https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-08-

స్వీయ - డ్రైవింగ్ వ్యాన్ల కోసం ప్రతిపాదిత హబ్ ఎలా మెట్రో వ్యవస్థతో కలిసిపోతుందో చూపించే రెండరింగ్. హాంబర్గ్ నగరం అటువంటి షటిల్ ప్రోగ్రాం కోసం మూడు - ఇయర్ పైలట్‌ను ప్రారంభించటానికి సిద్ధంగా ఉంది.

మూలం: xoio gmbh

హాంబర్గ్ ర్యాంకులు చాలా రద్దీ నగరం జర్మనీలో, కానీ ఆ శీర్షికను కోల్పోవటానికి ఇది చాలా కష్టపడుతోంది. 2030 నాటికి, అన్ని ప్రయాణాలలో 80% ప్రజా రవాణా, సైకిల్ లేదా కాలినడకన చేయాలని నగరం కోరుకుంటుంది, ప్రతి నివాసి ఐదు నిమిషాల్లో బస్సు లేదా రైలును చేరుకోగలడు. ఆ లక్ష్యాన్ని చేధించడానికి, నగరం యొక్క ట్రాన్సిట్ ఆపరేటర్ ఇప్పటికే ఉన్న బస్సు మరియు రైలు నెట్‌వర్క్‌కు మించిన మెరుగుదలలను రూపొందిస్తోంది: స్వీయ - డ్రైవింగ్ షటిల్స్.

వచ్చే ఏడాది, జర్మన్ పోర్ట్ సిటీ 20 అటానమస్ ఎలక్ట్రిక్ మినిబస్‌ల సముదాయాన్ని ప్రారంభించాలని యోచిస్తోంది, ఇది మొదట్లో ఉచితంగా అందిస్తుంది - 50 చదరపు కిలోమీటర్ల వరకు (సుమారు 20 చదరపు మైళ్ళు) డిమాండ్ సవారీలు. ఈ కార్యక్రమం యొక్క పైలట్ దశ, ఒకే విధంగా డబ్ చేయబడినది, 2026 వరకు నడుస్తుంది, అయితే ప్రస్తుత రవాణా అంతరాలను పూరించడానికి మరియు నగరం దాని ఉద్గార లక్ష్యాలను సాధించడంలో సహాయపడటానికి 2030 నాటికి ఈ విమానాలను 10,000 వాహనాలకు విస్తరించడం పెద్ద దృష్టి. అంతిమంగా, ప్రజా రవాణాను చాలా అప్రయత్నంగా మరియు ప్రాప్యత చేయాలనే ఆలోచన ఏమిటంటే, ప్రైవేట్ వాహనాలు వెనుకబడి ఉంటాయి.
"భవిష్యత్తులో మరియు అదే సమయంలో ఉద్గారాలు లేకుండా మేము ఎక్కువ మందిని ఎలా రవాణా చేయవచ్చనే దాని గురించి మనం ఆలోచించాలి. అందుకే షేర్డ్ మొబిలిటీ మాకు ఒక ముఖ్యమైన సమస్య" అని జర్మనీ యొక్క రెండవ - అతిపెద్ద ప్రజా రవాణా ప్రొవైడర్, హాంబర్గర్ హోచ్బాన్ AG వద్ద స్వయంప్రతిపత్త చలనశీలత కోసం విభాగానికి నాయకత్వం వహిస్తున్న ఫ్రాన్జిస్కా బెకర్ అన్నారు. "అటువంటి సేవ ప్రజలు ప్రజా రవాణాకు మారడం మరియు బహుశా వారి కారును అమ్మడం కూడా సులభతరం చేస్తుందా అని మేము చూస్తాము."

ఆన్ - డిమాండ్ పబ్లిక్ ట్రాన్సిట్ కొత్తది కాదు. గత దశాబ్దంలో, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న నగరాలు మైక్రోట్రాన్సిట్ రూపాలతో ప్రయోగాలు చేశాయి - డిమాండ్ - సౌకర్యవంతమైన, తలుపు - నుండి - తలుపు సవారీలను అందించే ప్రతిస్పందించే మొబిలిటీ సేవలు. సాంప్రదాయ స్థిర - రూట్ బస్సుల కంటే సౌకర్యవంతమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన ప్రజా రవాణా యొక్క వాగ్దానం రైడ్ కంటే చౌకైనది - హేలింగ్ డ్రా చేయబడింది వెంచర్ క్యాపిటల్ మరియు హైప్ చాలా, కానీ ఇప్పటి వరకు పురోగతి హుందాగా ఉంది. స్మార్ట్‌ఫోన్ యొక్క ప్రారంభ తరంగం - ఆపరేటర్లను పిలిపించారు బ్రిడ్జ్ మరియు రథం కార్యకలాపాలు తరచుగా నిరూపించబడినందున, యుఎస్‌లో త్వరగా మూసివేయబడింది చాలా ఖరీదైన మరియు అసమర్థత.

కానీ హాంబర్గ్ ఇది మోడల్ పని చేయగలదని ఆశాజనకంగా ఉంది. ఈ ప్రయత్నం ఫెడరల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ అధికారులచే సగం నిధులు సమకూరుస్తుంది, సుమారు million 26 మిలియన్లు (million 29 మిలియన్లు), మిగిలినవి హాంబర్గర్ హోచ్‌బాన్ మరియు అనేక మంది ప్రాజెక్ట్ భాగస్వాముల నుండి వస్తున్నాయి. మరియు ఇది కీ ఆపరేటింగ్ ఖర్చును తొలగించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది: డ్రైవర్లు.

"చలనశీలతలో కొత్త అధ్యాయానికి స్వయంప్రతిపత్త రవాణా కీలకం కార్ల్స్‌రూహే ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ టెక్నాలజీలో పరిశోధనా బృందం. “అయితే మీరు ప్రయాణీకుడితో చాలా డబ్బు సంపాదించగలరనే ఆలోచనకు మీరు వీడ్కోలు చెప్పాలిరవాణా. ”

పైలట్‌లో రెండు వేర్వేరు వాహనాలు ఉపయోగించబడతాయి. మొదటిది వోక్స్వ్యాగన్ ఐడి యొక్క స్వీయ - డ్రైవింగ్ వెర్షన్. బజ్ ఎలక్ట్రిక్ వాన్, రెండవది బెంటెలర్ బ్రాండ్ హోలోన్ మూవర్, ఒక సెల్ఫ్ - స్టీరింగ్ వీల్ మరియు 15 మంది ప్రయాణీకులకు గది లేని డ్రైవింగ్ షటిల్. సొగసైనది పినిన్‌ఫరీనా - స్టైల్ వెహికల్ హాంబర్గ్‌లో యూరోపియన్ అరంగేట్రం చేస్తుంది.

రెండు వాహనాలు పనిచేస్తాయి స్థాయి 4 ఆటోమేషన్, ఇది కొన్ని పరిస్థితులలో మానవ - ఉచిత ఆపరేషన్ కోసం అనుమతిస్తుంది. అయినప్పటికీ, ట్రయల్ ఆపరేషన్ కోసం ఆన్ - బోర్డు పరిశీలకుడి నుండి సాంకేతిక పర్యవేక్షణ ఇంకా అవసరం. పైలట్ విజయవంతమైతే మరియు రాష్ట్రం తరువాత వాహనం మరియు కార్యకలాపాలకు పూర్తి ఆమోదం ఇస్తే ఇది మారవచ్చు, అంటే అనేక బస్సులను నియంత్రణ కేంద్రాల నుండి ఏకకాలంలో పర్యవేక్షించవచ్చు. ప్రపంచంలోని ఇతర నగరాల్లో, స్వీయ - డ్రైవింగ్ మొబిలిటీ సేవలు వరుసను ఎదుర్కొన్నాయి నియంత్రణ మరియు భద్రతా సమస్యలు, రోబోటాక్సి రోల్‌అవుట్‌లకు ఆటంకం కలిగిస్తుంది.

స్వయంప్రతిపత్తమైన డ్రైవింగ్ టెక్‌ను మైనస్ చేయండి, బహిరంగంగా నిధులు సమకూర్చారు - డిమాండ్ రవాణా కార్యక్రమాలు ముందస్తు - డిజిటల్ యుగానికి చెందినవి మరియు సాంప్రదాయ బస్సులకు చాలా చిన్న చిన్న పట్టణాలు మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాల్లోని “డయల్ - ఎ - రైడ్” సేవలుగా యుఎస్ లో ఇప్పటికీ సాధారణం. కానీ అవి సాధారణంగా ప్రతి - రైడ్ ప్రాతిపదికన పనిచేయడానికి ఖరీదైనవి, మరియు విమర్శకులు అంటున్నారు ఆ డిమాండ్ - ప్రజా రవాణా ధర కోసం ప్రతిస్పందించే చైతన్యం సాధించబడదు.

"ఆన్ - డిమాండ్ మంచిది కాదు" అని ETH జూరిచ్ వద్ద రవాణా ప్రణాళికలో ప్రొఫెసర్ ఎవా హీనెన్ అన్నారు. "ప్రశ్న ఏమిటంటే, వినియోగదారుకు లేదా ఇతర పార్టీలు ఆ సేవలకు చెల్లించడం లేదా సబ్సిడీ ఇవ్వడం ఎంతవరకు ఆమోదయోగ్యమైనది."

హోలోన్ మూవర్, ఒక చిన్న స్వీయ - డ్రైవింగ్ బస్సు, హాంబర్గ్‌లో సేవలోకి ప్రవేశించినప్పుడు యూరోపియన్ అరంగేట్రం చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది.మూలం: హోలోన్

పైలట్ ముగిసిన తర్వాత ఎంత రైడ్ ఖర్చు అవుతుంది. ఒక సూచన అందించబడుతుంది మొయా, హాంబర్గ్ పైలట్‌లో భాగస్వామి అయిన వాణిజ్య రైడ్‌పూలింగ్ సేవ. వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ యొక్క అనుబంధ సంస్థ అయిన ఈ సంస్థ 2019 నుండి హాంబర్గ్‌లో పనిచేస్తోంది, సాధారణంగా ప్రజా రవాణా మరియు క్యాబ్‌ల మధ్య పడిపోయే ధరలను వసూలు చేస్తుంది, దూరం, రోజు సమయం మరియు డిమాండ్ స్థాయిని బట్టి. మోయా ఇప్పటివరకు సేవను లాభదాయకంగా మార్చడానికి చాలా కష్టపడ్డాడు, కాని స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల ఉపయోగం దీనిని మార్చడానికి సహాయపడుతుందని భావిస్తోంది.

మొయా మాదిరిగా, హాంబర్గ్ యొక్క AV షటిల్ పైలట్ నిజమైన తలుపును అందించడు - నుండి - తలుపు సేవ. వినియోగదారులు అనువర్తనంతో రైడ్ బుక్ చేసి, ఆపై సమీప సమావేశ స్థానానికి వెళ్ళవచ్చు. ఇతర రైడర్స్ ప్రయాణంలో హాప్ చేస్తారు. ప్రక్కతోవలు సాధ్యమైనంత సమర్థవంతంగా ఉంచబడతాయి, మొయా యొక్క రౌటింగ్ అల్గోరిథంకు ధన్యవాదాలు, టాక్సీ తీసుకోవడంతో పోలిస్తే వినియోగదారులు ఎక్కువ సమయం ఉండాలి - సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

పైలట్ ప్రోగ్రామ్ యొక్క వాగ్దానంలో భాగం హాంబర్గ్ యొక్క ప్రస్తుత రైళ్లు, బస్సులు మరియు ట్రామ్‌ల నెట్‌వర్క్‌ను భర్తీ చేయకుండా భర్తీ చేయగల సామర్థ్యంలో ఉంది, ఇది విస్తృతమైనది మరియు ఉంటుంది పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్ మెట్రో లైన్ ఇది 2033 లో ప్రారంభమవుతుందని భావిస్తున్నారు.

ప్రజలు తమ కారును విడిచిపెట్టమని ప్రజలను ఒప్పించటానికి ఇది సరిపోతుందా అనేది కనిపించాలి. కార్బన్ ఉద్గారాలు మరియు ట్రాఫిక్ రద్దీ రెండింటినీ చూడాలని నగరం ఆశిస్తోంది. A ప్రకారం నివేదిక మోయా ద్వారా, 5,000 స్వయంప్రతిపత్తమైన బస్సుల సముదాయం - తోడు చర్యల ద్వారా సహాయపడుతుంది రద్దీ ఛార్జీలు ప్రైవేట్ కార్లపై - ప్రస్తుత స్థాయిలతో పోలిస్తే హాంబర్గ్‌ను వారానికి 15 మిలియన్ వాహన కిలోమీటర్లు ఆదా చేయవచ్చు. మొబిలిటీ సొల్యూషన్ ప్రొవైడర్ ఐయోకి నుండి మరొక నివేదిక, జాతీయ డిమాండ్ నెట్‌వర్క్ - ప్రతిస్పందించే షటిల్స్ ఒక అందించగలవని చెప్పారు అంచనా జర్మనీలో 25 మిలియన్ల మంది ప్రైవేట్ కారుకు ఆకర్షణీయమైన ప్రత్యామ్నాయం.

హాంబర్గ్ ఇప్పటికే కొన్ని ఇతర ప్రత్యామ్నాయ రవాణా నమూనాలతో ప్రయోగాలు చేసింది. 2021 వేసవిలో, స్వయంప్రతిపత్తమైన మినీబస్ ఒక చిన్న స్థిర మార్గంలో నడిచింది, మరియు 2018 లో సబర్బన్ ప్రాజెక్ట్ మొదటిది - డిమాండ్ బస్సు సేవ హాంబర్గ్ యొక్క ప్రజా రవాణా యొక్క ఛార్జీల వ్యవస్థలో కలిసిపోయింది. ఈ షటిల్స్ ఇంటి మరియు స్టేషన్ల మధ్య దూరాన్ని తగ్గించడానికి ప్రతి రైడ్‌కు € 1 నుండి € 2 వరకు (సాధారణ ఛార్జీల టికెట్‌తో పాటు) సర్‌చార్జిని కలిగి ఉంటాయి.

వెస్ట్ ఆఫ్ ఇంగ్లాండ్ విశ్వవిద్యాలయంలో స్థిరమైన చలనశీలత యొక్క ప్రొఫెసర్ గ్రాహం పార్క్‌హర్స్ట్, రైడ్ - హాంబర్గ్‌లో ఉన్నట్లుగా పూలింగ్ సేవలు ప్రస్తుతం ప్రజా రవాణా ద్వారా ప్రవేశించలేని ప్రదేశాలలో కొత్త రైడర్‌లను చేరుకోగల అవకాశం ఉంది. "చాలా నగరాల్లో మేము సాంప్రదాయ ప్రజా రవాణాతో మేము చేయగలిగినంతవరకు వెళ్ళాము" అని ఆయన చెప్పారు. "ఇప్పుడు మేము ప్రైవేట్ కారు ప్రస్తుతం ప్రయాణించడానికి చాలా స్పష్టమైన మార్గంగా ఉన్న 20 మరియు 21 వ శతాబ్దపు గృహ ప్రాంతాలన్నింటినీ అందించాలి. ఇది పరిష్కరించడానికి ఇది ఒక మార్గం."

హాంబర్గర్ హోచ్బాన్ నుండి వచ్చిన బెకర్ పైలట్ ఇతర నగరాలకు ఒక నమూనాగా మారగలడని ఆశాజనకంగా ఉన్నాడు, కాని స్వీయ - డ్రైవింగ్ మైక్రోట్రాన్సిట్ ఇంకా చాలా దూరం వెళ్ళాలి అని ఆమె నొక్కి చెప్పింది.

"- డిమాండ్ వస్తోంది అనే ప్రశ్న లేదు. ముఖ్యమైనది ఏమిటంటే మేము ఇంకా చివరికి చేరుకోలేదు" అని బెకర్ చెప్పారు. "మేము ప్రజా రవాణా కోసం ఉపయోగ కేసును అధికంగా ఉంచాలి, తద్వారా ఉత్పత్తులు ప్రైవేట్ రంగంలో మాత్రమే అభివృద్ధి చెందవు."