 25% và tốc độ có thể tăng từ 10% lên 20%. Tỷ lệ đúng giờ có thể tăng từ 40% đến 50% và số lượng chuyến đi trung bình có thể tăng 25% đến 30%. Xe buýt an toàn, cung cấp quản lý an toàn cho xe buýt, tài xế, hành khách và hoạt động giao thông, giảm 70% tỷ lệ tai nạn xuống 80%. Xe buýt khoa học có thể cải thiện hiệu quả việc cung cấp vận hành xe buýt, với tỷ lệ hoàn thành hoạt động lên tới 98%.