Pirsgirêkên ku ji hêla pêşkeftina otobusên hişmend ve têne hesibandin ji sê perspektîfan têne hesibandin: perspektîfa niştecîhên bajarî, perspektîfa kargêrên xebitandinê yên otobusê, û perspektîfa rêvebirên bajarî.
Ji perspektîfa niştecîhên bajarî, pirsgirêka heyî ya bi rêwîtiya otobusê dema rêwîtiya dirêj e. Sedemên vê pirsgirêkê ji bo otobus û otobusên ku bi gelemperî ji demsalan dûr in. Bi gelemperî, ji bo baştirkirina karûbarê operasyonên otobusê, otobus bi gelemperî di hejmaran de têne kêm kirin û navberên dirêjtir ên di navbera derketinan de ne, di rê de ku ji bo niştecîhan zêde bûn. Wekî din, ji bo zêdekirina rêwîtiya rêwîtiyê, dibe ku otobusan hildin, hevahengiya ne - linear. Wekî din, di heman demê de di rêwîtiya otobusê de, di rêwîtiya otobusê de jî pirsgirêkek heye, wek otobusên berbiçav li hotspot û li ser hin rêgez.
Ji perspektîfê pargîdaniyên xebitandinê yên otobusê re, di rêwîtiya otobusê de gelek pirsgirêk hene: Yekem, pevçûnên di navbera rêwiyan û ajokaran de, teqînên otobusê, ji ber sedemên cihêreng ji ber sedemên cihêreng pêk tê. Ya duyemîn jî, peywirdariya ajokerê otobusê dijwar û biha ye. Otobusên ajotinê bi A3 - Lîsansên asta re ajokaran hewce dike. Û lêçûnên kedê yên mezin ên ajokaran, bi demjimêrên xebitandinê yên dirêj ve hatine qewirandin Ya sêyemîn, rêwîtiya otobusê pêşbaziya modên veguhastinê yên wekî veguhastina rêwîtiyê, bîsîkletên elektrîkê, û nemaze bandora rêwîtiyê - karûbarên hail. Li gorî rêwîtiya otobusê, Ride - Karûbarên hailing kalîteya karûbarê bilindtir, bêtir rêyên berbiçav û gihîştina mezintir pêşkêş dikin.
Ji perspektîfa rêveberiyên bajarî re, pirsgirêkên rêwîtiyê yên heyî hene: Yekem, bajarî, bajarî, di nav de sêwirana rêwîtiya otobusê, rêçên otobusê yên bilez û pêkanîna bajêr - koordînasyona veguhastinê ya berbiçav. Ya duyemîn, serbestberdana dem û rast a agahdariya rêwîtiya gelemperî ya veguhastinê kêmas e, bi piraniya pergalên otobusê yên bajêr nikarin agahdariya rêwîtiyê bi bandor derbas bikin. Ya sêyemîn, nirxandina asta karûbarê otobusê ne armanc e. Di gelek rewşan de, başkirina asta karûbarê otobusê di zêdebûna veberhênanê de di binesaziya otobusê de, dema ku têgînên din ên bi bandor ên wekî veguherîna hişmend negirtin.
Sê trendên pêşkeftina mezin ên otobusên têkildar ên hişmend
Ji hêla otobusên têkildar ên hişmend ve, ew dikare bisekine otobusê aqilmend. Ji perspektîfa niştecîhên bajarî, pêdivî ye ku "otobusên rastîn pêş bixin". Ji perspektîfa pargîdaniyên xebitandinê yên otobusê, pêşveçûna "otobusên ewle" girîng e. From ji perspektîfa rêvebirên bajarî, pêşveçûna "otobusên zanistî" ji bajêr re sûd werdigire.
1.Precise Ot
"Otobusên rastîn" xwedî pêdiviyên cihêreng in. Pêşîn, pêdivî ye ku di wextê de be, ew e, niştecîh hêvî dikin ku otobusan derkevin û di wextê xwe de bigihîjin xalên diyar, ji ber vê yekê dikarin wextê derketina xwe li gorî vê yekê plan bikin. Ya duyemîn jî, "Otobusên xwerû" dikare were peyda kirin, ku niştecî dikarin bi rêwîtiya rêwîtiya xwe bi rê ve bibin, û pargîdaniyên otobusê dikarin li ser bingeha hewcedariyên rêwîtiyê û rewşên rêwîtiya rêwîtiyê amade bikin.
Di dawiyê de, "otobusên Bersivê yên Smart" dikarin li wir hilbijêrin pêş - pirtûkan bi riya têlefonên mobîl û bi dînamî li otobusên bersivdar ên hişmend hilberînin, karûbarên rêwîtiya kesane ya hêsantir û rehet peyda bikin.
Ji bo astên cihêreng ên "otobusê" otobusê, teknolojiya têkildar a hişmendî dikare senaryoyên serîlêdana dewlemend peyda bike. Mînakî, pêşengiya otobusê, platformên bileziya kesk, ronahiya kesk (platformên brt), karûbarên agahdariya mobîl, L4 - asta micro - otobusên otomatîk ên dorpêçê, hwd.
Pêşîniya otobusê dikare bi cîh û dem, ku otobus gihîştina otobusê li cîhê rê û pêşiya dema rêgezê ye. Li ser bingeha hişmendiya C - V2X wesayîta - Teknolojiya koordînasyona rê, kêm - lêçûn û bilind - Precision Active Rast - Pêşîniya otobusê ya adaptîf a demê dikare were bidestxistin.
Relying li ser C - V2x Long - Dûr û Low - Kapasîteyên Latînî, Demên gihîştina otobusê dikarin texmîn bikin ku ji bo destnîşankirina stratejiyên demên pêşîn werin pêşbîn kirin. Relying li ser C - V2x High Bi dînamî di derheqê mercên cûda de compresses li ser bingeha contingestionên rêgezê, bi domandina otobusan derbas dibe, dirêjkirina roniyên kesk, qutkirina roniyên sor, û rêzikên qonaxê qut kirin. Fikirîna Multi - Daxwazên Pevçûnên Pêşîn ên Pêşîn, û pêşiya gelek otobusan li ser cihan, bilez, rêgezên rêwîtiyê, rêjeyên rêwîtiyê, rêjeyên punctuality, û ajokar li ser niyetan.
Adêwirmendiya Lezgîn a Ronahî ya Green Ronahî bi adviceêwirmendiyek bilez a bileztir a ku li gorî daneyên rê û rastê (RSUS) tê şandin.
Platforma hişmend û pergala tora hişmend a otobusê bi navgîniya danûstendina daneyê digihîje. Û nîşanên elektronîkî dikarin rast nîşan bidin - dema agahdariya li ser otobusan, bi rehetî û helwestên derketinê, demên gihîştinê, demên rêwîtiyê, lezgîniya rêwîtiyê, û agahdariya din.
Micro - Otobusên Shuttle Otomatîkî yên Circulkirinê - Kevirên Rêwîtiyê bi leza ku ji 20km / h heya 50km / h, bi L4 - Bi L4 - Rêwîtiya Xweser. Serîlêdana C - V2x wesayîta - Teknolojiya koordînasyona rê dê otobusên otomatîkî bêtir rast û ewledar çêbike.
2.Safe Otom
"Otobusên ewle" daxwazên cihêreng pêk tîne. Ji bo otobusên xwe: Ewlehiya wesayîtê pêşiya operasyona ewlehiya ewlehiyê ye, tevî şertên cihêreng ên wesayîtê bixwe, û her weha çavdêriya berfireh a pêşiya, paş, kursiya ajokar, derî, û kargehan. Ji bo ajokar û rêwiyan: ajokar ne - operasyon û behreyên standard, û her weha dirêj - termê bîhnfirehiya ajotinê, sedemên girîng ên qezayên otobusê ne. Wekî din, behreyên xeternak ên rêwiyan, wek mînak ku meriv wiya rêwîtiya otobusê digire, dikare ewlehiya otobusê ya giran jî xeternak bike. Ji bo hawîrdorên trafîkê û beşdarên trafîkê yên din: hawîrdorên trafîkê yên zehf û neyînî, û her weha qezayên trafîkê yên ji ber beşdarên trafîkê yên din, dikarin di heman demê de ewlehiya otobusê jî xetere bikin.
Ji bo karûbarên "otobusê ewle" ku di mijarên cihêreng de hatine armanc kirin, ji bo nimûne.
Rast - dema barkirinê daneyên statûya otobusê ya otobusê (obus) bi karên otobusê (piştgiriyê) bi otobusan, piştgiriya wesayîtê, kontrola wesayîta dûr, ragihandina daneya rêwîtiyê, hwd.
Monitionavdêriya hişmendiya ajotinê dikare di cih de hişyar bike ku behreyên cihêreng û tevgerên xeternak ên mîna bîhnfirehiyê, ajotina ajotinê, cixare û çêkirina banga têlefonê.
Tespîtkirina rêçikên xeternak û ne - yên motîf û pêşîlêgirtina hilweşandî li xaçparêzan dikarin agahdariya trafîkê li intersections di nav cîhazên rêwîtiyê de kom bikin, raporên rewşa trafîkê ava dikin. Dema ku rêwî û ne - wesayîtên motorized têkevin LANES WELATA MOTOR, HIYARIYN XWE JI BO BUTIN. Amûrên berhevkirina rêça rê dikarin biryarên hevkariyê jî bikin, weşana pêşniyarên ajotinê li otobusan, kêmkirina îhtîmala qezayên trafîkê.
Monitoringavdêriya Bridge û Tunnel di nav amûrên hişmendî yên rêçikan de şertê û tunelan vedibêje, û hişyariyên pêşdebiran dişîne otobusên ku bi riya C - v2x rsus ve diçin.
Veguheztina L3 - Otobusên ajotinê yên xweser destûrê dide ku piraniya operasyonên ajotinê temam bikin, dema ku rewşên awarte diqewimin û wesayît nikare wan birêve bibe, û ajokar bihêle. L3 - Otobusên ajotinê yên xweser dikarin bi rengek bîhnfirehiyê kêm bikin, azadkirina ajokaran ji kedê dubare bikin û dihêlin ku ew li ser karûbarê rêwîtiyê bêtir balê bikin. Ew dikarin ji bo beşên rêça taybetî, wek bridges û tunel, di senaryoyên xeternak de jî trajektor bikin. Pergal rêça pêşîn a herî pêşîn dide, pêşîgirtina ajokaran û rêwiyan ji tevgerên zirarê yên civakê. Ew dikarin li ser pêlavên rastîn ên otobusê jî bigihîjin hev, bi devkî ji 15CM di navbera gava yekem û platforma qereqolê de, û dev ji 20cm ji 20cm li hevahengiyê.
Otobusê 3.Scientific
"Otobusên zanistî" di dîmenên cihêreng de daxwazan pêk tîne. Di plansazkirin û biryarê de - Making çêkirina, sêwirana zanistî ya torên otobusê, rêwîtiyên otobusê yên lezgîn, hwd. Kordînasyona organîk bi veguhastina Railmanya Urban, Dawîn - Mîle Rêwîtiyê, hwd. Yekbûna bi pergalên veguhastina smart re hewce ye ku kontrola trafîkê ya çalak bike. Di dimana serbestberdana agahdariyê de, daneya pir entegre hewce ye ku karûbarên agahdariya otobusê û hişyariya rîska trafîkê ji niştecîhan re di nav nuqteyên cûda yên têkiliyê de peyda bike.
Ji bo dimîneyên cûda yên "Karûbarên Zanistî", ji bo nimûne, serlêdanên danûstendinê yên mezin, ji bo Makro - Asta Mezinahî û Baweriya Danûstendinê, Parêzgehên Zanîn û Baweriyê peyda bikin, Parêzgeh Bajar Rêwîtiya Bajar Od, deverên rêwîtiya populer, hwd.; micro - Asta: Rast - Detectionêwaza Rêwîtiya Rêwîtiyê ya Dem, Mînakên Gihîştinê, Portreyên Crowd, hwd.
Optimîzekirina torên otobusê peydakirina otobusên li herêmên populer û deverên ku bi lêçûnên nizm lê daxwaziya rêwîtiya bilind nas dike. Karûbarên Rêwîtiya Yekgirtî li ser bingeha hewcedariyên rêwîtiyê, pêwendiya rêwîtiyê ya cihêreng, gihîştina agahdariya rêwîtiyê ya berbiçav, û pêşniyara hişmendiya rêwîtiyê ya li ser bingeha vebijarkên rêwîtiya kesane pêşkêş dikin.
4.achievements
Bi piştgiriya teknolojiya pêvekirî ya bi hişmendî, dema operasyona "otobusên rastîn" dikare ji sedî 15% ji% 15 kêm bibe, û leza% ji% 10 zêde dibe. Rêjeya punckalî dikare ji% 40% heya 50% zêde bibe, û hejmara navînî ya rêwîtiyê ji% 25% 30 zêde dibe. "Otobusên ewledar" Birêvebirina ewlehiyê ji bo otobus, ajokaran, rêwî, û operasyonên trafîkê peyda dikin, kêmkirina rêjeyên qezayê ji% 70% ji% 80. "Otobusên zanistî" dikarin bi rengek operasyona otobusê, bi rêjeya qedandina xebitandinê heya 98%.