https://www.Bloomberg.com/news/articles/2024-08-21/21/hamburg-to "-with-dmovie

A 'sealltainn a' sealltainn mar a chaidh Ionad-mheud a thathar a 'moladh airson fhèin - Bheireadh bhanaichean draibhidh aonachadh le siostam Metro. Thathas an dùil baile-mòr Hamburg pìleat trì - bliadhna a chuir air bhog airson prògram cho shuttle.

Stòr: XOO GMMH

Rangannan Hamburg mar an Cathair-bhaile dùmhail Anns a 'Ghearmailt, ach tha e ag obair gu cruaidh gus an tiotal sin a chall. Ro 2030, tha am baile ag iarraidh 80% de na turasan ri dhèanamh le còmhdhail poblach, baidhsagal no air chois, leis a h-uile neach-còmhnaidh comasach air bus no trèana a ruighinn a 'ruighinn treat còig mionaidean. Gus an targaid sin a bhualadh, tha gnìomhaiche gluasaid a 'bhaile a' dol a-mach leasachaidhean a tha a 'dol nas fhaide na a' bhus agus an lìonra rèile a th 'ann: fèin - Dogtles Dràibhidh a tha ann.

An ath bhliadhna, tha Port Port na Gearmailt a 'dealbhadh cabhlach suas ri 20 min -use neo-eisimeileach a chuir air bhog an-asgaidh air - turasan iarrtas air bhog thairis air suas ri 50 cilemeatair ceàrnagach (timcheall air 20 mìle ceàrnagach). Thathas a 'ruithidh an ìre pìleat den phrògram, dubh-bhràthar le 2026, ach is e an t-sealladh as motha a' chabhlach a bhith a 'leudachadh beàrnan gluasaid gnàthach agus a' cuideachadh a 'bhaile a' coileanadh amasan sgaoilidhean gnàthach. Aig a 'cheann thall, is e am beachd còmhdhail poblach a dhèanamh cho sàbhaidh agus ruigsinneach a gheibh carbadan prìobhaideach air fhàgail às a dhèidh.
"Feumaidh sinn smaoineachadh air mar a tha sinn a 'giùlan barrachd dhaoine san àm ri teachd agus aig an aon àm, An dàrna àite - Solaraiche còmhdhail poblach as motha. "Bidh sinn a 'coimhead air a bheil seirbheis cho ga dhèanamh nas fhasa do dhaoine atharrachadh gu còmhdhail poblach, agus is dòcha eadhon airson an càr aca a reic."

Chan eil bruadar air - Transit Poblach ùr. Thairis air na deich bliadhna a chaidh seachad, tha bailtean-mòra air feadh an t-saoghail air feuchainn ri seòrsaichean minneadh dìomhair - Iarrtasan gluasaid a tha a 'tabhann sùbailte, doras - turasan dorais. Gealladh còmhdhail poblach a tha nas comhfhurtail agus nas goireasaiche na busaichean slighe traidiseanta - nas saoire na rothaireachd - tòrr calpa iomairt agus hype, ach tha adhartas gu ruige seo air a bhith sòlaimte. Tonn tràth de fòn cliste - luchd-obrachaidh a chaidh a ghairm mar Bridj agus Carbad air a dhùnadh gu sgiobalta anns na SA, oir gu tric air a dhearbhadh gu tric ro dhaor agus neo-èifeachdach.

Ach tha Hamburg dòchasach gun urrainn dha an obair modail a dhèanamh. Tha an oidhirp air leth air a mhaoineachadh le ùghdarrasan còmhdhail feadarail do fonn de € 26 millean ($ 29 millean), leis a 'chòrr a' tighinn bho Hamburger Hochbahn agus grunn chom-pàirtichean pròiseict. Agus tha comas aige cuir às do phrìomh chosgais obrachaidh: Na draibhearan.

"Is e còmhdhail neo-eisimeileach an dòigh as fheàrr air caibideil ùr ann an gluasaid oir tha feum agad air luchd-obrach tuilleadh, a tha sinn a 'dol còmhla ris a' phròiseact mar phàirt de a Sgioba Rannsachaidh aig Institiud Teicneòlas Karlsshe. "Ach feumaidh tu beannachd a ràdh leis a 'bheachd as urrainn dhut tòrr airgead a dhèanamh le neach-siubhailcòmhdhail. "

Thèid dà charbad eadar-dhealaichte a chleachdadh anns a 'phìleat. Is e a 'chiad fhear a th' ann am fèin / dreach dràibhidh den ID Volkswagenn. Bhan e dealain bugz, an dàrna fear tha am brannd aig Brand Neach-gluasad hoolon, fèin - shuttle dràibhidh gun cuibhle stiùiridh agus seòmar airson 15 luchd-siubhail. An sleek Pinainfarina - carbad styled nì e an deasbad Eòrpach ann an haburg.

Bidh an dà charbad ag obair air Ìre 4 fèin-ghluasadach, a tha a 'ceadachadh airson daoine fa leth - obrachadh an-asgaidh fo chumhachan sònraichte. Ach, tha stiùireadh teicnigeach bho neach-amhairc air a 'Bhùird fhathast feumar a phàigheadh ​​airson obair na deuchainn. Faodaidh seo atharrachadh ma tha am pìleat soirbheachail agus an stàit a tha air a thabharachadh gu h-iomlan airson a 'charbaid agus a' ciallachadh gum faodadh grunn busaichean a bhith air a sgrùdadh aig ìre grunn bhusaichean bho ionadan smachd. Ann am bailtean mòra eile air feadh an t-saoghail, fèin - tha seirbheisean gluasaid dràibhidh air bàsachadh cùisean riaghlaidh is sàbhailteachd, a 'cur bacadh air rolaidean robotaxi.

Minus A 'draibheadh ​​telebhisean fèin-riaghailteach, air a mhaoineachadh gu poblach air - àm gluasadach iarrtas air ais agus tha iad fhathast cumanta anns na SA agus tha iad mu dheidhinn - seirbheisean ann am bailtean beaga agus sgìrean dùthchail airson busaichean traidiseanta airson a' bhusaichean beaga. Ach mar as trice tha iad gu cosgail obrachadh a-steach gach nar - rothaireachd, agus Tha luchd-breithneachaidh ag ràdh nach eil an t-iarrtas sin - chan eil prìs gluasad a 'phobaill air a choileanadh.

"Obar - Chan fheum iarrtas nas fheàrr," thuirt Eva Heinen, ollamh ann an dealbhadh còmhdhail aig Eth Zurich. "Is e a 'cheist dè an ìre gu bheil e iomchaidh an dà chuid airson an neach-cleachdaidh no airson pàrtaidhean eile pàigheadh ​​airson na seirbheisean sin no e a chuir air falbh."

Tha an neach-gèool Holon, bus beag fhèin, air a shuidheachadh gus a 'chiad turas Eòrpach a dhèanamh nuair a bhios e a' dol a-steach seirbheis ann an Hamburg.Stòr: Hoolon

Mar a chosgas turas a chosgas an dèidh don ChidLot a bhith a 'crìochnachadh fhathast soilleir. Tha sanas air a thabhann le Moia, seirbheis rothaireachd malairteach a tha na chom-pàirtiche ann am Pìleat Hamburg. Tha a 'chompanaidh, fo-bhuidheann de bhuidheann Volkswadgen, air a bhith ag obair ann an Hamburg bho 2019, a bhios mar as trice a' tuiteam eadar astar poblach agus cabach, a rèir astar, àm an iarrtais. Tha Moia air a bhith a 'strì ri bhith a' dèanamh prothaid an t-seirbheis gu ruige seo, ach tha e an dòchas gum faodadh cleachdadh carbadan Fèin-Fhonaidh atharrachadh.

Mar a tha Moia, chan eil am pìleat Av Hamburg a 'tabhann fìor dhoras - gu - seirbheis dorais. Faodaidh luchd-cleachdaidh turas a ghlèidheadh ​​le app agus an uairsin a cheann gu puing coinneimh faisg air làimh. Is dòcha gum bi marcaichean eile a 'gluasad air air slighe air feadh an turais. Ged a thèid detours a chumail cho èifeachdach 's a ghabhas, le taing do algorithm lorg Moia, tha e soilleir gum feum luchd-cleachdaidh a bhith nas sùbailte - sùbailte an taca ri tacsaidh a ghabhail.

Pàirt de ghealladh a 'phrògraim pìleat na laighe anns a' chomas a th 'ann a bhith a' cur ris an lìonra, tha busaichean agus tramaichean ann, a tha farsaing agus a 'toirt a-steach a Loidhne Metro làn fèin-ghluasadach Tha dùil gum fosgail sin ann an 2033.

Co-dhiù a bhios sin gu leòr gus toirt air daoine an càr aca fhàgail air cùl fhathast ri fhaicinn. Tha am baile-mòr an dòchas an dà chuid tuiteam ann an sgaoilidhean gualain agus dùmhlachd trafaic. A rèir a Aithisg le Moia, cabhlach de 5,000 busaichean neo-riaghailteach - air a stiùireadh le na ceumannan a tha coltach cosgaisean dùmhlachd Air càraichean prìobhaideach - b 'urrainn dha hamburg a shàbhaladh timcheall air 15 millean cilemeatair carbaid gach seachdain an coimeas ri ìrean gnàthach. Thuirt aithisg eile, bhon t-solaraiche fuasgladh Gluasad Ioki, gum faodadh lìonra iarrtas nàiseanta de iarrtas - soles freagairteach a tuairmse 25 millean neach sa Ghearmailt na roghainn tarraingeach don chàr prìobhaideach.

Tha Hamburg air feuchainn ri cuid de mhodalan gluasaid eile eile. As Summer of 2021, thàinig am feart fèin-riaghailteach air slighe bheag stèidhichte, agus b 'e pròiseact balla-stèidheachaidh ann an 2018 a' chiad fhear air adhart - seirbheis bus iarrtas a-steach don t-siostam faradh còmhdhail poblach Hamgarg. Tha cìs aig na sportsles sin de € 1 gach turas (a bharrachd air an tiogaid faradh cunbhalach) gus an astar eadar dachaigh agus stèiseanan a dhùnadh.

Tha Graham Parkhurst, Ollamh Inbhe Dìlseachd seasmhach aig Oilthigh Taobh Ùbair mar an tè ann an Hamburth mar as fheàrr leotha a tha ruigsinneach le còmhdhail poblach. "Ann am mòran de bhailtean-mòra tha sinn air a dhol gu ìre mhòr cho fad 's as urrainn dhuinn le còmhdhail poblach traidiseanta," thuirt e. "A-nis feumaidh sinn a bhith a 'toirt seirbheis do na raointean taigheadais sin agus 21mh linn far a bheil an càr prìobhaideach an-dràsta air siubhal. Dh' fhaodadh seo a bhith na dhòigh air dèiligeadh ris an sin."

Tha Becker bho Hamburger Hochbannan dòchasach gum faodadh am pìleat a bhith na mhodal airson bailtean-mòra eile, ach tha i a 'daingneachadh sin gu bheil slighe fhada aig microtransit fhathast.

"Chan eil ceist sam bith ann gu bheil fèin-riaghailteach air - iarrtas a 'tighinn. Dè tha cudromach nach do ruith sinn an deireadh fhathast," thuirt Becker. "Feumaidh sinn a 'chùis cleachdaidh a chumail airson còmhdhail poblach àrd gus nach bi na toraidhean a' leasachadh san roinn phrìobhaideach a-mhàin."