Tantangan anu disanghareupan ku pamekaran beus pinter sacara khusus dianggap tina sudut pandukan: sudut pandang kota kota kota Cardinging, sareng panulis optingan kota.
Ti sudut pandang warga kota, masalah ayeuna nganggo perjalanan beus nyaéta waktos perjalanan panjang. Alesan pikeun masalah ieu kalebet longong lilana longgar sareng beus sareng beus sering sering kaluar jadwal. Sacara umum, pikeun ningkatkeun efisiensi operasi buson, beus téh sering disirirkeun ngan ukur nomer sareng gaduh interantitas anu langkung lami diantarakeun tempat jular. Salaku tambahan, pikeun nambahan aliran panumpangan, beus tiasa nyandak shungurs, ningkatkeuno non - Hoeffurity Linar tina rute, hasilna dina jarak perjalanan anu langkung lami kanggo warga. Salajengna, aya ogé janten masalah sareng kurang kanyamanan dina perjalanan beus, sapertos beus anu jalan di hotspots sareng dina rutin.
Ti sudut pandang dokumentasi beus, aya sababaraha masalah sareng perjalanan beus ayeuna: Mimiti, konflik antara panumpang sareng supir, kacilakaan beus, kacilakaan beus sareng kacilakaan. Bréh, Recruitment Supir Beus hese sareng mahal. Beus nyetir ngabutuhkeun supir sareng A3 - lisénsi tingkat. Sareng biaya pangurus luhur, digentos ku jam kerja panjang, sering ngakibatkeun karapahaman suplemén sareng mili bahaya. Katilu, perjalanan beus nyanghareupan kompetisi tina modeu angkutan sanés sapertos rel Transit atanapi Sapédks Listrik, sareng khususna jasa naék - jasa naék. Dibandingkeun perjalanan beus, naék - Prafort Vark Gaf Tanya kualitas jasa anu langkung luhur, rute langkung seueur, sareng aksésitas langkung ageung.
Tina sudut pandang manajer kota, aya ieu masalah di handap ieu sareng perjalanan beus ayeuna: mimiti, kota - tingkat kaputusan beus umum, rute kiridit - satayiter anu calip, rutin kota Balus, akhirna ti guru Transcortation. Kadua, sékrési waktos sareng akurat sareng akurat tina inpormasi transportasi umum anu teu cekap, kalayan sistem beus City Teu tiasa éféktip Pass Inpormasi. Katilu, evaluasi tingkat layanan beus henteu aya objektif. Dina seueur kasus, ningkatkeun tingkat jasa busi berinis tiasa kaserahkeun dina investasi dina prasar beus di, sed ogé ngalalongodasi hartosna sami sareng transformasi calakan.
Tilu tren pangwangunan utama tina beus anu dikadalikeun
Ku ngawangun beus anu dikadalikeun, éta tiasa ngabantosan beus pinter. Tina sudut pandang warga kota, perlu pikeun ngembangkeun "beus anu tepat". Ti sudut pandang modér operasi beus, pamekaran 'beus anu aman "penting. Jeung ti perspéktif manajer perkara, ngamekarkeun "bomba ilmiah" mangpaat pikeun kota.
Beus 1.PRICE
"Beus tepat" gaduh tingkat syarat anu béda. Mimiti, éta kedah janten waktos, nyaéta, warga-warga nanggung ngarésna dugi ka sumping dina titik maju di waktos tentang waktos mialan aranjeunna. Bréh, "Busungan Kustomisasi" Tiasa disayogikeun, dimana warga tiasa ngirimkeun perjalananna ngalangkungan saluran anu dédikasi, sareng perusahaan beus pikeun kaayaan beus.
Ahirna, "Beus réspon Smart" Tiasa disayogikeun, dimana warga tiasa milih kana pre - Buku séluler telepon sareng dinamik langkung saé.
Pikeun tingkat anu béda pikeun "beus tepat", téknologi sambungkeun pengecambahan tiasa nyayogikeun sken increasti anu beunghar. Salaku conto, prioritas beus, flactal hejoft Leuding hejofury, platformiprase (platform brT), jasa inpormasi aplikasi, L4 - Warchas - sareng sajero dina beus otomatis, jsb.
Prioritas beus tiasa ngahontal prioritas sumber dina rohangan sareng waktos, dimana beus ngagaduhan beus prioritas pikeun rohangan jalan sareng prioritas aksés ka waktos jalan. Dumasar kana cerotasi nyambung C - Kandaraan V2X
Ngandelkeun c - V2X panjang - jarak sareng rendah - kamampuan latjajong, dina waktos Beus ogé tiasa dipedalkeun pikeun nangtoskeun strategi prioritas prioritas. Réting dina C - V2X Rove - provisi (sentimimika - tingkat) kamampuan posisi, forsifat, sareng akselerasi atanapi mastikeun sababaraha waktosna. Hartai anu dinamis dina waktos dina rupa-rupa arah dumasar kana kaayaan kacindung jalan, mastikeun beus pas dina sakumaha ngajaga fase, nambihan cahaya, nambihan fase, nambihan fase, sareng luncat kana fase, nambihan fase, sareng luncat kana fase, nambihan fase, sareng luncat kana fase, nambihan fase, sareng luncat fase. Tempo Multi Multi - Nyuhunkeun Keperial pecibsitaan arah, sareng prioritas saatos beus dumasar kana posisi, kancing, Pitunjuk, Pitingan Sinicisionality, sareng supir mersidatan.
Panaséhat hejo hejo hejo nyayogikeun supir kalayan nami pangtangan anu cocog sareng beus anu kacemar - simpangan dikawasa - simpangan dikawasa dumasar kana data Jalan - Orde Udang (Moaling (State.
Platform calakan sareng sistem jaringan cerencas pikeun méré data. Atanapi tanda éléktronik tiasa ningalian "Inpormasi waktos kalebet beus, aktifitas nunjukkeun datangna Dibasa Bibital sareng posisi panumpang, laju anu panumpaan, sareng inpormasi anu nyetir, sareng inpormasi anu nyetir, sareng inpormasi anu nyetir, sareng inpormasi anu nyetir, sareng inpormasi anu nyetir, sareng inpormasi anu nyetir, sareng inpormasi anu nyetir, sareng inpormasi anu ditanggah.
Micro - Birahan Beus Olectic Fraptic Fraptic Fitts Ngalereskeun - Langsung Blok sareng Kecepatan Aplikasi C - kendaraan v2x - téknologi koordinasi jalan bakal ngadamel busterle otomatis otomatis langkung pas.
2.Safe beus
"Beus aman" ngalibetkeun rupa-rupa syarat. Pikeun beus kaon sorangan: Kasalametan Kacilakaan mangrupikeun premis dasar énggals operasi beus aman, kalebet sababaraha kaayaan pangiriman éta, ogé kiriman supir, sareng komparment. Pikeun supir sareng panumpang: Supir NO - Operasi standar sareng paripolah, ogé panjang - istilah kacapean, mangrupikeun alesan penting pikeun kacilakaan beus. Salaku tambahan, paripolah anu bahaya panumpang, sapertos ngémutan setét beus, ogé tiasa pisan berjang ngandelkeun kasalametan beus. Pikeun rugi lalu lintas sareng pamilarian lalulintas anu sanés: ekstrim sareng lingkungan lalu lintas, ogé kacilakaan patalimarga disababkeun ku pamilon lalulilan anu sanés, ogé tiasa ngabahayakeun kaamanan beus.
Kanggo "jasa bangkit" anu di digantikeun di bijil, téknologi séri anu interal anu tiasa nyayogikeun skinteraiosasi aplikasi, contona, nyata édisi, jéngdah - workrakan rentan, jsin mempering, jsb.
Nyata - Jaman unggah data status kendaraan bussonstrasi ngabatesan terminat ulahan (Obus) sareng beus, ngadukung diagnosis kendaraan, kadali data remote, jsb.
Estonik calakan ngagedekeun tiasa nyerang sababaraha paripolah anu teu normal sareng paripolah anu teu pikaresepeun sapertos paripét nyetir, ngaroko, sareng ngajantenkeun telepon telepon.
Kenungan pituah anu gampang diréktir sareng non - kendaraan motor sareng pencegahan tabrakan di simpangan tiasa ngumpulkeun inpormasi lalu lintas di simpang tunjul, ngahasilkeun laporan kaayaan di jalan jalan. Nalika pejalan sareng henteu - Kandaraan motorisasi ngalebetkeun jalur kendaraan motor, waspada pas Alat kompurid belo diarside tiasa ogé kaputusan kolerékatif, dekomisking saran sareng beus, ngirangan kamungkinan kacilakaan lalulintisi.
Sasak sareng paminon kuburan sareng tanda tuntas mendakan kaayaan sasak sareng topels ngalangkungan alat Serenta, sareng ngirimkeun peringatan Toily.
Transformation of L. - Beus nyetir Ati sacara vitoda ngamungkinkeun sistem pikeun ngarengsekeun operasi anu paling nyetir, ngan ukur peringatan supir nalika kaayaan éta, sareng nyéskeun supaya éta. L.. - beus nyetir obonomial otonom tiasa épéktip pikeun nyababkeun kacendaharasan, shreading tina tanaga repetitive sareng ngamungkinkeun aranjeunna nuju langkung aya ka jasa panump. Aranjeunna ogé tiasa nyayogikeun kelenjar jalan pikeun jalan anu khusus, sapertos bumi sareng torowongan, dina skéma bahaya. Sistem anu ngalakukeun jalur prioritas pangluhurna, nyegah supir sareng panumpang tina kalakuan anu ngabahayakeun pikeun masarakat. Éta ogé tiasa ngahontal perenaheun beus semaat, anu ngandung saring henteu langkung ti 15cm antara léngkah-awal-awal sareng platform anu tiheula, sareng panyatur deui tina sababaraha 20cment.
3.scrienterial beus
"Beus ilmiah" ngalibetkeun sarat dina dimensi anu béda. Dina perencanaan sareng kaputusan ékonomi - mess nikstran jaringan Beus. Babai beus gancang, ruton beus anu gancang, sareng sajabana diperyogikeun. Koordinasi Organik kalayan Trump Rex Transit, terakhir - perjalanan mil, jsb diperyogikeun. Haktip sareng sistem transportasi Sminsi kedahna ngalakukeun kadali lalu lintas anu aktip. Dina inpormasi anu parangkat disurangan, data terbatas pisan diperyogikeun pikeun nyayogikeun jasa inpormasi sareng peringatan résiko kacilakaan pikeun rupa-rupa titik toel.
Pikeun dimensi anu bédaons "beus alusimif daérah perjalanan populér, jsb .; Micro - Level: Real - Detet Pajak Panumpuk, pola komitmen, potret, jsb.
Éptimisasi jaringan beus nganalisa pasokan busses di daérah kasohor sareng ngaidentipikasi wilayah anu langkung rendah tapi paménta perjalanan. Seraya perjalanan indeg kéngingkeun perencanaan perjalananabred intena dumasar kana kabutuhan perjalanan, halusiran jinis transportasi, sareng panyabutan pribadi rutin.
4.achievers
Kalayan dukungan téknologi Ferah anu Vrikus, waktos operasi ayana "bedah tepat" tiasa dikirangan ku 15%, sareng kacepetan tiasa ningkat ku 10%. Singkat pancénna tiasa ngaronjatkeun ku 40% ka 50%, sareng jumlah rata-rata pangir dampeuh ku 25% dugi ka 30%. "Am aman" nyayogikeun manajemén kaamanan pikeun beus, supir, tugers, sareng operasi patalimarga, ngaduruk kacilakaan ku 70%. "Beus ilmiah" sacara efektif tiasa ningkatkeun suplai operasi b ur, kalayan laju parantos operasional dugi ka 98%.