HTTS://www.bloomber.com/newsolics/2024--21---------- Strituct--
پاڻ سان گڏ ڊرائيونگ وينز، هيمبرگ مائڪروٽرسٽ ڪم ٺاهڻ جي ڪوشش ڪري ٿو
ٽرئفڪ - کنجي ويو جرمني وارو شهر آلوده منسبز سان گڏ هڪ متحرڪ جي خدمت لانچ ڪري رهيو آهي جيڪي هڪ ايپ ذريعي طلب ڪري سگهجن ٿيون. ڇا اهو ڪامياب ٿيندو جتي ٻيا ناڪام ٿيا آهن؟
هڪ رينڊرنگ ڏيکاريندي ته پنهنجو پاڻ لاء هڪ تجويز ڪيل حب - ڊرائيونگ وينز ميٽرو سسٽم سان ضم ٿي سگهي ٿو. هيمبرگ جو شهر ٽي ڏينهن لانچ ڪرڻ لاء مقرر ڪيو ويو آهي.
ذريعو: XOIO GMBH
هيمبرگ جي طور تي آهي تمام گهڻو خراب شهر جرمني ۾، پر اهو انهي عنوان کي وڃائڻ ۾ محنت ڪري رهيو آهي. 2030 تائين، شهر کي عوامي ٽرانسپورٽ، سائيڪل يا پيدل سان ٺاهيل آهي، سائيڪل يا پيدائش سان گڏ، هر رهائشي کي پنجن منٽن اندر بس يا ٽرين تائين پهچڻ جي قابل. انهي هدف کي مارڻ لاء، شهر جي ٽرانزٽ آپريٽر کي سڌاريل آهي جيڪي موجوده بس ۽ ريل نيٽ ورڪ کان ٻاهر آهن: خود - ڊرائيونگ بند.
ايندڙ سال، جرمن پورٽ سٽي 20 آٽومبام برقي منزلن کي لانچ ڪرڻ جو ارادو آهي جيڪو شروعاتي طور تي مفت ۾ مفت ۾ پيش ڪندو آهي. پروگرام جو پائلٽ جو مرحلو، 2026 تي هلڻ لاء سيٽ ڪيو ويو آهي، پر هن جي اخراج جي گپز کي ڀرڻ لاء 1030 گاڏين کي وڌائڻ لاء ۽ هن جي اخراج جا مقصد حاصل ڪرڻ لاء 1030 گاڏين کي وڌائڻ لاء 1030 گاڏين کي وڌائي ڇڏيو آهي. آخرڪار، خيال عوامي آمد و رفت ٺاهڻ آهي انهي جي قابل ۽ رسائي لائق آهي ته پرائيويٽ گاڏيون ڇڏي وڃن ٿيون.
"اسان کي اهو سوچڻ لاء اسان کي مستقبل ۾ وڌيڪ ماڻهن کي ڪنهن به طرح ٽرانسپورٽ ڪري سگهجي ٿو. اهو هڪ اهم مسئلو آهي،" جرمني جي هاٽڪا جي هڪ اهم مسئلو آهي. "اسان اهو ڏسنداسين ته اهڙا سهولت ماڻهن کي عوامي ٽرانسپورٽ تي مٽائڻ آسان بڻائي ٿي، ۽ شايد انهن جي ڪار وڪڻڻ لاء."
تي جو خواب - تقاضا عوامي ٽرانزٽ نئون ناهي. گذريل ڏهاڪي دوران، س around ي دنيا ۾ شهر مائڪرو ٽرينٽس جي شڪلن سان تجربا ڪيا آهن - جوابدار موبلاٽيشن سروسز جيڪي لچڪدار، دروازو سوار آهن. عوامي آمد و رفت جو واعدو جيڪو روايتي مقرر ٿيل روايتي مقرر ڪيل آهي - روايتي مقرر ڪيل بسون پر سواري کان سستا آهن ڪيترن ئي وينچر سرمائي ۽ هائپ، پر تاريخ تائين ترقي ڪري رهي آهي. اسمارٽ فون جي هڪ ابتدائي موج - سمورا آپريٽرز وانگر برڊج ۽ چارٽ آمريڪا ۾ جلدي بند ٿي ويو آهي، جيئن آپريشن اڪثر ڪري ثابت ٿيو تمام مهانگو ۽ غير موثر.
پر هيمبرگ پراميد آهي ته اهو ماڊل ڪم ڪري سگهي ٿو. فيڊرل ٽرانسپورٽ اختيارين جي اختيارين کي ڪجهه € 26 ملين € (29 ملين ڊالر)، باقي 29 ملين "کان باقي ۽ ڪيترائي پروجيڪٽر پنهنجو پاڻ ۽ ڪيترائي پروڊڪ پرمرپ هو. ۽ ان کي هڪ اهم آپريٽنگ جي قيمت ختم ڪرڻ جي صلاحيت آهي: ڊرائيور.
"خوارجڻ واري ٽرانسپورٽ هڪ نئون نائيٽ بابو جي ڪا به گهرائي آهي، انهي جو به مطالعو پورو ڪري ٿي، ته توهان کي هاڻي ئي ثبوت جو شرط هجڻ،" مئرين ڪهوار شايد عممن جي مختصر به اڀياد ناهي، آرانداري ڪيگاربه جي ڪنهن به دور هجي. ڪارليس انسٽيٽيوٽ آف ٽيڪنالاجي جي تحقيق. "پر توهان کي انهي خيال کي الوداع چوڻ گهرجي ته توهان مسافر سان گهڻو پئسو ڪمائي سگهو ٿاٽرانسپورٽ. "
پائلٽ ۾ ٻه مختلف گاڏيون استعمال ڪيون وينديون. پهرين هڪ خود آهي - وولڪس ويگن جي سڃاڻپ جو ڊرائيونگ ورزن. بز برقي وين، ٻيو هڪ بينيٽر برانڊ جو آهي هالون موور، هڪ خود - ڊرائيونگ شٽل گاڏي ۽ ڪمري ۾ 15 مسافرن لاء نه. آهستي آهستي پننفرينا - اسٽائل ٿيل گاڏي هيمبرگ ۾ پنهنجو يورپي پهريون بڻائيندو.
ٻئي گاڏيون هلنديون سطح 4 آٽوميشن، جيڪو انسان لاء اجازت ڏئي ٿو - ڪجهه حالتن تحت مفت آپريشن. بهرحال، فني نگراني هڪ تي - بورڊ مبصر اڃا تائين آزمائشي آپريشن لاء گهربل آهي. اهو تبديل ٿي سگھي ٿو جيڪڏهن پائلٽ ڪامياب ٿي وڃي ۽ رياست بعد ۾ گاڏي ۽ آپريشن جي مڪمل منظوري آهي، مطلب ته ڪنٽرول مرڪز کان ٻئي بسن کان نگراني ڪري سگهجن ٿا. دنيا جي ٻين شهرن ۾، پاڻمرادو - ڊرائيونگ موبلٽي سروسز جي هڪ سيريز کي منهن ڏئي ڇڏيو آهي ريگيوليٽري ۽ حفاظت جا مسئلا، روبوٽڪسي رلٽ کي ختم ڪرڻ.
خواندگي هائلٽ ٽيڪنڪ کي مات ڪريو، عوامي طور تي قيمتون پروگرامن ۽ ڳوٺاڻن علائقن ۾ صرف هڪ نن small ن شهرن ۽ ڳوٺاڻن علائقن ۾ آهن. پر اهي عام طور تي في تي هلائڻ لاء قيمتي آهن - سواري جي بنياد، ۽ نقاد چون ٿا اهو مطالبو آهي - عوامي ٽرانزٽ جي قيمت لاء جوابدار حرڪت وارو آهي.
"- تقسيم لازمي طور تي بهتر ناهي،" اييو هيين چيو، ايٿ زوريچ تي ٽرانسپورٽ جي منصوبابندي ۾ هڪ پروفيسر. "سوال اهو آهي ته اهو توهان جي خدمتن لاء ادا ڪرڻ يا ٻين پارٽين جي ادائيگي لاء ٻنهي ماڻهن لاء ٻنهي کي قابل قبول آهي."
هولون موور، هڪ نن sever ڙو پاڻ - ڊرائيونگ بس، انهي جي يورپين ڊيبٽ ٺاهڻ لاء مقرر ڪيو ويو آهي جڏهن اهو هيمبرگ ۾ سروس داخل ٿئي ٿو.ذريعو: سوراخ
پائلٽ ختم ٿيڻ کانپوء ڪيتري سواري جي قيمت اڃا تائين واضح آهي. هڪ اشارو پيش ڪيو ويو آهي مويا، هڪ تجارتي سواري واري سروس جيڪا هيمبرگ پائلٽ ۾ هڪ ساٿي آهي. ڪمپني، وولڪن ڀرسان گروپ 2019 واري گروپ 2019 ۾ قيمتن ۾ پئجي رهيو آهي، قيمتن ۾ قيمتن ۾ قيمتن تي قيمتن ۽ ڪئبن جي وچ ۾، ڏينهن جي دور جو وقت. ميا کي ايتري تائين جو منافعو بخشڻ لاء جدوجهد ڪري رهيو آهي، پر اميد آهي ته هن اميد ڪري ٿو ته خودمختيار گاڏين جو استعمال هن کي تبديل ڪرڻ ۾ مدد ڪري سگهي ٿو.
مونا وانگر، هيمبرگ جو اي وي شٽل پائلٽ سچو دروازو پيش نه ڪندو - دروازو سروس. صارف هڪ ايپ سان سواري ڪري سگھن ٿا ۽ پوء ويجھي ملاقات واري نقطي تي سر ڪري ٿو. ٻيا سوار سفر دوران ممڪن هوندا. جڏهن ته رستو جيترو ممڪن طور تي موثر طور تي رکيو ويندو، مون کي موري جي روٽنگ الگورٿم جي مهرباني، اهو واضح آهي ته ٽيڪسي وٺڻ جي مقابلي ۾ لچڪ.
پائلٽ پروگرام جو واعدو ٽرينز، بسين ۽ ٽرامن جي موجوده نيٽ ورڪ جي موجوده نيٽ ورڪ کي ضم ڪرڻ جي اجازت آهي، جيڪو وسيع آهي ۽ هڪ مڪمل طور تي خودڪار ميٽرو لائن اهو 2033 ۾ کولڻ جي توقع آهي.
ڇا اهو ماڻهن کي قائل ڪرڻ لاء ڪافي هوندو ته انهن جي ڪار ڇڏڻ جي پويان ڏسڻ لاء رهي. شهر کي اميد آهي ته ڪاربن جي اخراج ۽ ٽرئفڪ جي تڪميل ۾ ٻنهي کي ڏسڻ لاء. جي مطابق رپورٽ مويا طرفان، 5،000 خودمختيار بسس جو هڪ جهاز - جهڙوڪ قدمن سان گڏ تڪميل چارجز نجي ڪارن تي - موجوده سطحن جي مقابلي ۾ هر هفتي 15 ملين گاڏين ڪلوميٽر ڪلوميٽر کي بچائي سگهيو. هڪ ٻي رپورٽ، متحرڪ حل فراهم ڪندڙ مان، چيو ته هڪ نيشنل نيٽ ورڪ جو هڪ قومي نيٽورڪ - جوابدار شٽل هڪ مهيا ڪري سگھن ٿا سيڪار جرمني ۾ 25 ملين ماڻهو پرائيويٽ ڪار جو هڪ پرڪشش متبادل آهن.
هيمبرگ اڳ ۾ ئي ٻين متبادل ٽرانزٽ ماڊلز سان تجربا ڪري چڪو آهي. 2021 جي گراوارت ۾، هڪ خووناد منڊي تي هڪ خودمختيار منوبي ڪاسٽ اهي شٽلز کي € في 2 € 2 جي سواري جو سرچارج آهي (باقاعده فيئر ٽڪيٽ کان علاوه) گهر ۽ اسٽيشنن جي وچ ۾ فاصلي تي.
ميٽرم پارڪ هارسٽ، انگلينڊ جي اولهه جي يونيورسٽي ۾ پائيدار حرڪت جو هڪ پروفيسر جيڪو يقين آهي ته هي هيمبرگ ۾ آهي جيڪي ان کي عوامي ٽرانسپورٽ تي پهچن ٿا. "ڪيترن ئي شهرن ۾ اسان گهڻو ڪري چڪا آهيون جيترو اسان روايتي عوامي ٽرانسپورٽ سان گڏ ڪري سگهون ٿا،" هن چيو. "هاڻي اسان سڀني 20 ۽ 21 هين صدي جي رهائش واري علائقن جي خدمت ڪرڻ جي ضرورت آهي جتي نجي ڪار هن وقت سفر ڪرڻ جو سڀ کان واضح طريقو آهي. اهو انهي کي خطاب ڪرڻ جو طريقو آهي."
همبرگر هوچبس مان بيڪر اهو آهي ته پائلٽ ٻين شهرن لاء هڪ نمونو بڻجي ويو آهي، پر هن کي زور ڏيڻ لاء هڪ ڊگهو رستو بڻجي ويو آهي.
"اهو ڪو سوال ناهي جيڪو خودڪشي وارو آهي - تقاضا اچي رهيو آهي. ڇا ضروري آهي ته اسان اڃا تائين آخر تائين پهچي نه سگهيو آهي. "اسان کي پبلڪ ٽرانسپورٽ لاء استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي ته اهي پراڊڪٽ نه رڳو پرائيويٽ شعبي ۾ ترقي جاري رکندا آهن."