https://www.blemberg.com/news/artilos/2024-08-21/hamburg സൃഷ്ടിപ്പ്-----ബർഗ്---TAME-

സ്വയം നിർദ്ദേശിച്ച ഹബ് എങ്ങനെയെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഒരു റെൻഡറിംഗ് - വാനുകൾ ഒരു മെട്രോ സിസ്റ്റവുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അത്തരമൊരു ഷട്ടിൽ പ്രോഗ്രാമിനായി ഹാംബർഗ് നഗരം മൂന്ന് - വർഷം പൈലറ്റ് ആരംഭിക്കും.

ഉറവിടം: xoio gmbh

ഹാംബർഗ് റാങ്ക് ചെയ്യുന്നു ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ നഗരം ജർമ്മനിയിൽ, പക്ഷേ ആ തലക്കെട്ട് നഷ്ടപ്പെടാൻ കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുന്നു. 2030 ആയപ്പോഴേക്കും നഗരം പൊതുഗതാഗതം, സൈക്കിൾ അല്ലെങ്കിൽ കാൽനടയായി നിർമ്മിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഓരോ പ്രദേശവും അഞ്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബസിലോ ട്രെയിനിലോ എത്തിച്ചേരാം. ആ ടാർഗെറ്റിൽ അടിക്കാൻ, നഗരത്തിന്റെ ട്രാൻസിറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർ നിലവിലുള്ള ബസിനും റെയിൽ ശൃംഖലയ്ക്കും അപ്പുറത്തേക്ക് പോകുന്ന മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു: സ്വയം - ഡ്രൈവിംഗ് ഷട്ടിൽലുകൾ.

അടുത്ത വർഷം, ജർമ്മൻ തുറമുഖ നഗരത്തിൽ 20 സ്വയംഭരണാധികാര വൈദ്യുത മിനിസ്ട്രിബ്യൂസുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തിറക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. പ്രോഗ്രാമിന്റെ പൈലറ്റ് ഘട്ടം 2026 ആയി നടക്കുന്നു, എന്നാൽ 1830 റൺസെടുത്ത ഈ ദർശനം 203 വാഹനങ്ങൾ വരെ വികസിപ്പിക്കുകയും അതിന്റെ ഉദ്വമന ലക്ഷ്യങ്ങൾ നേടുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് വലിയ ദർശനം. ആത്യന്തികമായി, പൊതുഗതാഗതത്തെ വളരെ അനായാസമാക്കുക എന്നതാണ് ആശയം, സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങൾ അവശേഷിക്കുന്നു എന്നത് ആശയം.
"ഭാവിയിൽ നമുക്ക് കൂടുതൽ ആളുകളെ കൂടുതൽ ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകാനും, അതേ സമയം തന്നെ അവശേഷിക്കാതെ തന്നെയാണ്. "അത്തരമൊരു സേവനം ആളുകൾക്ക് പൊതുഗതാഗതത്തിലേക്ക് മാറുന്നത് എളുപ്പമാണോ, ഒരുപക്ഷേ അവരുടെ കാർ വിൽക്കാൻ പോലും."

On ന്റെ സ്വപ്നം - ഡിമാൻഡ് പൊതു ട്രാൻസിറ്റ് പുതിയതല്ല. കഴിഞ്ഞ പതിറ്റാണ്ടിനേക്കാൾ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നഗരങ്ങൾ പരമ്പരാഗത സ്ഥിരത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും സൗകര്യപ്രദവുമായ പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ വാഗ്ദാനം ധാരാളം സംരംഭത്തിന്റെ മൂലധനവും ഹൈപ്പും, പക്ഷേ ഇന്നുവരെ പുരോഗതി ഗൗരവമുള്ളതാണ്. സ്മാർട്ട്ഫോണിന്റെ ആദ്യകാല തരംഗം - ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഓപ്പറേറ്റർമാർ ബ്രിഡ്ജ് കൂടെ രഥം പ്രവർത്തനങ്ങൾ പലപ്പോഴും തെളിയിച്ചതുപോലെ യുഎസിൽ വേഗത്തിൽ ഷട്ടറേറ്റ് ചെയ്തു വളരെ ചെലവേറിയതും കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തതും.

എന്നാൽ മോഡൽ ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഹാംബർഗ് ശുഭാപ്തി വിശ്വാസിയാണ്. ഫേണ്ടറൽ ഗതാഗത അധികൃതർ (29 മില്യൺ ഡോളർ) വരെ (29 മില്യൺ ഡോളർ), ബാക്കിയുള്ളവ ഹംബൂരിൽ നിന്ന് സ്വയം, നിരവധി പ്രോജക്ട് പങ്കാളികളിൽ നിന്നുള്ള ചില € 26 മില്യൺ ഡോളർ വരെ ഫേണ്ടറൽ ഗതാഗത അധികൃതർ പകുതി ഫണ്ട്. ഒരു പ്രധാന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ചെലവ് ഇല്ലാതാക്കാൻ ഇതിന് കഴിവുണ്ട്: ഡ്രൈവറുകൾ.

"മൊബിലിറ്റിയിലെ ഒരു പുതിയ അധ്യായത്തിന്റെ താക്കോലാണ് സ്വയംഭരണാവാഹം കാൾസ്രുഹെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ടെക്നോളജിയിലെ റിസർച്ച് ടീം. "എന്നാൽ യാത്രക്കാരുമായി ധാരാളം പണം സമ്പാദിക്കാൻ കഴിയുന്ന ആശയവുമായി നിങ്ങൾ വിടപറയണംഗതാഗതം. "

പൈലറ്റിൽ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും. ആദ്യത്തേത് ഒരു സ്വയം - ഫോക്സ്വാഗൺ ഐഡിയുടെ ഡ്രൈവിംഗ് പതിപ്പ് പതിപ്പ്. ബസ്സ് ഇലക്ട്രിക് വാരം, രണ്ടാമത്തേത് ബെന്റലർ ബ്രാൻഡാണ് ഹോളോൺ മൂവർ, ഒരു സ്വയം - സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും 15 യാത്രക്കാർക്ക് മുറിയും ഉള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ഷട്ടിൽ. ശുദ്ധമായത് പിനാൻഫാരിന - സ്റ്റൈൽ വെഹിക്കിൾ അതിന്റെ യൂറോപ്യൻ അരങ്ങേറ്റം ഹാംബർഗിൽ ഉണ്ടാക്കും.

രണ്ട് വാഹനങ്ങളും പ്രവർത്തിക്കും ലെവൽ 4 ഓട്ടോമേഷൻ, ഇത് മനുഷ്യനെ അനുവദിക്കുന്നു - ചില നിബന്ധനകൾക്ക് കീഴിൽ സ്വതന്ത്ര പ്രവർത്തനം. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഓൺ - ബോർഡ് നിരീക്ഷകനിൽ നിന്നുള്ള സാങ്കേതിക മേൽനോട്ടം ഇപ്പോഴും ആവശ്യമാണ്. പൈലറ്റ് വിജയകരമാണെങ്കിൽ ഇത് മാറ്റാം, തുടർന്ന് സംസ്ഥാനത്ത് വാഹനങ്ങൾക്കും പ്രവർത്തനത്തിനും പൂർണ അനുമതി നൽകിയിരിക്കാം, അതായത് നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരേസമയം നിരവധി ബസുകൾ നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മറ്റ് നഗരങ്ങളിൽ സ്വയം - ഡ്രൈവിംഗ് മൊബിലിറ്റി സേവനങ്ങൾ ഒരു പരമ്പര നേരിട്ടു റെഗുലേറ്ററി, സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ, റോബോടാക്സി റോള outs ട്ടുകളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു.

മൈനസ് ദി സ്വയംഭരണാധികാരം, പൊതുവേ ധനസഹായത്തോടെ - ഡിമാൻഡ് ട്രാൻസിറ്റ് പ്രോഗ്രാമുകൾ മുൻഗണരങ്ങളിലും ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലും "ഡിജിറ്റൽ കാലഘട്ടത്തിൽ" ഡയൽ - ഡയൽ ചെയ്യുക. എന്നാൽ അവ സാധാരണയായി ഒരു - സവാരി അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ചെലവേറിയതാണ്, കൂടാതെ വിമർശകർ പറയുന്നു ആ ആവശ്യം - പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ വിലയ്ക്കുള്ള പ്രതികരണം മൊബിലിറ്റി നേടാനാവില്ല.

എത്ത് സൂറിച്ചിൽ ഗതാഗത ആസൂത്രണത്തിൽ ഒരു പ്രൊഫസറായ ഇവി ഹീനെൻ പറഞ്ഞു. "ഉപയോക്താവിന് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് പാർട്ടികൾക്ക് ഇത് സ്വീകാര്യമായത് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കക്ഷികൾക്ക് ആ സേവനങ്ങൾക്കായി നൽകാവുന്നതാണ് ചോദ്യം.

ഹോളോൺ മൂവേ, ഒരു ചെറിയ സ്വയം - ഡ്രൈവിംഗ് ബസ്, ഹാംബർഗിൽ സേവനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ യൂറോപ്യൻ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കുന്നു.ഉറവിടം: ഹോളോൺ

പൈലറ്റ് അവസാനിച്ചതിനുശേഷം എത്ര സവാരിക്ക് ഇപ്പോഴും വ്യക്തമല്ലെന്ന് ചിലവാകും. ഒരു സൂചന വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു മോറിയ, ഒരു വാണിജ്യ സഡ്രീസസ്പൈൽ സേവനം ഹാംബർഗ് പൈലറ്റിലെ പങ്കാളിയാണിത്. ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ കമ്പനി 2019 മുതൽ ഹാംബർഗിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് സാധാരണഗതിയിൽ വീഴുന്ന വില, അക്കാലത്തെ ദിവസത്തെ സമയം, ആവശ്യാനുസരണം സമയം എന്നിവയ്ക്കിടയിലാണ്. സേവനത്തെ ഇതുവരെ ലാഭകരമാക്കാൻ മോയ പാടുപെട്ടുണ്ടെങ്കിലും സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഇത് മാറ്റാൻ സഹായിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

മൊയയെപ്പോലെ ഹാംബർഗ്സ് എവി ഷട്ടിൽ പൈലറ്റ് ട്രൂ വാതിലിലേക്ക് നൽകില്ല - മുതൽ - ഡോർ സേവനം. ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഒരു അപ്ലിക്കേഷനുമായി ഒരു സവാരി ബുക്ക് ചെയ്യാനും അടുത്തുള്ള മീറ്റിംഗ് പോയിന്റിലേക്ക് പോകാനും കഴിയും. മറ്റ് റൈഡറുകൾ യാത്രയ്ക്കിടെ പ്രതീക്ഷിക്കും. വഴിമാറുക, മോറിയയുടെ റൂട്ടിംഗ് അൽഗോരിതം എന്നതിന് നന്ദി, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ സമയം ലഭിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാണ് - ടാക്സി എടുക്കുന്നതിനെ അപേക്ഷിച്ച് വഴക്കമുള്ളത്.

പൈലറ്റ് പ്രോഗ്രാമിന്റെ വാഗ്ദാനത്തിന്റെ ഭാഗം ഹാംബർഗിന്റെ നിലവിലുള്ള ട്രെയിനുകളുടെ ശൃംഖല, ബസ്സുകൾ, ട്രാംസ് എന്നിവയുടെ ശൃംഖലയേക്കാൾ സപ്ലിമെന്റായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് വിപുലവും ഉൾപ്പെടുത്തും പൂർണ്ണമായും യാന്ത്രിക മെട്രോ ലൈൻ അത് 2033 ൽ തുറക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

കാണാനുള്ള പിന്നിൽ കാർ ചെയ്യാൻ ആളുകളെ ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ അത് മതിയാകുമോ എന്ന്. കാർബൺ ഉദ്വമനം, ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ഒരു തുള്ളിയെ കാണാമെന്ന പ്രതീക്ഷയിലാണ് നഗരം. A പ്രകാരം വിവരം ശേഖരിക്കല് 5,000 സ്വയംഭരണ ബസുകളുടെ ഒരു കപ്പൽ - പോലുള്ള നടപടികൾക്കൊപ്പം സഹായിച്ചു തിരക്ക് ചാർജുകൾ സ്വകാര്യ കാറുകളിൽ - നിലവിലെ തലങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ആഴ്ചയിൽ 15 ദശലക്ഷം വാഹന കിലോവാഴ്ച ഹാംബർഗിനെ രക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. മൊബിലിറ്റി പരിഹാര ദാതാവിന്റെ ഒരു ദേശീയ ശൃംഖലയാണെന്ന് മൊബിലിറ്റി പരിഹാര ദാതാവിന്റെ ശൃംഖലയാണെന്ന് പറഞ്ഞു കണക്കാക്കി ജർമ്മനിയിലെ 25 ദശലക്ഷം ആളുകൾ സ്വകാര്യ കാറിന് ആകർഷകമായ ഒരു ബദൽ.

മറ്റ് ബദൽ ട്രാൻസിറ്റ് മോഡലുകളുമായി ഹാംബർഗ് ഇതിനകം പരീക്ഷിച്ചു. 2021 ന്റെ വേനൽക്കാലത്ത്, ഒരു ചെറിയ നിശ്ചിത റൂട്ടിലായി ഒരു സ്വയംഭരണ മിനിബ്യൂസ് ഓടി, 2018 ലെ ഒരു സബർബൻ പദ്ധതി ആദ്യമായി മാറിയ ആദ്യത്തെ ബസ് സർവീസ് ആദ്യമായി മാറുന്നു. വീടും സ്റ്റേഷനുകളും തമ്മിലുള്ള ദൂരം വിഭജിക്കാൻ ഈ ഷൂട്ടിൽ ഒരു സവാരിക്ക് (പതിവ് ടിക്കറ്റിന് പുറമേ) സർചാർജ് ഉണ്ട്.

ഇംഗ്ലണ്ടിന്റെ പടിഞ്ഞാറ് സർവകലാശാലയിൽ സുസ്ഥിര ചലനാത്മകതയുടെ പ്രൊഫസറായ ഗ്രഹാഹർ പാർശ്രമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു, ആ സവാരി വിശ്വസിക്കുന്നു, പൊതുഗതാഗതത്തിലൂടെ നിലവിലുണ്ടായിരുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ പുതിയ റൈഡറുകളിൽ എത്തിച്ചേരാനുള്ള കഴിവുണ്ട്. "പല നഗരങ്ങളിലും പരമ്പരാഗത പൊതുഗതാഗതത്തിലൂടെ നമുക്ക് കഴിയുന്നിടത്തോളം ഞങ്ങൾ പോയി," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. "ഇപ്പോൾ നാം യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള ഏറ്റവും വ്യക്തമായ മാർഗമുള്ള ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെയും 21 നൂറ്റാണ്ടിലെയും ഭവന മേഖലകളെല്ലാം സേവിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് അത് അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായിരിക്കാം."

പൈലറ്റ് മറ്റ് നഗരങ്ങളുടെ മാതൃകയാകാൻ ഹാംബർഗർ ഹോച്ച്ബഹനിൽ നിന്നുള്ള ബെക്കർ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസത്തോടെയാണ്, പക്ഷേ അവൾ ആ സ്വയത്തിന് ഒരു മാതൃകയാണ് - മൈക്രോട്രോൻസിറ്റിന് ഇപ്പോഴും പോകാൻ ഒരുപാട് ദൂരം പോകാനുണ്ട്.

"സ്വയംഭരണാധികാരമാണെന്ന് ഒരു ചോദ്യവുമില്ല - ആവശ്യം വരുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ അവസാനത്തിലെത്തിയിട്ടില്ല എന്നതാണ് പ്രധാനം," ബെക്കർ പറഞ്ഞു. "സ്വകാര്യമേഖലയിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിക്കുന്നത് മാത്രമല്ല, സ്വകാര്യ മേഖലയിൽ മാത്രമേ തുടരരുതെന്ന് പൊതുഗതാഗതത്തിനായി ഞങ്ങൾ ഉപയോഗ കേസ് സൂക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്."