Bil-vannijiet tas-sewqan awto, Hamburg jipprova jagħmel xogħol tal-mikrotransi
It-traffiku - Belt Ġermaniża misduda qed tniedi servizz ta 'mobilità b'minbuses awtonomi li jistgħu jiġu mħarrka permezz ta' app. Se jirnexxi fejn oħrajn fallew?
Rendering li juri kif hub propost għall-awto - is-sewqan tal-vannijiet jista 'jintegra ma' sistema tal-metro. Il-Belt ta 'Hamburg għandha tniedi pilota ta' tliet - sena għal programm ta 'shuttle bħal dan.
Sors: Xoio GmbH
Hamburg jikklassifika bħala l - l-iktar belt konġestjonata Fil-Ġermanja, imma qed jaħdem ħafna biex titlef dak it-titlu. Sal-2030, il-belt trid li 80% tal-vjaġġi kollha jsiru permezz ta ’trasport pubbliku, rota jew bil-mixi, b’kull resident ikun jista’ jilħaq xarabank jew ferrovija fi żmien ħames minuti. Biex tolqot dik il-mira, l-operatur tat-tranżitu tal-belt qed iwettaq titjib li jmur lil hinn mix-xarabank u n-netwerk ferrovjarju eżistenti: Self - Sewqan Shuttles.
Is-sena d-dieħla, il-belt tal-port Ġermaniża qed tippjana li tniedi flotta ta 'sa 20 minibuses elettriċi awtonomi li inizjalment se joffru bla ħlas fuq - karozzini ta' domanda sa 50 kilometru kwadru (madwar 20 mil kwadru). Il-fażi pilota tal-programm, imsejħa bl-istess mod, hija stabbilita għall-2026, iżda l-akbar viżjoni hija li tespandi l-flotta sa 10,000 vettura sal-2030 biex timla l-lakuni attwali ta 'transitu u tgħin lill-belt tilħaq l-għanijiet tal-emissjonijiet tagħha. Fl-aħħar mill-aħħar, l-idea hija li tagħmel it-trasport pubbliku tant mingħajr sforz u aċċessibbli li l-vetturi privati jitħallew lura.
"Irridu naħsbu dwar kif nistgħu nittrasportaw aktar nies fil-futur u fl-istess ħin mingħajr emissjonijiet. Huwa għalhekk li l-mobilità maqsuma hija kwistjoni importanti għalina," qal Franziska Becker, li jmexxi d-dipartiment għall-mobilità awtonoma fil-Hamburger Hochbahn AG, it-tieni l-akbar fornitur pubbliku tal-Ġermanja. "Aħna se nħarsu lejn jekk servizz bħal dan jagħmilha aktar faċli għan-nies li jaqilbu għat-trasport pubbliku, u forsi anke biex ibigħu l-karozza tagħhom."
Il-ħolma ta 'fuq - talba għal tranżitu pubbliku mhix ġdida. Matul l-aħħar għaxar snin, il-bliet madwar id-dinja esperimentaw b'forom ta 'mikrotransita - domanda - servizzi ta' mobilità li jirrispondu li joffru flessibbli, bieb - għal - karozzini tal-bibien. Il-wegħda ta 'trasport pubbliku li huwa aktar komdu u konvenjenti minn karozzi tal-linja ffissati tradizzjonali imma orħos milli rikba - Ħafna kapital ta 'riskju u hype, iżda l-progress sal-lum kien serju. Mewġa bikrija ta 'smartphone - operaturi mħarrġa bħal Bridj u Chariot Malajr magħluq fl-Istati Uniti, kif ippruvaw l-operazzjonijiet jiswa wisq u ineffiċjenti.
Imma Hamburg huwa ottimist li jista 'jagħmel il-mudell jaħdem. L-isforz huwa nofs iffinanzjat mill-awtoritajiet tat-trasport federali li jaqblu madwar € 26 miljun ($ 29 miljun), bil-bqija ġejjin minn Hamburger Hochbahn innifsu u minn diversi sħab tal-proġett. U għandu l-potenzjal li jelimina spiża operattiva ewlenija: is-sewwieqa.
"It-trasport awtonomu huwa ċ-ċavetta għal kapitolu ġdid fil-mobilità minħabba li tagħmel id-domanda skalabbli u aktar ekonomika, peress li m'għadx għandek bżonn persunal, li għandna nuqqas ta 'xorta," qal Martin Kagerbauer, li qed jakkumpanja l-proġett bħala parti minn Tim ta 'Riċerka fl-Istitut tat-Teknoloġija ta' Karlsruhe- “Imma trid tgħid addiju għall-idea li tista 'tagħmel ħafna flus mal-passiġġiertrasport. ”
Żewġ vetturi differenti se jintużaw fil-pilota. L-ewwel waħda hija awto - verżjoni tas-sewqan tal-ID tal-Volkswagen. Buzz Electric Van, it-tieni wieħed huwa l-marka Benteler Holon Mover, awto - shuttle tas-sewqan mingħajr l-isteering u kamra għal 15-il passiġġier. L-eleganti Pininfarina - Vettura stilata Se tagħmel id-debutt Ewropew tagħha f'Hamburg.
Iż-żewġ vetturi se joperaw fuq Livell 4 Awtomazzjoni, li tippermetti l-uman - operazzjoni ħielsa taħt ċerti kundizzjonijiet. Madankollu, is-superviżjoni teknika minn On - Osservatur tal-Bord għadu meħtieġ għall-operazzjoni ta 'prova. Dan jista 'jinbidel jekk il-pilota jirnexxi u l-istat sussegwentement jagħti l-approvazzjoni sħiħa għall-vettura u l-operazzjonijiet, li jfisser li diversi karozzi tal-linja jistgħu jiġu mmonitorjati fl-istess ħin miċ-ċentri ta' kontroll. Fi bliet oħra madwar id-dinja, is-servizzi ta 'mobilità li jmexxu lilhom infushom iffaċċjaw serje ta' kwistjonijiet regolatorji u ta 'sigurtà, li jxekklu r-rollouts Robotaxi.
Minbarra t-teknoloġija tas-sewqan awtonoma, iffinanzjata pubblikament fuq - programmi ta 'transitu tad-domanda tmur lura għall-era pre - diġitali u għadhom komuni fl-Istati Uniti bħala "arloġġ - a - rikba" f'bliet żgħar u f'żoni rurali żgħar wisq għal xarabanks tradizzjonali. Iżda huma tipikament jiswew ħafna biex joperaw fuq bażi ta 'riekeb, u Kritiċi jgħidu Dik id-domanda - mobilità li tirrispondi għall-prezz tat-tranżitu pubbliku sempliċement ma tistax tinkiseb.
"Fuq - id-domanda mhix neċessarjament aħjar," qalet Eva Heinen, professur fl-ippjanar tat-trasport f'ETH Zurich. "Il-mistoqsija hija sa liema punt hija aċċettabbli kemm għall-utent kif ukoll għal partijiet oħra li jħallsu għal dawk is-servizzi jew jissussidjawh."
Il-Holon Mover, xarabank żgħir ta 'sewqan, huwa stabbilit biex jagħmel id-debutt Ewropew tiegħu meta jidħol fis-servizz f'Hamburg.Sors: Holon
Kemm tiswa rikba wara li jispiċċa l-pilota għadu mhux ċar. Ħjiel huwa offrut minn Moia, servizz ta 'ridepooling kummerċjali li huwa sieħeb fil-pilota ta' Hamburg. Il-kumpanija, sussidjarja ta 'Volkswagen Group, ilha topera f'Hamburg mill-2019, billi ċċarġja prezzijiet li tipikament jaqgħu bejn tranżitu pubbliku u kabini, skont id-distanza, il-ħin tal-ġurnata u l-livell tad-domanda. Moia tħabat biex tagħmel is-servizz ta 'profitt s'issa, iżda tittama li l-użu ta' vetturi awtonomi jista 'jgħin biex jinbidel dan.
Bħal Moia, il-pilota tax-shuttle AV ta 'Hamburg ma joffrix bieb veru - għas-servizz tal-bieb. L-utenti jistgħu jibbukkjaw rikba b'app u mbagħad imorru lejn punt ta 'laqgħa fil-qrib. Rikkieba oħra x'aktarx jitilgħu matul il-vjaġġ. Filwaqt li d-Detours se jinżammu kemm jista 'jkun effiċjenti, grazzi għall-algoritmu ta' rotta ta 'Moia, huwa ċar li l-utenti se jkollhom ikunu aktar ħin - flessibbli meta mqabbla ma' teħid ta 'taxi.
Parti mill-wegħda tal-programm pilota tinsab fil-kapaċità tagħha li tissupplimenta aktar milli tissupponi n-netwerk eżistenti ta 'ferroviji, xarabanks u trammijiet ta' Hamburg, li hija estensiva u li se tinkludi Linja tal-metro awtomatizzata għal kollox Dak huwa mistenni li jinfetaħ fl-2033.
Għad irid jara jekk hux biżżejjed biex tikkonvinċi lin-nies biex iħallu l-karozza tagħhom. Il-belt qed tittama li tara kemm waqgħa fl-emissjonijiet tal-karbonju kif ukoll fil-konġestjoni tat-traffiku. Skond a rapport minn Moia, flotta ta '5,000 xarabanks awtonomi - megħjuna minn miżuri li jakkumpanjawhom bħal ħlasijiet ta 'konġestjoni Fuq karozzi privati - jista 'jiffranka lil Hamburg madwar 15-il miljun kilometru ta' vettura fil-ġimgħa meta mqabbel mal-livelli attwali. Rapport ieħor, mill-fornitur tas-soluzzjoni tal-mobilità ioki, qal li netwerk nazzjonali ta 'domanda - shuttles li jirrispondu jistgħu jipprovdu stmat 25 miljun persuna fil-Ġermanja alternattiva attraenti għall-karozza privata.
Hamburg diġà esperimenta ma 'xi mudelli oħra ta' transitu alternattivi. Fis-sajf tal-2021, minibus awtonomu dam fuq rotta żgħira fissa, u proġett suburbani fl-2018 sar l-ewwel wieħed fuq - Demand Bus Service integrat fis-sistema tan-noll tat-trasport pubbliku ta 'Hamburg. Dawn ix-shuttles għandhom soprataxxa ta '€ 1 sa € 2 kull rikba (minbarra l-biljett regolari tan-noll) biex jitnaqqsu d-distanza bejn id-dar u l-istazzjonijiet.
Graham Parkhurst, professur tal-mobilità sostenibbli fl-Università tal-Punent tal-Ingilterra, jemmen li r-rikba - servizzi ta ’ġbir bħal dak f’Hamburg għandhom il-potenzjal li jilħqu rikkieba ġodda f’postijiet li bħalissa mhumiex aċċessibbli mit-trasport pubbliku. "F'ħafna bliet morna pjuttost kemm nistgħu bit-trasport pubbliku tradizzjonali," qal. "Issa rridu naqdu dawk iż-żoni kollha tad-djar tas-seklu 20 u 21 fejn il-karozza privata bħalissa hija l-iktar mod ovvju biex tivvjaġġa. Dan jista 'jkun mod kif tindirizza dan."
Becker minn Hamburger Hochbahn huwa ottimist li l-pilota jista 'jsir mudell għal bliet oħra, iżda hi tenfasizza li l-mikrotransit li jsuq waħdu għad fadallu triq twila.
"M'hemm l-ebda dubju li d-domanda awtonoma tkun ġejja. Dak li hu importanti huwa li għadna ma wasalniex it-tmiem," qal Becker. "Għandna bżonn inżommu l-każ tal-użu għat-trasport pubbliku għoli sabiex il-prodotti ma jkomplux jiżviluppaw biss fis-settur privat."