ჭკვიანური ავტობუსების განვითარების გამოწვევები ძირითადად განიხილება სამი პერსპექტივიდან: ურბანული მაცხოვრებლების პერსპექტივა, ავტობუსის საოპერაციო საწარმოების პერსპექტივა და ურბანული მენეჯერების პერსპექტივა.
ურბანული მაცხოვრებლების გადმოსახედიდან, ავტობუსის მოგზაურობის ამჟამინდელი პრობლემა გრძელი მოგზაურობის დროა. ამ პრობლემის მიზეზებში შედის გრძელი ლოდინის დრო, რომ ავტობუსები და ავტობუსები ხშირად არ გამორიცხონ გრაფიკით. საერთოდ, ავტობუსის ოპერაციების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, ავტობუსები ხშირად მცირდება რაოდენობით და უფრო გრძელი ინტერვალებით აქვთ გამგზავრებებს შორის, რაც იწვევს მაცხოვრებლების ლოდინის მომატებას. გარდა ამისა, სამგზავრო ნაკადის გასაზრდელად, ავტობუსებმა შეიძლება მიიღონ შემოვლითი გზა, გაიზარდოს მარშრუტის არა - ხაზოვანი კოეფიციენტი, რის შედეგადაც უფრო გრძელი მოგზაურობის დისტანცია ხდება მაცხოვრებლებისთვის და იწვევს გზებზე შეშუპებას. გარდა ამისა, ასევე არსებობს პრობლემა ავტობუსის მოგზაურობაში კომფორტის არარსებობის გამო, მაგალითად, გადატვირთული ავტობუსები ცხელ წერტილებში და გარკვეულ მარშრუტებზე.
ავტობუსის საოპერაციო საწარმოთა თვალსაზრისით, მიმდინარე ავტობუსის მოგზაურობასთან დაკავშირებით რამდენიმე საკითხია: პირველ რიგში, მგზავრებსა და მძღოლებს შორის კონფლიქტები, ავტობუსის ხანძრები და აფეთქებები, ავტობუსის უბედური შემთხვევები, ავტობუსის გაუმართაობა და სხვა უბედური შემთხვევები გამოწვეულია სხვადასხვა მიზეზის გამო. მეორეც, ავტობუსის მძღოლების დაქირავება რთული და ძვირია. მართვის ავტობუსები მოითხოვს მძღოლებს A3 - დონის ლიცენზიით. და მძღოლების მაღალი შრომითი ხარჯები, გრძელი სამუშაო საათებით, ხშირად იწვევს მძღოლების დაღლილობას და წარმოადგენს უსაფრთხოების მნიშვნელოვან საფრთხეებს. მესამე, ავტობუსში მოგზაურობის წინაშე დგას კონკურენცია ტრანსპორტირების სხვა რეჟიმებისგან, როგორიცაა სარკინიგზო ტრანზიტი, ელექტრო ველოსიპედები, ველოსიპედები და განსაკუთრებით გავლენის გავლენას - სეტყვის სერვისების გავლენა. ავტობუსის მოგზაურობასთან შედარებით, გასეირნება - სეტყვის სერვისები გთავაზობთ მომსახურების უფრო მაღალ ხარისხს, უფრო მოქნილ მარშრუტებს და უფრო მეტ ხელმისაწვდომობას.
ურბანული მენეჯერების თვალსაზრისით, არსებობს შემდეგი პრობლემები, რომლებიც მიმდინარე ავტობუსით მოგზაურობასთან დაკავშირებით არსებობს: პირველ რიგში, ურბანული - საზოგადოებრივი ტრანსპორტირების დონის გადაწყვეტილებები უფრო მეცნიერული უნდა იყოს, მათ შორის, ავტობუსის მარშრუტების სამეცნიერო დიზაინით, ავტობუსის სწრაფი მარშრუტით და ქალაქის განხორციელებაში - დონის ინტელექტუალური ტრანსპორტირების კოორდინაცია. მეორეც, საზოგადოებრივი ტრანსპორტირების მოგზაურობის შესახებ ინფორმაციის დროული და ზუსტი გამოშვება არაადეკვატურია, სადაც ქალაქის ავტობუსების უმეტესობამ ვერ მოახერხა მოგზაურობის შესახებ ინფორმაციის ეფექტურად მიღება. მესამე, ავტობუსის მომსახურების დონის შეფასება არ არის ობიექტური. ხშირ შემთხვევაში, ავტობუსის მომსახურების დონის გაუმჯობესება ეყრდნობა ავტობუსის ინფრასტრუქტურაში ინვესტიციების გაზრდას, ხოლო სხვა ეფექტური საშუალებების უგულებელყოფა, როგორიცაა ინტელექტუალური ტრანსფორმაცია.
ინტელექტუალური დაკავშირებული ავტობუსების სამი ძირითადი განვითარების ტენდენცია
ინტელექტუალური დაკავშირებული ავტობუსების აშენებით, მას შეუძლია დაეხმაროს ჭკვიან ავტობუსის მიღწევას. ურბანული მაცხოვრებლების გადმოსახედიდან აუცილებელია „ზუსტი ავტობუსების“ განვითარება. ავტობუსის საოპერაციო საწარმოების გადმოსახედიდან მნიშვნელოვანია "უსაფრთხო ავტობუსების" განვითარება. და ურბანული მენეჯერების თვალსაზრისით, „სამეცნიერო ავტობუსების“ განვითარება სასარგებლოა ქალაქისთვის.
1. ზუსტი ავტობუსი
"ზუსტი ავტობუსებს" აქვთ სხვადასხვა დონის მოთხოვნები. პირველ რიგში, აუცილებელია დროულად იყოთ, ანუ მოსახლეობა ელოდება, რომ ავტობუსები გაემგზავრებიან და დროულად მივიდნენ ფიქსირებულ წერტილებზე, ასე რომ მაცხოვრებლებს შეუძლიათ დაგეგმონ თავიანთი გამგზავრების დრო შესაბამისად. მეორეც, შეიძლება უზრუნველყოს "მორგებული ავტობუსები", სადაც მაცხოვრებლებს შეუძლიათ თავიანთი მოგზაურობის საჭიროებების წარდგენა გამოყოფილი არხებით, ხოლო ავტობუსებს შეუძლიათ შექმნან ავტობუსის მარშრუტები მაცხოვრებლების საჭიროებებზე და სამგზავრო ნაკადის სიტუაციებზე.
დაბოლოს, შეიძლება უზრუნველყოს "ჭკვიანური საპასუხო ავტობუსები", სადაც მაცხოვრებლებს შეუძლიათ აირჩიონ წინასწარ - წიგნი მობილური ტელეფონების საშუალებით და დინამიურად შექმნან ჭკვიანური საპასუხო ავტობუსები, რაც უზრუნველყოფს უფრო მოსახერხებელ და კომფორტულ პერსონალიზებულ სამგზავრო მომსახურებას.
"ზუსტი ავტობუსის" სერვისების სხვადასხვა დონისთვის, ინტელექტუალურ დაკავშირებულ ტექნოლოგიას შეუძლია უზრუნველყოს მდიდარი განაცხადის სცენარები. მაგალითად, ავტობუსის პრიორიტეტი, მწვანე მსუბუქი ოპტიმალური სიჩქარის მრჩეველი, ინტელექტუალური პლატფორმები (BRT პლატფორმები), მობილური აპლიკაციის საინფორმაციო მომსახურება, L4 - დონის მიკრო - მიმოქცევა ავტომატური შატლის ავტობუსები და ა.შ.
ავტობუსის პრიორიტეტს შეუძლია მიაღწიოს რესურსების პრიორიტეტს სივრცისა და დროის საშუალებით, სადაც ავტობუსებს აქვთ პრიორიტეტული წვდომა საგზაო სივრცეში და პრიორიტეტული წვდომა გზის დროზე. ინტელექტუალური დაკავშირებული C - V2X ავტომობილის საფუძველზე - გზის კოორდინაციის ტექნოლოგია, დაბალი - ღირებულება და მაღალი - ზუსტი აქტიური რეალური - დროის ადაპტირებული ავტობუსის პრიორიტეტის მიღწევა.
დაეყრდნო C - V2X გრძელი - მანძილი და დაბალი - ლატენტური შესაძლებლობები, ავტობუსის ჩამოსვლის დრო შეიძლება პროგნოზირდეს პრიორიტეტული ვადების სტრატეგიების დასადგენად. დაეყრდნო C - V2X High - სიზუსტე (სანტიმეტრი - დონე) პოზიციონირების შესაძლებლობები, ავტობუსის პოზიციის ზუსტი აღქმა, სიჩქარე და აჩქარება, რაც უზრუნველყოფს ზუსტი ვადების უზრუნველყოფას. დინამიურად გაანგარიშება კომპრესების დროის სხვადასხვა მიმართულებით, გზის შეშუპების პირობებზე დაყრდნობით, ავტობუსების პირდაპირ გავლა ფაზების შენარჩუნებით, მწვანე შუქების გახანგრძლივებით, წითელი შუქების მოჭრით, ფაზების ჩასმა და ფაზის თანმიმდევრობით. მრავალწლიანი პრიორიტეტული კონფლიქტის მოთხოვნების გათვალისწინებით, და მრავალჯერადი ავტობუსის პრიორიტეტების გათვალისწინებით ემყარება პოზიციებს, სიჩქარეს, მიმართულებებს, სამგზავრო დატვირთვას, პუნქტუალურობის განაკვეთებს და მძღოლების მართვის მიზნებს კვეთაზე.
მწვანე შუქის ოპტიმალური სიჩქარის მრჩეველი მძღოლებს სთავაზობს შესაფერისი სიჩქარის რჩევების დიაპაზონს, რადგან ავტობუსები მიდგომის სიგნალს - კონტროლირებადი კვეთა, რომელიც დაფუძნებულია საგზაო მონაცემებზე და რეალურ - დროის სიგნალის სტატუსის მონაცემები, რომლებიც გაგზავნილია C - V2X საგზაო ერთეულების მიერ (RSUs) მიერ, რაც საშუალებას აძლევს მანქანებს გაიარონ კვეთა ეკონომიკურად და კომფორტულად (შეჩერების გარეშე).
ინტელექტუალური პლატფორმა და ავტობუსის ინტელექტუალური ქსელის სისტემა მიაღწევს მონაცემთა ურთიერთკავშირს. და ელექტრონულ ნიშნებს შეუძლიათ რეალური ინფორმაციის ჩვენება ავტობუსების შესახებ, ავტობუსის ჩამოსვლისა და გამგზავრების პოზიციების ზუსტად ჩვენება, ჩამოსვლისა და გამგზავრების დრო, სამგზავრო დატვირთვები, მართვის სიჩქარე და სხვა ინფორმაცია.
მიკრო - მიმოქცევა ავტომატური შატლის ავტობუსები ახორციელებს ფიქსირებულ - მარშრუტის ჩამკეტებს სიჩქარით, 20 კმ/სთ -დან 50 კმ/სთ -მდე, L4 - დონის ავტონომიური მართვისთვის. C - V2X ავტომობილის გამოყენება - გზის კოორდინაციის ტექნოლოგია გახდის ავტომატური შატლის ავტობუსებს უფრო ზუსტი და უსაფრთხო.
2. საფის ავტობუსი
"უსაფრთხო ავტობუსები" მოიცავს სხვადასხვა მოთხოვნებს. თავად ავტობუსებისთვის: ავტომობილების უსაფრთხოება არის უსაფრთხო ავტობუსის ოპერაციის უზრუნველყოფა, მათ შორის, თავად ავტომობილის სხვადასხვა პირობები, ასევე წინა, უკანა, მძღოლის სავარძლის, კარების და განყოფილებების ყოვლისმომცველი მონიტორინგი. მძღოლებისა და მგზავრებისთვის: მძღოლის არა - სტანდარტული ოპერაციები და ქცევები, ისევე როგორც გრძელვადიანი - ვადაგადაცილებული დაღლილობის მართვა, ავტობუსის უბედური შემთხვევების მნიშვნელოვანი მიზეზებია. გარდა ამისა, მგზავრების საშიში ქცევა, მაგალითად, ავტობუსის საჭეების მოპოვება, ასევე შეიძლება სერიოზულად საფრთხე შეუქმნას ავტობუსის უსაფრთხოებას. საგზაო გარემოსა და სხვა საგზაო მონაწილეებისთვის: ექსტრემალური და უარყოფითი საგზაო გარემო, ასევე სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეების მიერ გამოწვეული საგზაო შემთხვევები, ასევე შეიძლება საფრთხე შეუქმნას ავტობუსის უსაფრთხოებას.
"უსაფრთხო ავტობუსის" სერვისებისთვის, რომლებიც მიზნად ისახავს სხვადასხვა ობიექტებს, ინტელექტუალურ დაკავშირებულ ტექნოლოგიას შეუძლია უზრუნველყოს მდიდარი განაცხადის სცენარები, მაგალითად, რეალური - ავტობუსის სატრანსპორტო საშუალების სტატუსის მონაცემების დროის ატვირთვა, მძღოლების მართვის ინტელექტუალური მონიტორინგი, დაუცველი ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენა და არა - მოტორიზებული მანქანები, შეჯახების პრევენცია კვეთაზე, ხიდისა და გვირაბის გადინების მონიტორინგი, L3
რეალური - ავტობუსის სატრანსპორტო საშუალების სტატუსის მონაცემების დროის ატვირთვა ინტეგრირდება საბორტო ტერმინალებში (OBU) ქილა ავტობუსებით, ავტომობილების დიაგნოზის დამხმარე საშუალებებით, ავტომობილების დისტანციური კონტროლით, ავტომობილების მონაცემების შესახებ და ა.შ.
მძღოლების მართვის ინტელექტუალურ მონიტორინგს შეუძლია დაუყოვნებლივ გააფრთხილოს სხვადასხვა არანორმალური ქცევა და საშიში ქცევა, როგორიცაა დაღლილობის მართვა, განაწყენებული მართვა, მოწევა და სატელეფონო ზარების გაკეთება ან პასუხის გაცემა.
დაუცველი ფეხით მოსიარულეთა და არა - მოტორიზებული მანქანების გამოვლენამ და კვეთაზე შეჯახების პრევენციამ შეიძლება შეაგროვოს საგზაო ინფორმაცია კვეთაზე, საგზაო ინტელექტუალური მოწყობილობების საშუალებით, რაც წარმოქმნის საგზაო სიტუაციის ანგარიშებს. როდესაც ფეხით მოსიარულეები და არა - მოტორიზებული მანქანები შედიან საავტომობილო მანქანების ხაზებში, დროული სიგნალები გაიცემა ავტობუსებზე. საგზაო ზღვარზე გამოთვლითი მოწყობილობები ასევე შეუძლიათ მიიღონ თანამშრომლობითი გადაწყვეტილებები, ავტობუსებზე სამაუწყებლო შემოთავაზებების გადაცემისას, საგზაო შემთხვევების ალბათობის შემცირება.
ხიდის და გვირაბის წყალდიდობის მონიტორინგი გამოავლენს ხიდების და გვირაბების მდგომარეობას გზისპირა ინტელექტუალური მოწყობილობებით და აგზავნის წინასწარ გაფრთხილებებს ავტობუსებში, რომლებიც შედიან გზის გასწვრივ C - V2X RSU– ს საშუალებით.
L3 - დონის ავტონომიური სატრანსპორტო ავტობუსების ტრანსფორმაცია საშუალებას აძლევს სისტემას დაასრულოს უმეტესობა მართვის ოპერაციები, მხოლოდ აფრთხილებს მძღოლს, როდესაც საგანგებო სიტუაციები მოხდება და მანქანა ვერ ახერხებს მათ გაუმკლავდეს და მძღოლს აიძულა მანქანა აიღოს. L3 - დონის ავტონომიურმა ავტობუსებმა შეიძლება ეფექტურად შეამცირონ მძღოლების დაღლილობა, განთავისუფლდნენ მძღოლები განმეორებითი შრომისგან და საშუალებას აძლევს მათ უფრო მეტი ყურადღება გაამახვილონ სამგზავრო მომსახურებაზე. მათ ასევე შეუძლიათ წინასწარ განსაზღვრონ ტრაექტორიები სპეციალური საგზაო სექციებისთვის, როგორიცაა ხიდები და გვირაბები, საშიშ სცენარებში. სისტემა უმაღლესი პრიორიტეტული მარშრუტით არის განპირობებული, რაც ხელს უშლის მძღოლებსა და მგზავრებს საზოგადოებაში მავნე ქცევებში ჩართვაში. მათ ასევე შეუძლიათ მიაღწიონ ავტობუსების ზუსტ პარკირებას, პირველ ნაბიჯსა და სადგურის პლატფორმას შორის არაუმეტეს 15 სმ -ზე გადახრით და განლაგების არაუმეტეს 20 სმ -ზე გადახრა.
3. მეცნიერული ავტობუსი
"სამეცნიერო ავტობუსები" მოიცავს მოთხოვნებს სხვადასხვა განზომილებაში. დაგეგმვისა და გადაწყვეტილების მიღებაში - მიღების განზომილება, ავტობუსის ქსელების სამეცნიერო დიზაინი, სწრაფი ავტობუსის მარშრუტები და ა.შ. ორგანული კოორდინაცია ურბანული სარკინიგზო ტრანზიტით, ბოლო - მილის მოგზაურობით და ა.შ. ჭკვიან სატრანსპორტო სისტემებთან ინტეგრაცია საჭიროა აქტიური მოძრაობის კონტროლის ჩასატარებლად. ინფორმაციის გამოშვების განზომილებაში საჭიროა მაღალი ინტეგრირებული მონაცემები, რათა უზრუნველყონ ავტობუსის ინფორმაციის სერვისები და საგზაო შემთხვევების რისკების გაფრთხილებები მაცხოვრებლებს სხვადასხვა სენსორული წერტილების საშუალებით.
"სამეცნიერო ავტობუსის" სერვისების სხვადასხვა განზომილებისთვის, ინტელექტუალურ დაკავშირებულ ტექნოლოგიას შეუძლია უზრუნველყოს მდიდარი განაცხადის სცენარები, მაგალითად, ინტერნეტით დიდი მონაცემების განაცხადები, ავტობუსის ქსელების ოპტიმიზაცია, ინტეგრირებული სამგზავრო სერვისები და ა.შ. ინტერნეტით დიდი მონაცემების პროგრამებს შეუძლიათ შეისწავლონ ურბანული რეზიდენტების მოგზაურობის საჭიროებები და მახასიათებლები, რომელიც უზრუნველყოფს სამეცნიერო და საიმედო მონაცემების ანალიზს, მაგალითად, მაკრო - OD, პოპულარული მოგზაურობის ადგილები და ა.შ .; მიკრო - დონე: რეალური - დროის სამგზავრო ნაკადის გამოვლენა, კომიქსების ნიმუშები, ხალხის პორტრეტები და ა.შ.
ავტობუსის ქსელების ოპტიმიზაცია აანალიზებს ავტობუსების მიწოდებას პოპულარულ ადგილებში და განსაზღვრავს დაბალი დაფარვის მქონე ტერიტორიებს, მაგრამ მოგზაურობის მაღალი მოთხოვნილება. ინტეგრირებული სამგზავრო სერვისები უზრუნველყოფს მოგზაურობის ინტეგრირებულ დაგეგმვას, მოგზაურობის საჭიროებების საფუძველზე, სხვადასხვა სატრანსპორტო რეჟიმების გლუვ კავშირზე, სამგზავრო ინფორმაციის სრულყოფილი წვდომისა და მარშრუტების ინტელექტუალური რეკომენდაციით, პირადი მოგზაურობის პრეფერენციებზე დაყრდნობით.
4. მიღებები
ინტელექტუალური დაკავშირებული ავტობუსის ტექნოლოგიის მხარდაჭერით, "ზუსტი ავტობუსების" ექსპლუატაციის დრო შეიძლება შემცირდეს 15% -მდე 25% -მდე, ხოლო სიჩქარე შეიძლება გაიზარდოს 10% -ით 20% -მდე. პუნქტუალურობის მაჩვენებელი შეიძლება გაიზარდოს 40% -დან 50% -მდე, ხოლო მოგზაურობის საშუალო რაოდენობა შეიძლება გაიზარდოს 25% -დან 30% -მდე. ”უსაფრთხო ავტობუსები” უზრუნველყოფს უსაფრთხოების მენეჯმენტს ავტობუსების, მძღოლების, მგზავრებისა და საგზაო ოპერაციებისათვის, რაც ამცირებს ავარიების მაჩვენებლებს 70% -დან 80% -მდე. "სამეცნიერო ავტობუსებს" შეუძლია ეფექტურად გააუმჯობესოს ავტობუსის ოპერაციის მიწოდება, ოპერაციული დასრულების მაჩვენებელი 98%-მდე.