Изазови са којима се суочава развој паметних аутобуса углавном се разматрају из три перспективе: перспективе градских становника, перспективе аутобуским пословним предузећима и перспектива урбаних менаџера.
Из перспективе градског становника, тренутни проблем са путовањем аутобусом је дуго време путовања. Разлози за овај проблем укључују дуго време чекања за аутобусе и аутобусе који се често искључују распоред. Генерално, у циљу побољшања ефикасности аутобуских операција, аутобуси се често смањују у броју и имају дужи интервали између одлазака, што доводи до повећаног времена чекања за становнике. Поред тога, да би се повећао проток путника, аутобуси могу да предузму обилазак, повећавајући не - линеарни коефицијент руте, што резултира дужим путовањима за становнике и проузрокујући загушења на путевима. Поред тога, постоји и проблем са недостатком комфора у аутобусу путовања, као што су пренасељени аутобуси у жариштима и на одређеним рутама.
Из перспективе аутобуских оперативних предузећа, постоји неколико питања са тренутним путовањима аутобуса: прво, сукоби између путника и управљачких програма, аутобуске пожаре и експлозија, аутобуске несреће, аутобуске кварове и друге несреће проузроковани су различитим разлозима. Друго, запошљавање возача аутобуса је тешко и скупо. Аутобуси вожње захтева возаче са лиценцима нивоа А3 -. И високи трошкови рада возача, заједно са дугим радном временом, често доводе до умора возача и представља значајне опасности од безбедности. Треће, аутобусно путовање се суочава са такмичењем из других начина превоза, као што су железнички транзит, електрични бицикли, бицикли, а посебно утицај риде. У поређењу са аутобусним путовањима, вожња - Повратна услуга нуде већу квалитету услуга, флексибилније руте и већу доступност.
Од перспективе урбаних менаџера, постоје следећи проблеми са тренутним путовањима аутобуса: Прво, одлуке јавног превоза урбане - урбанистике морају бити научнија, укључујући научни дизајн аутобуских рута, рута за брзе аутобусе и имплементацију градских - интелигентних координационих транспортних координација. Друго, правовремено и тачно објављивање јавних превоза Информације о путовањима је неадекватна, а већина градских аутобуских система није у стању да ефикасно прођу информације о путовању. Треће, евалуација нивоа аутобуске услуге није објективна. У многим случајевима побољшање нивоа аутобуске услуге ослања се на све веће улагање у аутобуску инфраструктуру, а занемарујући другачиј средства као што је интелигентна трансформација.
Три главна развојна трендова интелигентних повезаних аутобуса
Изградња интелигентних повезаних аутобуса може помоћи у постизању паметног аутобуса. Од перспективе градског становника, потребно је развити "прецизне аутобусе". Од перспективе аутобуских оперативних предузећа, важан је развој "сигурних аутобуса". А из перспективе урбаних менаџера, развој "научних аутобуса" је корисно за град.
1.Проглашавање аутобуса
"Прецизни аутобуси" имају различите нивое захтева. Прво, потребно је бити на време, односно становници очекују да ће аутобуси да крену и стижу на одређено време, па становници могу у складу с тим да становници могу да планирају време одласка. Друго, могу се пружити "прилагођени аутобуси", где становници могу да поднесу своје потребе за путовања путем наменских канала, а аутобуске компаније могу дизајнирати аутобуске руте засноване на потребама резидената и ситуација у резиденцији.
Коначно, "паметни одговорни аутобуси" могу да се обезбеде, где становници могу да изабере да пре него што - користе мобилне телефоне и динамички генеришу паметне функције, пружају погодне и удобне персонализоване путничке услуге.
За различите нивое услуга "прецизне аутобуске", интелигентна повезана технологија може пружити богате сценарије апликације. На пример, приоритет сабирнице, зелено светло оптимално савјетодавно, интелигентне платформе (БРТ платформе), информације о апликацијама за мобилне апликације, Л4 - Ниво микро - циркулација аутоматског шатла, итд.
Приоритет аутобуса може постићи приоритет ресурса кроз простор и време, где аутобуси имају приоритетни приступ простору на друмском простору и приоритетном приступу путевима. На основу интелигентних повезаних Ц - В2Кс возила - технологија координације путева, ниска цена и висока - прецизност активног правог - адаптивни приоритет аутобуса може се постићи.
Ослањајући се на Ц - В2Кс Лонг - Удаљеност и ниске - латенцијске могућности, време доласка аутобуса се може предвидети да би се утврдило приоритетне временске стратегије. Ослањајући се на Ц - В2Кс високе прецизности (центиметар - ниво), прецизна перцепција аутобуса, брзине и убрзања, обезбеђивање тачног времена. Динамички израчунавање компримира у различитим правцима заснованим на условима загушења пута, обезбеђивањем аутобуса прелазе директно одржавањем фаза, продужавајући зелене светло, сечење црвених светла, убацујући црвене светлости, уметањем фаза и скакање фаза. С обзиром на више - упутстава за усмерене приоритетне сукобе и приоритет вишеструким аутобусима заснивају се на позицијама, брзинама, упутствима, путницима, стопи тачности и намера возача и намерама возача на раскрсници.
ЗЕЛЕНИ СВЕТЛО ОПТИМАЛНИ СПЕЕД СПЕЕПТОР нуди управљачке програме са одговарајућим саветима брзине као аутобуси приступ сигнал - контролисани раскрсници засновани на подацима о путевима и реалним - временским подацима о времену времена које су послали Ц - В2Кс јединицама пута (РСКС), омогућавајући да се возила и удобно прођу кроз раскрснице.
Интелигентна платформа и аутобуски интелигентни мрежни систем постижу међусобну повезаност података. А електронски знакови могу приказати информације о времену у аутобусима, тачно приказивање положаја за долазак и одласка, доласка, доласка и поласка времена, путничке терете, брзине вожње и друге информације.
Микро - циркулација Аутоматско шатло Аутобуси имплементирају фиксне - шатлове за руте брзинама у распону од 20км / х до 50км / х, са Л4 - АУТОНОМОМ вожња Л4 -. Примена Ц - В2Кс возила - Технологија координације путева ће направити аутоматске аутобуске аутобусе прецизније и сигурније.
2.Сафе аутобус
"Сигурни аутобуси" укључују различите захтеве. За самим аутобусима: Сигурност возила је основна претпоставка осигурања сигурне операције аутобуса, укључујући различите услове саме возила, као и свеобухватни надзор предњег, задњег, возачевог седишта, врата и преграда. За возачке програме и путнике: возачеве неробне стандардне операције и понашање, као и дугорочно вожња умора, важни су разлози за незгоде аутобуса. Поред тога, опасна понашања путника, као што је хватање управљања аутобусом, такође може озбиљно угрозити безбедност аутобуса. За саобраћајно окружење и остали учесници у саобраћају: екстремно и негативно саобраћајно окружење, као и саобраћајне несреће узроковане другим учесницима у саобраћају, такође могу угрозити сигурност аутобуса.
За услуге "сигурног аутобуса" циљане на различитим објектима, интелигентна повезана технологија може да пружи богате пријаве, на пример, праве - преношење података о статусу аутобуса података, интелигентно праћење вожње управљачким возилима, детекцијом рањивих пешака и непролисирајућим поплавама, надгледањем моста и поплаве на раскрсницама, надгледање моста и тунела, транспорт итд.
Реал - Отпремање времена Поставци статуса аутобуса Интегрише на броду на броду (ОБУС) са могућим аутобусима, подржавајући дијагнозу возила, даљинско управљање возилом, извештавање о подацима о возилу итд.
Интелигентно праћење вожње управљачким програмима може брзо упозорити различита ненормална понашања и опасна понашања као што су уморна умор, ометана вожња, пушење и прављење или одговарање на телефонске позиве.
Откривање рањивих пешака и нежељених моторизованих возила и спречавање судара на раскрсницама могу прикупљати информације о саобраћају на раскрсницама путем интелигентних уређаја на путу, генерисање извештаја о саобраћајној ситуацији. Када пешаци и нон - моторизована возила уђу у траке за моторне возило, правовремено се издају аутобусима. Рачунарски уређаји на путу могу такође доносити колаборативне одлуке, емитовање приједлога за вожњу аутобусима, смањујући вероватноћу саобраћајних незгода.
Мониторинг моста и тунела открива стање мостова и тунела кроз путним Интелигентним уређајима и шаље унапријед упозорења у аутобусе који улазе у цесту преко Ц - В2Кс РСУС.
Трансформација Л3 - АУТОНОМЕНИХ ДРОВА ДРЖАВЕ ДРЖАВЕ омогућава да се систем доврши највише возача, само упозоравајући управљачки програм када се догоде хитне ситуације и возило не може да се носи са њима и подстиче возача да преузме возило. Л3 - ниво аутономних возовних возила могу ефикасно смањити умор возача, ослобађање возача од понављајуће радне снаге и омогућавајући им да се више фокусирају на услугу путничких услуга. Такође могу унапред подешени путање за специјалне делове пута, као што су мостови и тунели, у опасним сценаријима. Систем преноси највишу приоритетну руту, спречавајући возаче и путнике да се баве штетним понашањем друштву. Такође могу постићи прецизан паркинг аутобуса, са одступањем од не више од 15 цм између првог корака и станице и одступање не више од 20цм у поравнању.
3.Свјетивни аутобус
"Научни аутобуси" укључују захтеве у различитим димензијама. У планирању и одлучивању - Потребна је димензија, научни дизајн аутобуских мрежа, потребне су руте за брзе аутобусе итд. Потребна је органска координација са урбаним шинским транзитом, последња - прелазак на миље итд. Интеграција са паметним превозним системима је потребна за спровођење активног контроле саобраћаја. У димензији издању информација потребни су високо интегрисани подаци да би се осигурала информативна услуга и упозорења о ризику саобраћајних незгода на резиденције кроз различите додирне тачке.
For different dimensions of “scientific bus” services, intelligent connected technology can provide rich application scenarios, for example, Internet big data applications, optimization of bus networks, integrated travel services, etc. Internet big data applications can explore the travel needs and characteristics of urban residents, providing scientific and reliable data analysis and decision support for the transportation industry, for example, macro-level: inter-provincial/inter-city passenger flow migration, urban passenger flow Од, популарне површине путовања итд.; Микро - Ниво: Реал - Детекција протока протока путника, узорка на путу, портрети гомиле итд.
Оптимизација аутобуских мрежа анализира снабдевање аутобусима у популарним подручјима и идентификује подручја са ниским покривањем, али високом потражњом путовања. Интегрисане путничке услуге пружају интегрисано планирање путовања на основу путних потреба, глатког прикључења разних транспортних режима, свеобухватне информације о информацијама о путовању и интелигентне препоруке рута заснованих на личним преференцијама на основу личних путничких преференција.
4.Ахивементс
Помоћу интелигентне повезане аутобуске технологије, време рада "прецизних аутобуса" може се смањити за 15% на 25%, а брзина се може повећати за 10% до 20%. Стопа тачности може се повећати за 40% до 50%, а просечан број путовања може се повећати за 25% на 30%. "Сигурни аутобуси" пружају управљање безбедношћу за аутобусе, возаче, путнике и саобраћајне операције, смањење брзине несреће за 70% до 80%. "Научни аутобуси" могу ефикасно побољшати снабдевање аутобусом, са оперативном стопом завршетка до 98%.